跨S212立交大桥桥墩施工方案.docx

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跨S212立交大桥桥墩施工方案

DK0+339.5跨S212立交大桥—桥墩施工方案

一、本施工组织的编制依据及原则

1.1编制依据

1、TB10203-2002《铁路桥涵施工规范》；

2、TB10101-2009《铁路工程测量规范》；

3、TB10301-2009《铁路工程基本作业施工安全技术规程》；

4、TB10415-2003《铁路桥涵工程施工质量验收标准》；

5、TB10424-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》；

6、TB10424-2010《铁路混凝土工程施工质量验收标准》；

7、TB10426-2004《铁路工程结构混凝土强度检测规程》；

8、地堪单位提供工程地质勘探报告；

9、本工程总体施工组织设计；

10、工程施工设计图；

11、本工程相关的合同文件。

1.2编制原则

1）以满足本标段工程进度、质量、安全为目的，合理配置施工队伍、机械设备、工程材料等资源。

2）统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工生产，做好工序衔接，确保按工期完成全部工程量。

3）突出应用新技术、新设备、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，确保工程质量创优。

4）运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。

5）严格执行铁道部现行的《规范》、《验标》，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法。

积极推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。

二、工程概况

2.1工程概况

六盘水野玉海山地旅游度假区海坪至托马斯公园旅游观光铁路DK0+339.5跨S212立交大桥，桥梁地形控制，为跨越既有道路而设。

桥梁位于曲线上，采用曲梁曲做，梁体与线路纵坡和平面线型一致。

桥梁上部结构采用现浇预应力混凝土连续梁，孔跨布置为（3×30）m+（4×30）m，梁体为单箱单室、等高度、等截面箱梁，梁高2.0m，梁体顶宽6.72m，梁体底宽3m，梁体顶板厚度为30cm，于支点处渐变至50cm。

底板厚度为25cm，于支点处渐变至50cm。

腹板厚度32cm，于支点处渐变至50cm。

端横梁宽度为1.5m，中横隔板宽度为0.2m，墩顶横梁宽度为2.5m。

梁体在边跨底板处及跨中设中横隔板，墩顶横梁中部设有孔洞，已利检查人通过。

桥墩采用花瓶式独柱墩，墩身尺寸为1.8×3.0m，桥台采用T台。

全桥桩基均采用1.25m桩径，其中0#台、3#墩、5#墩及7#台按柱桩设计桩底标高必须满足设计要求，并保证最小嵌入<3-3W2>地层内的深度不小于2m，1#墩、2#墩、4#墩及6#墩按摩擦桩设计，桩底标高需满足设计要求。

