江西上饶五桂大桥悬索施工方案.docx
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江西上饶五桂大桥悬索施工方案
江西上饶五桂大桥
缆索系统安装施工方案
广州市万聪缆索工程有限公司
编制:
程建军
审核:
万松应
1工程概况及特点
工程概况
上饶市五桂大桥主桥为主跨158m的三跨连续独塔自锚式钢箱梁悬索桥,跨径布置60+50+158m,主跨为悬吊结构,主缆主跨矢跨比1/14.11,边跨矢跨比1/412.5。
只有主跨设置吊索,边跨未设置吊索。
吊索水平间距为9m。
主跨为空间结构。
全桥共设2根主缆,每根主缆由37股平行钢丝成品索股组成,每股成品索由127根标准强度σb=1670MPa的φ5.1mm钢丝组成,设计弹性模量为2.0×105MPa,主缆空隙率:
索夹内为18%,索夹外为20%,索夹内主缆理论直径为386mm,索夹外主缆理论直径为391mm。
索股的两端设置锚头,主跨端锚具采用楔形垫板支撑于加劲梁锚板,边跨锚具通过边跨锚板与拉杆相连,再通过预应力钢绞线锚固于后锚面。
(图纸sws-2-4-9错误)。
索鞍为设置于悬索桥主塔塔顶的大型铸钢构件,鞍体为ZG275-485铸钢,重量43.47吨,下垫板为ZG230-450,包括填板等重14.5吨。
格栅及反顶架重量13.2t。
鞍座隔板为20mm钢板,设计不合理,一般鞍座隔板采用4mm钢板。
隔板过厚加大有如下问题:
1、加大主缆钢丝弯曲应力;2、紧缆回弹过大,较难保证主缆直径;3、缆套直径小于主索鞍出口处主索外径,缆套安装不了、4、主缆处封闭索夹无法安装。
建议采用常规隔板。
散索套共四套,边跨和主跨散索套各2套。
索夹是将主缆和吊杆相连接的连接件,由上下夹组成;分三节组成。
建议改为常规索夹。
由A、B、C、D、E四类索夹及封闭索夹组成。
且主缆处封闭索夹内直径需要加大。
本桥普通吊索索距为9m,索塔处吊索距塔中心线12m。
每个索夹有两根吊索,两根吊索间距400mm,预计吊索会变更为常规悬索桥吊索,即上叉耳、下热铸锚头PES5-85,共有吊索56根。
吊索标准强度σb=1670MPa
主要工程数量
序号
材料名称
规 格
单 位
数 量
重量(kg)
1
主缆
φ5.1×127丝
束
74
437593
2
主索鞍
套
2
110600
①
顶盖板
件
2
610.8
②
座体
件
2
87900
③
底板
10000
件
2
20000
④
底板挡板
件
4
5609.6
3
散索鞍
套
4
30060
4
索夹
带吊索的索夹
对
28
68615
5
吊杆
PESφ5×85
根
56
工程特点
(1)主跨158m的三跨连续独塔自锚式钢箱梁悬索桥,主缆集中锚固于主梁两端横梁上,主跨锚固于加劲梁锚箱上,边跨通过拉杆锚固在锚碇预应力锚头上。
非常规两端锚固与锚箱上。
(2)仅主跨设置吊索,边跨无吊索。
体系转换仅需要张拉主跨吊索、配合顶推鞍座。
(3)主跨为空间索结构,而索鞍及索夹安装固定后是无法调整的,所以索鞍及索夹必需按照成桥状态安装,对于监控及施工要求高。
(4)主跨空间索横向水平位移最大达到4m多,猫道必需适宜主索大位移,猫道反挂较常规悬索桥密度密集才能适应。
(5)由于空间索监控难度较常规悬索桥大,建议吊索底部热铸锚头调节长度适当加长。
编制办法
编制依据
1.4.1.1《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。
1.4.1.2《公路工程施工安全技术规范》。
1.4.1.3《五桂大桥工程施工图设计》
编制原则
1.4.2.1合理组织施工,优选方案,降低造价,确保工期;
