新海村道路工程施工方案.docx
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新海村道路工程施工方案
新海村新海北路道路工程施工方案
第一节工程概况
新海村新海北路道路工程位于广州市南沙区黄阁镇,总长约1.473km。
本工程主要技术指标:
道路等级:
等外公路,计算行车速度:
15Km/h,路基宽度:
6.5m=0.25m(路肩)+6.0m(行车道)+0.25m(路肩),路面横坡采用1.5%双向横坡,路肩横坡2%,设计荷载:
公路-II级,人群荷载3.5Kpa,抗震标准:
基本烈度7级。
新海村新海北路道路工程对原有路面进行拆除,不破坏原有路基,新建路路面结构为:
6%水泥石屑稳定基层15cm;C35混凝土路面24cm,抗折强度4.5MPa。
第二节施工顺序及交通组织
一、施工顺序:
道路恢复施工顺序为:
施工围蔽→基层施工→路面施工。
二、交通组织疏导:
根据现场实际交通流量情况进行分段围蔽施工,总体原则是单向行车,每施工段长度约100m,预留50m作为错车台,水泥混凝土路面一次铺筑宽度为3.0m,等一期路面达到规定行车强度后,将其作为二期错车台,对一期错车台进行围蔽施工。
施工时沿现状路中线西北0.5m处进行围蔽。
第三节稳定层施工
本工程路面基层根据现状路原有结构恢复,采用6%水泥石屑稳定基层15m。
稳定层采用集中厂拌,人工摊铺,振动压路机压实。
一、工艺流程图:
不合格
二、主要工序说明:
1、拌和
水泥石屑稳定层混合料按设计配合比所规定的用量,确保拌和料达到最佳含水量。
水泥采用42.5R普通硅酸盐水泥,水泥和石屑按比例配合拌和,拌和水用量6%左右,具体视石屑的干湿情况而增减。
要求配料准确,拌和均匀。
2、摊铺
控制稳定层的松铺厚度:
水泥石屑稳定层的压实系数约为1.3~1.5。
(松铺厚度应为设计厚度乘以压实系数)。
通过试验段以确定松铺系数后再全面进行摊铺作业,混合料运至现场后,由人工进行摊铺。
3、碾压
(1)混合料松铺大致整平后,立即使用机械压实。
使用12t振动压路机碾压,碾压次数不少于6次,头两遍的碾压速度为1.5~1.7km/h,以后用2.0~2.5km/h的速度碾压。
以平整度密实无明显轮痕迹为合适。
(2)由两侧向路中碾压,先压路边二三遍后逐渐移向中心,随即检测横断面及纵断面高程。
(3)碾压过程从稳压至碾压成活,设置施工警示牌,确保不让机动车在上面调头、转弯、刹车,以防表面松动。
(4)碾压至表面平整,无明显轮迹,压实密度≥设计要求。
(5)若碾压中局部出现“弹软”现象,立即停止碾压,待翻松晾干或处理后再压,若出现推移则适量洒水,整平压实。
(6)分段进行施工,衔接处留一段不压,供下一段施工回转机械之用。
4、接缝施工
接缝施工时,将前一段施工末端的斜口铲除,使稳定层端头面与路床垂直,再进行下一段摊铺;或预留50cm不碾压,待连接铺筑后一并压实。
5、养护
采用洒水养护,养护期为7天,养护期间必须限制车辆通行。
三、质量控制
1、稳定混合料底基层及基层,其表面均应认真地进行修整,使其表面平整而均匀并应与竣工后的行车道表面相平行。
2、整个工程的施工都应符合设计图纸所示的线位和坡度,其任何一处的表面应符合下表的要求的规定。
项目
允许偏差
检查频率
方法
平整度
10mm
每20m2
检1点
用尺量
厚度
±10mm
每50m2
检1点
用尺量
宽度
不少于设计值
每40m2
检1点
用尺量
中线高程
±20mm
每20m2
检1点
用尺量
横坡
±20mm,±0.3%
每20m2
检1点
用水准仪测量
四、质量保证措施
1、石屑、砾石必须干净,不含泥砂、垃圾,并应具有一定的级配,其最大粒径不宜超过1cm。
2、拌合料应采用设计配合比所规定的用量。
第四节混凝土路面施工
本工程混凝土路面根据现状路原有结构恢复,采用C35混凝土24cm,抗折强度4.5MPa。
路面混凝土采用商品混凝土,采用砼搅拌运输车直泻形式,浇筑砼塌落度采用80~100mm。
