区间课程设计报告.docx

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区间课程设计报告

区间信号自动控制课程设计

专业：

zz

班级：

k

姓名：

XXX

学号：

xxxxxxxx

指导教师：

YY

兰州交通大学自动化与电气工程学院

2012年7月13日

1.课程设计的目的

本课程设计是我们在学完区间信号自动控制课程之后进行的一次综合性和实践性训练的教学环节。

是对课堂教学的巩固和提高,是培养具有较强的理论水平，又有足够的实践能力的高等技术应用型专门人才的重要手段之一。

通过该课程设计的训练，可使我们综合能力、创新思想得到全面提升；使我们能够综合运用区间信号自动控制专业知识和其它先修课程的知识去分析、解决实际问题；培养正确的设计思想和分析问题、解决问题的能力；通过计算机绘图，学会运用标准、规范、手册、图册和查阅有关技术资料等，培养工程设计的基本技能，为后续课程的学习和毕业设计做准备，为今后从事科学研究、工程技术工作打下较坚实的基础。

在学习课本理论知识的基础上，从实践上进一步深入了解ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统的构成及工作原理。

熟悉地面信号、机车信号的显示情况和移频柜的配置原则以及ZPW-2000A发送器、接收器、衰耗盘及端子板的配线原则。

通过对理论知识的学习，我们进行了这次课程设计，通过对本课程的理解用AutoCAD绘制出区间信号平面布置图、移频柜设备布置图、综合柜设备布置图、移频柜柜内配线图，从而使我们学习到更多的专业知识，也了解与应用了所学AutoCAD软件。

与实际联系，为工作打下一定的基础。

2.课程设计的主要内容

本次课程设计的主要内容包括熟悉与区间信号相关的各种工程实践环节及运用所学区间信号自动控制知识和AutoCAD软件运用技术进行基本的工程设计，其中包括四张AutoCAD工程图纸的绘制和编写和报告说明，即：

敬国站区间信号平面布置图（如附图1所示）,区间移频柜设备布置图（如附图2所示）,区间综合柜设备布置图（如附图3所示），10339G移频柜零层配线表（如附图4所示）。

3.设备原理

3.1发送器

同一载频编码条件、低频编码条件源，以反码形式分别送入两套微处理器CPU1、CPU2中，其中CPU1控制“移频发生器”产生低频控制信号为fc的移频信号。

移频键控信号FSK分别送至CPU1、CPU2进行频率检测。

检测结果符合规定后即产生控制输出信号，经“控制与门”使“FSK”信号送至“滤波”环节，实现方波—正弦波变换。

功放输出的FSK信号，送至两CPU进行功出电压检测。

两CPU对FSK信号的低频、载频和幅度特征检测符合要求后，使发送报警继电器FBJ励磁，并使进过功放的FSK信号输出至轨道。

当发送输出端短路时，经检测使“控制与门”有10s的关闭（装死或称休眠保护）。

3.2接收器

接收器由本接收“主机”及另一接收“并机”两部分构成。

ZPW-2000A系统中A、B两台接收器构成成对双机并联运用，即：

A主机输入接至A主机，且并连接至B并机；B主机输入接至B主机，且并连接至A并机，A主机输出与B并机输出并联，动作A主机相应执行对象（AJG）；B主机输出与A并机输出并联，动作B主机相应的执行对象。

3.3衰耗盘

a.轨道输入电路主轨道信号V1、V2自C1、C2变压器B1输入，以稳定接收器输入阻抗，该阻抗较低，以利于抗干扰。

变压器B1其匝比为116:

（1~146）。

次级通过变压器抽头连接，可构成1~146级变化，按调整表调整接收电平。

b.小轨道电路输入电路根据方向电路变化，接收端将接至不同的两端短小轨道电路。

故短小轨道电路的调整按正反方向进行。

正方向调整用a11~a23端子，反方向调整用c11~c23端子。

为提高A/D数模转换的采样精度，短小轨道电路信号经过1:

