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挖承台实习报告
篇一:
基础工程实习报告
目录
一、实习目的………………………………………..1
二、实习内容………………………………………..1
1、总体介绍…………………………………………1
2、桥塔………………………………………………2
3、主梁………………………………………………2
4、基础………………………………………………2
5、工地见闻…………………………………………6
三、实习总结与感想………………………………..6
实习方向:
基础工程
实习地点:
湖北省黄石市
实习时间:
201X-10
指导老师:
张宏光
实习学生:
王晓平/21020401班/2102040102
一、实习目的:
基础工程是整个桥梁工程教学计划中的一个有机组成部分,是桥梁工程专业的一个重要的实践性教学环节。
通过组织参观和听取一些专题技术报告,为顺利学好基础工程打下坚实基础。
通过实习,应达到以下目的:
1、了解桥梁基础整个设计过程;
2、了解基础的施工方法;
3、了解基础结构与施工之间的相互关系;
4、了解基础工程领域的最新动态和发展方向。
二、实习内容
按照道路与桥梁工程教研室的实习计划和日程安排,我们进行了为期两周的基础工程实习,具体实习内容如下包括:
现场考察、观摩短片、技术报告、专题讲座。
下面对实习具体内容作一些总结介绍:
1、总体介绍
鄂东大桥上离武汉航运线里程约140km,下距九江航运里程约120km,南岸为黄石艾家湾,北岸为黄冈市浠水县散花镇,大桥荷载
等级为公路Ⅰ级,设计时速100km/小时;采用双向六车道高速公路标准建设,路基宽度33.5米,桥面宽度33.0米;线路全长15.1公里,其中桥梁长6203米;主桥为主跨926米为双塔双索面混合梁斜拉桥,跨径居世界同型桥第三(排前两位的分别是苏通长江公路大桥、香港昂船洲大桥)。
2、桥塔
主塔塔形为“凤翎式”,从下到上依次为下塔柱、下横梁、中塔柱、中上塔柱连接部、上塔柱。
索塔采用C50混凝土,两塔根部采用元宝型混凝土块与塔柱组成整体。
3、主梁
本桥为六车道,包括斜拉索锚固区主梁全宽达38m,经研究,主梁采用PK断面,可充分发挥全截面性能,其面积为单箱多室箱梁截面的0.757倍,可减少20%左右的材料用量,有效减轻自重,另外,本桥横向宽度较大,PK断面顺桥向可在两箱之间设置后浇段,以避免箱梁宽度较大和多缝造成的施工裂缝。
4、基础
(1)索塔墩基础
索塔墩基础共设28根直径2.5m钻孔灌注桩,桩长76m,平均嵌岩深度46m。
承台为42×23.5×8m矩形带圆角结构。
按摩擦桩设计,桩间间距为6.25m。
主塔桩基施工特点为:
1、嵌岩深度大,岩层强度高。
2、岩体
层序交错分布,岩面倾斜角度大。
3、施工场地狭窄,桩间间距小。
桩基础施工工艺流程为:
施工准备→测量放线→钢护筒定位下放(含钢护筒制作)→钻机就位→造浆、钻进成孔、泥浆处理循环→清孔换浆→提钻移机→检孔→安放钢筋笼(含钢筋笼制作)→下导管→沉渣厚度测试(二次清孔)→灌注水下混凝土(泥浆回收)→桩基检测→检测管压浆封闭
钻孔编号和施工顺序:
按照设计要求和钻孔安全考虑,相邻两根桩不得同时成孔或灌注混凝土,相邻桩灌注混凝土后,强度达到5MPa才能开孔(即提升导管,灌浆封孔),以免扰动孔壁,发生串孔、断桩事故,根据总体工期安排和“在枯水期完成主桥基础施工”这一节点工期要求,住6号墩共布设7台钻机,按4个周期进行钻孔施工,各期钻孔孔号为,第一期:
1、3、10、13、20、25、27;第二期:
2、4、9、15、18、21、23;第三期:
5、7、12、17、19、26、28;第四期:
6、8、11、14、16、22、24。
钻进成孔分四个阶段,分别是:
护筒内钻进、护筒底口以下覆盖层内钻进、基岩内钻进和第一次清孔。
在钻进过程中及终孔时要及时捞取渣样,与地质抛面图进行(来自:
WwW.:
挖承台实习报告)比较,若发现地质情况与设计资料出入较大时,应向设计单位反应。
钻孔过程中事故的预防及处理:
1、由于地质原因、设备原因及操作不当等可能发生斜孔。
其预防措施为:
必须使钻机设备安装符合质量要求;根据准确的地质柱状
图选择钻进工艺参数;通过软硬不均地层时采用轻压慢转;钻进沙层时要特别注意控制泥浆性能及转头转数。
其处理措施为:
将扫孔纠斜钻头下到偏斜值超过规定的孔深部位的上部,慢速回转钻具,并上下反复串动钻具。
下放钻具时,要严格控制钻头下放速度,借砖头重锤作用纠正孔斜。
2、当孔斜或地层极度软硬不均造成剧烈跳钻,致使钻杆螺栓或刀齿脱落、钻具扭断或施工人员疏漏时,可能造成掉钻及孔内遗落铁件。
预防措施有:
避免斜孔;根据钻具情况定时提钻检查,重点检查加重杆管壁及钻杆上下法兰;维护孔壁稳定及孔底清洁;准确记录孔内钻具的各部位部件。
处理措施为:
首先准确判断掉钻部位,并据此制定正确的打捞方案;在打捞过程中,杜绝强拨强扭,以避免扩大事故;打捞上来以后,要妥善固定在孔口安全部位,方能松脱打捞工具;对于孔内遗落的铁件,采用LMC-120电磁打器打捞;分析事故产生原因,避免以后在出现此类事件。
3、扩孔塌孔,其产生原因包括:
砂层钻进泥浆性能差,不能起到护壁作用;斜孔、地层软硬不均等原因造成扩孔;在某一孔段进尺速度极不均匀或重复钻进;在非稳定层段钻进过程中反复抽吸造成孔壁急剧失稳;钻进速度太快引起塌孔。
预防措施有:
保证泥浆的性能及水头压力以满足护臂要求;采用合理钻进工艺,反对片面追求进尺而盲目钻进。
处理措施有:
小扩孔,轻微塌孔不做处理;塌孔时采用粘土回填处理。
篇二:
实习报告
毕业实习报告
学院:
土木工程学院班级:
13级土木5班
姓名:
叶锦潇
学号:
201X30114222
指导教师:
张先念
日期:
201X年9月1日
前言:
随着大三生活的结束,我们迎来了大学生活的最后一个暑假,为了充分利用了这个暑假进行了实践活动。
学校布置了我们在暑假期间必须从事土木工程有关的工作实习的任务。
一、实习目的
1、通过实习了解建筑构造、结构体系及特点;了解某些新建筑、新结构、新施工工艺、新材料和现代化管理方法等。
丰富和扩大学生的专业知识领域;
2、通过实习,进一步加深理解施工技术与施工组织管理等课堂所学内容;
3、通过现场实习了解施工企业的组织机构及企业经营管理模式;
4、参加实际生产工作,应用专业的基本理论和基本知识解决一些实际问题,以培养学生独立分析问题和解决问题的能力;
5、通过联系和参加生产实习,培养和提高学生在工作中相互沟通的能力;
6、培养学生严谨求实的学习态度,吃苦耐劳的工作作风,团结协作的敬业精神和创新竞争的现代意识。
二、实习时间
201X年7月4日至201X年8月17日
三、实习地点
茂名市化州市
四、实习单位和部门
广东豪达建设工程有限公司
五、实习内容
