汽车驾驶员的情绪和心理状态.docx

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汽车驾驶员的情绪和心理状态

汽车驾驶员的情绪和心理状态，

对安全行车的影响很

大。

在积极的情绪和良好的心理状态下，

驾驶的差错少、

工

作效率高。

而消极的情绪和不良的心理状态则对安全行驶

有很大的阻碍作用，

甚至会导致交通事故。

为了保证安全

行车，

汽车驾驶员切忌四种消极的情绪和五种不良的心理

状态。

二、

四种消极的情绪

（一）

思想麻痹

思想麻痹是造成行车事故的主要原因之一。

很多驾驶

员因思想麻痹、

一时疏忽而遗恨终生。

思想麻痹的主要表

现为：

驾驶员放松警惕，

注意力不集中，

全身懒散放松。

思想

麻痹一般在以下几种场合和时机中易产生：

道路和通行条

件较好，

路上没有复杂的交通情况；

长途行车已安全驶近

车场或目的地；

在车场调头、

试车、

倒车；

由复杂道路进

入平坦道路；

由城市驾驶转入郊外等级公路驾驶；

夜间

行车，

车稀人少，

路面宽敞；

车况良好，

操纵得心应手。

行车中遇到上述场合和时机时，

驾驶员要防止麻痹思

想的露头，

应始终如一地集中精力，

要把无情况当成有情

况，

把简单情况当成复杂情况，

把即将完成任务当成刚开始

执行任务来处理和对待。

（二）

骄傲自满

骄傲自满是安全驾驶车辆的大敌。

驾驶员一旦产生骄

傲自满情绪，

便会忘乎所以，

过高地估计自己，

因而不能正

确认识和判断客观事物，

目无各种规章制度，

作出一些越轨

的驾驶动作和行为，

导致事故的发生。

驾驶员产生骄傲自

满的时间及表现，

通常有以下几种：

驾驶车辆一直比较安

全顺利，

完成任务较好，

便感到自己技术高明、

头脑聪明，

听

不进别人的劝告和指导；

所驾车上有老乡、

同学、

年轻异性

等，

想露一手给他们看看，

尤其是受到他们赞扬和夸奖时，

格

外得意，

会忘乎所以，

急于表现自己；

开车单独执行任务，

远离领导和单位，

行动可以自由，

便觉得无拘无束，

个人说了

算，

驾驶动作粗野放肆；

在人多车多的场合下，

驾车一起步

便将车开得飞快，

或在回场时，

快速急驶后一下子将车刹在

停车点上，

想以此引起人们和同行的注意和赞扬；

在行驶

中，

被其他车辆超过，

很不服气，

非要紧跟对方，

再超过对方

才肯罢休；

遇到较危险的地段或情况，

越是别的车辆不敢

通过越要冒险通过，

以此来显示自己的技术和胆量；

碰到

交通管理人员或领导对其批评教育时，

十分恼火，

争辩不止。

驾驶员是否有骄傲自满情绪，

从开车的形态和待人接

物的态度便可察觉。

“当事者迷，

旁观者清”

