文登市火车站片区修建性详细规划说明.docx
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文登市火车站片区修建性详细规划说明
文登市火车站片区修建性详细规划说明
一、名目
1.背景及现状概况1
2.规划原那么及依据1
3.目标及功能定位2
4.规划设计理念及构想3
5.整体规划设计框架4
6.道路交通规划6
7.绿地系统规划7
8.景观系统规划8
9.建筑设计分析9
10.开发建设规划9
11.要紧技术经济指标10
二、规划说明
1.背景及现状概况
威海市位于山东半岛东端,市域三面为黄海围绕,东与朝鲜半岛、日本隔海相望,北与辽东半岛的大连市隔海相持,西与烟台市接壤。
威海市域下辖文登、荣成、乳山三个县级市及环翠区、高新技术产业开发区、经济技术开发区三区。
专门的地理位置,良好的都市结构,蓬勃进展的经济,已使威海成为国内令人瞩目的都市。
作为威海所辖县市,文登都市本身即一个山水都市。
宏观上看,市域范畴内有昆嵛等山脉,北有渤海、南有黄海,大山大海,气概恢宏。
具体城区看,周围有群山环抱,中间有峰山高耸,抱龙、柳林两河围绕,青山秀水,风景风貌宜人。
都市特色风貌突出表达〝山、水、文〞的特色,以山为核心,以水为纽带,以文为内涵;山可眺望,水可近赏,文能细品。
三者相互补充,紧密联系。
随着都市用地的逐步扩展,交通设施的建设对都市进展的阻碍也逐步显现。
为进一步提升文登市都市形象,树立人们通过铁路交通进入文登的良好的都市第一印象。
依照文登市的实际情形,决定对位于都市西南部的火车站片区核心地块进行规划设计,将其功能、体量、风格造型等予以明确,打造高品位、高档次、标志性、有特色、有阻碍的都市大门。
本案的规划设计即在此背景下展开。
规划地段围绕火车站站前广场展开,以其为核心向南部进行辐射,重点突出国道向北的对景成效,总规划面积约16.54公顷。
2.规划原那么及依据
2.1规划原那么
2.1.1区域原那么
文登火车站片区是文登市整体的一个有机组成部分,它的建设与进展应充分考虑并处理好与周边区域的关系,既要立足于区域经济,又要突出领先于区域整体进展水平,带动和促进区域整体经济、社会和文化的全面进展。
2.1.2特色原那么
文登火车站片区建设只有具备特色才能充满活力,应依靠独具特色的自然环境这一有利条件,在建设和进展中同时挖掘、创立、坚持自己的特色,形成特色鲜亮的自然环境和产业结构,使其具备最大限度的个性和吸引力。
2.1.3效益原那么
在力求经济效益、环境效益、社会效益、生态效益有机统一的前提下,以经营都市的理念,盘活存量土地,调整用地结构,充分利用土地及空间资源,建设相当数量的高品位公建、住宅及产业建筑,制造舒服的生活、工作环境。
2.1.4弹性原那么
市场经济要求地块的规划应在用地结构与布局合理的基础上加大其弹性力度,用地性质应具有适应市场的可换性和兼容性,地块有合并使用的可能性,指标确定方面应具有一定幅度,并在道路系统与市政设施等方面兼顾远景进展的需要。
2.1.5和谐原那么
文登火车站片区规划应和谐好各种资源的合理开发和利用、各项设施的建设和开发治理,以总体规划等为依据,依照实际情形适当整合,既要立足于现有文登市的经济水平,又要具有相当的超前性,近、远期相和谐。
2.1.6多样化原那么
多样化指都市功能与景观的丰富性,需要通过多种都市自身功能的集聚、融合,形成内容多样、层次丰富、具有生命力、强吸引力的都市空间、景观成效,进而为都市居民生活、工作、交往、娱乐等活动的多样化提供方便的条件。
2.2规划依据
〔1〕«中华人民共和国都市规划法»
〔2〕«都市规划编制方法»
〔3〕«都市规划编制方法实施细那么»
〔4〕«都市居住区规划设计规范»〔GB50180-932002年版〕
〔5〕«都市道路交通规划设计规范»
