冲击碾压试验段施工总结.docx
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冲击碾压试验段施工总结
冲击碾压试验段施工总结
一、编制依据
1、合同文件及施工图纸。
2、《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010。
3、总体施工组织设计。
4、我集团公司同类工程施工经验。
二、编制原则
1、遵守国家和陕西省有关的法律、法规以及相关文件要求。
2、按照国家有关的法律法规要求,做好环保、水保以及文物保护工作。
3、认真做好施工调查研究,充分考虑当地自然环境和施工条件,进行施工方案比选,因地制宜的制定施工方案。
4、努力改进施工工艺,提高机械化施工水平。
慎重的采用新技术新材料、新设备。
以求先进的施工工艺和工程质量的统一。
5、先重点后一般,全面规划重点突破,强调施工组织设计的科学性、实施性、可操作性、严密性和可靠性。
三、编制范围
根据规程要求并结合施工现场地形,将DK20+030~DK20+200左侧共计170m确定为冲击碾压试验段,以指导白水中间站路基基底冲击碾压施工。
四、试验目的
根据本合同段设计要求:
对湿陷性等级为Ⅳ的路段,在填筑前采用25KJ冲击压路机对基底冲压,以充分消除路基基底有效压实厚度内的湿陷性,减少工后沉降,并保证其压实度。
通过试验段工程的施工,应达到以下目的:
1、确认采用的冲击压路机型号是否合适;
2、测定在相应设计冲压遍数后,路基基底有效压实厚度内的各种试验数据及技术指标;
3、冲击碾压能否达到设计要求的效果;
4、确定冲击碾压合适的施工工艺。
五、工程简况
白水中间站起讫里程DK19+138.8~DK20+900,长1716.2m。
位于陕西白水史官镇靳家南头村,黄土塬,地形呈阶梯状,地势开阔。
地层表面为Ⅳ级自重湿陷型黏质黄土,湿陷土层厚度25~35m,土质均匀,夹有钙质网膜及零星姜石,硬塑,σ0=150KPa。
土壤最大冻结深度为47㎝。
其中DK19+500~DK20+600段路基填方基底中间采用灰土挤密桩,两侧采用冲击碾压的地基处理方式。
冲击碾压单侧处理宽度7.5~18.5m不等。
518理0___________________________________________________________________________________________________________________________
立足“预防为主,先导试点”的原则,抓住试验段的各项质量及技术指标进行综合评价,以指导后续大面积施工,及时预防和纠正各阶段施工中可能产生的各种质量问题。
贯彻以工序保分项、以分项保分部,以分部保单位。
六、施工组织安排
1、试验段人员组织机构
为搞好试验段的施工和总结,我们专门成立了试验段施工小组。
人员配备表见表6-1。
人员配备表表6-1
序号
姓名
职务
人数
职责
1
李文斌
架子队长
1
负责试验段现场管理
2
陈朝晖
技术负责人
1
负责试验段技术工作
3
康攀峰
质检负责人
1
负责试验段质量检查工作
4
屈秦岭
试验负责人
1
负责试验段试验工作
5
王永峰
测量负责人
1
负责试验段测量工作
6
吉振武
安全负责人
1
负责试验段安全工作
2、施工机械配置
根据其机械进场到位情况选用以下施工机械组合:
施工机械配置表见表6-2。
施工机械配置表表6-2
机械名称
型号
单位
数量
使用状态
冲击式压路机
YCT25KJ
台
1
良好
平地机
TY180
台
1
良好
洒水车
SLAE5100
台
1
良好
压路机
20t
台
1
良好
3、施工仪器配置:
施工仪器配置表见表6-3。
施工仪器配置表表6-3
名称
单位
型号
数量
用途
环刀
个
内径70mm
10
路基
电子天平0-1000g/0.01g
台
BS224S
1
路基
轻型触探仪
个
N10
1
路基
平板载荷仪
个
K30
1
路基
水准仪
台
DSZ2自动安平
1
路基
七、施工工艺
1、准备情况
(1)场地清表平整已完成,导线点和水准点已加密,满足施工测量要求。
场地清理及地表处理。
(2)临时防排水系统选用远截远送原则,试验路段四周的临时排水设施已完善。
(3)试验段施工由项目总工统筹管理,工程部、试验室、安质部、物资设备部统一协调。
2、测量放样
用全站仪自DK20+040左侧站线沿设计桩号25米横向布5个灰点,并在两侧引出
控制桩、作好标识,用石灰划出中线及左、右边线及横断面线。
测量布点位置见下表:
里程桩号
布点位置(相对二线距离)
DK20+040
左13m
左16m
左19m
左22m
左25m
DK20+065
左13m
左16m
左19m
左22m
左25m
DK20+090
左13m
左16m
左19m
左22m
左25m
DK20+115
左13m
左16m
左19m
左22m
左25m
DK20+140
左13m
左16m
左19m
左22m
左25m
DK20+165
左13m
左16m
左19m
左22m
左25m
DK20+190
左13m
左16m
左19m
左22m
左25m
3、施工工艺
(1)用平地机对冲压工作面进行清理,整平。