，

周围的同事是

自己最好的镜子，

驾驶员应经常向同事们征询对自己的看

法和意见，

平时多注意学习先进人物的事迹，

经常检点自己

的言行，

严格要求，

防止骄傲自满情绪的产生和滋长。

（三）

斗殴赌气

驾驶员在行车中，

碰到不顺心或违背自己意愿的事而

生气斗殴，

把车辆当成发泄自己怨气、

向对方施行报复的工

具，

是造成重大交通事故的原因之一。

动辄斗殴赌气，

虽与驾驶员的性格特征有关联，

但究其

根本的原因，

还是驾驶员思想修养方面的问题。

驾驶员要防

止斗殴赌气现象的发生，

不能只从性格脾气上找原因，

还要

从思想上挖根源。

驾驶员在以下场合和时机，

易产生斗殴赌

气的现象：

会车时，

对方没有让出中心线，

或者夜间对方没

有按规定使用近光，

影响到自己行驶路线和视线时，

易产生

恼火埋怨情绪，

有时便与对方对着干，

互不相让，

互不换灯；

超车时，

对方减速不让路或让路不减速，

长时间压着自己

的车，

跟随的时间长了，

怨气会越积越深，

便会产生瞅个机会

超过去，

教训对方一下的念头；

对方强行超车，

危及本车的

安全，

对方还鸣号不止，

不够礼貌，

此时怨气会陡然产生，

于

是加速前行，

想给对方造成超车困难，

以图报复；

、

在单车道

或窄桥相遇时，

双方没有及时避让，

便埋怨对方，

不愿倒车

让行；

、

行人、

自行车让路不及时，

或与汽车抢路时，

便急躁恼

火，

用车保险杠顶行人、

自行车，

以此来吓唬别人；

、

受到领导

和相关人员批评指责时，

尤其当批评指责不完全正确或情况

有出入时，

不能正确对待，

心中窝着火，

带着怨气行车，

拿车辆

出气；

、

车况欠佳，

行车中毛病不断时，

对着车子生气，

乱轰油

门，

乱拆零件，

导致车况越来越差，

火气越来越大。

驾驶员遇到使自己生气的场合和时机，

应以坦荡的胸

襟对待。

要站在对方的角度想想，

不要只一味强调自己所

受的委屈或损伤，

要想到针尖对麦芒般地斗殴赌气会造成

的后果，

要想到谦让一点对处理情况保证安全的意义，

以此

清除恼火和怨气，

做到心平气和地处理问题。

（四）

情绪波动

驾驶员情绪波动，

大多数是由思想问题引起的。

情绪

波动一般表现为两种倾向：

高兴与沮丧。

驾驶员情绪过于

高兴或沮丧，

都会严重地影响安全操作。

因为人在高兴或

沮丧时，

中枢神经系统便处于兴奋或压抑的状态。

当中枢

神经处于兴奋状态时，

驾驶员行为表现得轻率、

好动、

异想

天开、

忘乎所以，

操作动作和判断情况就不准确。

当中枢神

经处于压抑状态时，

驾驶员反应迟钝，

动作呆板，

两眼滞木，

对危险情况就会置若罔闻，

有时甚至会眼睁睁地看着事故

发生而不采取任何措施。

因此，

驾驶员平时应注意保持思

想情绪的稳定，

并注意防止在下列场合思想情绪受到干扰：

、

受到上级或相关人员的表扬或批评，

易产生高兴或沮丧情

绪；

、

分配的行车任务令人满意或令人失望，

也会使人产生

高兴激动或沮丧压抑的情绪；

、

初恋或失恋者，

驾车中想到

自己的恋人，

易产生激动兴奋或沮丧痛苦的情绪；

、

服用了

兴奋型药物、

食品或抑制型药物、

食品，

会产生兴奋或压抑

情绪；

、

行车中一路顺风或一路故障，

易产生高兴或沮丧情

绪；

、

家中有喜事或难事，

易产生高兴或沮丧情绪；

、

违反交

通规则或发生事故，

被没收驾驶执照或罚款，

会产生严重的

沮丧情绪。

三、

五种不良的心理

汽车驾驶员在轻松、

愉快、

谨慎、

认真的心理状态下驾

驶车辆，

行车安全是有保障的。

但是，

驾驶员在工作、

生活中

会受到许多因素的影响和刺激，

有时会产生逆反心理、

变态

心理、

恐惧心理、

消极心理与利弊心理。

这些异常心理有哪

些具体表现，

对安全行车有哪些危害，

采取哪些措施来克

服，

了解这些知识对驾驶员搞好安全行车具有一定的指导

意义。

（一）

逆反心理

生活中经常有这样一些现象：

当用一定的准则和规范

对人们的行为进行引导、

控制或对偏离目标的行为进行纠

正、

限制时，

有的人就会从心底产生出一种自发的反向力，

并在心理上构成障碍，

形成一种对抗情绪。

这种逆向思维

和反抗控制的情绪，

就是逆反心理。

驾驶员在执行和完成

行车任务中的逆反心理主要表现在厌烦本职工作，

不愿意

深更半夜出

“紧急车”

，

不乐意出无奖金的

“加班车”

，

不高兴

到交通条件较差的地区出

“担心车”