承台高度均为2.5m。

图跨S212立交大桥—桩基布置图

2.2地质状况

根据既有资料表明，区内覆盖层为第四系全新统人工填筑土（Q4ml）及坡、残积（Q4dl+el）红黏土，基岩为二叠系下统栖霞组第二段（P1q2）白云质灰岩、灰岩。

分述如下：

1）人工填筑土（Q4ml）：

杂色；松散；稍湿；主要由植物根茎，粘性土及碎块石组成，结构松散，近期堆积。

属II级普通土。

2）白云质灰岩、灰岩（P1q2）：

灰白色、青灰色，块状结构，层状构造，强~中分化，次坚硬，岩溶发育，节理裂隙较发育，充填物为泥质或方解石。

岩芯呈碎块状，局部含泥质较重、局部含方解石脉条带、局部呈网状，偶尔见针状、豆状溶孔及溶缝、晶洞，局部呈蜂窝状。

岩层产状倾向北东，倾角10~16°，节理裂隙发育，场地广泛出露，属IV级软石~V级次坚石。

桥址范围内无不良地质，特殊岩土为红黏土。

2.3主要工程数量

本方案为跨S212立交大桥桥墩施工专项方案，主要工程数量见下表：

主要工程数量表

工程部位

项目名称

单位

数量

桥墩墩身

HRB400钢筋

kg

32630.11

C35混凝土

m3

176.7

桥墩墩帽

HRB400钢筋

kg

28125.81

C35混凝土

m3

215.1

三、施工计划

3.1开竣工日期

开工日期：

2016年2月10日

竣工日期：

2016年3月20日

3.2施工资源配置

根据工程的特点和工期安排，计划投入施工以下主要机械设备：

投入本桥桥墩施工主要机械设备表

设备名称

设备型号

设备数量

备注

汽车式起重机

30T

1

钢筋及模板吊装

汽车式起重机

25T

2

钢筋及模板吊装

罐车

10m3

3

运输混凝土

电焊机

630A

5

钢筋下料、加工

混凝土泵车

46m

1

混凝土浇筑

钢筋弯曲机

2.8KW

2

钢筋下料、加工

钢筋调直机

5KW

2

钢筋下料、加工

钢筋切断机

3KW

2

钢筋下料、加工

插入式振捣棒

1.5KW

10

混凝土振捣

发电机

300KW

1

停电时应急供电

投入本桥桥墩施工主要施工人员表

工程名称

跨212立交大桥

施工范围

桥墩

现场主要管理及技术工人

序号

分工

人数

备注

1

队长

1

2

副队长

1

3

现场技术负责人

2

4

工程师及技术员

2

5

专职安全员

3

6

现场调度

2

7

司机

2

8

后勤保障人员

3

普通工人数

钢筋工+焊工

15+6

模板工

18

混凝土工

12

四、桥墩施工方案

跨S212立交大桥桥墩共6个，采用花瓶式独柱墩，墩身尺寸为1.8m×3.0m。

最大墩高12.5m，最小墩高9m，2#桥墩、5#桥墩墩梁固结，承台施工时预埋入6根A32PSB830精轧螺纹钢，在箱梁纵向预应力束张拉、压降完成并达到设计强度后张拉竖向预应力筋。

4.1施工准备

承台混凝土浇筑前，在承台钢筋上放出墩身位置，预埋墩身钢筋，并加强钢筋骨架之间的联结，保证承台混凝土浇筑时，墩身预埋钢筋不变形、移位。

墩身施工前，对承台与墩身结合部位凿毛并冲洗干净，整修好连接钢筋。

然后根据全线测量控制网，确定桥位控制三角网基点桩和高程控制水准点桩，再采用全站仪在已完成的承台顶面，精确测量放出墩身的平面位置。

4.2支架及施工平台搭设

因桥墩均较高，施工全部处于高空作业，为保证作业人员安全及有足够的操作空间，在承台顶部距墩身30cm搭设脚手架，横向、纵向间距均60cm，步距1.2m，支架分两次搭设至墩顶，第一次搭设至墩身顶，墩身混凝土浇筑完成后横向内侧两排支架不再接长，只搭设外侧3排支架，为墩帽施工留出空间。