〔6〕国家、山东省、威海市有关的法律、规范和条例
〔7〕«文登市都市总体规划»
〔8〕电子地势文件等数据和资料
3.目标及功能定位
3.1规划设计目标
3.1.1促进都市进展的经济目标
都市总是在不断查找新的进展机遇,交通是提供进展机遇的要素之一。
随着都市重要对外联系通道的建设,都市空间得到进一步扩展,新的都市门户将在那个地点产生,文登市即具备相应的条件。
依照土地经济理论,存在功能置换的理论基础和现实必要。
专门是当地差不多没有现存建设的的情形下,进行开发建设的成本更低。
在这一过程中,商业和居住是主导功能。
关于都市经济进展而言,第三产业的开发带动作用更强。
第三产业具有专门强的集聚效益、空间效益和流通效益,包括商业服务、旅行产业和房地产业,是现代市场经济条件下的关键产业,也正是第三产业的高密度、高智能、多样化推动了都市中心功能的进展。
政府在这种开发活动中也会带来经济上的利益,能够推动都市整体快速进展。
3.1.2提供高质量公共空间的社会目标
旅行、游憩和户外活动的普及成为近二、三十年世界性的消费趋势,由此形成都市对开敞空间的消费热上升。
能够看到在我们国家〝广场热〞的显现,有政府〝业绩工程〞的主导作用,也有普及化的市民生活方式的促进作用。
中心广场能够建设成为旅行、锤炼和其他户外活动的好场所。
市民对开敞空间的重视和需求,将促进政府和市场建筑更多的开敞空间。
与此同时,旅行的内容正在发生变化,正从单一的观光型旅行向购物旅行、文化旅行、生态旅行以及节日旅行等多元方向转化。
规划在此地段塑造丰富的都市景观,布置公共开放空间,组织各种功能开发活动。
3.1.3提升都市生活品质的环境目标
文登火车站片区以其优越的区位优势和后发优势,有条件建设成为最具有吸引力的地区,提升都市形象,增强都市的凝聚力、亲和力和吸引力。
因为都市魅力除了其社会、经济方面外,环境也是十分重要的。
环境功能一方面要表现在其整体环境的和谐统一,具有现代感,感受其活力,另一方面也表现在与自然的融合。
优美的环境景观是令人身心愉悦的场所。
文登火车站片区,应该是多元的、综合的,具有高效率的经济功能、健康向上的社会功能、优美宜人的环境功能,是极具吸引力的活动场所。
3.2功能定位
依照上述确定的进展目标,文登火车站片区拟建成集交通集散、商贸市场、酒店办公、休闲娱乐、综合商住等五大中心功能。
其中,交通集散功能要紧表达在火车站站前广场,通过站前广场的设计进行人流和车流的有效组织。
商贸市场考虑与片区西部的物流产业用地相结合,从而设置专业市场以实现同物流产业的互动效应。
同时,规划确定零售购物中心,从而充分发挥火车站片区的商贸流通功能。
在功能定位上形成以商业为主、辅以居住、办公、宾馆、文化娱乐等功能的整体格局,同时还需设置为多种商业文化活动服务的公共设施。
方案注重了对商业活动品质的提升,以塑造高质量的商业活动环境为目标。
在功能组成上,大型商业包括百货公司、超级市场等;小型零售那么由品牌专卖、特色商品、服饰、杂类货品〔如书籍、音像制品〕等多种业态共同组成。
餐饮部分由高档酒楼、平价快餐、小吃街、酒吧、咖啡馆、露天茶馆等组成。
文化娱乐包括小剧场、放映厅、健身场馆、多功能会堂等文体设施。
酒店和住宅在地块中与其它商业文娱部分既相联系又相对独立,具有各自的配套设施和独立的出入口。
4.规划设计理念及构想
4.1规划指导理念
文登火车站片区修建性详细规划设计总体构思基于以下的四个理念。
4.1.1〝多元-功能复合〞理念
都市规划把目标仅仅局限于都市体形环境的塑造明显是不够全面的,它应当有助于增强都市活力,使文登火车站片区人气旺盛,商业繁荣,文化气息浓郁,促进都市经济进展,社会进步,这是都市规划重要的内在目标。
文登火车站片区作为公共生活活动的集聚中心,在考虑具备文化娱乐、金融商贸及市民公共活动等中心功能的同时,还考虑了居住等其它功能,形成多元功能复合与互动,使片区朝气蓬勃、繁荣昌盛。