我在暑假实习期间主要接触的工作有浇筑垫层,安装承台、地基梁模板,安装承台、地梁钢筋(包括插柱筋),浇筑承台砼,回填基础,焊接柱筋,安装柱、梁板模,浇筑柱砼,安装梁板筋,浇筑梁板砼。
整个施工过程中还需包括水平和高程的放样。
整个混凝土结构工程包括了基础工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程。
但是也由于时间的仓促,整个实习过程我没有接触到屋面工程,和装修工程。
(一)基础工程:
由于基础是最为关键的部分,所以也是工程的重中之重,做好基础至关重要,基础工程包括了土方开挖,打桩,断桩处理,承台、地基梁的施工等等。
由于实习期间没能接触到。
所以以下只做简单的介绍。
由于土质较为差,淤泥质土较厚,造成打桩的过程中出现了大面积的断桩,很多幢号都因为断桩而严重影响了工程进度。
在这次实习的过程中学习了很多断桩处理的方法,主要介绍一下工程上比较常用的人工挖孔桩的做法:
首先介绍一下断桩的处理流程。
打完桩,做完静载实验后,做动测实验,动测报告出来以后就知道桩断在几米深的地方。
若动测报告显示桩断在4m左右,然后进行人工挖孔。
在人工挖孔的过程中必须十分注意安全,洞口的保护至关重要。
围护结构一般有二种,一种为-0.00m~-1.50m之间,用砼作为围护结
构,再往下一般用钢护筒作为围护结构。
待挖至断桩处再深20cm~50cm用吊车将桩断的部分取出,将预制好的钢筋智笼吊下去,较正以后,开始浇筑砼。
整个浇筑过程需要混凝土搅拌车、吊车、挂篮一起配合,工人还得用振动棒加以振动。
在浇筑桩的过程中,将钢护筒拔出要有相当的技术,大约浇筑2~3挂篮的砼时,就应将铁护筒取出。
断桩处理完则进入下一个流程为浇筑桩蕊和浇筑承台垫层,在这一流程中要注意的问题是混凝土标号的控制,用来浇灌的混凝土需要添加膨胀剂,因为这样待混凝土凝结以后可以使承台和桩更好的连接在一起。
承台的模板也需引起特别的注意,由于体积比较大,所以承台模板的加固体系间距应比较小,防止胀模的发生。
承台和地梁钢筋安装也比较复杂,特别是交接处的地方,由于属于隐蔽工程,所以应做好检查验收工作。
(二)钢筋工程:
钢筋是钢筋混凝土结构的骨架,依靠握裹力与混凝土结合成整体。
钢筋工程乃混凝土结构工程的三大工程之一。
钢筋的分类一般可以按生产工艺的不同,直径大小,钢筋的强度进行分类。
生产工艺与一般可分为热扎钢筋,冷扎钢筋,冷拉钢筋,冷拔钢筋。
按不同的直径主要有以下几种钢筋:
8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。
在强度上钢筋可分为H235、H335、H400、RRB400级钢筋。
其中H235、H335为最常用的两种钢筋。
因为混凝土浇筑后,钢筋的质量难以检查,因此钢筋工程属于隐蔽工程,需要在施工过程中严格检查,并建立起必要的检查与验收制度。
为了确保混凝土结构在使用阶段正常工作钢筋工程施工时,钢筋的规格和位置必须与结构施工图一致。
一般的钢筋工程的施工过程结构施工图→绘钢筋翻样图和填写配料单→材料购入、检查及保管→钢筋加工→钢筋连接与安装→隐蔽工程检查验收。
钢筋的安装对工人的看图能力要求较高,钢筋的型号,数量,位置要求很高,一般应和图纸一致。
工程中钢筋往往因长度不足或因施工工艺的要求等必须连接。
所以钢筋的连接在钢筋工程中是一个重要的环节。
以下我简单介绍下三种连接方式:
1、绑扎连接:
绑扎是目前仍为钢筋连接的主要手段之一。
采用绑扎连接时其位置和搭接长度必须满足《混凝土结构设计规范》(GB50204-201X)中的规定,轴心受拉及小偏心受拉构件的纵向受力钢筋不得采用绑扎接头。
钢筋的绑扎接头是采用20~22号火烧丝或镀锌丝,按规范规定的最小搭接钢筋长度,绑扎在一起而成的钢筋接头。
本工程中在梁、板钢筋的连接上通常使用绑扎,但当钢筋的直径过大时则不能采用绑扎连接,因为这样会产生偏心作用的不良效果。
2、焊接连接:
混凝土结构设计规范规定,钢筋的接头宜优先采用焊接接头。
焊接接头的焊接质量与钢材的焊接性、焊接工艺有关。
焊接又分为闪光对焊、电弧焊、电渣压力焊。
其中闪光对焊以及电渣压力焊在工程上使用较为频繁。
本工程中柱筋的连接通常采用电渣压力焊,而梁筋中直接较大的钢筋则采用闪光对焊。
3、机械连接:
钢筋机械连接是通过机械手段将两钢筋端头连接连接在一起。
本工程中地下室的梁筋连接全部采用直螺纹套筒连接,机械连接质量上会优于焊接,但是在造价上处于劣势,成本较高。
模板工程:
混凝土结构的模板工程,是混凝土成型施工中的一个十分重要的组成部分。
我们所说的模板其实包含了两部分,其一是形成混凝土构件形状和设计尺寸的模板:
其二是保证模板形状,尺寸及其空间位置的支撑系统。
模板应具有一定的强度和刚度,以保证混凝土自重、施工荷载及混凝土的侧压力作用下不破坏,不变形。
支撑系统既要保证模板的空间位置的准确性,又要承受模板、混凝土的自重及施工荷载,因此也应具有足够的强度、刚度和稳定性,以保证在上荷花载的作用下不沉陷,不变形,不破坏。
模板在材料与种类上也有很大的区别。
一般可分为本模板、钢模板、胶合板,本工程多数使用胶合板模板,在一些细部上部分使用钢模板,比如楼梯踏步就使用钢模板,这样比较不容易变形。
模板的作用便是在结构的施工过程中,刚从搅拌机中拌和出来的混凝土呈液态,需要浇筑在与构件形状尺寸相同的模型号内,这样砼凝结硬化之后,才能形成所需要的结构构件,模板就是使钢筋混凝土结构或构件成型的模型。
本工程模板多数为大跨梁模板,因此模板及其支撑系统必须符合下列规定:
1、安装牢固、尺寸准确,保证工程结构构件截面尺寸及表观质量;
2、支撑系统具有足够的强度、刚度和稳定性,能可靠地承受新浇混凝土的重量和侧压力,以及在施工过程中产生的荷载;
3、构造简单、装卸方便;并便于钢筋的绑扎与安装,和混凝土的浇筑及养护等工艺要求。
4、模板接缝应严密,不得漏浆;
5、本工程用全新的胶合板投入施工;计划周转四次后逐步淘汰破损大、变形大的板块。
尽量在符合设计的要求上,节省用料,降低成本。
施工过程中,支撑系统的基础部分经常被忽略,特别是底层支撑基础经常没整平,且泥沙没有夯实,这样在上部荷载作用下容易下沉,从而导致平板变形,平整度不够。
模板的支撑系统是保证模板面板的形状和位置,并承受模板、钢筋、新浇筑混凝土自重以及施工荷载的临时结构。
模板的垂直支撑主要有散拼装的管支架,可独立使用并带有高度可调装置的钢支柱,及门型架。
模板在安装之前,还需进行模板的设计计算。
常用定型模板在其适用范围内一般无需进行设计或验算,一般比较有经验的包工头和工人都懂得怎么安装。
但对一些特殊结构,新型体系的模板或超出适用范围的一般模板,则应进行设计或验算。
例如大的承台,塔吊基础等,否则很容易胀模。
(三)混凝土工程:
混凝土工程包括制备、运输、浇筑、养护等施工过程,各施工过程既相互联系,又相互影响,任一过程施工不当都会影响混凝土工程的最终质量。
混凝土的制备:
混凝土的制备包括了混凝土的配制与混凝土的搅拌,每一步都至关重要。
混凝土的配制还包含了混凝土的设计配合以及混凝土的施工配合比。
施工配合比是根据实验室的设计配合比提高一个数值,并有95%的强度保证率。
混凝土施工配料计量必须准确,才能保证所拌制的混凝土满足设计和施工的要求。
其偏差不得超过规范规定。
施工配合比与实验配合比的差别在于含水率的区别。
由于混凝土强度值对水灰比的变化十分敏感。
由于实验室在试配混凝土时的砂、石实际含水率。
为保证现场混凝土准确的水灰比,应按现场砂、石实际含水率对用水量予以调整。
我查阅了现场混凝土制备的相关资料材料
(1)水泥
1、水泥宜选用425号以上的普通硅酸盐水泥,硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥和粉煤灰硅酸盐水泥。
2、水泥的各项指标应分别符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(gb175-85)标准和《矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥和粉煤灰硅酸盐水泥》(gb1344-92)标准要求。
3、水泥进场时,应有出厂合格证或试验报告,并要核对其品种、标号、包装重量和出厂日期。
使用前若发现受潮或过期,应重新取样试验。
包装重量不足的另行堆放,作出处理。
4、水泥质量证明书各项品质指标应符合标准中的规定。
品质指标包括氧化镁含量、三氧化硫含量、烧失量、细度、凝结时间、安定性、抗压和抗折强度。
5、混凝土的最大水泥用量不宜大于550kg/m3.
(2)砂
1、砂宜优先选用坚硬不含杂质有棱的硅质砂粒。
2、砂按其细度模数分为粗、中、细。
混凝土工程应优先选用粗中砂。
3、砂的含泥量(按重量计),当混凝土强度等级高于或等于C30时,不大于3%;低于C30时,不大于5%.对有抗掺、抗冻或其它特殊要求的混凝土用砂,其含泥量不应大于3%,对C10或C10以下的混凝土用砂,其含泥量可酌情放宽。
(3)石子(碎石或卵石)
1、石子宜选用花岗岩为好。
其余石灰岩、砂岩、页岩、或其它水成岩必须取样做石材强度检定。
同时应根据混凝土建筑物或构物的使用情况和强度要求,决定能否使用或有限制性使用。
2、石子最大粒径不得大于结构截面尺寸的1/4,同时不得大于钢筋间最小净距的3/4.混凝土实心板骨料的最大粒径不宜超过板厚的1/2.且不得超过50mm.3、石子中的含泥量(按重量计)对等于或高于c30混凝土时,不大于1%;低于C30时,不大于2%;对有抗冻、抗渗或其它特殊要求的混凝土,石子的含泥量不大于1%;对C10和C10以下的混凝土,石子的含泥量可酌情放宽。
4、石子中针、片状颗粒的含量(按按重量计),当混凝土强度等于或高于c30混凝土时,不大于15%;低于C30时不大于25%;对C10和C10以下,可放宽到40%。
(4)水
1、符合国家标准的生活饮用水可拌制各种混凝土,不需再进行检验。
2、若采用非饮用的天然水、受污染的湖泊水、地下水等,应先经检验符合《混凝土拌合用水标准》(JGJ63-89)的规定才能使用。
(5)轻骨料
1、轻骨料混凝土用轻粗骨料、轻砂(或普通砂)与水泥和水配制而成,其干密度(原称干容量)不大于1950kg/m3。