混凝土路面施工在6%水泥石屑稳定层施工完毕,并检验合格后进行。
一、工艺流程图:
二、主要工序说明:
1、施工前准备
①施工前应对施工人员和各工种技术工人进行技术交底。
②施工前应对机械设备、测量仪器、模板、机具工具及各种试验仪器等进行全面的检查、调试、校核、标定、维修和保养。
③由于施工期间为雨季,应准备好防雨蓬、雨具等。
2、模板及其安装与拆除
①混凝土路面板采用刚度足够的槽钢作为施工模板。
钢模板高度为面板的设计高度,长度为3~6m,每米模板设置一处支撑固定装置。
②支模前在基层上应进行模板安装及摊铺位置的测量放样,核对路面标高、面板分块、胀缝位置。
③模板应安装牢固、顺直、平整,无扭曲,相邻模板连接应平顺,不得有底部漏浆、前后错茬、高低错台等现象。
模板应能承受摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动时不发生位移。
严禁在基层上挖槽,嵌入安装模板。
④模板安装检验合格后,与混凝土拌合物接触的表面应涂脱模剂或隔离剂。
⑤当混凝土抗压强度不小于30.0MPa方可拆模。
当缺乏强度实测数据时,边侧模板的允许最早拆模时间应在混凝土面板精整成形24小时后。
⑥拆模不得损坏板边、板角和传力杆、拉杆周围的混凝土,也不得造成传力杆和拉杆松动变形。
模板拆卸应使用专用拔楔工具,严禁使用大锤强击拆卸模板。
⑦拆下的模板应将粘附的砂浆清除干净,并矫正变形或局部损坏。
3、纵缝钢筋安装
纵缝钢筋为φ14@60,L=70cm。
由于破除旧路面时部分纵缝钢筋折断,需做适当处理。
在原纵缝钢筋位置旁用冲击钻钻孔将φ14钢筋植入旧路面。
采用φ14@60,L=70cm钢筋,植入深度为35cm,埋入新混凝土路面35cm。
4、混凝土摊铺
①由于混凝土板的厚度为24cm,大于22cm,应分二次摊铺,下部厚度宜为总厚度的五分之三,即14cm。
②混凝土拌合物摊铺前,应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润滑情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。
③专人指挥卸料,尽量准确卸料。
④采用人工摊铺,应用锹反扣,严禁抛掷和耧耙,防止混凝土拌合物离析。
⑤拌合物松铺系数宜控制在K=1.10~1.25之间,料偏干,取较高值;反之,取较低值。
⑥因故造成1h以上停工或达到2/3初凝时间,致使拌合物无法振实时,应在已铺好的面板端头设置施工缝,废弃不能被振实的拌合物。
5、振捣
(1)靠边角应先用插入式振捣器顺序振捣,再用功率不小于2.2千瓦平板振捣器纵横交错全面振捣。
纵横振捣时,应重叠10~20cm,然后用振动梁振捣拖平。
有钢筋的部位,振捣时应防止钢筋变位;
(2)振捣器在每一位置振捣的持续时间,应以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准,并不宜过振。
用平板式振捣器振捣时,不宜少于15s;水灰比小于0.45时,不宜少于30s。
用插入式振捣器时,不宜少于20s。
(3)当采用插入式与平板式振捣器配合使用时,应先用插入式振捣器振捣,后用平板式振捣器振捣。
分二次摊铺的,振捣上层混凝土拌合物时,插入式振捣器应插入下层混凝土拌合物5cm,上层混凝土拌合物的振捣必须在下层混凝土拌合物初凝以前完成。
插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍,其至模板的距离不应大于振捣器作用半径的0.5倍,并应避免碰撞模板和钢筋;
(4)振捣时应辅以人工找平,并应随时检查模板。
如有下沉、变形或松动,应及时纠正。
6、整平饰面
(1)每车道路面应配备1根滚杠。
振动梁振实后,应拖动滚杠往返2~3遍提浆整平。
第一遍应短距离慢推滚或拖滚,以后应较长距离均匀拖滚,并将始终赶在滚杠前方。
多余水泥浆应铲除。
(2)拖滚后的表面应用3m刮尺,纵横各1遍整平饰面。