4.1.2〝自然-生态-永续〞理念
文登火车站片区有较好的环境优势,空间结构以中轴线及半包围它的辐射结构为骨架,其中中轴线强调景观生态和空间的虚实对位,而辐射结构那么注重功能性,将整个新区的景观与功能体系融会贯穿,突出生态主题,实现可连续进展。
4.1.3〝全民共享-花园〞理念
以景观主轴线及周边的路网为结构框架,形成点、线、面的绿化及开放空间体系,将中央集中生态绿化、周边道路沿线的线状绿化及各个地块内的集中绿化有机地结合起来,令整个片区成为花园般的购物、居住和工作的环境。
高品质的都市空间环境不只是要求都市建筑群体空间的优美、和谐、丰富、多姿,还必须有完善的公共及市政服务设施,高效安全的道路交通系统,宽敞、洁净、优美的绿化与滨水环境;亲切宜人的驻留活动场因此及应有的文化氛围。
这正是人们常说的〝以人为本〞原那么在都市规划中的具体表现。
4.1.4〝追求现代-承载文化〞理念
都市形象的个性特色是都市形象的灵魂,在众多都市的面貌日趋雷同的趋势中,通过规划设计将本案特色表达出来是本次规划的重要任务。
规划吸取当代世界先进的都市规划理念,在传统的元素中追求建筑风格的简洁与精练。
在建筑与环境的营造中采纳新材料、新结构,并将新的审美乐趣引入设计。
将具有代表性的当地传统建筑材料与现代感的玻璃、钢结构融为一体,表达传统与现代的对接。
重要标志性的建筑形象都强调时代性从传统性中脱颖而出的寓意。
4.2整体形状构思理念:
--------〝金廊逐日、弯弓映月〞
〝金廊〞指围绕片区构筑的商业街弧形长廊,规划将其同站前广场相连,共同形成对站前广场的环抱之势。
站前中心广场即〝日〞之寓意;二者共同构筑了〝金廊逐日〞的空间态势。
另外,规划方案中,将整体的空间格局形成〝弯弓〞态势,地段西区的综合商贸市场的步行系统以及地段东区的商业街共同形成〝弯弓〞之〝体〞,东西向轴线看起来搭在弯弓上蓄势待发的一柄利箭,向心发散的步行轴线形成〝弯弓〞之离弦之势。
而东西区中部的主入口相互呼应,共同形成了〝环月〞之形,从而突出了整体空间格局之〝弯弓映月〞态势。
这一表达现代意识的构图结构,充分展现其兼容并蓄、爽朗向上、积极进取的现代感,具有极强的生长性和连续性。
一个有活力的都市、有吸引力的都市,其真正的魅力来自专门的内涵,地点性的探究应是连续的、不断深入的过程,而一种新的理念的注入是能够使都市得以健康进展的原生推动力。
4.3规划设计理念:
〝共享核〞理念:
——整体核心理念:
规划以站前中心广场为核心进行辐射,周边地段的规划设计均围绕站前广场展开。
作为系统组织中的核心节点,其布局考虑到了现有路网和现状环境的最正确运用以及便于为各个功能空间服务的需求,谓之〝共享核〞理念的充分表达。
〝十字聚合〞理念:
——景观轴线处理:
在轴线处理层面采纳的要紧方式。
规划围绕地块东西向和南北向两条景观视廊,形成片区内部要紧的景观通廊,并将其同景观对景以及功能区段主入口相结合,共同构筑整个片区〝十字聚合〞的景观特色。
〝子母环〞理念:
——节点布局:
规划在站前广场区以及商业街区核心节点处构筑两处共享空间,在火车站南北入口对景轴线上形成遥相呼应之势;其中,以正对中心广场的站前广场开放空间作为整个片区功能与流线的转折点和汇聚点,构成〝母环〞,而片区中部的商业共享空间形成了与西区商贸市场以及东区商业街西部入口的对景,构成〝子环〞,规划〝子母〞双环共同形成了片区内部的要紧集散空间。
〝同心翼〞理念:
——建筑形体布局:
规划以商业街区中部部的〝子环〞为圆心,规划了围绕其形成的室外步行街,形成了几条呈渐开态势的室外景观轴线,构成了商业街区的要紧步行轴线,向外辐射形成〝同心翼〞的建筑布局形状,从而进一步加强了环抱片区中心节点的空间布局态势,使空间形状进一步形成了环行加放射的空间景观意向。
5.整体规划设计框架