每一次搭设完成后，均在外侧设置1.2m高护栏，并挂设安全网。

支架顶部安装20cm宽，5cm厚木板，宽度同脚手架同宽，保证作业人员有足够的工作平台。

木板与横杆连接处用铁丝绑紧，避免出现挑头板，确保施工平台安全。

为满足施工人员上下桥墩，在脚手架外侧搭设1.8m*3.6m“之”字形安全爬梯，爬梯高度随墩身施工高度逐渐增加，爬梯外侧用挂设安全网。

图桥墩施工支架搭设图

4.3钢筋加工及安装

钢材应有出厂质量证明书或试验报告单，每捆均应有标示牌，进场钢材应按批号及直径分批验收，并按规定抽样试验，合格后方可入库。

不同批次、规格的钢筋应立标签或挂牌分区堆放，场地四周要有排水措施，避免钢筋锈蚀和污染。

下料前应对施工图中各种规格的钢筋长度和数量进行认真核对，对钢筋进行调直、除锈处理。

钢筋在下料切断前，应遵循长短搭配、统筹排料和减少损耗的原则进行配料计算，并预先确定各种形状钢筋下料长度调整值。

在成批进行钢筋弯曲操作前，应做各种类型弯曲钢筋段的样板，试弯一根后检查其弯曲形状、尺寸是否与设计要求相符，经过调整后作为标准件再进行批量生产。

桥墩钢筋先接长已在承台砼内预埋好的竖向主钢筋，主筋用25t吊车提起，吊至预埋钢筋上方，为保证立焊质量，接头采用双面搭接焊，搭接长度为5d，钢筋上端临时固定在支架上，焊接好部分主筋后及时绑扎箍筋，对主筋位置加以固定，形成骨架保证钢筋整体稳定性，及时拆除钢筋上端与支架的连接，避免影响支架稳定性。

钢筋绑扎完成后在四周用扎丝绑扎高强砂浆垫块，保证墩身混凝土保护层厚度满足设计要求。

钢筋安装完成后，报监理工程师检查验收，合格后方可进行下道工序。

4.4模板制作及安装

桥墩墩身模板由专业厂家加工而成，采用定型钢模板，模板由厚6mm的钢板加工制作而成，模板高度为2m，为满足桥墩墩身施工，另加工制作2套1m及0.5m的模板用以墩身高度调节。

墩帽采用四块定型钢模整体拼装而成，同层模板两侧用高强螺栓杆连接，上下层模板之间采用法兰连接。

模板加工数量表

模板规格

单位

数量

备注

2m

套

12

1m

套

2

0.5m

套

2

墩帽模板

套

3

为提高混凝土的外观质量，模板在现场试拼装，清除铁锈，用手持电砂轮将错台打平。

模板每次安装前必须用电动钢丝刷打磨表面锈迹，达到光滑、明亮无污垢后，刷脱模剂，拼缝处夹薄橡胶带，并用腻子刮平。

已经涂抹脱模剂的模板应尽快使用，长时间没使用的模板应清洗后重新涂刷脱模剂。

墩身第一层模板安装时要对模板底进行找平，模板底与承台处的缝隙用砂浆封堵，混凝土浇筑完成后凿除，模板安装采用30t汽车吊逐块吊装加固。

模板安装后，四周用缆风对拉，调节模板的垂直度，并保证模板的稳定性。

安装完成后用全站仪检测桥墩偏移、垂制度情况，误差应符合下表规定。

墩身模板安装实测项目

检测项目

允许偏差

距中心线尺寸

±10

表面平整度

3

相邻模板错台

1

空心墩壁厚

±3

同梁端垫石高差

2

预埋件、孔位置

5

4.5混凝土浇注

桥墩混凝土浇筑采用分段浇筑，原则上墩身和墩帽分两次浇筑，部分桥墩过高，无法一次浇筑到位，分次浇筑，钢筋根据相应墩身浇筑高度下料。

每一阶段混凝土浇筑完成后，对混凝土面进行凿毛并冲洗干净后方可安装下一节段钢筋。

墩身采用搅拌站集中拌和，混凝土搅拌车运输，采用混凝土泵车浇筑砼，拌和站开盘前应根据理论配合比和集料含水量计算施工配合比，拌制混凝土配料时，搅拌站各种衡器应保持准确，对骨料的含水量应经常进行检测，雨天施工应增加测定次数，据以调整骨料和用水量，配料允许偏差为：