(2)埋设观测点标志,冲击前观测沉降标志的标高,并做好记录。
(3)最佳含水量为13.6%,检测冲击碾压前的路基含水量,并保证含水量在最佳含水量的±2%范围内。
(4)冲击碾压前检测点的压实度。
检测位置在填土表面以下20cm、60cm、120cm,并做好记录。
试验位置
压实系数
地基承载力
DK20+090左16m
原地面下0.2m
0.83
308Kpa
原地面下0.6m
0.69
284Kpa
原地面下1.2m
0.68
276Kpa
DK20+165左22m
原地面下0.2m
0.88
300Kpa
原地面下0.6m
0.75
252Kpa
原地面下1.2m
0.68
220Kpa
(5)冲击压路机进行冲击碾压,用秒表控制机械行进速度在10-12km/h之间,从路基的一侧向另一侧转圈冲碾,冲碾错轮进行,轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。
(见图7-1所示)
图7-1冲击碾压施工工艺流程图
(6)冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时,可用平地机平整后再进行冲击碾压,若路基表面扬尘,可用洒水车适量均匀洒水继续冲碾。
(7)在冲击第10遍、第15遍、第20遍……时测一次各灰点的沉降量、压实度、承载力。
(8)冲碾结束,用平地机整平施工冲碾路段,然后采用重型钢轮压路机将路基表面碾压密实平整,若表土干燥,应适量洒水,以保证压实效果。
八、资料收集整理
通过路基原地面冲击碾压过程得出沉降量及以下20cm、60cm、120cm的压实度、地基承载力见下表:
原地面以下20cm处的压实度数据
测点
冲压15遍后压实度
冲压20遍后压实度
DK20+040
0.908
0.911
DK20+065
0.914
0.929
DK20+090
0.911
0.942
DK20+115
0.905
0.912
DK20+140
0.901
0.923
DK20+165
0.904
0.92
DK20+190
0.906
0.93
原地面以下60cm处的压实度数据
测点
冲压15遍后压实度
冲压20遍后压实度
DK20+040
0.91
0.918
DK20+065
0.892
0.912
DK20+090
0.911
0.922
DK20+115
0.915
0.922
DK20+140
0.92
0.93
DK20+165
0.904
0.915
DK20+190
0.89
0.91
原地面以下120cm处的压实度数据
测点
冲压15遍后压实度
冲压20遍后压实度
DK20+040
0.908
0.911
DK20+065
0.889
0.929
DK20+090
0.901
0.912
DK20+115
0.905
0.912
DK20+140
0.91
0.912
DK20+165
0.899
0.91
DK20+190
0.886
0.91
原地面以下20cm处的承载力数据
测点
冲压15遍后承载力
冲压20遍后承载力
DK20+040
300
344
DK20+065
308
324
DK20+090
320
335
DK20+115
280
330
DK20+140
274
308
DK20+165
323
352
DK20+190
287
319
原地面以下60cm处的承载力数据
测点
冲压15遍后承载力
冲压20遍后承载力
DK20+040
260
324
DK20+065
284
324
DK20+090
300
308
DK20+115
220
318
DK20+140
248
298
DK20+165
287
319
DK20+190
300
332
原地面以下120cm处的承载力数据
测点
冲压15遍后承载力
冲压20遍后承载力
DK20+040
220
272
DK20+065
236
260
DK20+090
260
264
DK20+115
204
268
DK20+140
179
240
DK20+165
190
228
DK20+190
203
270
九、试验结论:
通过本次路基冲击碾压试验段施工中得到各项数据发现,采用25KJ三边形冲击式压路机,在10~12km/h的冲击速度下,冲压20遍后,与原状土相比较,离表层20cm处的压实度有所变化,但变化值不大,沉降量随着冲击碾压遍数的增加而增加;冲压最后5遍后沉降量平均小于1cm,局部测点出现了负值,图层有隆起及冲击疲劳现象。
冲击碾压20遍后,地表以下20㎝处的地基承载力平均达到330Kpa,60㎝处的地基承载力平均达到318Kpa,120㎝处的地基承载力平均达到257Kpa。
由以试验数据反应出,地基承载力符合图纸设计要求的180Kpa。
综上可以看出对湿陷性黄土基底采用25KJ三边形冲击式压路机,在10~12km/h的冲击速度下进行冲击碾压20遍后可以充分消除黄土湿陷性。
通过本试验段的施工和总结,我部认为可以用此方案指导全标段的20遍冲击碾压施工,施工中采用检测基底以下20㎝处压实度及平均下沉量作为控制指标,压实度大于等于90%,后5遍平均下沉量不大于1㎝。
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