1.4.2.2精心组织,科学管理,便于操作,雕塑精品。
2施工组织安排和施工部署
施工组织机构、平面布置及劳动力计划
施工组织机构管理网络
本工程的技术含量高、工艺复杂,施工工序多、难度大等特点,项目经理部将依合同规定内容对承担的全部工程项目按计划进行有序的施工组织,对工程中的各施工环节进行有效控制,充分保证进度计划、质量目标的实现,施工组织机构、现场项目部组成人员如下所示。
首先分别配合总包、设计单位进行有关缆索部分及配件的细部构造设计,进行工程驻地筹建,同时作好其它各项技术、材料设备的准备,在甲方的统筹安排协调下进入施工现场,尽快投入施工。
施工组织机构网络图
施工场地平面布置
主桥钢梁制安完成后,设置临时道路保证汽车能够直接上到主梁桥面,上部结构施工材料必须运输到之前桥面。
鞍座及格栅必须能够运输至主塔起吊支架正下方。
放索场布置在主跨钢锚箱正后方。
拉索卷扬机布置在边跨锚碇中间。
将钢梁桥面作为主缆存放场地。
现场管理机构
序号
姓名
职称
专业
担任职务
备注
劳动组织
(1)本工程工序复杂,工程量大且工期较紧,为保证施工顺利进行并争取尽早完成,施工准备阶段采取提前介入,积极配合甲方完成土建工程;施工阶段拟两侧主缆安装、索股线型调整、紧缆、索夹安装、吊杆安装同时对称进行。
在整个安装过程,主缆架设为劳动力高峰期,主缆架设的劳动力组织安排如表所示。
主缆架设劳动力组织
序号
位置
人数
工作内容
备注
1
东岸索股堆场
2
索盘吊运
主缆架设采用两侧平行施工,安装过程中该工序为劳动力配置高峰。
2
放索区
3*2
放索、安装锚头
3
索股拽拉
2*2
牵引索股
4
东、西锚梁
4*2
安装锚头引入装置
5
施工员
4
南、北跨及南北塔顶值班
6
现场指挥
2
现场指挥调度
合计
26
(2)在充分考虑合同条件和工作范围的基础上,结合本工程技术特点进行相关人力资源优化配置。
原则是管理干部职责分明、权限到位,工人一专多能,特殊工种须持证上岗,拟投入本工程的人员配备如下表所示。
拟投入本工程的人员配备表
序号
岗位名称
人员配置(人)
工作职责
1
管理、技术、后勤人员
5
2
起重、张拉工
15
4
专业涂装工
6
5
合计
26
机械设备配置及进场计划
根据业主提供的图纸及施工设计确定的施工方法、施工机械和机具配备要求、数量及施工进度安排,投入本工程的机械设备配置及进场计划如表所示。
拟投入本工程的机械设备配置及进场计划表
名称
规格型号
功率或容量
数量
用途及备注
塔吊
1
主塔施工塔吊
汽吊
Tr160E
16t
1
桥面装卸索盘及材料
缠丝机
ZLC500
3kw
1
万聪缆索公司
紧缆机
4×100tφ500
100t
1
万聪缆索公司
千斤顶
YCW150
300t
8
带张拉组件缆索公司
千斤顶
YCW250
450t
4
顶推索鞍用缆索公司
千斤顶
YCW100
100t
12
张拉索夹高强螺栓缆索
油泵
ZB4-500
4
万聪缆索公司
油泵
ZB10/320-4/800
8
万聪缆索公司
卷扬机
2t
8
万聪缆索公司
卷扬机
3t
2
万聪缆索公司
卷扬机
5t
2
万聪缆索公司
定、动滑车组
H32×6D
50t
4
万聪缆索公司
手拉葫芦
1-2t
20
万聪缆索公司
手拉葫芦
5t
10
万聪缆索公司
手拉葫芦
10t
5
万聪缆索公司
各种钢丝绳
8000m
万聪缆索公司
电焊机
400kw
2
万聪缆索公司
气割设备
4
万聪缆索公司
放索盘
2
由缆索生产厂家提供
钢带打包机
8
万聪缆索公司
常用钳工工具
1
万聪缆索公司
常用电工工具
1
万聪缆索公司
施工部署
施工准备:
技术准备:
(1)熟悉复核施工图纸,了解有关技术要求,做好现场勘察记录,对不明事项尽快落实。
(2)编制工地技术质量管理制度,设备操作规程及安全管理制度。
(3)通过课题研究,由监控单位确定主索长度、线形、索夹位置、索夹安装偏角、吊索长度等。
(3)组织施工队伍,认真学习设计文件及有关规范,验收标准,做好技术交底、安全交底和施工方案交底工作。
材料准备:
(1)落实主要材料如钢锚箱、主索鞍、散索套、索股、索夹、吊杆的制作及供应时间和供应方式。
(2)其他辅助材料如脚手架、工作平台及防护材料也应落实其货源。
设备准备:
(1)机械设备进场前要进行一次全面检修、调试,对千斤顶、油泵等要备好易损件。
(2)与监理、设计方联系,确定好张拉机具标定方案。
(3)设备运达工地,做好防火、防雨和防盗保管工作
(4)塔顶预埋件及起重结构的安装、施工平台的搭设、猫道及牵引系统的加工安装及现场施工机具的布置;
(5)索鞍及散索套支座安装。
劳动组织准备:
(1)成立领导小组,组织生产调配、指挥前方施工。
(2)组建项目部,落实相关班组人员,并明确其职责
施工进度计划
工期
根据以往同类桥梁施工经验一般施工工期约为180个日历天。
如果技术准备工作完善,特别是监控工作准确。
主工期可以适当缩短,即主要工序从索缆安装至完成所有工序的工期控制为140天。
主要项目工期控制计划
主索鞍安装10天
猫道工程20天
主缆索股架设施工 20天
主缆紧缆施工 15天
索夹及吊索安装 15天
体系转换20
主缆缠丝防腐涂装 20天
检修道安装及涂装10天
猫道拆除10天
3缆索系统安装施工方案
施工工艺流程
索鞍的安装
主索鞍安装
在夜间气温稳定的条件下测量塔顶的设计中心里程及桥轴线,以此作为鞍座的安装预偏和以后进行主塔复位的依据。
索鞍安装控制关键在格栅预埋准确。
索鞍下底板、散索鞍底板安装,用全站仪根据索塔及端横梁顶面纵、横向中心线准确测定各预埋件的平面位置,用水准仪准确测定预埋件高程及顶面平整度,保证预埋件平面位置偏差小于5mm,顶面高程偏差小于2mm,四角高差小于1mm。
用电焊将预埋件与索塔钢筋焊接牢固,在浇注索塔砼时随时观察预埋件位置是否改变并及时纠正。
格栅及反顶架重量为13.5t,塔吊起吊能力不够,采用鞍座起吊支架吊装。
格栅安装精度控制:
格栅位置不得大于2mm,四角高差不大于1mm。
主索鞍安装流程图
(1)主索鞍吊装门架结构及设备
主索鞍鞍鞍体的重量达到43.7t,吊装高度约60m,故在运输起吊过程中必须满足高空吊装重物的安全要求。
主索鞍吊装采用在主塔顶部预埋φ500钢管柱,搭设贝雷桁架结构,同时预埋φ32预应力钢筋防止倾覆。
上设置滑道、横梁。
配滑车组和8T卷扬机进行起吊。
采用3组450贝雷桁架(有加强弦杆)拼装,中间组共用,顺桥向布置,两端悬挑,起吊点距离前支点悬臂距离约5.6m,贝雷桁架抗弯储备不够,需要增加加强弦杆加大抗弯能力。
加强弦杆顶面设置滑道,垂直滑道设置起吊横梁。
贝雷架拼装高度为距离塔顶约5.5m。
贝雷架支撑立柱采用4mφ500钢管柱,立柱底脚用预埋钢板和锚筋固定在塔顶,共设置6个支点。
为了加强支架的侧向稳定性,边跨侧采用10#槽钢双拼作斜撑,对贝雷架加固。
为了保证贝雷桁架的倾覆稳定性,防止支架倾覆,在每个立柱支点处设置2根φ32精轧螺纹钢作为锚筋,竖向反压固定贝雷桁架。
按设计图进行支承钢柱的焊接。
贝雷桁架在地面拼装由塔吊进行吊装,在支架拼装完成后,进行精轧螺纹钢锚筋的锚固。
该项目由甲方安装设施。
安装提升系统滑车组、卷扬机,配置2台10t手拉葫芦横移。
对整个吊装、滑移系统进行系统检测、调试,检查整个系统全长范围内有无故障,确保所有机具设备安全、正常工作,之后,进行过载提升试验,进一步检查门架及吊装提升系统的安全和运行情况,为正式吊装索鞍作好充足的准备。