3升压变压器B2输出至接收器。

4.课程设计的图纸说明

4.1XX站区间信号设备布置图

本部分包含了绘制区间信号的布置，信号机的设置、命名，各闭塞分区载频的设置以及区间各区段的长度。

如附图1所示，具体设计下面分别说明。

a）信号机的设置

在信号机的位置确定后，对其进行编号，编号由信号机坐标公里数和百米数组成，上行编偶数，下行编奇数。

下行方向从左往右信号机的名称依次为10303，10315，10325，10339，10383，10395，10407，10421。

上行方向从左往右信号机的名称依次为10300，10312，10326，10338，10382，10394，10404，10414。

b）股道的命名

下行方向各区段对应防护轨道区段为：

10303G，10315G，10325G，10339G，10383G，10395G，10407G，10421G。

上行方向各区段对应防护轨道区段为：

10300G，10312G，10326G，10338G，10382G，10394G，10404G，10414G。

（2）载频的配置

载频的设置分为上行和下行，ZPW-2000共采用8种载频，下行用1700、2300交替配置，同一载频的-1、-2交替配置。

上行用2000、2600交替配置，同一载频的-1、-2也交替配置，且下行出站区段为2300-2，上行出站区段为2600-2。

a）下行进站方向载频依次设置为1700-2，2300-2，1700-1，2300-1；

b）下行出站方向载频依次设置为2300-2，1700-2，2300-1，1700-1；

c）上行进站方向载频依次设置为2000-1，2600-2，2000-2，2600-1；

d）上行出站方向载频依次设置为2600-2，2000-1，2600-1，2000-2。

（3）区间信号布置图及各区段长度的设置

a）区间信号布置图的设置

附图1是以文举站为名绘制的区间信号设备布置图以双线单向信号平面布置。

每个区段的划分以电气绝缘节为分界点，电气绝缘节外方一米处设置通过信号机，设计中包括了各区段、车站的设置。

正向行车时，距离调谐区一米处设置了区间通过信号机，逆向行车时，在调谐区外方一米处设置了反向停车标作为防护，禁止在信号机和反向停车标内方29m区域内停车。

b）各区段长度的设置

各区段长度的设置，以车站坐标K1036+054为准，向车站两侧的区间延伸，为了有足够的制动距离，保证行车安全，按照区段具体情况设置各区间长度，三接近区段长度设为800~1200m，每个区间的长度以1000~1400m为准设置

车站长度为3000m，SF信号机的公里标为K1037+044；S信号机的公里标为K1037+085，其余公里标以车站坐标K1036+054为基准根据区段长度确定公里标。

区段长度下行方向从左往右依次为：

1235m，1031m，1312m，1200m，1211m，1223m，1231m，1301m；上行方向从左往右依次为：

1342m，1300m，1200m，1256m，1022m，1200m，1056m，1042m。

下行方向对应信号机从左往右公里标的名称依次为：

K1030+253，K1031+488，K1032+519，K1033+831，K1035+031，K1037+044，K1038+255，K1039+478，K1040+709，K1042+010；上行方向对应信号机从左往右公里标的名称依次为：

K1029+942，K1031+284，K1032+584，K1033+784，K1035+040，K1037+085，K1038+107，K1039+307，K1040+363，K1041+405。

4.2区间移频柜设备布置图

由于轨道占用灯设置在衰耗盘上，将移频柜设备按照线路闭塞分区顺序在移频柜上布置，通过衰耗盘轨道占用灯红灯指示即可反映列车在线路上的行进情况。

从左向右依次一层布置五个区段，两层共可布置十个区段。

整个移频柜包括了四柱电源端子、熔断器板、3×18端子板、发送器、接收器以及衰耗盘。

按照已经绘制的静宁站区间信号设备布置图上的区段名称和相应的载频，从左至右，依次配置，上行运行和下行运行的配置方法相同。

见附图2。

4.3区间综合柜设备布置图

区间综合柜设备布置图中1-4层为点灯隔离变质的组匣，每个组匣可设置6架信号机的点灯隔离变压区（6个BGY2-80）。

5-9层为站防雷和电缆模拟网络单元（8个，ZPW.ML）。

零层D1-D28为18柱端子板，室外电缆由此引入，D29为防雷接地板条（FLE），D30为电缆接地铜板条（DLE），具体使用见区间综合架QZH零层配线表。

见附图3。

4.4移频柜零层配线表

零层配线图包括了衰耗盒、接收盒、发送盒及07端子板，在图中，带“#”为双芯话筒线SBVVP16*0.15*2；带“*”为话筒线的屏蔽线；带“&”为纽绞线RVS2*32/0.2（发送电源、接收电源、发送供出各自纽绞）；未作标记的为23*0.15的阻燃线。

见附图4。

5.心得体会

本次课程设计，使我更加熟练地掌握了AutoCAD的使用，可以很好地绘制出所需图形。

另一方面，对所学专业知识有了更深层次的理解，也激发了我对这门课程更多兴趣，相信在以后的学习生涯中，我会充分利用已经学到的知识和练就得来的本领，努力提升自己的专业水平，让人生多姿多彩。

本次区间信号自动控制课程设计包括四部分内容，分别是区间载频的配置及信号机和区段的命名、移频柜的配置、综合柜的配置、移频架零层配线表。

利用所学的AutoCAD知识绘制区间信号设备平面布置图、区间移频柜布置图、区间综合柜设备布置图、移频架零层配线表。

通过此次课程设计，我在以下几个方面有了更深刻的认识与更深入的学习：

第一，对AutoCAD绘图软件的运用，在课程设计中，四张图的绘制都是用AutoCAD来绘制的，给了我熟练运用这个软件的机会，使我更深入的了解了这个软件的功能与使用方法。

第二，专业知识方面，由于课程设计的需要，我又重新温习了区间信号自动控制与铁路信号运营基础两门课程，对ZPW-2000A的相关知识有了更深入的了解，把课堂知识与课程设计紧密结合在一起。

第三，通过此次课程设计，我学会了怎样将自己所学的专业知识运用到工程之中，初步了解了工程制图与我们所学专业知识之间的联系。

总之，通过本次课程设计我更深入的了解了我们的专业，也培养了我发现问题，分析问题，解决问题的能力。

附录

附图1敬国站区间信号设备布置图

附图2区间移频柜设备布置图

附图3区间综合架设备布置图

附图4敬国站移频柜零层配线表

注意：

以下附图在word200%显示更清楚

附图一

附图二

附图三

附图四