墩身施工作业指导书.docx
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墩身施工作业指导书
承秦高速公路承德段
第二十三合同段
【K89+000~K93+398】
墩身施工
作业指导书
编制:
审核:
中铁五局(集团)机械化工程有限责任公司
二0一0年三月河北·承德
一、概述
承秦高速承德段第23合同段有鹦鹉沟二号大桥、鹦鹉沟三号大桥、长河大桥、篆字台大桥、车道子大桥、庙岭沟大桥共六座桥。
墩身主要有φ140cm、φ160cm、φ180cm圆柱形墩身及尺寸650cm×220cm,倒角R=30cm方形墩身。
本作业指导书适用于承秦高速承德段第23合同段墩身施工。
二、施工工艺流程
1、施工准备
由于墩身最高的达42m,因而在施工时大多数的墩身均是多次翻模施工,每次浇筑高度控制在13m以下,实心墩每次最大浇筑高度8m,在施工前应对混凝土接茬面的杂物进行清理,将面凿毛,施工前应将墩身中心放出,放样应采用全站仪多方法进行复核,确保正确无误。
2、作业平台搭设
由于墩身属高空作业,在施工时应搭设脚手架作业平台,脚手架钢管采用Φ48mm无缝钢管或碗扣式脚手架,脚手架应搭设双排,脚手架钢管立柱水平间距为120cm,环向连接间距为120cm,两排排距为90cm。
为了方便施工人员及检查人员上下方便,在两排脚手架之间应搭设检查梯。
在检查梯侧边应增加钢管作为扶手。
钢管脚手架外侧应设置安全防护网,墩身顶设置操作平台,操作平台可用竹跳板搭设。
3、模板工程
墩身模板均采用组合钢模板,外模模板高度统一2m,圆柱墩弧板根据墩身尺寸有直径为1.8m,1.6m,1.4m三种等规格,实心墩模板有2.95m、1.6m等规格。
施工时可以根据墩身尺寸的需要进行组合:
⑴、圆柱墩
圆柱模主要有直径1.8米、1.6米、1.4米三种尺寸,组合型式如下图:
模板组合图
弧板加工图
其中面板均采用5mm厚的钢板,法兰盘采用16mm钢板,模板竖肋采用[10号的槽钢,竖肋间距为0.4m,横肋采用四根[10的槽钢,横肋间距为0.4m,模板连接螺栓孔竖向孔距为0.20m,横向孔距也为0.20m。
弧板采用两块1/2圆弧拼成一个半圆,弧板顶端法兰盘采用10mm×16mm的钢板。
⑵、实心墩
鹦鹉沟二号大桥3~14#墩、鹦鹉沟三号大桥4~7#墩、长河大桥墩8~19#墩为实心墩,墩身及尺寸650cm×220cm,倒角R=30cm,模板组合型式如下图:
模板组合图
直模加工图
倒角模板加工图
其中直板高度为2m,弧板高度配合直板也为2m一节,面板均采用5mm厚的钢板,法兰盘采用100*12mm的钢板,模板竖肋采用[10号的槽钢,竖肋间距为0.32m,横肋采用两根[14的槽钢,横肋间距为1m,模板连接螺栓采用M18*60螺栓,孔竖向孔距为0.2m,横向孔距也为0.2m。
4、墩身模板安装及加固
墩身模板安装采用吊车进行吊装,模板应按编号进行拼装。
为了满足墩身混凝土浇筑,墩身采用加固措施如下:
⑴、墩身矩形段采用对拉螺杆,螺杆采用Φ25mm的圆钢加工,每块模板设置二排拉杆,螺母为长型螺母,螺母厚度不少于4cm,防止螺母脱落。
⑵、竖向螺栓连接处的螺母必须戴双螺母,螺母厚度不少于2cm,防止受力脱落。
⑶、在墩身线路前后方向设置缆风绳,分为四个方向,缆风绳采用不小于Φ8mm的钢丝绳,设置角度不得大于60度。
在地面上若有固定点,钢丝绳连接在固定点上,若没有固定点,需埋设锚固点,锚固点埋设深度不小于1.5m,埋设宽度不小于1.2m×1.2m,锚固点为C20混凝土,埋入混凝土的钢筋环不小于Φ8mm钢筋。
5、墩身混凝土浇筑
⑴、圆柱墩的一次性混凝土浇筑高度不得高于10米;方形实心墩一次性混凝土浇筑高度不得高于8米。
⑵、混凝土浇注前,必须对墩身范围内的杂物进行全面清理,对模板、钢筋、冷却管及预埋件位置进行认真检查,确保位置准确。
混凝土浇注的准备过程中,必须对机械设备进行全面检修,对材料准备情况进行核查,对各岗位的人员逐一落实。
⑶、混凝土浇注采用分层连续浇注,可利用混凝土层面散热,同时便于振捣,分层厚度为30cm,并应在前层混凝土初凝之前,将次层混凝土浇完毕,保证无层间冷缝发生。
