发动机电控实训教案.docx
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发动机电控实训教案
《汽车发动机电控技术》教案实训指导书)(
汽车电子控制系统认识实训一
一、目的和要求:
掌握发动机电子控制系统总体组成;1.
区分与识别发动机电子控制系统的主要传感器、执行器;2.
.掌握发动机电子控制系统的工作原理。
3二、实训课时:
课时2三、实训器材套。
1、工具:
常用工具1整车一辆。
AJR型发动机、桑塔纳20002、设备:
桑塔纳2000轿车四、原理与应用
发动机电子控制系统示意图
凸轮6.5.带输出驱动级的点火线圈燃油滤清器3.活性炭罐电磁阀4.活性炭罐1.电动燃油泵2.冷12.10.空气流量计11.氧传感器轴位置传感器7.喷油器8.燃油压力调节器9.节气门控制组件15.进气温度传感器16.发动机控制单元曲轴位置传感器爆震传感器却液温度传感器13.14.
电喷汽车的发动机控制,是由发动机电子控制系统来完成的,其主要功能还控制发动除此之外,喷油时刻与点火时刻。
是控制进气量与喷油量的空燃比、机的冷热车起动、怠速转速、最大转速、废气再循环、二次空气喷射、爆震、电1
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其工作性质是故障自诊断以及给其它电控系统发送状态信号等功能。
动燃油泵、最佳喷根据采集到的信号计算确定最佳喷油量、采集发动机各部位的工况信号,电控单元和执由传感器、油时刻和最佳点火时刻。
发动机电子控制系统的组成:
安装在发动机的各个部位,传感器是一种信号检测与转换装置,行器三部分组成。
并将这些物理量和化学量等,其功能是:
检测发动机运行状态的各种电量参数、参量转换成计算机能够识别的电量信号输入电控单元。
电子控制单元俗称电脑,,是发动机电子控制系统的核心部件,其功能是:
根据各种传感器和控简称ECU执行对喷油量、喷油时刻和点火时刻等进行实时控制。
制开关输入的信号参数,完成具体的控接受电控单元的控制指令,器是控制系统的执行机构,其功能是:
制动作,从而使发动机处于最佳的运行状态。
AJR型发动机控制系统的主要组成部件桑塔纳2000轿车五、实训步骤:
型发动机电喷发动机电子控制系AJR20001、由辅导教师讲解桑塔纳轿车2
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示教板上的实物来讲解汽按照挂图或者用发动机台架上的实物、统的总体组成。
燃油系统、电控单元、车发动机电子控制系统的总体组成。
包括传感器、执行器、点火系统、活性碳罐系统、爆震和反馈控制等。
然后由学生进行实训。
、节气门定位计与节气门电位21、空气流量计;1)、传感器认识的顺序:
、曲轴位置65、冷却液温度传感器;3、进气温度传感器;4、霍尔传感器;计;、氧传;97、爆震传感器;8、辅助信号(车速信号和空调器开关信号)传感器;感器、4、碳罐电磁阀;23、喷油器;2)执行器认识的顺序:
1、电动燃油泵;;、辅助控制(氧传感器加热器、空调电磁离合器)带输出驱动级的点火模块;5。
6、节气门控制组件(怠速阀)型发动机发动机实训台、别克电喷发动机故轿车2000AJR2、起动桑塔纳障实训台或整车,结合实物,让学生现场观察各传感器与执行器的工作情况。
六、安全注意事项1、遵守实训室规章制度,、未经许可,不得移动和拆卸仪器与设备。
2、注意人身安全和教具完好。
3、严禁未经许可,擅自板动教具、设备的电器开关、点火开关和起动4开关。
3
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电动汽油泵的检测实训二
一、目的和要求、掌握电动燃油泵的结构与工作原理。
1、掌握电动燃油泵的控制电路。
2、掌握电动燃油泵的检测方法。
3二、实训课时课时4三、实训器材个。
套、万用表21、工具:
常用工具1别克电喷发动机故障实训台各一台,AJR型发动机、2000、设备:
桑塔纳轿车22000和丰田皇冠轿车整车各一辆。
桑塔纳AJR发动机教学挂图一套3、教具:
四、原理与应用
涡轮式电动燃油泵:
(一)
、功用:
1给电控燃油喷射系统提供具有一定压力的燃油。
、构造:
2、工作原理:
由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压阀等组成3
并将燃油从在离心力作用下,叶片紧贴泵壳,电动机驱动涡轮泵叶片旋转,出油室燃油不断增多,将燃油吸入。
使进油室产生一定真空,进油室带往出油室,经出油口输出。
压力上升,顶开出油阀
(二)滚柱式电动燃油泵:
构造:
、卸压阀等组成由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀
油泵开关控制的燃油泵控制电路:
(三)
4
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五、实训步骤:
、燃油系统的压力释放:
11)目的:
(以便于发动机再次燃油系统内仍保持有较高的残余压力,在发动机熄火后,以免系统都必须首先释放燃油系统压力,起动。
在拆卸燃油系统内任何元件时,5
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内的压力油喷出,造成人身伤害或火灾。
2)燃油系统压力释放的方法:
①起动发动机,维持怠速运转。
在发动机运转时,拔下油泵继电器或电动燃油泵电源接线,使发动机自行熄②火。
次,即可完全释放燃油系统压力。
再使发动机起动2-3③
关闭点火开关,装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。
④
、燃油泵的拆装与检验:
2)、拆卸燃油泵时注意:
1应释放燃油系统压力,并关闭用电设备。
Ω。
拆下燃油泵后,测量燃油泵两端子之间电阻,应为2-3、用蓄电池直接给燃油泵通电,应能听到油泵电机高速旋转的声音,注意:
通3)电时间不能过长。
、燃油泵的就车检查:
3电源上,也可以拆开12V
(1)用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到通电。
电动燃油泵的线束连接器,直接用蓄电池给燃油泵
ON”位置,但不要起动发动机。
2()将点火开关转至“或用手捏进油软管应感觉有压力。
旋开油箱盖应能听到燃油泵工作的声音,(3))若听不到燃油泵工作声音或进油管无压力,应检修或更换燃油泵。
(4应检查燃油泵电路导线、若有燃油泵不工作故障,但按上述方法检查正常,5()继电器、易熔线和熔丝有无断路。
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燃油压力调节器的检测实训三、
一、目的和要求、掌握燃油压力调节器的结构与工作原理。
1、了解燃油压力调节器的常见故障。
2、掌握燃油压力调节器的检测方法。
3二、实训课时4课时三、实训器材套、燃油压力表两个。
、工具:
常用工具11别克电喷发动机故障实训台各一台,AJR型发动机、设备:
桑塔纳2000轿车2、2000轿车各一辆。
桑塔纳四、原理与应用、功用:
油压调节器的功用是根据进气歧管压力的变化来调节进入喷油器1从喷油器喷出的燃油量便只取决这样,的燃油压力,使两者保持恒定的压力差,于喷油器的开启时间。
能通过控制喷油时间的长短来精确地控制喷油量。
使ECU、安装位置:
油压调节器一般安装在燃油分配油管的一端,它可使燃油压2350kPa~范围内。
力调节在250、结构和工作原理:
它有一个金属外壳。
簧室内有一根通气管与进气歧管3而且还取决于进气歧管内的相连,使供油系统中的油压不仅取决于弹簧预紧力,燃油推动当输入的燃油压力高于弹簧预紧力与进气歧管压力之和时,气体压力。
膜片,向上压缩弹簧,打开回油阀,使部分燃油流回油箱,油路中的油压降低;这油压升高。
当燃油压力低于弹簧预紧力和进气歧管压力之和时,回油阀关闭,从而使喷油压力与进气歧管压力之差值样,喷油压力随进气歧管的压力而变化,保持不变。
五、实训步骤:
、燃油系统压力释放的方法:
1起动发动机,维持怠速运转。
①
7
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②拔下油泵继电器或油泵的电源接线,起动发动机,使发动机自行熄火。
次,即可完全释放燃油系统压力。
③再使发动机起动2-3关闭点火开关,装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。
④
、燃油压力调节器的检测:
2、燃油系统压力的检查:
1)在进行燃油系统压力的检查时,首先按要求安装好燃油压力表(简称油压或用三;燃油分配管进油接头处,油压表可以安装在汽油滤清器油管接头、表)通接头接在燃油管道上便于安装和观察的任何部位。
测试项目:
、供油压力2)~0.25指发动机怠速运转中燃油系统的实际工作油压,正常油压值在。
如果指针剧烈摆动油压可能不正常。
0.35MPa、调节压力3)指发动机怠速运转中,将油压调节器真空管拆开后,燃油系统升高后的油压之间。
~70kPa减去供油压力的差值,应在28)、最大油压4~应为供油压力的2指发动机怠速运转中,将回油管夹住时燃油系统的油压,3倍。
)、供油量5供油量的判断方法为:
在发动机怠速运转中,读取燃油系统的供油压力,然以21kPa/min以上,立刻读取此时油压值,应高于供油压力后急加速到3000r上。
如果低于此值,表示供油量不足。
、系统残压6)
,并等待5min读取燃油系统油压。
在发动机怠速运转中,然后将发动机熄火,以上。