(3)在完成抹面作业后,应进行清边整缝,清除粘缝,修补缺边、掉角。
应使用抹刀将抹面痕迹抹平,当烈日曝晒或风大时,应加快表面的修整速度,或在防雨蓬遮荫下进行。
精平饰面后的面板表面应无抹面印痕,致密均匀,无露骨,平整度应达到规定要求。
7、接缝施工
(1)新浇路面的横向缩缝、胀缝的位置与构造应与现状路一致。
(2)每天摊铺结束时,应设置横向施工缝,其位置与胀缝或缩缝位置重合。
横向施工缝应与路中心线垂直。
横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型,在胀缝处其构造与胀缝相同。
(3)胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。
胀缝板应与路中心线垂直,缝壁垂直;缝隙宽度一致;缝中完全不连浆。
(4)切缝
横向缩缝采用硬切缝,切缝应在路面摊铺完毕24小时内进行,切缝深度应为1/3~1/4板厚,最浅不得小于70mm。
缩缝切缝宽度宜控制在4~6mm,切缝时锯片晃度不应大于2mm。
可先用薄锯片锯切到要求深度,再使用6~8mm厚锯片或叠合锯片扩宽填缝槽,填缝槽深度宜为25~30mm,宽度宜为7~10mm。
(5)灌缝
①混凝土板养生期满后,应及时灌缝。
②应先用切缝机清除接缝中夹杂的砂石、凝结的泥浆等,再使用压力大于等于0.5MPa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物,确保缝壁及内部清洁、干燥。
缝壁检验应以擦不出灰尘为灌缝标准。
③使用常温聚氨酯和硅树脂等填缝料时,应按规定比例将两组分材料按1h灌缝量混拌均匀后使用。
④使用加热填缝料时,应将填缝料加热到规定温度。
加热过程中应将填缝料融化,搅拌均匀,并保温使用。
⑤灌缝深度宜为15~20mm。
先挤压嵌入直径9~12mm多孔泡沫塑料背衬条,再灌缝。
灌缝顶面热天应与板面平齐;冷天应填为凹液面,中心应低于板面1~2mm。
填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通,填缝料不得缺失、开裂和渗水。
⑥常温施工式填缝料的养生期,低温天宜为24h,高温天宜为12h。
加热施工式填缝料的养生期,低温天宜为2h,高温天宜为6h。
在灌缝料养生期间应封闭交通。
⑦路面胀缝应在填缝前,凿去接缝板顶部嵌入的木条,涂粘接剂后,嵌入胀缝专用的多孔橡胶条或灌进适宜的填缝料,当胀缝的宽度不一致或有啃边、掉角等现象时,必须灌缝。
8、抗滑槽施工
(1)精整平表面后,应作拉毛处理。
人工修整表面时,宜用木抹。
用钢抹修整过的光面,必须再拉毛处理,以恢复细观抗滑构造。
(2)本工程采用横向槽,采用人工拉槽方式。
在混凝土表面泌水完毕20~30min内应及时进行拉槽。
拉槽深度应为2~4mm,槽宽3~5mm,槽间距15~25mm。
9、养生
(1)混凝土路面铺筑完成后应立即进行养生。
本工程采用覆盖麻袋洒水湿养生方式。
应及时洒水,保持混凝土表面始终处于潮湿状态,并由此确定每天的洒水遍数。
(2)养生时间应根据混凝土弯拉强度增长情况确定,不宜小于设计弯拉强度的80%,应特别注重前7d的保湿养生。
一般养生天数宜为14~21d,高温天不宜小于14d,低温天不宜小于21d。
(3)混凝土板养生初期,严禁人、畜、车辆通行,在达到设计强度40%后,行人方可通行。
面板达到设计抗压强度后,方可开放交通。
三、特殊气候条件下的施工
混凝土路面铺筑期间,应收集月、旬、日天气预报资料,遇有影响混凝土路面施工质量的天气时,应暂停施工或采取必要的防范措施,制定特殊气候的施工方案。
1、雨季施工
(1)混凝土路面施工遇现场降雨时,必须停工。
(2)雨天施工时,在新铺路面上,应备足防雨篷、帆布和塑料布或薄膜。
(3)防雨篷支架宜采用可推行的焊接钢结构,并具有人工饰面拉槽的足够高度。
(4)摊铺中遭遇阵雨时,应立即停止铺筑混凝土路面,并紧急使用防雨篷、塑料布或塑料薄膜等覆盖尚未硬化的混凝土路面。
