传统诊断在轿车维修中的应用0953133OK965073.docx
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目录
一、汽车传统诊断的主要途径...............................1
(一)通过“看”发现车辆的使用状况........................1
(二)在车辆报修时要详细进行询问.........................2(三)利用“闻”来判断故障点.............................3(四)“听”这也是维修人员常用的技能.....................3(五)试车...............................................4二、思维方法与汽车故障诊断................................4
(一)汽车故障诊断常用方法...............................4
(二)在维修作业时要注意相关细节..........................5(三)汽车故障的几种类型.................................6(四)电子系统故障诊断方法...............................7三、大众捷达汽车不能着车的故障排除方法...................9四、结论...............................................11参考文献...............................................12
传统诊断在轿车维修中的应用
摘要:
汽车制造出来后和在使用过程中,由于各种各样的原因不可避免地要发生故障,使汽车的动力性、经济性、操纵稳定性、使用安全性等发生变化。
汽车故障有的是突发性的,有的是逐渐形成的。
当汽车发生故障时,能够用经验和科学知识准确地快速地诊断出故障原因,找出损坏的零部件和部位,并尽快地排除故障,对汽车的使用和维修有利。
汽车,这个现代化的交通运输工具,从制造出厂的那一天起,无论怎样讲,是有一定寿命的。
无论怎样使用,迟早都是要坏的,因此使用中不发生故障是相对的,而发生各种各样的故障是必然的。
因此,分析和诊断故障的原因,有利于做出判断,使汽车在技术状况良好的情况下运行。
关键词:
传统诊断,故障诊断,维修方法,应用
所谓的传统诊断,就是不用任何的表、设备,对车辆故障进行人工诊断的方法。
在汽车维修中最常用的直接诊断方法有“看、闻、听、问、试”,这些方法在国内汽车维修方面积累的经验还是比较丰富的。
高级轿车保有量虽正大幅度增加,但部分维修的仪器及检测设备尚不能监测到位,给车辆故障诊断带来很大困难,以至于造成误判。
因此,充分利用成熟的维修经验也是非常必要的。
一、汽车传统诊断的主要途径
(一)通过“看”发现车辆的使用状况
(1)检查仪表板上故障灯的亮或熄,可判断是电控系统的故障,还是机械系统的故障。
(2)常规的“五油、三液、一媒”的检查不可忽视,即对透平油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液,刮水清洗液以及冷媒的检查。
绝大部分高级轿车上仪表灯全部用英文显示,如washfluid灯亮,应检查清洗液和储存器内液面,添加后即可消除该警报灯亮。
(3)通过车用零件液体的品质,来判断故障。
一辆广州本田车雅阁7230轿车的自动变速器油液变紫,而且有少量的混蚀物,此时行车中动力不足,起速过慢。
因此根据油液的颜色可断定故障的原因是自动变速器的故障而不是发动机动力不足,拆油底壳,检查证明判断是正确的。
(4)检查线路也一样重要。
一辆雪铁龙轿车左前轮不升也不降,而其他三轮传动正常。
检查发现该车左前空气弹簧减振器排气阀线断开,接通线路后左前轮活动恢复正常。
在看的过程应该仔细地看,认真地看,结合分析地看,而不是走马观花,这样才能达到事半功倍的效果。
(二)在车辆报修时要详细进行询问
驾驶员对自己驾驶的车辆情况最了解,是判断故障的第一手资料。
