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下面层试验段总结报告
S221下小路下营港至东冢段及石埠至饮马段第二合同段
下面层层试验段总结
报告
S221下小路下营港至东冢段及石埠至饮马段第二合同段项目经理部
2012年8月9日
沥青砼下面层试验段总结
我项目部在监理处监理工程师的严格监理、正确指导、帮助下,依据《招标文件》要求,认真细致的做了该工程项目的施工准备工作,根据沥青砼下面层试验段施工方案,完成了K41+940~K42+140段左幅200m的沥青砼下面层试验路段的施工。
现将试验路段施工情况总结如下:
一、试验及施工依据:
1、JTJE42-2005《公路工程集料试验规程》。
2、JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》。
3、JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》。
4、本工程设计文件及图纸等。
二、试验段目的
1、验证混合料的试验室配合比,级配与体积指标是否满足要求,以及拌和站的稳定性,并确定生产配合比。
2、确定施工中混合料的理论最大密度和最佳沥青用量。
3、确定合理的劳力配备、机械组合。
4、确定松铺系数。
5、确定运输、拌和、压实各工序间机械的合理有效组合,各工序的有效衔接,充分发挥机械的性能。
6、确定压路机的压实遍数和压实方法。
7、确定接缝的施工工艺。
三、试验路段位置及时间
(一)1、桩号:
K41+940~K42+140左幅,长度200米
2、时间:
2012年8月9日
四、开工准备
1、机械设备(见下表)
机械名称
规格及型号
单位
数量
备注
装载机
ZL50
台
10
自卸汽车
20T
辆
35
沥青砼拌合设备
MARINI-4000
台
1
胶轮压路机
18-21T
台
1
振动压路机
DD110
台
2
洒水车
5000L
辆
2
摊铺机
RPG951
台
2
振动压路机
DD130
台
1
2、人工配备
工种
各种司机
机修
民工
人数
20
10
40
3、材料
(1)碎石:
采用安丘雹泉石料厂生产的碎石,拟用10~25mm、5~10mm、0~5mm石屑三种石灰岩集料。
(2)矿粉:
采用安丘雹泉矿粉厂生产的石灰岩矿粉。
(3)沥青:
采用山东中化弘润石油化工有限公司生产的A-70#重载交通石油沥青。
五、准备工作:
1、该段下封层已完成,经检验符合规范要求,施工图纸、规范已熟悉,并进行了技术交底,材料已备足,并经检验合格。
2、配合比已完成,配比为:
10-25mm碎石:
5-10mm碎石:
0-5mm石屑:
矿石=33:
27:
35:
5,沥青拌合机热料仓配合比例为1#(18-28mm):
2#(12-18mm):
3#(6-12mm):
4#(3-6mm):
5#(0-3mm):
矿粉=6:
21:
28:
16:
26:
3。
最佳沥青用量为4.5%。
六、施工工艺
路面沥青下面层所采用材料的各项指标应符合技术规范要求。
采用的粗集料具有良好的颗粒形状。
施工顺序:
准备下承层拌合机调试施工放样混合料生产运输摊铺碾压检验
1、下承层准备:
基层及封层复检合格后,人工用扫帚清扫去除杂物,无松散石子,无浮尘,表面干净。
2、测量放样:
以经过监理复核批准的坐标点及水准点为准,恢复中线,每隔10米一个断面,量出边桩(弯道时需加密)。
3、原材料检测及混合料生产:
沥青针入度、延度、软化点三大指标车车检验;矿粉的细度、亲水系数均满足质量要求。
根据混合料的拌和、摊铺、压实能力相匹配的要求,为保证沥青路面的连续施工,沥青混合料采用两台沥青拌和机进行拌和。
集料与沥青按设计配合比规定的用量送进拌和机充分拌匀,所有矿料颗粒全部裹覆沥青,并以沥青混合料拌和均匀为度。
生产的沥青混合料均匀一致,无花白料,无结团或严重粗细料分离现象,保证良好的级配和最佳油石比,出场温度控制在150-165℃。
沥青采用导热油加热,沥青加热温度为150-165℃,集料加热温度为160-170℃,每锅料的拌和时间为45s,混合料废弃温度为195℃。
拌和机配备计算机进行逐盘打印且具有二级除尘装置,二级除尘以后的回收粉不允许使用,拌和机无溢料及等料现象。
拌和过程中随时进行各项生产检测,主要指标有:
油石比、矿料级配、马歇尔试验每天不少于两次,每次取样不少于4kg。
检测混合料出场温度、摊铺温度、碾压温度,并做好记录,目测检验有无花白料、严重离析现象等,以保证混合料的内在质量。