(2)鞍座起吊安装
1)格栅安装
下底板用汽吊、运输车辆吊运至主塔下面,通过塔顶天车提升。
吊装前应检查修整预留槽口,调平底板,保证位置准确后,安装M50销钉,并检查底板满足纵横向偏位≤2mm,高程0~+10mm,四角高差≤2mm技术要求,检查合格后,灌注混凝土,并应保证滑动面整洁。
特别注意20颗M50销钉在混凝土初凝后要及时拔出。
2)主索鞍安装
格栅安装完成且混凝土达到强度后,采用塔吊吊装底板及安装板,底板重量为5.7t,安装板重量不到1t,清理四氟板后开始吊装鞍体。
鞍体重量43.5t吊装选择在天气较好、风力较小时候进行。
鞍体安装需要根据设计和监控要求的预偏量确定纵向位置。
用平板车将鞍体运至主塔主跨侧,通过塔顶门架上的卷扬机滑车组将鞍体垂直起吊超过格栅顶面,然后平行移位至塔顶调整,把索鞍放在正确的位置上,采用千斤顶调整鞍座预偏量。
散索套安装:
散索套采用桥面汽车吊机安装,最大吊装重量为4.3t,底板预埋与格栅要求一致,散索套前期仅安装下半夹,上半夹待主索架设完成后安装。
猫道架设
猫道施工流程图
猫道构造及布置
(1)猫道的结构形式
猫道承重绳采用连续式,在猫道工程施工前,猫道面按低于主缆中心1.4m布置,猫道面宽为3m;承重索为4-φ31钢芯钢丝绳,
猫道断面示意图
(2)猫道结构组成
猫道由猫道承重索,扶手索、猫道面层、锚固体系等组成。
猫道面网底层采用φ5mm,50×100mm焊接大孔眼钢丝网;面层为φ1.6mm,16×16mm小孔眼钢丝网,以方木条50×50×800mm,将底层和面层网绑扎固定。
横梁为[10L=3000mm,以U形螺栓固定于承重索上。
猫道扶手索每侧为1-φ16mm钢丝绳,栏杆网为高1.0m的大方眼网。
滑轮支架的布置间距为10米。
猫道架设
1、猫道承重索架设
猫道承重索采用两跨连续方式。
塔顶循环索在布置调试运转完成后,开始架设猫道承重索。
猫道承重索单根预拉成盘后,通过汽车倒运置于放索支架上,通过塔吊将绳头牵引上塔顶,翻过塔顶,绳头通过卡环和绳夹头固定在引绳上,启动卷扬机牵引,前方拉进调节丝杆端部销轴,后方用5t牵引器回拉固定。
猫道索架设完毕后,需调整其空载线型,调整导链和绳夹进行,必要时辅以10t牵引器,回拽调整。
猫道面网在地面预制成2.3*3m一片,从猫道根部开始铺设,通过循环卷扬机向塔顶拉,边铺边拉,到位后,用U型连接螺栓或8号铁丝将方木槽钢与承重绳固接,扶手栏杆网与扶手索底板网采用14号铁丝固接。
猫道线型安装精度要求:
跨中垂度值≤±100mm,并反算其长度值予以检核。
2、承重绳在锚梁上锚固见图7
图7、承重绳在锚梁上锚固示意图
3、猫道承重索控制
猫道承重索在20%极限承载力的拉力下进行长度标记。
在架设调整索长时,协调索的伸长量与挠度、温度变化之间的关系,以保证猫道线型与主缆空载线型基本一致。
同一猫道面4根索其相对高差值不得>30mm。
4、猫道线型测量控制
猫道线型与主缆线型必须保持一致,测量通过几何关系进行。
5、建立控制点
沿大堤设立两个控制点,即置镜点,精密测量其坐标及高程(XA、YA、ZA)。
控制点设立应注意A角应不小于45o。
测量原理
假定待测点理论值为(XO、YO、ZO),如图示,根据(XA、YA)、(XO、YO)。
计算得水平角∠A=arctg[(XO-XA)/(YO-YA)]
OA水平距离OA=[(XO-XA)2+(YO-YA)2]1/2
O点至A的高差△hOA=ZO-ZA
6、测量实施
置站A和B点(置镜两点的目的是为了校核,提高精度)
以A点为例说明操作过程:
置镜A点,后视原有控制点,拨水平角
