三道路桥梁乐清施工组织.docx
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三道路桥梁乐清施工组织
三、施工组织设计
第一章总体施工组织布置及规划
第1节工程概况与施工条件
1.1工程概况
1.1.1本工程为乐清市火车站至七里港区公路工程交通东路至北环南路段建设工程,项目位于乐清市柳市镇、北白象境内,起点接柳白大道,与交通东路交叉,终点至与北环南路交叉口。
按一级公路兼市政功能标准建设,设计车速为60公里/小时,路基宽50m,道路全长3.942km(其中丁桥河桥及接线工程作为本工程一期工程,已先行实施)。
路面类型为沥青混凝土路面。
平面交叉7处,设中小桥233米/4座,大桥535米/2座。
主要内容包括道路、雨污管网、桥涵等,不包括绿化照明、交通安全设施、电力、给水、燃气、通信等市政综合管线。
1.1.2技术标准
设计采用交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)(以下简称《技术标准》规定的六车道一级公路兼顾市政功能的标准设计,设计速度为60km/h,路基宽度为50m。
(3.0m人行道+5.0非机动车道+2.0m侧分带+0.5m路缘带+3×3.5m行车道+5.0m非机动车道+3.0人行道,管线布置祥见第三篇相关内容。
)
1.1.3主要工程项目及数量
主要工程数量表
项目
单位
起讫桩号
K0+000~K3+941.9
总长度
Km
3.942
路基工程
清理与凿除
m2
156687.0
路基挖方
m3
63182.0
路基填筑
m3
251145.8
碎石垫层
m3
84078.0
堆载预压
m3
150328.0
土工织物
m2
312596.0
钉形双向水泥搅拌桩
m
404839.0
松木桩(梢径15cm,长6m)
根
5065.0
泡沫混凝土
m3
10560.0
M7.5浆砌片石护坡
m3
2461.0
挡土墙
m3
29986.0
浆砌块石河道护岸
m3
5438.0
排水管
m
18086.0
排水构筑物
座
1043.0
阀门
套
105.0
管件
个
176.0
桥涵工程
钻孔灌注桩
Φ1.0m
根
86.0
Φ1.2m
根
192.0
Φ1.5m
根
32.0
Φ1.8m
根
16.0
下部墩台(单幅)
座
60.0
上部结构
预应力砼空心板
片
566.0
预应力砼组合箱梁
片
80.0
桥面系(单幅)
m
768.0
涵洞
钢筋砼箱涵
道/延米
3/234.5
路面工程
水泥碎石稳定土底基层
m2
141564.0
水泥碎石稳定土基层
m2
144799.0
封层
m2
124830.0
黏层
m2
117730.0
细粒式沥青混凝土
m2
117739.0
中粒式沥青混凝土
m2
115149.0
粗粒式沥青混凝土
m2
2814.0
中央分隔带回填土
m3
16716.5
水泥混凝土面板
m2
26130.0
平侧石
m
53440.0
人行道板
m2
20090.5
花岗岩树池(含防腐木盖板)
座
691.0
纵向雨水沟(管)
m
936.6
分隔带防水
m2
41428
附属工程
Km
3.942
1.2施工条件
1.2.1地形、地貌与地质条件
拟建工程属于浙东南沿海平原地貌区,河网密布,地形平坦,交通便利,拟建道路范围内场地大部分为耕地,零星分部有厂房及民宅,部分占用平原区的河网水域,占用水域面积共有10处,总面积约15000㎡。
区域构造隶属新华夏系第二隆起带南段东侧,为浙东南褶皱系,本区的区域构造主要以断裂构造为主,主要发育有NNE向、NE向二组不同方向断裂,构成了本区构造的基本格局,并且控制了测区内次一级断裂的发育和地貌形态的形成。
对本区影响较大的有温州—镇海大断裂和泰顺—黄岩大断裂。