。

一般情况下年轻人不

愿干脏活和完成较烦琐的任务，

老同志不愿跑长途，

胆小的

不愿跑山区。

有些驾驶员自以为是，

夸夸其谈，

固执己见，

振

振有词，

不能和别人合作，

干什么事都别别扭扭，

事情还没有

做，

意见就一大堆，

谁不同意他的意见，

他就反对谁，

只能听

奉承吹捧他的话，

而听不得反对他的意见。

有的驾驶员对表

现积极的同行们看不惯，

对调度员生气，

对领导不满，

对交通

民警赌气，

对乘车人员训斥等等。

这种心态，

导致行为的逆

反性倾向，

轻则误工误事，

影响完成任务；

重则情绪错乱，

驾

驶操作失当，

导致事故发生。

要克服这种心态，

可以通过多参加有益的社会活动，

来

排泄逆反性心理，

用理智来战胜情感，

把逆反心理转化为竞

赛性的、

奋勉性的和觉醒性的意念。

这样就可以把消极有害

的逆反心理，

变为建设性的积极的心理活动。

（二）

变态心理

驾驶员受某些因素的影响，

激发易使自身行为偏离常

轨的不良心理状态，

如冲动、

冒险报复、

侥幸等等即产生变态

心理。

这种心理严重影响驾驶操作，

对行车安全具有很大的

危害性，

是交通事故的隐患。

造成心理变态的因素主要有：

在道路平坦宽阔、

视野良好的条件下行车，

容易产生麻痹大

意心理；

在山高坡陡弯急，

风霜冰雪雨雾的条件下行车，

有些

驾驶员容易产生过度紧张的恐怖心理状态；

驾驶技术高超，

容易盲目自信；

技术不熟练，

容易产生过分拘谨和忧虑心理；

当某人某地屡次发生违章或事故后，

也易诱发恐惧情绪；

在

上下级和同志间关系不和，

左邻右舍不融洽和存在个人恩

怨的情况下，

容易引起心理变态；

气质为兴奋型和活泼型、

个

性外向的驾驶员有时也易引起驾驶冲动的变态心理等等。

要克服这种心态，

首先要能保持正确的自我认识。

对自

己能正确地评价，

具有自我反省的自制力，

才能做到既不妄

自尊大，

自视甚高，

也不妄自菲薄，

自轻自贱；

才能做到对事

物不过分地乐观或悲观，

不会陷于适应困难的窘境。

其次，

要能保持统一的人格。

心理健康的人，

能在正确的人生观和

信仰支配下，

形成高尚的理想和远大的抱负，

能使自己的认

识和行为相一致，

不会受外界因素的影响而背弃信仰，

能使

自己的一切需要、

愿望、

理想、

目标，

都受完整的人格所制约。

（三）

恐惧心理

恐惧心理是驾驶员面对实际的或想象中的危险时所体

验的情感。

这种心理往往使驾驶员的手和眼不能敏捷精巧

地配合，

难以做到眼明手快，

驾驶操作容易失误，

也易发生交

通事故。

导致驾驶员在行车过程中产生比较严重的恐惧心

理的因素主要有：

在车况和路况不熟悉，

特别是对不常走的

险要山路、

事故多发地段不了解时，

出车时心理不踏实，

容易

产生空虚或恐惧心理；

在生活上和家庭中有这样或那样的

担心和忧虑，

一般驾驶员在行车中往往会由挂念和分心转

化为担心或恐惧心理；

过分地强调安全行车，

抓安全的形式

与程度超越了驾驶员的接受能力时，

会使驾驶员感到厌恶、

反感甚至紧张和害怕，

往往会诱发恐惧心理。

要克服恐惧心理，

首先，

在行车前，

对车况、

路况要熟悉，

做到心中有数，

在思想上和心理上要有充分的准备；

其次，

在

行车前，

要处理好家庭、

生活和工作中的矛盾，

在行车中，

要

把思想情感转移到驾驶操作上来。

如果矛盾激烈，

难以转移

情感，

这时就应当机立断地停止出车，

等矛盾解决、

创伤填

平、

恢复心理上的平静后再继续驾驶车辆；

第三，

在开展安全

袁华东：

汽车驾驶员安全行车四种情绪五种心理忌

行车教育时，

要采取驾驶员乐于接受的形式，

重点放在指导

驾驶员怎样尊章守法和如何安全行车上，

对事故惨状的宣

传要适可而止，

以便既做好警钟长鸣的安全工作，

又避免有

些驾驶员产生畏惧的情绪波动。

（四）

消极心理

消极心理是车辆驾驶员操作优化的大敌，

也是发生交

通事故的祸根。

有些单位的统计资料表明，

由驾驶员消极

心理造成的交通事故约占半数以上。

消极心理的主要表现

有以下几点。

、

自满心理。

有些驾驶员对自己的技术水平缺乏客观

评价，

因而产生盲目乐观心理，

忽视了认真谨慎驾驶车辆的

问题。

他们总是从自己的主观意向出发，

把复杂的道路交

通看得过于简单，

过高估计自己的能力，

过低估计行车中的

客观困难，

致使思维简单、

情绪松懈、

自控力下降，

一旦遇到

险情，

就难以正确处置。

、

麻痹心理。

有些驾驶员对必要的安全教育、

行车规

定、

车辆检修等，

觉得是老生常谈，

久而久之产生

“

习以为

常”