5.1总体格局
〝一体两翼〞的总体规划格局:
都市〝门户〞的标志性、生态性和整体性
文登火车站片区形成〝一体两翼〞的总体进展格局。
以铁路客运站为端点,形成一条片区中轴线,在中轴线两侧由其西区-专业市场区以及东区-动感商住区共同形成〝两翼〞。
中轴线要紧以对景的景观大道形式表达,中央的道路绿地与两侧的商业、市场等服务功能用地以及居住用地一起构成了〝一体两翼〞的发散式片区用地格局。
火车站片区不仅是个高效率的商业活动和办公场所,也是充满人情味与活力的生活场所。
中央轴线从站前广场到中央商业区,再到片区南部中心节点的一系列绿地与道路沿路景观,不仅是火车站片区的标志,也是人们活动的中心,担负着周边用地的组织与和谐作用。
这是都市有机构成的整体性、都市景观与环境的生态性、现代生活需求的多样性与都市中心区的标志性及多功能综合性的结合。
规划〝一体两翼〞的格局进一步完善了规划的〝金廊逐日、弯弓映月〞的整体形状构思,将分区治理操作的理念同形状构成相结合,力图制造颇具特色的火车站片区中心风貌。
同时规划依照文登火车站片区的用地现状、产业进展要求、都市拓展可能性等条件综合分析,确定以集约式进展——集中、紧凑进展为土地开发利用的要紧方式,用地势状总体上趋于规那么、完整。
具体规划整体格局构思为:
——〝核、环、轴、体〞四元合一
规划在以上理念以及主题构思的基础上,强调主题寓意的具象表达,构筑〝核、环、轴、体〞四元合一的规划格局。
l〝核〞:
指位于基地北部的站前广场节点以及商业区中部的主入口广场节点。
〝核〞的统领作用一目了然,从而充分表达了基地中心节点处交通和景观上的双重特色。
同时,中心广场雕塑造型上的优势也为人流视线的集结及引导制造了条件,一方面注重其标志性用途,另外也充分满足了人流集散的要求,形成整个基地中心处的视觉焦点。
l〝环〞:
指基地内部的环状步行交通轴线,即前文提及的〝同心翼〞结构的骨架。
规划在基地步行系统与人造景观的融合中寻求创新点,通过一系列步移景异的空间序列,将视线引至基地内部,与步行系统共同形成了基地内部丰富的环境构成要素。
l〝轴〞:
指基地规划形成的〝十字聚合〞轴线处理中的南北和东西景观轴线。
〝双轴〞的构筑使基地的布局结构更加清晰,它们与基地内部的其它景观要素共同形成基地的交通及景观视廊,成为组织整个基地交通的核心所在,规划此〝双轴〞在基地的整体景观组织中发挥至关重要的作用。
l〝体〞:
指基地的各个功能组团,分别为基地北部的站前广场组团、东部的动感商住组团、西部的商贸市场组团。
各〝体〞的形成充分遵循了布局均衡的原那么,使整个基地的居住和公建网络更加趋于合理和完善。
总之,〝核、环、轴、体〞
四元合一的规划结构,突出了一种以人为本、重视自然、集聚开发的规划理念。
它使基地建设在开发土地资源与利用现状景观资源二者的融合中找到了完美表达经济效益、社会效益、环境效益的统一的途径,也给予文登火车站片区项目建设以充分的文化性、特色性和生态性特点。
5.2具体用地布局
5.2.1布局原那么
本着统一规划、合理布局、分步实施、配套建设的原那么,结合文登火车站片区的具体情形,因地制宜、近远结合、科学地配置各类型用地及其比例关系,充分考虑到实施的可行性,增强规划治理的可操作性。
5.2.2站前广场布局
规划在整个地块的北部结合火车站站房建设进行整个站前广场的布局。
依照现状的地势条件,火车站站台将高于站前广场的平均地平标高,落差为一层左右的高度。
因此,规划充分利用此条件进行站房的设计,车行交通通过站房底层进入,步行交通通过站房二层平台同站前广场进行连接,从而实现车行、人行的分流设计。
另外,在整个广场的设计中,一方面,考虑整个广场的空间围合,专门在站前广场的核心区东侧进行车站附属建筑的布置;另一方面,在广场的核心部位进行停车场的布局,充分考虑交通便利以及快速疏散的要求,在步行核心通道的两侧分别布置公交车停车场、长途车停车场、出租车停车场以及私家车停车场,并通过周边的车行道快速疏散人流。