一般高级轿车驾驶员对车辆的重视程度甚高,一点点微小的变化,他都会到修理厂查询,这一点是可以理解的,所以说他们提供的情况是重要的。
如,一辆奔驰560ES轿车,在更换火花塞后不易起动。
经询问,装用的火花塞间隙与普通火花塞的间隙相同,更正后,起动正常。
通过上述案例可见,由于驾驶员的资历、经验以及对车辆、性能的掌握处于不同层次,因此在“问”时,要寻找关键、重要的现象询问,并且对驾驶员的回答要能去伪存真。
这一点对维修人员来说是很困难的,关键在于对车辆结构、性能是否理解透彻。
这就需要维修人员平时对理论知识和实践经验的积累,只有具备了这一点,“问”的重要性才能得以充分体现。
(三)利用“闻”来判断故障点
通过对油液的“闻”可知油液的品质及该系统基本的工作情况,通过对发动机的排放气体的闻,可以感觉发动机的工作情况,从而为故障判断提供指导。
如一辆桑塔纳2000GSi轿车,怠速不稳,且急加速抖动严重。
通过对排放气体气味的分析,认为是高压线有时断火,更换后,故障排除“闻”在维修中比其他手段用得相对较少,但并不是说它不重要,运用恰当在故障判断上可以让我们少走许多弯路。
(四)“听”这也是维修人员常用的技能
最常听的一句话是“某某的水平真高,坐在大门口,车辆从他旁边经过就知道毛病在哪儿”。
此话虽有些夸张,这也显示了维修中听的重要性。
听,首先要弄清故障的部位,分清响声的类型,况且现在的故障分析中,最多的是机械故障,所以说“听功”是维修人员的基本功。
如果找不准故障部位,维修中就会走许多弯路,浪费人力、物力和财力。
如果是发动机故障,就不能判为是自动变速器故障。
一个成熟的维修人员,应该认真总结各种响声的特性,如连续性响与间断性响、脆响与闷响、有规则与无规则响等,判断出响声,是学习一些特殊结构所必须的,掌握好它是很实用的。
比如不能对装备空气悬挂的车辆谈减振器泄油,对装备自动变速器的车辆不能谈手动挡的离合器。
通过对听的经验不断积累,可以把已有的理论上升为一种实际的技能,自己的水平才能得到不断提高。
(五)试车
试车应该成为维修人员的基本技能。
如自动变速器的维修,在修竣后无负荷运转正常,有负荷时很可能挂挡后车辆不能行驶、高速断火与换挡发闯,制动时方向发抖等,如没有切身的感觉,就会使故障的判断蒙上一层面纱,造成判断故障时的犹豫和不肯定。
因此,试车可以给我们的维修工作带来灵感,加快对故障的排除。
二、思维方法与汽车故障诊断
(一)汽车故障诊断常用方法
汽车在使用过程中,不可避免的要发生各种故障。
汽车在行车途中,发生故障,要由汽车驾驶员当场检查、当场诊断、当场排除故障,才能使汽车继续行驶;有些故障比较大或比较复杂,汽车驾驶员较难自己解决,要由汽车修理工和汽车维修工程技术人员来检查、诊断、排除。
汽车故障千变万化,千奇百怪,种类繁多,但是故障诊断的方法和步骤都是一定的,只要基本方法正确,思路清晰,方法得当,故障诊断也是容易做出的。
汽车故障诊断的方法基本上可以归纳为12种:
望问法、观察法、听觉法、试验法、触摸法、嗅觉法、替换法、仪表法、度量法、分段检查法和局部拆装法等。
(二)在维修作业时要注意相关细节
对于装有自诊断系统的待检查的汽车来说,检查诊断的第一步就是查找合适的维修信息。
必须拥有待修汽车的说明书,不能用推测、猜想,如果实在找不到原车说明书,用同类车型作参考也可以,但要注意数据的差异。
除此之外,最好拥有要维修汽车的服务通报。
如果某份服务通报上推荐了一个元件可以解决检查中发现的问题,那么必须熟悉这方面的信息,否则会在检查过程中浪费大量时间。
1.必须拥有汽车的电路图和结构图,没有相应的电路图对于诊断计算机系统的故障是很困难的,甚至是不可能的。
制造商提供的维修手册、通用维修手册或电子数据系统中必须载有维修程序信息。
诊断结果可以由专用的输出传感器表明是否有故障,但无法显示故障是出在传感器本身还是出在导线上,必须有合适的检查程序以确定出准确的故障原因。
一本部件位置手册可以帮助找到汽车上的某一个部件,从而节省时间。
有时,故障诊断程序告诉我们肯定有一个元件出现故障,但可能要花费大量时间在复杂的电子系统中寻找这个元件。
2.故障诊断时应首先对故障进行区分,是控制系统,还是液压系统、机械系统等?