每天施工结束后,根据根据拌和站打印的各种材料数量,计算平均施工级配、油石比和施工厚度与抽提结果进行校核,并将每天打印的资料报监理工程师备查。
4、运输:
采用自卸车运输,从拌和机往运料车上放料时,料车应前后移动使混合料成山字形,即先装料车前部再后部最后中间,每卸一斗挪动一下汽车位置,以减少粗细料离析现象。
运料车应用篷布覆盖,以保温、防雨、防污染,运输能力要比摊铺能力有所富余,以避免摊铺机长时间待料,运输过程须缓慢行驶,不得在刚碾压完尚未冷却的路面上调头和急刹车,每车到现场均应测量混合料温度,低于摊铺温度时,混合料不得卸车。
开始摊铺时,在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆,保证摊铺连续性,摊铺过程中,运料应在摊铺机前10-30cm处停住,不得撞击摊铺机,以免影响面层的平整度。
卸料过程中运料车应挂空档,靠摊铺机推动前进。
为了防止混合料的细料粘结在料车底部或周壁并积聚,最后倒入摊铺机而在路面形成油斑,料车在每天装料前应适当涂抹油隔离剂,同时在摊铺过程中也要注意细料和积聚并清除。
5、摊铺:
因路面宽度较大,采用两台摊铺机一前一后成梯队摊铺,一起碾压,两台摊铺机间距10~15m。
路幅中央距中线6m处设有基准支架,在支架上安装6m铝合金直尺。
摊铺机就位后,熨平板按开始桩号处的虚铺厚度调整好,熨平板下垫放和松铺厚度等厚的木块,拟用松铺系数1.25,松铺7.5cm,开始摊铺后安排专人检测记录松铺厚度。
摊铺温度应控制在不低于135℃,当路表温度低于15℃时不得施工。
摊铺前应先检测混合料的温度和是否离析,对不符合要求的或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上。
摊铺时应缓慢、均匀、连续不间断的摊铺,速度一般为1.5~2m/min,摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。
在摊铺过程中,摊铺机螺旋布料器转速不宜过快,避免摊铺层出现离析现象,两侧应保持不少于送料器高度2/3的混合料。
摊铺机料斗应在运输车刚退出时刮板尚未露出约有10cm的热料时收拢,在料斗两翼刚复位时下一辆料车开始卸料,做到连续供料,避免粗集料集中。
摊铺过程中不遇特殊情况(如边缘部缺料、局部出现离析、有明显拖痕等)不得人工整修。
6、碾压:
1.混合料摊铺以后振动压路机进行跟踪压实,压实采用高频低幅,DD130、DD110采用高频低幅2~3档,压实速度宜为4~5km/h,振动压实重复2~3遍。
2.振动过后,胶轮压路机再碾压2遍,随后进行赶光。
采用DD110赶光两遍,压路机的轮迹重叠宽度为15~20cm。
3.压路机起步、停止必须缓慢进行,以避免混合料形成鼓包。
碾压应从外向内、由低向高,无路缘石路段,可在边缘部位预留20cm左右,等到压完一遍后再碾压。
4一般情况下边缘部位要多压2~3遍。
混合料碾压结束后,摊铺机前移,压路机退至前一天碾压成型的路面或未摊铺的路面上停放。
5.碾压过程中注意事项:
混合料最佳压实温度为130~145℃。
压路机应紧跟摊铺机,并在压实过程中不得急转弯,振动压路机应尽可能减少洒水量,保持合理的压实速度。
为保证压实过程中不出现沾轮现象,振动压路机水箱中应加入少量的洗衣粉类表面活性剂。
在使用胶轮压路机时不得洒水,可以在压实过程中适量喷洒或涂抹油水混合物并以不粘轮为原则,等到轮胎温度升高后不再沾轮时就不需要继续喷洒了。
6、试验段完成后取芯试样检测压实度附合设计及规范要求,压实工艺正确。
7、横缝处理:
接缝在前一次行程末端平整度符合要求的部位用割缝机切成一垂直横缝,暴露出摊铺层全深,并用毛刷涂刷粘层油,保证接缝处的粘结。
然后紧接着先前压好的路面向前摊铺混合料,并注意调整熨平板的高度,为碾压留出充分的预留量,碾压时应先采用DD110双钢轮压路机进行横向碾压,即压路机先在原压实的路面上行走,伸入新铺层的宽度为10-15cm,然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm,赶到压路机全进入新铺层上为止。
充分将接缝压实紧密,保证横缝平顺,然后再改为纵向碾压。
接缝处摊铺施工结束后再用3m直尺检查平整度,当有不符合要求时,应趁混合料尚未冷却时立即处理。
8、沥青混合料的拌和、运输、摊铺、碾压应协调一致。
如气温低于10℃或降雨时,停止摊铺沥青混合料。
9、计算松铺系数
桩号
松铺厚度
取芯实测厚度
松铺系数
平均值
K41+950
7.6
6.1
1.24
1.25
K42+000
7.6