最后,考虑到站前路的对景成效,专门在站前路的尽端设置站前广场入口广场,配以两侧大片的绿地空间以及中部的硬质空间形成入口处鲜亮的景观意向。
5.2.3商住用地布局
坚持规划建设的高标准、高起点,为文登火车站片区宽敞居民制造优美、舒服、安全、方便的现代化居住环境,实现居住区的可连续进展。
住宅建设与环境建设同步进行,因地制宜的组织生活居住区内各种建筑物、绿化植物和自然环境条件。
按居民的不同生活需求,分级配置各级公共服务设施,形成相对集中的综合服务中心。
规划在基地的东部和东南部布置动感商住区,考虑到沿站前路的景观成效以及功能的互动,规划在站前路两侧布置商业步行街区,增加沿路的商业氛围以及空间成效,而在地段的东部,即商业步行街区东部布置居住用地,从而加强其西部商业街区的人气,实现商业街区和居住区的人为互动,从而加强整个站前区域的活力和朝气。
规划在商业步行街区东部由北至南分别布置点式多层产业公寓区、板式多层产业公寓区。
5.2.4公共设施用地布局
建设分等级、多层次的商业服务设施,形成相对完整的设施体系。
利用文登火车站片区优越的自然区位和交通条件,积极进展物流产业以及与其配套的商业流通等第三产业,从区域的角度进行分析,建立起针对不同对象的配套齐全的服务体系。
注重社区公共服务设施的配套建设,合理布置商业服务网点,以满足居民差不多生活的需要。
充分发挥公共设施改变都市面貌的功能,通过公共设施的规模化建设,为文登市都市建设树立样板。
公共设施的规划充分考虑文登火车站片区的现状条件及长远进展可能,注意远近期结合,保证进展和实施的连续性。
依照文登火车站片区的总体布局及服务对象,文登火车站片区的公共设施分布呈东部、北部和西部三足鼎立的态势,力求塑造多层次、多纬度的公建体系:
l多层次的公建体系:
第一层次:
站前公建服务;第二层次:
西部专业综合市场;第三层次:
东部商业市场步行街
l多纬度的公建体系:
第一:
空中连接、架空廊道;第二层次:
地面连接体
通过空中、地面等多纬度的公建连接,形成地上、地面三维的立体空间形状,真正打造出多层次、多纬度的商业脉络,加之它们各自所出现的不同空间尺度、不同主题的商业氛围必将形成商业功能的大连接、大优化、大提升,形成多层次、多种空间尺度的商业体系。
l专门功能之塑造:
第一:
媒体功能表达〝迎八方客-展山水文〞。
规划在站前中心广场入口处设置专门功能之媒体,通过高科技电子设备的操纵来公布商贸、商业、娱乐、文艺、科研、教育等多彩丰富的生活讯息,提升站前广场中心地段的都市精神,突出文登市火车站中心地块的专门前卫个性,从而确立新时代新要求下的都市形象,使规划地段真正成为文登新形象之代言。
第二:
共享空间构筑―以站前路两侧商业街区中部的共享空间为聚拢点,提供市民购物、消费、休闲之活动之场所,使规划地块发挥更大的都市聚客力和吸引力,从而以更强的穿透力来表达商务区的核心竞争力,展现整体商业休闲、娱乐之专门形象。
5.3群体轮廓
——〝音阶〞状建筑群体轮廓的构筑:
整个规划区域被划分为假设干个公建及住宅组群。
整个规划区的总体建筑轮廓,采纳〝以站前广场及站前路为焦点,环以递升式建筑形体〞的主体布局形状。
同时,站前广场核心对景位置的火车站站房设计将加强规划区的整体中心感受;由中心向周边形成由低层向多层过渡的整体建筑天际轮廓。
5.4空间序列
建筑空间:
以板式和点式的建筑形体为原型,辅以大体量的公共建筑,在统一中寻求变化。
并将建筑空间向周边开敞,形成沿街内部连续完整的建筑立面以及连续顺畅的建筑界面。
步行广场空间:
线性的街道空间与沿街的步行广场结合设置,在封闭空间中制造局部开敞的视觉走廊。
结合建筑空间的设置,形成广场开敞空间与步行线性空间的空间序列。