有些汽车的间歇性故障是难于诊断的,除非是你检查汽车时正好故障显现。
换句话说,当我们进行诊断测试时,故障症候不出现,故障就难以诊断。
解决这类问题的第一种方法是,让顾客把车留在维修站,然后一同驾车在可能出问题的状态下行驶,直到故障出现。
不过,要是故障偶尔或很长时间出现一次,这种解决办法就不奏效了,因为故障在短时间内不出现,我们就得无休止地驾车。
解决这类问题的第二种方法是,当故障一出现,立即直接到现场去诊断故障。
这一方法对无法启动的故障尤为适用。
如果出现这种情况,应当告知顾客不要再试图启动汽车。
这样做的费用可能偏高,但有时候,这可能是成功地诊断故障原因的唯一方法。
一定要乐于多跑上几千米为顾客诊断,排除故障。
这样做,你才能赢得更多的回头客。
(三)汽车故障的几种类型
1.按工作状态可分为间歇性故障和永久性故障。
间歇性故障就是有时发生、有时消失的故障。
永久性故障是故障出现后,如果不经人工排除,它将一直存在。
2.按故障程度可分为局部功能故障和整体功能故障。
局部功能故障是指汽车某一部分存在故障,这一部分功能不能实现,而其它部分功能仍完好。
整体功能故障虽然可能是汽车的某一部分出现了故障,但整个汽车的功能不能实现。
3.按故障形成速度分,有急剧性故障和渐变性故障。
急剧性故障是故障一经发生后,工作状况急剧恶化,不停机修理汽车就不能正常运行。
渐变性故障发展较缓慢,故障出现后一般可以继续行驶一段时间后再修理。
与急剧性故障相类似的一种故障叫突发性故障。
在故障发生的前一刻没有明显的症状,故障发生往往导致汽车功能丧失,甚至危及人身、车辆安全。
4.按故障产生的后果分,有危险性故障和非危险性故障。
突发性故障和急剧性故障属于危险性故障,常引起汽车损坏,危及到车辆和人身安全,是汽车故障诊断与预防的重点。
渐变性故障属非危险性故障,故障发生后一般可以修复。
(四)电子系统故障诊断方法
1.了解系统的基本结构与工作原理;
2.使用相应的检测仪器;
3.具备所诊断车型的技术资料;
故障分类的方法很多,上述故障的分类是相互交叉的。
随着故障的发展,一种类型故障可以转化为另一种类型故障。
因此,汽车故障诊断是从随机过程出发,充分运用各种现代化的分析工具,分析测取的各种信息,综合判断各种故障现象的属性、形成与发展,从而达到故障诊断的目的。
汽车诊断参数是诊断技术的重要组成部分。
在不解体的条件下直接测量结构参数十分困难,因此必须通过状态参数进行描述。
此时用来描述系统、零件和过程性质的状态参数称为诊断参数。
在汽车性能检测与故障诊断过程中,获取诊断信息的常用方法有直接观察法、磨损残余物检测法、温度测量法、压力测量法、运转性能检测法、振动噪声检测法等。
汽车在工作过程中,各种零件和总成都处于装配状态,无法对其零件进行直接测试,例如汽缸的磨损量、曲轴轴承的间隙等,在发动机不解体的情况下是无法测量的。
因此,对汽车进行诊断时都是采用间接测量,如通过振动、噪声、温度等物理量的测量,来间接诊断汽车的技术状况。
由于采用间接测量方法进行判断,必然会带来一些“不准确性”,例如,发动机工作时,曲轴主轴承的工作状态可分为正常状态和不正常状态两种情况,如果采用机油温度作为判断轴承工作状态的特征,并将油温分为“正常”、“过高”两种情况,则可能会产生误判。
因为机油温度过高,固然可能是由于轴承运转失常所致,但也可能是其它原因(如机油粘度不合适、机油量不足、机油散热器不良等)造成机油温度上升。
如果在判断中,同时使用几个特征参数来判断发动机曲轴的运转情况,虽然可提高判断准确性,但会使诊断设备更为复杂。
由此可见,在
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