拟建道路所处的柳白新城区域,位于冲海积平原上,全新世时期沉积作用明显,未发现岩浆活动,断裂构造活动极其微弱。
1.2.2气象、水文条件
乐清市位于我省东南部,瓯江口北侧,气候温和湿润、雨量充沛,冬无严寒、夏无酷暑,属亚热带海洋性季风气候区。
多年平均气温17.6℃,最高气温37℃~38℃,最低气温-4℃~-5℃;常年日平均气温超过55℃为320~350天,日平均气温稳定超过20℃为130~140天。
本地区多年平均降雨量1600mm,多年平均降雨日数146天,且集中在4~6月份梅雨期和7~9月台风期,最大日降雨量509.4mm(1981年9月淡溪站),多年平均蒸发量1226mm。
多年平均风速2.6m/s,夏秋之交受台风袭击,登陆时,瞬时最大风力12级以上,瞬时最大风力达12级以上,瞬时最大风速可达40m/s(1994年17号台风);基本风压0.6kN/㎡,年平均雷暴日50天。
1.2.3沿线筑路材料、水、电等建设条件与公路建设的关系
拟建项目路线以路堤、桥梁为主,需大量填方。
筑路材料主要包括路基填筑、路面、桥梁及其他构造物材料。
路基填筑材料主要有宕渣,天然筑路材料包括砂料、土料、石料等;路面、桥梁及其他构造物材料主要有骨料(碎石、块片石)、砂砾石、水泥、钢材、木材及沥青等。
1、沿线筑路材料质量,储量及采运条件的说明
1)路基填筑土石混合料
本工程路基填方所用土石混合料均需外购,外购位置为乐清市北白象镇涂岙村一带的料场,据调查,沿线采石料场距本项目的运距均为10km以内。
2)砂,砂砾
砂、砾石料线路区无法就地采取,砂、砾石料需从青田、永嘉等地采购,采购地砂质较优,颗粒以长石、石英为主,含泥量较小,运输方式为可采用或者水运、陆运,上路运距约为50km。
3)块片石、碎石
本项目沿线为沿海带,无山丘陵区,也需要外购。
乐清市北白象镇涂岙村一带的料场,对块片、碎石有加工。
4)水泥
金华、衢州地区盛产水泥,本项目可根据工程的需要,在满足质量要求的前提下择优选购。
5)钢材、沥青及木材
钢材、沥青及木材等材料可在温州、乐清及附近地区采购,沥青采用重交通道路石油技术要求的优质沥青,永嘉六岙有沥青库,储有韩国SK沥青、东海一级优质沥青、泰普克沥青等。
6)工程用水用电
本项目沿线河道众多水系统较为发达,水量丰富,对混凝土无侵蚀性,能满足工程要求。
由于沿线村庄分部较密,各路段工程用电方便。
1.2.4交通与运输条件
本项目可通过104国道、甬台温高速以及地方县乡道路运输外购材料和工程施工生活物资等,运输条件良好。
第2节总体施工组织布置与规划
我公司将严格按照招标文件的总体施工要求,本着“重视环保、珍惜土地、开发和保护并重”的原则,坚持以科技为先导,以环保为动力,以管理为手段,大胆采用新工艺、新方法、新材料、新设备,合理配置资源,统筹安排计划,以机械化施工为主,以人工配合为辅,实行专业化作业,保证均衡、有序、按期、优质地完成本标段工程建设,实现预期目标。
2.1施工准备
主要管理人员、技术人员进驻施工现场,在业主的协助下进行临时用地的租用,签订用水、用电协议,马上组织三通一平工作,进行前期临时设施的建设。
一旦条件符合,施工队伍马上进入现场,对工程全线进行控制点复核,建立施工控制网、按桩放样,对临时工程和桩基施工全面展开。
2.2路基工程
路基工程本着软基处理先行施工,遵照业主统一调配土方的原则采用挖掘机挖土,自卸车运土,压路机碾压。
第一步:
对于必要的施工场地,如便道、预制场、加工场地等提前施工。
第二步:
分段安排施工,逐步推进,分阶段完成。
2.3桥梁工程
桥梁工程分幅铺开施工,保证桩基施工、下部结构、上部结构各施工工序的衔接,保证正常的施工班组有序作业,形成衔接紧密的流水作业。
在新技术、新工艺的应用方面,采用先进的钢筋焊接技术,先进的施工技术和工艺控制软件指导施工。
在安全生产方面,实行全员安全管理保证体系,做到人人管安全,事事有安全保障。