∠A=arctg[(XO-XA)/(YO-YA)],
水平制动,照准待测钢丝绳,读出竖直角β,则OA两点的高差为
hOA=tgβ×[(XO-XA)2+(YO-YA)2]1/2
O点标高为:
HO=HA+iA+△hOA。
其中HA为置镜点高程
IA为仪器高。
Ho与设计标高进行比较并丝杆调整,直至满足设计要求。
②猫道面层结构
猫道面层由粗、细面网重叠构成,底层采用φ4mm,50×100mm焊接大孔眼钢丝网;其上两侧每隔0.5m绑扎一根防滑木条,方木条40×50×1000mm,将底层和面层网绑扎固定。
在猫道面层网上隔9m设一道为□50×50×5方钢横梁,每隔6m设一道L50×5角钢小横梁,角钢与方钢交替设置,以U形螺栓固定于承重索上。
猫道扶手索每侧为2-φ16mm钢丝绳,栏杆网为高1.1m的大方眼网,结构布置如图所示。
猫道的改吊转换
在体系转换前,需把猫道改吊转换到主缆上,使其保持与主缆线形一致,并控制猫道与主缆间距相对不变。
另一方面猫道重量可作为均布荷载加于主缆之上,为吊索安装阶段对主缆线型的调整提供方便,由于主跨为空间索,最大位移达4m,猫道反挂必须较密才能适应变位要求。
采用每9m设置一道反挂。
施工步骤如下。
(1)采用φ16mm钢丝绳将猫道改吊在主缆上,改吊顺序为由跨中开始向两边反挂。
(2)仔细检查猫道承重绳与横梁之间的U型卡螺栓连接,有松动的螺母要拧紧。
在横梁两侧猫道面网上剪两个小孔,这两个小孔要分别位于第二根承重绳的两侧。
(3)把φ15mm钢丝绳在主缆上绕一圈,然后穿过猫道面网上的小孔,套住猫道承重绳与横梁。
用手拉葫芦收紧猫道,使猫道面与主缆中心的距离控制在1.4m左右。
上紧钢丝绳卡子,放松葫芦。
(4)在整跨猫道改吊好之后,在离猫道端部6~8m处用两个手拉葫芦收紧猫道,解除锚固,使猫道于主塔脱离,并用木板搭好便道。
主缆架设施工
主缆概述及架设循环系统
全桥共设2根主缆,每根主缆由37股平行钢丝成品索股组成,每股成品索由127根标准强度σb=1670MPa的φ5.1mm钢丝组成,设计弹性模量为2.0×105MPa,主缆空隙率:
索夹内为18%,索夹外为20%,索夹内主缆理论直径为386mm,索夹外主缆理论直径为391mm。
索股的两端设置锚头,主跨端锚具采用楔形垫板支撑于加劲梁锚板,边跨锚具通过边跨锚板与拉杆相连,再通过预应力钢绞线锚固于后锚面。
是主缆钢束架设选定主跨锚梁为放束场,边跨锚梁为拉束场。
循环系统按水平循环布置。
即南锚上下游各布置一台放索支架,配置一台5t卷扬机,将φ24循环牵引绳及主缆钢丝束股均置于尼龙轮上,另布置一根φ26的临时承重绳。
1放索支架布置
尼龙滚轮中心轴距猫道面横梁60cm且与横梁栓连,放索盘上配有制动装置。
主缆拽拉架设
通过循环牵引索携持主缆钢丝束,自南锚梁放束场出发向北锚梁行进。
在牵引行进过程中,须有2人全程跟踪,特别注意临时承重绳在受力后出现下挠故障。
若出现这种情况,可在猫道面上设置1道过渡门架解决。
钢丝束还应注意防扭转、磨损及钢丝鼓丝等
现象出现。
在牵索过程中,利用塔顶门架上的倒链经常性的提升主缆索股以防主缆下层钢丝鼓出。
注意塔顶设置门架使临时承重索高出尼龙轮顶4500mm,跟踪人员在这里需辅以2t倒链协助携持装置及锚头翻过塔顶。
上下游主缆应对称架设,不平衡架设钢束数不得超过2束。
临时锚固
主缆钢丝束拉至北锚梁,在南北锚梁端部处各布置2台一台5t卷扬机,通过5t卷扬机回拽。
拽拉前应预先装好连接杆,人工将锚头导入连接杆,装好垫圈及六角螺母,备后调整。
鞍座处的钢丝束整方及横移就位
钢丝束临时锚固后,在塔顶门架上采用2台卷扬机收紧并吊起钢丝束,再横移到鞍座上方,进行整形.
