电动车的前世今生 20款国内外电动车型全接触.docx

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电动车的前世今生20款国内外电动车型全接触

电动车的前世今生20款国内外电动车型全接触

2009-8-13   来源:

新浪汽车   编辑:

yuqiao

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   电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶。

电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于传统汽车的最大不同点。

在减少燃料消耗方面，电动汽车具有胜过其它技术的明显优势。

其他技术承诺每辆车的汽油消耗量可以降低41-56%，而电动汽车可以100%地降低耗油量。

　电池是电动汽车发展的首要关键，随着电池技术的提高以及成本的降低，大多数的汽车制造商都希望研发出新一代电动车型。

　电动车和传统汽车的区别

电动车和传统汽车的区别

　在上图中，我们可以看到电动汽车与传统汽车的区别，不过我们并非处在非此即彼别无他择的情况中，插电式混合动力汽车既有电动汽车的大部分优点，也摒弃电动车的一些缺点，比如能量回收困难，续航里程短。

　以下将通过四种类别的电动车来全面展示电动车的前世今生：

　分别是：

主流的、被寄予厚望的电动车

　非主流的、前景不明的电动车

　相对低速或三轮的电动车

　已停产、即将销声匿迹的电动车

　1，主流的、被寄予厚望的电动车型

　比亚迪E6

比亚迪E6

　比亚迪电动车E6已经确定将于年底上市，售价预计在30万元左右。

据悉，这款纯电动e6动力强劲，加速时间在10秒以内，最高车速可达到160km/h以上，百公里油耗为18度电以内。

电动车e6使用方便，慢充为220v家用电源，快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80%。

续驶里程为在60km等速的情况下达到400km，是目前世界上续驶里程最长的纯电动轿车。

　日产叶子（NissanLeaf）

日产叶子

　LEAF是一款5座掀背两厢纯电动轿车，续航里程160公里以上，由层叠式紧凑型锂离子电池驱动，电池组的最大输出功率可以达到90千瓦，电动机的输出功率则为80千瓦，扭矩峰值可以达到280牛·米。

这样的性能与传统的汽油车相差无几。

LEAF计划于2010年下半年率先在日本、美国和欧洲市场推出。

　三菱“i-MiEV”

三菱“i-MiEV”

　三菱汽车公司推出的电动汽车“i-MiEV”将从31日起在日本全国的特约店接受个人订购，2010年4月起开始销售。

零售价为459.9万日元（约合33.6万元人民币）。

i-MiEV的车身在微型车“i”的基础上进行打造，可供4人乘坐，采用后轮驱动。

每次充电可行驶160公里，最高时速可达130公里。

i-MiEV车上所用锂电池在三菱汽车、三菱商事及GS汤浅合资的滋贺县工厂生产。

   道奇Circuit

道奇Circuit

　道奇将于2011年推出一款称为CircuitEV的电动跑车，这款跑车以莲花Europa为基础进行设计，CircuitEV从静止加速到96km/h控制在5秒以内，400米加速也只需13秒就能完成。