如果无法保持残压,则再将发动机起动,并其系统油压应保持在250kPa表示油压调节此时如果将回油管夹住后即能保持正常残压,在建立油压后熄火。
漏油;)器漏油;如果夹住进油管后,才能保持正常残压,则表示燃油泵(单向阀如果同时夹住进油管及回油管仍无法保持残压,表示喷油器漏油。
型发动机燃油供给系统压力的测量2000、大众桑塔纳轿车AJR3打开汽油压力表,1()如下图所示,将压力表安装在汽油分配管的供油管上8
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)20300±开关,起动发动机怠速运转。
系统压力标准为:
怠速时拔下真空管为(kPa。
);不拔真空管为(250±20kPa300kPa间跳动。
2)接上真空管,轰一下油门,汽油压力表指针应在280~(。
分钟后,汽油保持压力应大于)关闭点火开关,10150kPa(3,起动发动机,怠速运转。
当汽油压力150kPa(4)如果汽油保持压力小于继续观察压力表指针是同时关闭汽油压力表开关,建立起来后,关闭点火开关,否会下降。
)系统油压不足原因:
①管接头或管子渗漏;②汽油滤清器过脏;③汽(5油泵不良或蓄电池电压不足;④汽油压力调节器损坏。
6)系统油压过高原因:
汽油压力调节器损坏。
(
燃油供给系统油压的测量
2-供油管回油管l-
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喷油器的检测实训四、
一、目的和要求1、掌握喷油器的结构与工作原理。
2、了解喷油器的常见故障。
、掌握喷油器的检测方法。
3二、实训课时课时2三、实训器材汽车诊断仪各一台。
1套、万用表、K811、工具:
常用工具别克电喷发动机故障实训台各一台,型发动机、轿车AJR2、设备:
桑塔纳2000和丰田皇冠轿车整车各一辆、德国爱维公司电控发动机模拟教学试2000桑塔纳验板。
四、原理与应用
安装位置:
安装在进气岐管上。
1、.
ECU的喷射信号进行燃料喷射功用:
根据2、、按喷油器电磁线圈的电阻分.4由针阀、柱塞、电磁线圈等组成3、结构:
高阻喷油Ω。
低阻喷油器:
电磁线圈的电阻值约为0.2~3类:
可分为:
Ω。
器:
电磁线圈的电阻值约为12~17高阻喷油器只能采用电压驱动方式,故驱动电路较简单,成本较低,但高
根据喷射量信号,ECU阻喷油器无效喷射时间较长,响应特性较差,应用较广。
喷油器电路接通,给功率三极管的基电极输入高电压脉冲,这时功率三极管工作,球阀离开当电流通过电磁线圈时,线圈产生的电磁吸力克服弹簧力将衔铁吸起,阀座,汽油从喷油孔喷出。
电磁线圈断电时,在复位弹簧张力的作用下,球阀回。
落到阀座,喷油孔被关闭,喷油器停止喷油轿车喷油器的连接电路如下图所示。
大众桑塔纳200010
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。
喷油器)4—23控制4个喷油器顺序开启(与点火顺序相对应:
1——ECU喷喷油器开启喷油。
当ECU接通喷油器的搭铁线后,的供电来自燃油泵继电器,控制的喷油器开启时间的长短。
油量只取决于ECU五、实训步骤:
.电磁喷油器检测:
1以上,听喷油器的工作声音,发动机工作时nmi使发动机转速达2500r/)接触喷油器,通过声音来判断喷油器是否动作。
(用手指或听诊器触杆式1)喷油器的电阻检查拨开喷油器的导线连接器,用电阻表测量喷油器上两个接线端子间的电阻,
(1)Ω,如果阻值不符,则应更换喷油器。
l2~17阻值应为喷油器的检测电阻的二极管试灯,再接至喷油器Ω
(2)喷油器控制端检测:
电源正极接带330线束端子灰线端,启动发动机时,试灯会闪亮,说明传感器和电脑无问题,若试灯不闪亮,说明线路、传感器或电脑有故障,须检查线路、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和电脑、喷油量的检查2秒,用量筒测出喷油器的喷油l5用连接线把蓄电池与喷油器连接好。
接通l5/~次,标准喷油量为5070ml~量,并检查其喷油型状,每个喷油器测23。
如果喷油量不合标准,则应清洗或更换喷油器。
秒,各喷油器允许误差为5ml3、检查漏油检查喷油器喷嘴处有脱开蓄电池与喷油器的连接,在进行喷油量的检测后,
1无漏油,要求每分钟漏油不允许大于滴。
、工作电压测试411
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12伏,如果不合标准,则应检查线路。
喷油器的工作电压为喷油器喷油控制端的波形测试5、喷油波形应与下图相符
喷油波形应与上图相符
12
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空气流量计的检测实训五
一、目的和要求掌握空气流量计的结构与工作原理。
1.