在质量保证方面,实行全面质量管理,建立内部监理制度和质量保证体系,实行质量一票否决权。
在环境保护方面,成立项目副经理任组长的环境保护领导小组,爱护环境,保持生态环境。
在施工进度计划保证方面,做到计划先行,管理保障。
建立日消项制度、每日调度会制度和严格的奖惩制度,指定专人正确处理好与当地政府、沿线群众及相邻施工单位的关系。
坚持一个早字,每天专人检查计划的落实情况,发现问题及时处理。
我们承诺:
在人力、物力、财力方面实行倾斜政策,确保工期目标的实现。
---在雨季和冬季施工方面,做好防排水措施和成品、半成品保护,提前与气象部门联系,合理安排工序,保证施工不受雨季和低温的影响。
---在文明施工方面,委派专门的人员承担施工现场和周边地区的整洁工作,做到工完料净场地清。
遵照文明施工要求进行项目驻地和施工现场布置。
---在交通保障方面,自备足够的混凝土运输车、油罐车,对施工现场附近的现有道路进行必要的维护,确保物资运输通畅。
---在与临近施工单位、地方政府、村民的协调方面,本着积极主动的态度,在不违反施工进度和质量的前提下,适当优惠各个方面。
---在文物保护方面,对全体职工进行文物保护教育,增加全员的文物保护意识。
指定专人负责与当地文物保护部门联系,并走访当地群众,了解名胜古迹及文物分布情况。
施工中如发现文物、古墓、古建筑基础和结构、化石、钱币等有考古、地质研究等价值的物品,立即停止施工,并派专人保护好现场,在四小时内通知业主代表,并与国家有关管理部门取得联系。
待有关专业人员鉴别及采取措施。
---在环境保护方面,采取严格的环境保护措施,对路基填筑料的运输控制、水泥搅拌场及沥青拌和场的设置从实际出发,尽量避离村庄,对污染物、污水等等进行处理,采取达标排放,减少污染。
---在廉政建设方面,严格遵守党和国家法律法规及交通部有关法律法规的规定,不以任何理由向业主人员和监理工程师行贿或馈赠礼金、有价证券、贵重礼品,不以任何名义为业主人员和监理工程师报销应由其支付的任何费用,不以任何理由安排业主人员和监理工程师参加宴请和娱乐活动,不弄虚作假,不做有损业主利益的事。
第3节施工总目标
3.1工期目标
本工程计划开工日期为2016年6月20日,计划交工时间2018年12月20日,保修期2年(自实际交工日期起计算)。
在监理工程师签发的开工令规定期限内开工,并确保在规定的工期内完成本合同工程的全部工程项目,同时无条件服从业主对工期的其他统筹安排。
根据本合同段的工程量和施工条件以及本投标人实施的类似工程的施工经验和施工技术能力,计划工期可以能够提前完成。
3.2质量目标:
工程交工验收的质量评定:
合格;
工程竣工验收的质量评定:
合格
中标后,本投标人将建立强有力的质保体系和质检系统,严格执行合同条款、招标文件的技术规范、设计图纸、国家和交通部有关加强质量管理的法规与文件及监理工程师的指令施工。
制定落实各项质量管理和保证措施,开展全面质量管理,积极开展“比质量、比进度、比安全、比文明”为主题的劳动立功竞赛活动。
工程外观:
构造物表面光洁,桥面平整,线形顺适,环境美观。
3.3安全目标
无重大安全责任事故。
贯彻“安全第一、预防为主,综合治理”的方针,针对施工技术、自然气候条件,建立健全各项安全规章制度、措施,落实各级安全管理目标责任制,严格按安全保证体系和安全保证措施进行现场安全控制。
重大人身伤亡事故为零,重大交通事故为零,重大火灾事故为零,杜绝工亡事故,避免重伤,减少一般事故。
3.4文明施工与环保目标
做好文明施工、标准化工地建设。
为保证施工质量,施工现场做好进行文明施工,并接受监督、检查和考核。
贯彻和落实国家有关的水土保持措施,确保施工现场及周围环境符合国家和当地环保部门要求。
最大限度保护好生态环境,不发生环境破坏、环境污染和水体污染事故。
3.5合同管理目标