6.0
1.26
K42+050
7.8
6.2
1.26
K42+100
7.4
6.0
1.23
K42+120
7.7
6.1
1.26
K42+135
7.7
6.2
1.24
经验证试验段拟用松铺系数正确。
10、试验段检测结果
(1)宽度:
10.5m共检测6点最大偏差+15mm
(2)厚度:
6cm共检测6点,平均值6.1,代表值6.0
(3)平整度:
三米直尺平整度仪(每100m计算σ)
(4)纵断高程:
+5,-10mm最大偏差+4,-4
(5)横坡度:
±0.3%最大偏差+0.05%,-0.06%
(6)压实度:
≥98%平均值99.6代表值99.4
(6)松铺系数:
检测6点,平均值为1.25
10、从试验段施工过程及检测结果来看,试验段施工围绕试验段施工方案展开,检测结果符合设计及规范要求。
摊铺及压实工艺正确,拟用松铺系数正确,机械及人力组合合理,可以指导大规模施工
七、质量、安全生产措施
1、“百年大计、质量第一”为保证本工程的施工质量,一次检验合格率100%,优良率100%以上,我部制定了本标段的施工质量保证措施:
第一:
加强领导,健全组织。
我部成立了以项目经理为组长,总工程师为付组长的全面质量管理小组,建立了完整的质量保证体系,对施工全过程实行动态管理,使工程的施工质量始终处于受控状态,确保工程达到创优目标。
第二:
建立制度,狠抓落实。
坚持贯彻工程检查制度,质量评定制度,质量事故报告制度,验工质量签证制度。
坚持自检、互检、交接检制度,最后由监理工程师组织验收,质检人员要有明确的岗位责任制,有明确的职责标准,及时发现并解决施工中存在的质量问题。
第三:
强化试验检测工作。
从原材料质量抓起,严格按规范和监理工程师的要求施工。
2、安全工作是施工企业管理的一项重要内容,它直接关系到国家、企业、个人的利益,因此,在施工过程中,必须认真贯彻“安全第一,预防为主”的方针,确保安全生产。
(1)成立以项目经理为第一责任人,分部经理为直接责任人的安全管理体系,各科室设立安全管理小组,施工队设安全员。
(2)加强安全教育,提高安全意识。
对职工定期进行安全教育,同时在施工现场设置安全标语,增强安全生产意识。
(3)切实抓好现场管理。
根据路面施工战线长,机械、车辆多的特点,建立各级安全生产管理制度,制定安全生产操作规程和安全生产守则,定期进行安全检查,时时刻刻抓安全,把事故消灭在萌芽状态。
(4)加强机械、车辆安全管理。
机械、车辆要经常进行检修保养,司机要持证上岗,严禁酒后开车。
坚持按章作业,文明施工。
沥青混凝土下面层施工工艺流程图
检验下承层
施工准备
测量放样
配合比审批
测混合料温度
取样做试验
测混合料温度
测标高定位
混合料质量复检
设备安装调试
接缝处理、检验、封闭交通
摊铺机摊铺
运输混合料
正式拌合
测定混合料中各种料的含量
试机
监理认可后备料
混合料配合比设计
原材料选定及试验
确定生产配合比
取样做试验
覆盖保温
测混合料温度
DD130振压
DD130静压
检测压实度
测混合料温度
DD110静压(终压)
检测标准
沥青混凝土面层检测表
项目
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法(每幅车道)
1
压实度(%)
95(98*)
按JTGF40-2003附录F检查,每200m
每车道1处
2
平整度
σ(mm)
IRI(m/km)
1.2
2.0
平整度仪:
全线每车道连续按每100m
计算IRI或б
最大间隙H(㎜)
3m直尺:
每200m2处×10尺
3
弯沉值(0.01mm)
≤竣工验收弯沉值
按JTJ071—98附录I和JTJ059—95
的要求检查
4
抗滑
摩擦系数
符合图纸要求
摆式仪:
每200m测1处
横向力系数车:
全线连续
构造深度
砂铺法:
每200m测1处
5
厚度(mm)
代表值
按JTJ071—98附录H和JTJ059—95
的要求检查每200m每车道1点
6
中线平面偏位(mm)
20
经纬仪:
每200m测4点
7
纵断面高程(mm)
±15
水准仪:
每200m测4断面
8
宽度(mm)
有侧石
±20
尺量:
每200m测4处
无侧石
不小于设计值
9
横坡(%)
±0.3
水准仪:
每200m测4断面
10
沥青含量
设计配合比±0.5%
抽提仪或快速沥青含量检测仪和筛分:
每天2次或不定时抽检
11
集料成分
符合级配范围
12
温度
规范要求
温度计随机抽测
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