水泥±1%，粗、细骨料±2%，水、外加剂±1%。

施工时应严格控制混凝土的搅拌时间，根据混凝土的特性，最短搅拌时间为1.5分钟，混凝土搅拌完成后应达到均匀、颜色一致，不得有离析和泌水现象，坍落度符合要求。

为适应混凝土的凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度，混凝土运输采用搅拌运输车运输。

为保证浇筑质量，混凝土浇筑采用混凝土泵车浇筑，泵送混凝土之前先在泵车料斗内放3m3水泥砂浆，一方面起到润滑泵管作用，另一方面检查机械性能是否正常。

水泥砂浆不可直接落入模板内，应泵送至别处施工垫层，待泵管出口均匀出混凝土时，方可将泵管移至模板顶，开始正常浇筑。

混凝土浇筑前，应对模板、钢筋进行检查，并做好记录，经核对符合设计要求后，开始砼施工。

浇筑混凝土时，为防止混凝土离析，在墩身内挂设串桶，串桶上口直径30cm，下口直径20cm。

一边浇筑，一边拆除串桶，同时恢复因挂设串桶而调整的墩身钢筋。

混凝土采用分层浇注，按30cm一层逐层摊铺，浇注时卸料斗必须与模板分离，作业过程中避免碰撞钢筋。

卸料斗作业时砼下落过程中注意采用定向筒导向，防止砼离析，并注意分散倾倒时滚落于一处的骨料，靠模板边侧不允许有集中大颗粒骨料。

混凝土采用插入式振动器振捣。

振捣时振捣棒离模板10cm，并尽量保持垂直，振捣时遵循快插慢拔、振点等距离布置的原则，振捣至砼不再下沉、表面呈现平坦、无显著气泡上升、表面出现薄层水泥浆为止，避免早振、漏振、欠振和过振等造成的质量问题和外观缺陷。

砼浇筑期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。

混凝土强度达到2.5Mpa以上后，方可脱侧模。

4.6混凝土养生

混凝土初凝后立即用土工布将墩顶覆盖，并保持土工布湿润。

砼达到拆模强度后，立即拆模，然后用塑料薄膜将墩身整体包裹，并放置漏桶于墩柱顶部，定时往漏桶内加水，使墩身处于湿润状态。

当外界气温低于5℃时，对墩身进行覆盖保温，不得洒水。

砼强度达到2.5Mpa前，不得使其承受任何外加荷载。

五、质量保证措施

5.1质量保证体系

为保证按期、优质完成施工任务，我们坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照ISO9001系列标准和公路交通工程质量管理标准，制定完善的工程质量管理制度，建立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，工程、质检、安全保卫、设备物资管理等部门负责人和有关人员参加质量管理领导小组，建立健全质量保证体系。

质量管理组织网络图

5.2保证质量体系运行的措施

各施工队成立以队长为组长，现场工程师为副组长，统计核算员及工班班长为成员的质量管理小组，控制各队的施工质量。

尊重监理工程师，自觉接受监督，各道工序施工尤其是隐蔽工程，经过监理工程师检查、同意后方可进入下道工序施工。

5.3质量保证控制措施

采购的工程原材料和成品材料（包括构件、成品、半成品），建立进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。

地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理工程师认可后进料。

现场设专业技术人员收料，不合格的材料拒收。

施工过程中若发现不合格材料及时清出现场。

施工操作者具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格、持证上岗。

施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想。

整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯彻工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。