严格合同管理,全面履行合同中承包人的权利和义务,精心组织、科学安排;加强成本管理及控制,配合业主做好投资的有效控制。
3.6廉政建设目标
加强廉政建设教育,着眼防范,建立党政齐抓共管,纪检监察组织协调,部门各负其责,个人分工负责,群众积极参与的廉政责任体制。
第4节施工组织机构
为加强施工过程中的组织领导与各项管理工作,项目经理部下的各组织机构,实行各级岗位责任制。
按项目法组织施工,实行扁平化管理。
管理层由项目经理、项目技术负责人及八个职能部门组成。
项目经理部下设一个路基工区、一个桥梁工区、一个路面工区、一个排水工区。
具体安排见投标书《四、项目管理机构》,人员安排见下表。
施工人员配备表
单位
部门名称
人数
部门名称
人数
小计
项
目
经
理
部
项目经理
1
设备物资部
2
31
项目技术负责人
1
合同部
2
工程技术部
6
办公室
2
质量检测部
5
中心试验室
4
安全环保部
5
服务人员
1
计划财务部
2
作业工区
路基工区
140
桥梁工区
200
590
路面工区
150
排水工区
100
总计
621人
根据本工程地理位置、现有的交通条件、筑路材料来源特点,结合以往的施工经验进行施工平面布置。
4.1施工总平面布置图
见《附表五施工总平面图》
第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施)
第1节主要工程项目的施工方案
1.1施工总体安排与施工总进度计划
根据本项目工程特点、地质、地形地貌、交通条件、材料供应情况、总工期等因素作总的施工部署,施工部署按照以桥梁下部结构施工为轴线,以桩基工程为先导,以梁板预制工程为节点的原则进行,确保整个工程施工有条不紊地进行。
1.1.1施工任务划分
施工任务划分表
作业工区
作业队(班组)
工作内容
备注
路基工区
路基施工班组
负责全线路基工程及临时工程施工
桥梁工区
桩基施工班组
负责全线桥梁的桩基础的现场施工
墩台施工班组
负责全线桥梁的下部墩台的现场施工
梁板预制班组
负责全线梁板预制架设的施工
桥面系施工班组
负责全线桥梁桥面系工程的现场施工
路面工区
基层施工班组
负责全线基层、底基层的摊铺碾压现场施工
沥青砼施工队
负责全线沥青砼面层的现场摊铺碾压施工
路面拌合场
负责全线路面基层、沥青砼混合料的集中拌制
附属工程施工队
负责全线路面附属工程现场施工
排水工区
排水施工班组
负责全线排水工程的现场施工
1.1.2施工总体计划
本投标人结合以往的施工经验和投入本工程的人力、物力、财力等因素,综合考虑,拟定总体计划。
本投标人严格遵守业主工期要求。
施工总体计划表、分项工程进度率计划(斜率图)分别见本施组附表一、表二。
1.2施工前期准备
施工前期的准备工作主要有:
一、项目部选址、住房租用、标化建设等事项;二、负责料场的采选、租用场地的借用等事项;三、负责工程施工中详细施工组织设计的编制、上报及工程计划的编排等工作。
1.3路基工程
1.3.1一般路基施工
1、路基挖方
路基挖方施工以机械为主,布置多个作业面以推土机或挖掘机作业,配以装载机和自卸翻斗车运至填方路段或弃于废土场。
本合同段内共有土石方开挖180808.0m3,项目部下属路基工区施工班组进行开挖施工。
2、路基填方
路堤填方施工前,先选做一段试验段,进行压实工艺试验,确定适合的填料、碾压机械、松铺厚度、最佳含水量、碾压遍数、碾压速度等,确定一套合理的填筑施工工艺参数。
填筑路基按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序组织施工。
填土路堤采用平地机摊平,振动压路机碾压;填石路堤采用推土机摊铺整平,拖式振动压路机振动压实。
桥涵缺口采用渗水土薄层填筑,靠近构造物边缘1m范围内采用小型压实机械压实。