CircuitEV的动力来自一台马力为268hp的电动机和高容量锂离子电池，还有高效能量管理系统。

　福克斯电动车

福特福克斯电动车

　福特汽车并将于2011年生产福特首款纯电力乘用车—电动福克斯。

据介绍，福克斯电动车电力模式最高行驶里程可达100英里。

福特汽车车辆电气化战略包括，2012年前推出12款混合动力车、插电式混合动力车和4款纯电动车。

除了福克斯纯电动车之外，福特正在同史密斯电气公司合作，于2010年在北美市场销售福特全顺Connect纯电动商用车。

　奔驰BlueZero

MercedesBlueZero

　奔驰在2009年北美车展上发布了一个全新系列的概念车：

BlueZero。

这款BlueZero概念车是基于B级车型开发的并且有三种款式。

其中第一种叫做BlueZeroE-Cell，是一个全电动车型。

它是由锂电池和一款电动发动机来驱动，拥有100千瓦的动力和320牛·米的扭矩。

但是里程还是被限制的，它只能提供大约100千米的一个两小时电力负荷。

　宝马MINIE

宝马MINIE

　MINIE于2008年11月在洛杉矶车展上首次亮相，目前MINIE正在美国、英国等国家的国际性通过个人和合作科研机构进行日常交通试验。

MINIE装备一台输出功率204马力的电动机，由一组高性能可充电的锂离子电池提供电能，通过单级螺旋齿轮变速箱将动力传输至前轮，而且实现车辆的完全零排放。

   丰田FT-EV

丰田FT-EV

　丰田汽车在底特律车展发布了一款电动车FT-EV，并考虑在2012年左右将这款电动车批量生产。

这款车是在丰田混合动力系统的基础上，扩大了电池的容量，并添加了外部电源充电装置后制造完成的，近距离的时候，它可以作为一辆电动行驶的汽车，中长距离时，它将自动切换成燃料效率较高的混合动力车模式。

这不仅将价格高昂的电池装载量控制到最小，还可以解决电动汽车使用中总担心电池剩余电量的问题。

　奔驰smartFortwoEV

SmartForTwo

　奔驰于底特律车展推出了电力版smartFortwoEV，这款车的预售价大概在4.99万美元，约合34.1万元人民币。

预计该款车型将于2011年率先在欧洲上市。

就动力性能来看，定位为小型电动掀背车的SmartEv，搭载的电动马达可输出30kw的最大动能，换算约为40.2匹马力，可将轻盈的车身推动至最高时速70英里。

　TeslaModelS

TeslaModelS

　美国电动汽车制造商Tesla日前发布一款四门coupe轿跑车TeslaModelS，该车计划于2011年第三季度实现量产。

TeslaModelS的售价预计为49,900美元（约折合人民币34.1万元）。

全新TeslaModelS电动车的电池组由8000个电池单元组成，续航里程可达到483公里。

ModelS新车从静止加速到96km/h耗时5.6秒，运动版则有望控制在5秒之内，400米加速耗时14秒，极速为193km/h。

从96km/h制动到静止仅需42米。

　雷诺Fluence

雷诺Fluence

　雷诺Fluence电动车将在下月开幕的法兰克福车展全球首发。

雷诺Fluence将会于2011年开始量产，初期年产能为2万辆，梅甘娜是雷诺最重要的车系，在法兰克福车展中也将看到该车的纯电动版。

由于以色列政府已经着手建立电动汽车的配套设施，因此纯电动梅甘娜将率先在以色列发售。

除此之外，雷诺还将带来甘果BeBop电动车，这是一款设计前卫的小型MPV。

   斯巴鲁纯电动车R1e

斯巴鲁纯电动车R1e

　这款R1e纯电动车型可以行驶50英里（约合80公里）的里程，最高时速为62英里/小时（约100公里/小时）。

东京电力公司根据本身的业务和服务需求制订电动汽车的规格，富士重工负责开发和制造。

斯巴鲁R1e上装配的锂离子蓄电池是一种紧凑型式蓄电池，片状式的单体电池叠层装配后成为电池组，使用锰系金属作正极。

这种蓄电池具有结构紧凑工艺简单的特点，由于散热性好，在车载环境下可以使用12年或10万公里。

　2，非主流的、前景不明的电动车型：

　CodaAutomotive的电动车

CodaAutomotive的电动车

　美国加州的一家名为CodaAutomotive的电动汽车公司将在明年秋季开始销售产自中国的纯电动汽车，预计含税售价为45000美元（折合约30.7万人民币）。

2010年秋季开始供货。

CodaAutomotive即将销售的纯电动轿车实际上是此前在上海车展上展出的哈飞赛豹纯电动汽车。

而实际上，这款纯电动车是由天津清源电动车一手打造，只是用了哈飞的车体外壳。

   TeslaRoadster

TeslaRoadster

　2006年7月，roadster跑车面世，Roadster是诸多尖端技术的结合体，底盘设计借鉴了莲花跑车，材料选择了最轻的碳素纤维，电池选择了锂离子。

4秒之内车速提高到60英里（约合96公里），甚至超过了法拉利的启动速度；用240伏家用插座充电一个晚上，就能行驶250英里（约合402公里），不需要专门的公共充电站；不过特斯拉目前为去年预售的Roadster交货问题忙得焦头烂额。