鞍座槽路一般设计为矩形,以便于加工制作。
因钢丝束断面为正六角形,故钢丝束在进入鞍座槽路之前必须整方,即变六角形为矩形。
钢丝束的整形作法是:
在鞍座两侧的钢丝束上安装定位六角形夹具,拆除待整形区段的纤维绑扎带,在距六角形夹具1m左右处安装四边形夹头,再用铁片梳丝,木锤整形,整形从一端移向另端,边前移边调动敲打,使钢丝束变成紧密的矩形断面。
已整成矩形断面的钢丝束应以定型带绑扎,使之保持不变,便于钢丝束进入鞍座槽内。
钢丝束放入鞍座槽内后,应将钢丝束上的标记点与鞍座圆弧顶点进行精确对位,并锁定牢靠,防止发生相对滑动。
张紧钢丝束,钢丝束即可从尼龙滚轮上摆动到设计位置。
特别注意的是:
临时锚固后应及时将锚跨鼓出的钢丝用木锤敲顺,绝不能将鼓丝留在锚跨内。
基准束的控制
在猫道架设前,主塔处于自由状态下,需要进行全天候观测,取得温度变化,光照角度与主塔变位资料,尽可能在温度变化不大且无日照的阴天,作竣工测量,精密作出墩中心十字线和鞍座十字线。
基准束安装后,精密测量中跨,边跨的跨距资料,并记录测量时的温度(注意在塔体温度稳定情况下施测)。
根据这些资料计算基准束的空载线型,该项工作应在夜间气温稳定阶段如2:
00~5:
00点钟进行测量调整,锁定。
调整时间选择在温度影响较少的夜间进行.温度稳定条件为长度方向索股温差小于2℃,横向索股温差小于1℃。
跟踪测量跨距,气温变化,束温变化,挠度变化关系,分析判定基准束的线型与设计线型是否一致,若有出入,应于下一工作夜间继续观测调整。
调整顺序为:
先调整中跨,后调整边跨;基准束跨中偏差设计要求控制在±10mm,上下游基准束跨中相对高差为5mm。
在整个主缆架设过程中,对基准束要进行监控观测,在主缆架至1/3、1/2、2/3及全部完成时,都要进行严密观测。
一般束架设调整
一般束的线型是以基准束为依据,调整的方法同基准束,按顺序安装调整好,整体观察,束与束间应保持若即若离的状态。
每天,在架设过程中,必须保证上层束不压住已架好的下层束上,以避免调束时相互影响。
⑺.主缆质量控制
1、测量仪器的准备
全站型电子经纬仪TC1800,1台;NA2水平仪(S2级),1台;S3级普通水平仪,2台;对讲机,6~8台;水平尺,8根;钢尺、温度计、气压计及与仪器配套设备等。
2、测点的布设
为了测量工作的方便及考虑主缆线形要求,主缆测点采用4个:
南北边跨跨中处。
为了保证主缆测点的精度,主边跨跨中测点采用全站仪进行高程测量,注意测站设置能同时通视四个测点和塔顶上下游棱镜。
为此,在猫道架设前,首先使用NA2水平仪进行精密水平联测,把水准点引至测站点位,使用全站仪对主桥各跨进行精密里程及方向测量,并在南、北主塔塔顶放出墩中心十字线,以控制鞍座安装。
3、标准索的测量
为了尽量减少施测过程中索的温差,测量时间均在夜间零点过后进行。
以测量主跨中点及边跨中点的垂度。
标准索须3天连续调整复测,结果稳定,与设计值相差±5mm。
4、一般索的测量
测量时间与标准索相同,只是主跨中点及边跨中点的垂度测量不再使用测量仪器观测,而是使用大型卡尺来测定标准索与一般索之高差,并以此值进行调整。
在一般索的架设期间,应定期复测标准索的垂度。
5、张拉
索股调整到锚跨,通过千斤顶张拉调整。
主要技术措施
(1)克服牵引过程中散丝现象
1) 索股在制作与架设期间,如果间隔时间较长,温度影响造成缠包带老化,而降低缠包带握裹力,造成在牵引过程中断带散丝;采用高质量性能稳定的缠包带,以适应长时间温度变化的影响。
2)解决放索速度与牵引速度的一致性和启动、刹车间的时间差,在索股牵拉期间,主缆索股始终保持一定的张力,避免索盘上索股松散下垂而导致磨损。
3)加密塔顶、散索鞍支墩位置的支承间距,在不影响横移索股的情况下,尽可能增大塔顶、散索鞍支墩处竖向曲率半径,其中散索鞍支墩下托滚间距为lOOcm,塔顶处托滚间距为80cm,同时调整两
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