掌握空气流量计的检测方法2.
了解空气流量计引起的常见故障3.
二、实训课时课时4三、实训器材K81汽车诊断仪。
15521、工具:
常用工具,万用表、大众诊断仪、型发动机、别克电喷发动机实训台架各一台,轿车AJR2、设备:
桑塔纳2000和丰田皇冠轿车整车各一辆、德国爱维公司电控发动机模拟教学试桑塔纳2000验板。
四、原理与应用、功用:
空气流量计其功用是检测发动机进气量大小,并将进气量信息转1)以供传感器算确定喷油量。
换成电信号输入电控单元(ECU空气流量计安装在空气滤清器与节气门体之间,直接检测进气量。
根据不同测量原理与结构,空气流量计有叶片式、热式和卡门旋涡式三种。
轿车空气质量计的结构、桑塔纳20002轿车装热膜式空气质量计,其安装在空气滤清器和进气软管之桑塔纳2000间,主要由控制电路、热膜、上流温度传感器、金属护网等组成,其结构如图所示。
热膜式空气质量计
)剖视图)结构图(b(a4-热膜上流温度传感器3-2-l-控制电路通往发动机金属护网5-13
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空气流量计的连接电路、热线式空气流量计的工作原理:
3
组成惠斯登电桥电路。
RR、R、、RKABH电阻值减小→电桥失空气流过R→R温度降低→RHHH的阻值,的电流以恢复R去平衡→控制电路增大流经RHH两端的电压增大,此电压即为热线使电桥重新平衡→RA式空气流量计的传感信号。
会使空气从热线带当进气温度发生变化时,在空气质量流量不变的情况下,对测量值的精度造成不利影最终使加热热线所需的电流变化,走热量发生变化,Rk,Rk(冷线)响。
为了解决这一问题,在采样管的前端另装一个温度补偿电阻它使热线和冷的阻值也随进气温度变化,流过热线的电流由混合集成电路控制,100oC),从而消除了进气温度对测量值的影线之间的温度差保持不变(一般为响。
五、实训步骤:
由于测量原理与结构不同,测量方法也不同。
1.叶片式空气流量计线叶片式空气流量计内没有油泵开55线与7线两种,叶片式空气流量计有关,7线叶片式空气流量计内装有油泵开关。
下面以丰田车叶片式空气流量计为例介绍检测方法。
拔下空气流量计插头,
用万用表电阻档测量各端子之间的电阻值。
再选择其中的空则在菜单中选择通用传感器或燃油/空气,用示波器检测,E2Vs气流量计,再选择其中的叶片式空气流量计,红表棒接端子,黑表棒接在0.3V-1.0v2.3V-2.8V端子,随着节气门开度的增加,信号电压从下降到左右。
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、热线式空气流量计(如:
别克君威轿车)2端子为电源E拔去空气流量计插头,接通点火开关,测量插头的有关端子,端子为空气流量计输出电压,C和端子接地。
插上插头,B电压,A端子为5V,D3.6V左右。
/1.2V左右、3000rmin时为怠速时检测热线式空气流量计的信号波形:
如图所示:
,其波形为频率调制检测别克轿车发动机空气流量计时,其工作电压为12V;其输出信号的频率随进气量成正比的变化;,低电平5V0V方波信号;高电平进气量越大,输出信号的频率越高。
15
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轿车)、热膜式空气流量计(桑塔纳20003检02,故障诊断仪读测量数据块显示组)发动机怠速运转,使用大众15521。
如果不在标准范围内或者查询到空气质~4.0g/s查进气质量。
标准值应为2.0量计有故障,应检查空气质量计的供电电压。
)、检查空气质量计的供电电压2(如下图所示)和发动机搭铁2用发光二极营试灯连接空气质量计插头端子
间线路有无断路2点,起动发动机,灯应亮。
如果灯不亮,应检查保险丝与端子或短路,如正常,则检查汽油泵继电器。
量程档)。
20V4对发动机搭铁点电压约为5V(用3)测量空气流量计插头端子
空气流量计插头端子如果空气质量计供电电压正常,应测试信号线路。
如果不正常,更换发动机。
ECU、测试空气质量计线路4)其电阻测试空气质量计端子上触点与发动机控制单元上相关端子间的线路。
。
如果线路有断路或短路,应修复;如果线路没有故障,更换空气Ω1值应小于质量计。
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节气门位置传感器的检测实训六
一、目的和要求掌握节气门位置传感器的结构与工作原理。
1.