六、安全保证措施

6.1建立、健全安全检查制度

建立、健全定期检查与不定期抽查相结合的安全检查制度，查安全隐患、查事故苗头，消除不安全因素。

通过安全检查，增强广大干部职工的安全意识，促进企业劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。

（1）安全检查组织

成立以项目经理为首的安全生产管理领导小组，建立、健全安全检查制度，有目的、有计划、有整改、有处理、有总结地进行检查。

项目总工程师带领安全监察部每旬组织一次安全检查。

项目经理每月组织一次安全检查，召开一次安全生产总结分析会。

施工队每天进行安全检查并做好详细记录，提出保持或改进措施，并落实执行。

发现违章操作时，各级安检人员有权制止，必要时向上级主管领导提出暂停施工、进行整改的建议。

施工中，现场常设一名熟悉工作类型、工作任务、安全条例的专职安检工程师，负责查看日常安全规则与条例的实施情况。

（2）安全检查类型

定期检查和不定期检查相结合。

定期检查：

施工队每天进行安全检查并做好详细记录，提出保持或改进措施，落实执行。

项目总工程师带领安全监察部每旬组织一次安全检查。

项目经理每月组织一次安全检查，召开一次安全生产总结分析会。

不定期检查：

根据施工生产的实际情况，分阶段、分项安排不定期检查，包括施工准备工作安全检查、季节性安全检查、节假日前后安全检查、专业性安全检查和安全员日常检查等。

（3）安全检查内容

坚持自查为主、互查为辅、边查边改的原则，主要查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查事故处理。

结合施工中的实际情况，重点检查防触电、防高空坠落、防机械车辆事故、防火等措施的落实。

（4）安全检查方法和手段

采取领导和群众相结合、自查和互查相结合、定期和不定期检查相结合、专业性和综合性检查相结合、对照安全检查表检查等方法和手段进行安全检查。

6.2施工现场安全保证措施

（1）施工现场以有利于生产、方便职工生活为原则，符合抗洪防汛、防火、防风、防雷击等安全要求，具备安全生产、生活的条件。

（2）经监理工程师认可，在施工现场内部及周围设置醒目的安全警示标志，包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志与标准的道路标志；防火、防汛、防风、防雷击等安全设施完备，且定期检查，如有损坏，及时修理。

（3）现场运输道路平整、畅通、排水设施良好；特殊、危险地段设醒目的标志，夜间设有照明设施。

6.3临时用电设施安全保证措施

（1）变压器设在施工现场边角处，并设围栏；根据用电位置，在主干线电杆上装设分线箱。

（2）在施工现场专用中性点直接接地的电力系统中，采用TN-S接零保护系统，电气设备的外壳与专用保护零线连接。

不得在同一供电系统中有的接地，有的接零。

（3）场内架设的电力及照明线路，其悬吊高度及距工作地点的水平距离按当地电力部门的规定执行。

（4）场内的电线按标准架设。

不得将电线捆在无瓷瓶的钢筋、树木、脚手架上；露天设置的闸刀开关装在专用配电箱里，不得用铁丝或其它金属丝替代保险丝。

（5）生活区室内照明线路用瓷夹固定，电线接头牢固，并用绝缘胶布包扎；保险丝按实际用电负荷量装设。

七、环境保护措施

7.1成立环境管理领导小组

明确各级、各部门在施工期环境保护工作中的职责分工。

建立、健全施工期环境管理体系和各项环境管理规章制度。

7.2环境保护组织机构

为保证环保措施的顺利实施，及时掌握现场实施情况，建立以项目经理负责的环境保护管理机构，制定相应的环境保护责任制，并与经济效益挂钩，各施工队队长具体负责实施环境保护措施。

为保证环保措施的顺利实施，及时掌握现场实施情况，建立以项目经理负责的环境保护管理机构，制定相应的环境保护责任制，并与经济效益挂钩，各施工队队长具体负责实施环境保护措施。

7.3环境保护措施

⑴水源的保护措施

废水排放严格执行各项排放标准，废水排入自然水体时悬浮物（SS）严格执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）的二级标准（150mg/L）。

开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，生活营地设置污水处理系统，并配备临时的生活污水汇集设施。

⑵大气环境的保护措施

对产生粉尘、扬尘的作业施工工序，制定操作规程和洒水降尘制度，保持湿度、控制扬尘。

施工现场严禁焚烧任何废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质等。

对进出施工营地的施工便道，定期压实地面和洒水，减少灰尘对周围环境的污染。

⑶噪声环境的保护措施

严格执行《工业企业噪声卫生标准》，控制和降低施工机械和运输车辆造成的噪音污染。

出入村庄附近的机械、车辆做到不鸣笛，不急刹车。

设备选型优先考虑低噪声产品，机械设备合理布置，正确安装、固定，减少阻力及冲击振动。