(5)被阵雨轻微冲刷过的路面,视平整度和抗滑构造破损情况,采用硬刻槽或先磨平再刻槽的方式处理。
对被暴雨冲刷后,路面平整度严重劣化或损坏的部位,应尽早铲除重铺。
(6)降雨后开工前,应及时排除运输便道积水,并进行必要的修复。
摊铺前应扫除基层上的积水。
2、高温季节施工
(1)现场气温高于40oC或拌合物摊铺温度高于35oC时,必须停工。
(2)当现场气温大于30oC时,应避开中午高温时段施工,可选择在早晨、傍晚或夜间施工,夜间施工应有良好的操作照明,并确保施工安全。
(3)应加快施工各环节的衔接,尽量压缩搅拌、运输、摊铺、饰面等各工艺环节所耗费的时间。
(4)可使用防雨篷作防晒遮荫篷。
在每日气温最高和日照最强烈时遮荫。
(5)在采用覆盖保湿养生时,应加强洒水,并保持足够的湿度。
第五节质量保证目标与措施
一、质量目标:
在本工程的建设中,我项目部施工管理将严格按照项目管理法组织施工,严格遵循施工技术规范,优质、高效、安全、文明完成施工任务,确保工程合格率为100%。
二、具体质量保证措施
施工准备阶段:
组织全体人员特别是现场技术人员熟悉图纸和技术规范,加强对全体人员的质量意识教育,提高全体人员的技术素质和质量意识,施工前分层次、分工种进行技术交底。
施工中严格按照技术交底施工。
A.建立项目经理负责制,在各个关键部位配备适当的工程技术人员负责,各尽其能,各负其责。
确保每一个部门正常运转,施工计划中的每一个环节都能切实落实。
由项目经理领导、调动、协调各部门的工作。
B.工程开工前,本公司将在项目总工程师的组织下,集中项目部的有关技术人员,仔细审阅图纸,将不够清楚明白的问题即时汇总并会知甲方,设计人员及时解决,同时严格按我司有关技术交底规程组织两级技术交底。
第一级由总工程师组织工程部技术人员向项目经理部交底,第二级由项目经理部向班组交底,做到项目部全体人员均熟悉图纸及施工工艺。
C.材料供应也是该工程能否按期完成之关键,要求材料供应部门的人员要及时作好材料供应计划和材料进场验收工作,质量不合格的材料坚决不放行。
D.各施工机械、机具在工程施工中具有“事半功倍”的作用。
因此在本工程施工过程中,我项目部要求机械部门和施工人员紧密配合,务求施工机械、机具统筹安排、统一调配以达到机尽其用。
要求施工人员一定要做到:
二勤(勤查、勤保养),保证施工机械、机具在任何情况都能正常运转,机械完好率90%以上。
E.资金对该工程的顺利进展有举足轻重的作用。
因而我项目部将想方设法配备足够的生产所需的资金。
F.建立适当的工程质量奖罚措施,提高全体职工的质量意识和责任心。
G.质量是企业的生命、工期的保证。
为保证工程质量,防止因施工质量问题而延误工期,我项目部将严格执行有关质量保证体系及质量保证措施。
H.施工测量
对所有施工用的测量仪器,要按计量要求定期到指定单位进行校定,施工过程中,如发现仪器误差过大,立即送去修理,并重新校定,精度满足要求后,方可使用。
对设计单位交付的测量资料进行检查、核对,如发现问题要补测加固,移设或重新测校,并通知设计单位及现场监理工程师。
施工基线、水准点、测量控制点,应定期半月校核一次。
各项开工前,校核所有的测量控制点,并加强做好保护。
三、施工操作质量保证要点
1、抓好岗前培训,使员工懂得如何作好,方能使工程质量得到可靠保证。
2、施工前,应复核拟施工范围是否符合图纸设计要求。
第六节环境保护及文明施工
一、场地环境保护
本工程施工期间的环境保护措施具体有如下几个方面:
1、施工工地应严格遵守文明施工规定,并教育职工自觉遵守城市环保、环境卫生管理条例,做文明职工,共同为创建全国卫生城市作贡献。
2、施工期间应以最大限度降低对周围环境的干扰为原则,施工现场尽量避免使用自备发电机组,尽量减少强烈光源的使用并作好防护工作。
3、必须落实门前三包环境保洁责任制,不得在工地门前围栏外侧公用场地堆放材料、余泥、垃圾等。
临时占用道路,必须严格执行向有关部门申报的规定。