之感，

因而使其大脑处于抑制状态，

把行车安全规则抛

于脑后，

自以为自己不会发生事故，

导致麻痹心理滋生，

安

全意识薄弱，

行车警惕性不高，

注意力不集中，

不遵章驾驶，

极易发生交通事故。

、

紧张心理。

驾驶员在执行某项任务时，

由于任务特别

重要、

困难特别大或遇到突然险情，

便会产生紧张心理。

适

度紧张，

能使人兴奋，

增强责任感，

而过度紧张，

则会导致人

的感觉混乱，

运动失调，

甚至出现手忙脚乱，

无所适从的现

象。

有的驾驶员就是因为遇到突然险情时，

心理过度紧张，

结果错把油门当制动，

或顾了制动顾不了掌握方向，

结果造

成严重事故。

、

急躁心理。

有些驾驶员因交通阻塞耽误了行程或因

某种紧要事情急需处理等等，

产生急躁情绪。

驾驶员有急

躁心理，

便会缺乏理智，

不尊重客观环境和条件，

导致违章

蛮干、

高速行驶、

强行超车等，

致使行车不安全因素增多，

容

易发生事故。

要克服以上这些消极心理，

最主要的还是要正确地、

客

观地认识自己和评价自己，

充分地认识自己的神圣职责，

时

刻牢记驾驶职业的危险性，

交通事故给人民的生命、

国家的

财产、

自己和别人的家庭带来的严重危害性。

因此，

不论在

任何情况下都要以安全为主。

对于容易产生紧张心理的驾

驶员，

主要是由于经验不足、

驾驶操作不熟练而引起的，

因

此，

要在平时有意识地总结经验，

刻苦锻炼操作技术，

把信

心建立在熟练的驾驶技术上。

（五）

利弊心理

驾驶员在遇到事关利益的情况时，

迅速权衡利弊，

采取

相应措施的心理称为利弊心理。

正确的利弊心理能够在权

衡利弊时遵纪守法，

顾全大局，

先人后己，

公私分明，

并采取

有效措施去确保行车安全。

不正确的利弊心理则对行车安

全十分有害，

例如，

、

动摇反复的心理状态。

在交通险情出

现时，

驾驶员可以采取的措施往往不止一种，

譬如在正常行

驶的车辆前突然出现一行人，

此时，

驾驶员可以通过鸣喇叭

警告、

踩制动减速停车、

打方向躲让等手段来化险为夷。

究

竟采取何种措施，

驾驶员只能当机立断。

然而，

有些驾驶员

却会犹豫不定，

既想制动停车，

又想打方向躲让，

在躲让中又

想制动停车，

其处置措施反复动摇，

造成决策失误而发生车

祸。

事实证明，

驾驶员在紧急情况下，

决策时机哪怕提早一

点点，

就有可能避免车祸。

、

怕担风险的心理状态。

安全无

事故的驾驶员每当汽车车轮一转，

就想到安全，

之所以这样，

是因为车轮一转，

就有不安全因素存在。

可是，

有些驾驶员

却不是这样，

如怕自己的车辆出事故，

常常不顾其他车辆的

安危而压车占路，

或者在事故发生后，

破坏现场，

逃之夭夭，

以上都是怕担风险不负责任的心理状态。

要克服利弊心理，

最重要的是要树立正确的、

高尚的人

生观。

只有树立高层次的人生理想，

才能做到先人后己，

才

能克服患得患失的利己心理，

在行车中才能当机立断，

合理

处置各种险情。

当然，

果断处理好各种险情必须以熟练的操

作、

迅速的反应、

丰富的驾驶经验为基础。

四、

结语

作为一名现代汽车驾驶员，

要不断地提高自己的文化

素质，

加强自身修养，

提高心理承受能力，

抑制消极情绪，

克

服不良心理，

学会在行车中控制自己

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