本合同段内共有路基填筑251145.8m3,考虑到需借方及路基填方软基处理的预压堆、卸载时间,项目部下属路基施工队根据作业面展开情况进行施工。
3、软基处理
软基处理采采用机械为主人工配合施工方案,本合同段内软基处理有:
碎石垫层84078m3,堆载预压150328m3,土工织物312596m3,钉形双向水泥搅拌桩404839m。
1.4涵洞工程
涵洞施工采用挖掘机等相关机械设备配合人工进行施工的方案,本合同段内共有钢筋混凝箱涵3道。
考虑到涵洞施工需待路基填筑预压期结束后进行二次开挖方能进行,因此涵洞工程安排在该涵洞部位路基填筑施工预压期结束后开工。
1.5排水防护工程
本合同段内共有浆砌河道护岸5438m3,浆砌护坡2461m3,挡土墙29986m3,排水构筑物1043座,排水管18086m,根据路基填筑的情况,实时安排排水沟的施工,方便路基的排水通畅。
在路基工区内设置防护排水施工队,负责本区段内防护及排水工程的施工。
1.6桥梁工程
桥桥梁工程的施工由基础、下部结构、上部结构桥面系自下而上进行。
首先进行钻孔灌注桩施工,然后依次浇注墩柱和桥台台身、盖梁;预制梁板与桥梁主体施工同步进行,预制梁板架设完成后再进行桥面现浇层、防撞墩、伸缩缝及其它附属项目的施工。
本合同段设桥梁6座。
桥梁工程一览表如下。
桥梁工程一览表
序号
中心桩号
桥名
孔数及孔径
(孔-m)
桥梁全长(m)
结构类型
上部构造
下部构造
1
K0+481.0
K0+481林宅桥
3×16
52.44
预应力砼空心板
柱式墩、桩基础
2
K1+116
K1+116乐琯运河桥
2×25+35+2×25
140.0
预应力砼组合箱梁
柱式墩、桩基础
3
K2+522.0
K2+522三房河桥
3×16
52.2
预应力砼空心板
柱式墩、桩基础
4
K2+886.0
K2+886山东河桥
3×16
52.24
预应力砼空心板
柱式墩、桩基础
5
K3+331.0
K3+331西岑1#桥
13+20+13
51.04
预应力砼空心板
柱式墩、桩基础
6
K3+568.0
K3+568西岑2#桥
7×16
117.04
预应力砼空心板
柱式墩、桩基础
1.6.1工程进度安排
桩基施工
本合同段内桥梁基础采用桩基础,钻孔灌注桩采用Φ1.0m、Φ1.2m、Φ1.5m、Φ1.8m四种规格,其中Φ1.0m的86根、Φ1.2m的192根、Φ1.5m的32根、Φ1.8m的16根共计326根。
根据本标段桥梁所处地理位置地质情况,桩基施工采用回旋钻成孔工艺施工。
为了避免泥浆对施工现场及环境的污染,在施工时采用钢制泥浆罐储放循环泥浆,钻碴和废浆经过沉淀后用汽车拉运到指定地点处理。
钢筋笼的吊放采用汽车吊。
墩台身、盖梁施工
各桥墩身均采用柱式墩。
墩柱模板用组合模板拼制而成。
模板就位后通过风缆、手拉葫芦调整、校核。
监理工程师验收合格后浇筑砼。
桥墩均采取一次性浇筑方案,按技术规范要求严格施工,混凝土分层浇筑振捣,混凝土浇筑完毕,洒水养生。
桥墩盖梁施工采用抱箍进行支撑,采用满堂支架大模板施工。
砼采用自动计量的拌合站集中拌合,砼输送车运输,砼输送泵输送,捣固采用振动棒进行。
1.6.2预应力梁板的安装施工
梁体安装是本工程的主控工程,因此在时间计划上着重考虑。
合同段桥梁上部结构采用预应力砼组合箱梁、预应力砼空心板共计646片。
全桥的梁板,采用平板车运梁,采用3台双导梁式架桥机架设进行架设。
1.6.3桥面系施工
梁体浇筑完成后,对于箱梁及时进行养护。
桥面铺装采用混凝土输送车运输,混凝土输送泵泵送到浇注工作面,机械摊铺、振捣、整平。
护栏施工紧随桥面铺装进行,护栏模型采用大块定型钢模,砼浇注采用人工入模、振捣棒插捣。
项目扫尾工程包括施工队伍的退场、施工场地租的复耕,各分项工程的修整、交验,各类设施最后清理、竣工资料的整理等等。
由项目部统一组织力量分项专人负责实施。