6.道路交通规划
6.1人流组织——平台交通体系,多层次组织构架
规划注意和谐机动车、自行车、人行三种交通方式的关系,在入口处规划设置残疾人坡道,实现无障碍设计。
结合景观设计要求,将人流步行系统与开放空间相结合,并按照不同标高进行组织,形成多层次的步行系统,多层次步行流线的交叉与交错,不仅扩大了游客在步行中的景观视野,同时也丰富了整个地区空间的趣味性。
重点对站前广场区域进行人车分流的组织。
6.2车流组织
借鉴国际发达区域做法,将到达本区域的车流统一在各步行街区外围处进行分流,从而提高整个地块交通的秩序感与标识性,利于车流交通的理性组织。
规划将站前区的客运交通与货运交通进行分流。
货运交通结合火车站西侧的货场仓储等用地进行布局,通过货运专用道的设置将货运交通迅速向站前区外围疏散。
而客运交通那么分为公交交通、长途客运交通、出租车交通以及社会车辆交通,规划通过站前广场处的环路进行单向交通的组织,从而将客运交通同都市内部交通顺利交接。
6.3静态交通
静态交通规划也是本次规划设计的重要方面,适应小汽车的日异增长,充分考虑停车场库的安排,结合设计要求进行停车的规划布置。
考虑到文登火车站片区进展的需求,站前广场区域规划设计公共交通停车场、私家车停车场以及出租车停车场等,以充分满足火车站人流快速疏散的需要。
而其它区域那么依照地块性质和功能进行机动车停车的设计,均以地面停车为主,在各地块设置集中停车场,同时考虑机动车停车与要紧的步行人流不相冲突。
另外,考虑商业停车与居住停车的功能独立,幸免相互干扰,同样实现总体人车分流的格局。
6.4广场
——站前广场:
功能创新与生态立意的表达
本方案充分利用现有的地势条件,采取线上式的火车站站房设计做法,将站前道路下穿,使站房二层架空平台整体自然的向南延伸,与中央绿化带融为一体。
站前广场将不再仅仅是一个人们集散的开敞空间,人们能够通过那个平台自由的来往于广场与绿化带之间,人工化的、给予交通功能的场地与自然连为一体。
在广场的交通组织方面,将各种不同的交通方式布置在不同层面,实现立体换乘,改变平面交通交叉的纷乱。
——在东西商业片区的中部地块中心节点处设置〝商业时代广场〞,并设置高耸的钟塔,意喻迎接新时代的到来;
——在商业街区南部共享空间处设置〝信息彩虹广场〞,主题为〝多彩的生活〞,成为由南部国道进入火车站片区的焦点所在,规划在此布置小型的的喷泉,象征生活的丰富多彩,同时也为购物环境营造五彩缤纷的喧闹气氛;
——在火车站站前广场南部入口处设置〝入口广场〞,主题为〝都市客厅〞,设置遮荫伞,提供休憩空间。
——整体广场空间的寓意为〝二十一世纪多彩的都市生活〞。
7.绿地系统规划
7.1规划原那么
7.1.1建设花园城区的原那么
文登火车站片区绿地系统的建设不仅从整体上操纵绿地率等指标,还将指标体系贯穿到每个建设地块,确保都市优美大环境与居住、生活、工作小环境的有机统一。
7.1.2系统性原那么
将自然景观与人文景观结合在一起,开敞公共绿地、商住区集中绿地、街道绿地共同组成点、线、面相结合的绿地系统。
7.1.3充分利用周围建成环境的原那么
规划中应该将火车站站前广场绿化与文登火车站片区其他绿化结合在一起考虑,充分利用现状优势,建设特色景观绿化体系。
7.2总体布局
按照以上的规划原那么,文登火车站片区绿地系统规划考虑形成〝以站前广场绿地为主体,以标志点绿地为重点,以道路绿地为补充〞,形成各类绿地相互交叉,相互呼应的格局。
基地绿地规划具体可分为三种形式:
集中绿地、商业步行绿化空间、道路绿带。
三者共同组成点、线、面相结合的绿地系统。
集中绿地:
为整个基地提供大面积的绿地休闲空间。
商业步行绿化空间:
适宜基地内购物人流及游客使用。
它的建设考虑同
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