　3，相对低速或三轮的电动车：

　TangoT600

TangoT600

　根据Tango公司的说法，他们的汽车是二十一世纪交通工具，电力驱动，设计的及富乐趣且方便，适合独自或者两人去任何地方，并且可以达到任何摩托车可以达到的地方——因为这车只有99厘米宽——比本田金翼摩托车更窄一些。

TangoT600充电三小时，即可行驶130公里。

配备两个电动马达，前后轮各一个。

百米加速4.5秒，极速240公里。

   FlyboorXFD-6000ZK

FlyboorXFD-6000ZK

　山东日照五征集团和济南飞宝公司合作的Flybo-EVs公司在美国推出的XFD-6000ZK，XFD-3000ZK-2，XFD-3000ZK三款电动汽车。

其中，6000ZK最为引人注目，因为它在外型上几乎完全照搬奔驰的精灵（samrt）的设计。

6000ZK的最高时速只有55KM，加满燃料的续航能力只有130公里。

　Aptera2e

　驾驶这款车，吸引的不仅仅是行人的目光，还有警察犀利的眼神。

我们开着如同飞行器一样的三轮车在街上跑来跑去，甚至都不敢猛踩油门，时速一直控制在48公里/小时。

当转过街角，警察的身影渐渐从后视镜上消失之后，我们才开始加速。

这是一款由google等几家企业共同出资打造的环保车型，名为Aptera2e的电动车。

“2”代表车内是双座布局，“e”是采用了纯电力驱动。

　4，已停产、即将销声匿迹的电动车

　1990年美国加州政府出台零排放车辆强制法规（ZeroEmissionVehicleMandate），规定1998年上市的零排放车辆必须占新车比例的2%，2003年上市的零排放车辆必须占新车比例的10%。

从而引发了世界各大汽车制造商开始了第三轮的纯电动乘用车研发和量产。

以下介绍当时的几款非常流行的纯电动乘用车，它们的产量都超过1000辆。

　丰田rav4EV

丰田RAV4EV

　丰田RAV4EV电动车于1997年上市销售，这是当时世界上最先进、最成熟的电动车。

RAV4“城市＋高速公路模式续航里程为193公里，使用450公斤重的镍氢电池组，电动马达可输出59千瓦的最大功率和190牛米的最大扭矩，车辆最高时速达125公里/小时。

ToyotaRAV-EVSUV的平均销量是300辆/年。

2003年春天，丰田停产ToyotaRAV-EVSUV。

　通用EV1

通用EV1

　EV1是通用汽车1996年开发的无尾气环保电动汽车。

据称，通用汽车在该车型的研发上总共投入达3.5亿美元。

但是，由于EV1价格昂贵，而且每行驶120多公里就要充电数小时，所以使用起来并不方便，因此一直销售不佳。

可以说，EV1虽然受到电动汽车爱好者的欢迎，但始终未能得到市场的接受。

迫于此，通用汽车在2000年时决定停止制造EV1，但在加利福尼亚州仍然继续出租EV1。

　本田EVPlus

本田EVPlus

　1996年4月，本田公布HondaEVPlus纯电动乘用车，并开始进行道路试验。

1997年9月，本田开始在日本主要城市的本田销售公司出租装备数据记录器的HondaEVPlus，租期为36个月。

HondaEVPlus专门针对电动汽车开发了全新车身，能满足美国和日本的安全法规。

该车使用的是高能镍氢蓄电池，充电一次可行驶210－350公里，最高时速可达130公里。