第2节主要工程项目施工方法与技术措施
2.1路基工程
2.1.1施工准备
本合同段路基工程施工前,先对设计文件进行现场调查与核对,恢复线路中线,复核横断面。
进场后及时清理现场,做好截排水设施,永临结合设计排水系统。
2.1.2路基基底处理
根据现场实际情况按设计要求对基底进行处理,铲除树根、草皮、腐植土和淤泥。
对于有坡地面视情况挖台阶要自上而下进行,随挖随填筑压实,保持台阶的稳定,密实度要符合设计要求。
对软土地基及其它不良地质段基底的处理,按设计要求进行处理。
2.1.3路堑开挖施工
1、土方路堑开挖施工
土质挖方段及土质路床路堤填土高度小于80cm的路段,应反挖至路床顶面以下80cm。
开挖后的基底压实度不得小于94%。
如不符合要求,再翻松压实,使达到要求。
在短而浅的地段,用全断面开挖,路堑较深时采用横向分台阶法进行开挖。
对于旁山路堑采用纵向台阶法施工,对于平缓横坡地段较长较深的路堑采用纵向分段分层法开挖,每层先挖出一通道,然后开挖两侧,使各层有独立的出土道路和临时排水设施。
土方开挖采用分层开挖,自上而下逐层进行,预留保护层,人工控制挂线刷坡。
2、石方路堑开挖施工
石方能用机械直接开挖的用机械开挖,对石质挖方路基,挖方边坡挖至距坡面2m范围内采用光面、预裂爆破。
坡面按挖方分级逐级一次爆破成型,成型后突出坡面的孤石以人工凿平。
爆碴利用装载机挖装,自卸汽车运输到填方区。
2.1.4路基填筑施工
路基填方采用水平分层填筑法施工,挖、装、运、摊、平、压、检测,机械化一条龙作业。
施工采用推土机摊铺、重型振动压路机碾压。
1、路堤填筑施工
A、施工放样:
开工前,先进行导线、中线、水准点的复测,根据现场情况增设必要的导线点、水准点,同时复核设计横断面。
测量成果经监理工程师核准后,再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。
B、基底处理:
根据现场实际情况按设计及技术规范要求对基底进行认真处理。
对路基基地范围内的垃圾、障碍物以及原地面以下200mm内的草皮、农作物根系和表土要予以清除。
C、基底清理完后进行原地面压实,一般地段原地面压实度不得小于90%,零填挖路床顶面以下0~400mm范围内的压实度不得小于96%。
基底土质达不到压实标准,要采取换填或改良土等措施,并压实至规定的压实度。
D、摊铺:
摊铺采用推土机整平,使平面无显著的局部凹凸。
平整时先两侧后中间,中间稍高,形成向两侧的横向排水坡;初平时用水平仪检测控制每层厚度。
摊铺时从路基最低处开始分层平行摊铺,松铺层的厚度按路堤试验段确定的数据进行。
一般土方最大松铺厚度不大于300mm,最小为100mm。
每层填土每侧应超出路基设计宽度300mm,以利于压实机械作业,保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。
E、碾压:
上料摊铺平整后即开始碾压。
机械碾压依照试验段确定的压实参数和压实机械型号,控制压实的遍数和速度;碾压时按先两侧后中间,先慢后快,先静压后振压的施工操作程序进行;碾压轮迹重叠不少于40cm,各区段纵向搭接长度不少于2m,做到无漏压,无死角,保证压实均匀。
填层接近路基设计标高时,加强测量工作,以保证完工后的路基顶面宽度、高程、平整度符合设计及规范要求。
2.1.5软基处理
针对本标段内路基填筑路段软土路基,需对软基进行处理后再进行路基土石的填筑。
根据设计软基处理主要有钉型双向水泥搅拌桩、土工织物、堆载预压、碎石垫层等。
一般路段:
采用堆载预压、双向水泥搅拌桩。
水泥搅拌桩要求预压期不小于8个月,
(1)钉型双向水泥搅拌桩
a)搅拌机就位:
搅拌机到指定桩位并对中;
b
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