在经批准占用的区域,必须严格按照批准占用的范围、占用期限及使用性质堆放所申报的建筑材料或机具设备。
4、施工过程中应确保城市公共设施的安全,对工地周围的单位或居民造成损失的,应立即停工,分析处理,并应承担相应的责任。
5、施工机械以电动类型为主,施工机械排放的废气要符合有关标准,机械要经常检修,避免废气、废油污染环境。
生活用火以煤气为主,严禁烧木柴取火。
6、工地周边道路必须保持清洁,必要时应派人每天打扫。
7、施工中的运料车用帆布、盖套及类似物品遮盖。
对施工中的水泥、石屑等易于引起尘害的细料堆,要集中堆放,并应予遮盖或适当洒水,做好施工中的管理工作,不要将粉尘带到公共场所和空间。
必要时进行洒水,以使施工作业产生的灰尘公害减至最低程度。
8、在全部工程完成之后,对施工范围内进行全面的清理,清除施工过程中的建筑垃圾。
9、在施工全过程中,坚决贯彻执行广州市政府有关城市管理及环境保护、文明施工的有关规定,并接受有关部门的监督检查和群众的投诉。
二、噪音控制
我项目部采取以下措施使噪音控制在允许范围内:
1、振动的机械,其作业时间在七时至十二时,十四时至二十二时进行,并采取有效控制措施减轻噪声扰民。
2、所有进场施工的机械在进场前,进行检修,检修合格后方可进场,严禁机械带病工作。
3、能配置消音器的机械全部安装消音器。
4、发电机作为备用,不到万不得已时不准使用发电机。
5、教育施工人员不准喧哗吵闹,违者严厉处罚。
三、夜间施工
本工程施工地处郊区,来往行人、车辆较少,周围居民居住不密集。
为保证周围居民的正常生活,加强夜间施工的管理甚为重要,需在夜间进行的工作需经监理同意后方可进行,并采取如下措施实行管理。
1、施工范围设置施工标志,告请车辆小心慢行和告请公众注意安全,施工范围采用全围蔽施工,防止外人进入施工现场。
对场地内的坑、沟,挖掘路面、坑槽等危险部位必须设置护栏、加盖等防护设施,并设置警示灯及其他警示标志,施工所占地段应设交通导向标志,保证现场道路通畅。
2、施工现场设置保证施工安全的夜间照明,设置行人、车辆交通安全的路灯照明,并注意保护好用电设备,保证安全。
3、夜间施工要尽量减少噪音,对噪音较大的施工作业工序,例如破路面等施工工序尽量安排在日间进行。
4、夜间应可能避免大型机械集中作业,降低工作噪音,在工作点设置必要的噪音监测点,噪音控制在50db以内。
当噪音大于50db时,应停止机械作业。
四、文明施工
为保证我司良好的市政企业形象,进一步提高我项目部文明施工管理水平,搞好现场文明施工管理,保证各项工作的顺利进行,制定如下文明施工措施:
1、施工场地内文明施工
(1)施工场地设置少量材料堆场、停置机械场地等,施工现场应符合环境卫生、市容、安全、保卫等各项要求,做到整齐、清洁、安全、美观。
(2)做好文明施工宣传工作,在现场张帖文明施工的具体要求和措施,增强施工人员的文明施工意识。
(3)现场施工人员一律要戴好安全帽,遵守现场的各项规章制度,非施工人员一律不准擅自进入施工现场。
(4)现场材料的堆放,要按照指定的区域范围分类堆放。
材料转运堆放要有专人管理,场内废料和余泥及时清运,保持场内整洁。
(5)做好现场的治安保卫工作,现场设置各种安全设施和配置劳动保护用品。
2、场地外文明施工
(1)设立文明施工管理机构,管理措施逐级落实。
(2)施工范围必须设置施工标志,告请车辆小心慢行和告请公众注意安全,施工范围的井、坑、沟、挖掘路面等危险部位必须设置护拦,加盖防护设施,并设置警示标志,同时施工时在所占路段应设交通导向标志,保证施工现场道路畅顺。
(3)在各平面交叉口路面交通繁杂路段设立交通疏导人员,协助交警指挥交通。
并尽量减少交通高峰期施工车辆的出入。
(4)施工现场设置保证施工安全的夜间照明和保证行人、车辆交通安全的路灯照明,夜间施工要尽量减少噪音,对噪音较大的施工作业工艺尽量安排在日间进行,尽可能地减少噪音对附近单位、居民的影响。
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