⑷、混凝土的振捣,采用插入式振捣器,振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍,与模板保持5~10cm的间距,插入下层5cm左右,防止碰撞模板、钢筋及预埋件。
⑸、要保证混凝土浇注时其自由下落高度不大于2m。
⑹、混凝土浇筑过程中检查模板、支架等工作情况,出现变形、移位或沉陷,立即校正、加固,处理好后继续浇筑。
随时检查预埋螺栓、预留支座锚栓孔及其他预埋件的位置是否移位,发现移位及时校正。
⑺、每次浇筑混凝土时,严格控制浇筑速度,方形实心墩浇筑速度不得大于1m/h;圆柱形墩浇筑速度不得大于2m/h;在根据气温变化调整配合比后,特别对混凝土的初凝时间进行现场测量,若初凝时间有变化,大于7.4小时,则混凝土浇筑高度及浇筑速度均需进行控制。
⑻、严格控制好混凝土坍落度必须按试验室给定的施工配合比操作。
6、混凝土的养护
对于圆柱形及方形桥墩施工时应采取保温措施,如模外覆盖土工布或者麻袋保温,墩身模板拆除后墩柱表面先用土工布包裹,表面上加盖塑料薄膜保湿养护,防止混凝土表面干裂,延缓降温速率。
夏季由于气温较高,砼体积较大,水化热较高,为控制混凝土的温度,采取控制砼入模温度、在砼内部埋设冷却水管,外部勤撒水养护等有效措施。
7、模板拆除
⑴、混凝土在带模养护过程中应加强养护的温度监测,以控制混凝土芯部与表面,表面与环境之间的温差不超过20℃,只有在混凝土表面温度与气温之差小于20℃才可以拆模。
另外拆模时混凝土强度必须达到2.5Mpa,按目前施工条件经过推算,时间为浇筑完成后2天,只有以上两个条件都符合时方可进行模板拆除。
⑵、模板拆除后,用塑料薄膜包裹混凝土表面保湿,为控制混凝土表面与芯部的温差,在监测两者温差超过20℃还应采用毡布包裹保温,在之后的养护过程中也要适当补水。
养护时间不小于7天。
三、质量保证措施
1、严格执行“三检制”,做好工序交接工作,上道工序不合格,严禁转下道工序施工,否则坚决返工。
2、加强过程控制,墩身混凝土浇筑过程中必须有现场施工员和试验员进行过程检查和旁站。
3、作业队的技术主管及队长在混凝土浇筑过程上加强检查。
4、所有墩身混凝土浇筑前检查均有检查表,检查合格后,由作业队长签字下令通知搅拌站开始搅拌混凝土。
5、经理部质质检工程师加强施工过程中的抽查及监督。
6、每次墩身模板立模前,对模板的各处焊接点进行全面检查,若出现焊接点脱落或生锈现象,必须对焊接点进行补焊后方可立模。
四、安全保障措施
1、每个墩身均需有安全技术交底,并交到作业带班人手上。
2、建立健全安全生产责任制,从项目经理到生产工人,明确各自的岗位责任,各专职机构和业务部门要在各自的业务范围内对安全生产负责。
3、做好各种标志牌:
在工程现场适当位置设置必要的标志牌,包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志等。
4、起重、作业的技术工人,上岗前要进行体检和技术考核合格后方可操作。
戴好安全帽,并按规定佩戴防护用品。
施工人员在进行操作时,必须穿工作服,不得穿宽松的衣服或军用黄大衣,以防发生意外。
5、每次墩身混凝土浇筑前均需有小型交底会,交底会由作业队长主持,交底内容为墩身施工时的安全作业事项及操作要点等。
6、夜间施工时,现场必须有符合操作要求的照明设备,施工住地要设置路灯及警戒指示灯。
7、施工现场的临时用电,严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。
五、安全检查制度及责任人
1、在墩身钢管架按技术交底搭设好后,由现场施工员进行检查,检查合格后,再由队长和安全部进行共同验收,验收合格后方可进行墩身立模。
2、在墩身模板立好后,由质检员对模板的垂直度、高度进行检查;由现场施工结模板的对拉杆、连接螺栓的连接、施工平台的牢固、缆风绳的紧固进行检查,检查合格后向监理工程报检,最后由队长或副经理对所有项目确认,最后由队长向混凝土拌和站申请混凝土搅拌。
3、混凝土的浇筑速度由现场施工员进行控制。
4、所有安全检查项目均进行列表,并有检查人各栏签字存档。
中铁五局集团机械化工程有限责任公司承秦高速23标
2010年3月27日
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