掌握节气门位置传感器的检测方法2.
.了解节气门位置传感器引起的常见故障3二、实训课时课时4三、实训器材汽车诊断仪。
诊断仪、K811、工具:
常用工具,万用表、大众1552型发动机、别克电喷发动机实训台架各一台,轿车AJR、设备:
桑塔纳22000和丰田皇冠轿车整车各一辆、德国爱维公司电控发动机模拟教学试桑塔纳2000验板。
四、原理与应用1、安装位置:
安装在节气门体上节气门轴的一侧,由节气门操纵。
、功用:
2大小转变为电信号(即发动机负荷)用来检测节气门的开度,将节气门开度决定控制方式;电控单元根据节气门位置信号判别发动机的工况,输入电控单元。
控制燃油喷油量、点火正时、废气再循环、空调、怠速以及变速器换挡等多种功能和参数。
、构造:
3由电刷、电刷保持架、电阻器、输出端子等组成,其实际是滑片式变阻器(电位计),连接在节气门体的节气门轴上。
4、工作原理:
计算电控单元通过接收信号线上的电压,节气门位置传感器是一个电位计,则节气门电刷在电阻器上滑动位置不同,节气门位置;随着节气门位置的改变,输出电压位置传感器输出到电控单元的电压信号也发生变化;节气门开度小时,输出信号电压亦相应增加节气门位置传感器波形。
随着节气门开度的增大,较低,
2000节气门位置传感器大众桑塔纳节气门控制组件的电路如下图所示。
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1、节气门控制组件的组成和作用
这两个部件起着节气门位,G88G69)和节气门定位电位计①节气门电位计(一个触点在节气门它们有两个与节气门联动的可动电刷触点,置传感器的作用。
节气门开另一个触点为可在电阻体上滑动的可动触点,全闭时与怠速触点接触,,电ECU度的大小与电阻的变化成比例。
将节气门开度对应的线性输出电压送给脑就会感知节气门位置。
下图为节气门位置传感器的输出特性图。
节气门开度输出特性怠速触点信号2-1-)起着控制怠速的作用,能适当开大或关小节气门,V60②节气门定位器(所以本机没有怠速控制阀。
怠速开关闭合时,ECU提供怠速位置信号。
用以向发动机③怠速开关(F60)
由节气门定位器来决定怠速时节气门的开度。
五、实训步骤:
1、检测内容:
、工作电压、信号电压(随节气门开度变化)、电阻(随节气门开度变化)
信号波形、线束电阻、用故障诊断仪读取故障代码、测量数据流。
、检测参数的范围25V
、工作电压:
1))~3.8V0~5V(常用工况:
0.5、信号电压:
2)5.2KΩ3)、信号端与搭铁端的电阻:
0.5~Ω线束电阻:
﹤0.54)、P1122P1121、、P0123P0122P01215)、有关的故障代码:
、、、标准波形:
6)18
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输出波形是模拟信号;是随节气门开度成正比变化的一条曲线。
3、常见故障症状:
当节气门位置传感器本身或线路损坏时,发动机会产生下列故障现象:
、起动困难;1、怠速不稳;2、加速不良;34、容易熄火。
5、汽车行驶时,前、后闯动。
、大众桑塔纳2000节气门位置传感器的检测4、节气门控制组件与发动机ECU的匹配1)它能记录点火开关断开时节气门控制组件的ECU具有基本设定功能,发动机停止位置。
都必须重出了故障,如果拆装或换了新的节气门控制组件、或者发动机ECUECU新进行基本设定,即完成发动机与节气门控制组件的匹配工作。
下列情况会使节这一匹配工作要用大众公司V.A.G1552故障诊断仪来完成。
②节气①节气门转动不灵活,如因油泥沉积;气门控制组件基本设定产生问题:
门拉索调整不当;③蓄电池电压过低;④节气门控制组件线束或插接器不良。
、测量节气门控制组件供电电压2)测量节气门控制组件供电电压即是测量节气门定位电位计和节气门电位计的电源电压,测量方法如下图所示。
打开点火开关,测量节气门控制组件插头,间电压应约为和端子475V。
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测量节气门控制组件供电电压
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冷却液温度传感器的检测实训七
一、目的和要求掌握冷却液温度传感器的结构与工作原理。
1.
掌握冷却液温度传感器的检测方法2.
了解冷却液温度传感器的常见故障3.
二、实训课时2
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