2、轻骨料主要有粉煤灰陶粒和陶砂、粘土陶粒和陶砂、页岩陶粒和陶砂,以及天然轻骨料中的浮石、火山渣等。
3、采用轻骨料应分别符合《粉煤灰陶粒和陶砂》(GB2838-81)标准,《粘土陶粒和陶砂》(GB2839-81)标准。
《页岩陶粒和陶砂》(GB2840-81)标准,《天然轻骨料》(GB2841-81)标准的规定。
其试验方法应按《轻骨料试验方法》(GB2842-81)标准执行。
混凝土的搅拌,要获得均匀一致的混凝土,必须对其原材料充分搅拌,使原材料彻底混合。
工程中混凝土的搅拌一般采用机械搅拌,一般要注意搅拌时间的控制,以及送料机时间的控制。
混凝土的浇筑是混凝土工程的重中之重,也只有合格的浇筑,才能保证混凝土的强度,密实性符合设计的要求,才能保证结构的整体性和耐久性,尺寸准确,才能保证拆模后混凝土表面平整光洁。
混凝土浇筑之前要做好隐蔽工程的验收,而且还检查模板的尺寸,轴线及其支架承载力和稳
篇三:
桥梁实习报告
桥梁工程认识实习报告土木0901
刘佳琪
201X年8月31日
一、前言
土木工程是一门以经验和实际操作为主的技术性课程,但是我们之前坐在教室里面对着
书本的四本教学方式是远远不能满足这门课对学生的要求的。
所以这次的土木工程认识实习
便显得尤为重要。
我们从对桥梁工程的认识开始。
二、参观项目
8月30日
位于人民东路的一架双河大桥:
圭塘河大桥、浏阳河大桥。
1.相关图片:
2.实习中的认识:
通过老师的介绍与讲解,我对这座大桥有了以下的几个新认识:
?
这是长沙的一条跨了两条河的大桥,全长1800米。
?
桥的上部分为梁、桥台和墩;下部有基础,30~40米深的桩。
?
基座分为支台和梁,以减少道路冲击性。
?
桥梁中有等高度连续梁、箱梁和帽梁。
连续梁高1.6米左右,中间有大量的钢筋支撑。
箱梁的中间为空心的,做成一箱多室是为了减轻结构自重,提高抗弯能力。
但是两个墩子附近的箱梁中间是实心的。
帽梁一般位于两种跨度的桥的交界处,上面有垫石,
是为了增大梁与板之间的距离,方便更换支座。
?
桥墩上面的支座有:
盆式橡胶支座,因为
橡胶受压会横向膨胀,把橡胶限制在一个钢做的“盆”中,便可以减少其横向膨胀,从而大大地提高了它的受压能力。
另
一种支座是板式橡胶支座。
?
梁面上之所以会产生裂缝是因为内部斜筋配置不足。
?
从桥底看可以看到许多出水孔,这些空是为了排除箱内的积水,同时起到通风的作用。
?
圭塘桥的主桥为钢筋混凝土拱桥,主跨78米,而且是一座下承式拱桥。
?
桥面上有
大约几厘米宽的伸缩缝,是为了当温度变化引起桥面材料的形变时方便桥梁的伸缩。
?
桥面上的拱分为:
主拱、吊杆和拱座,其中吊杆中间是七根直径五毫米的钢筋凝成一股的钢绞线。
拱座部分受力复杂,里面的钢筋分布密集。
3.网上资料的补充
原名:
“人民东路圭塘河大桥”位置:
人民东路与圭塘河交汇处,201X年底竣工通车。
概况:
长155米,宽29米,引桥为预应力三跨连续箱梁。
主跨长78米,为下承式系杆
拱,两拱圈之间无横向联结,桥型在长沙市独一无二。
每条拱圈跨径长75.8米,距桥面17.8
米。
洪山庙浏阳河大桥
1.相关图片:
2.实习的认识与网上资料补充:
长沙市洪山大桥(洪山庙浏阳河大桥)是世界上最大跨径的无背索独立塔斜拉桥,大桥
主跨206m,跨下没有一个桥墩,桥塔垂直高度为136.8m,塔身倾角为58度,塔身与桥面完
全靠13对竖琴式平行钢丝斜拉,塔身采用等截面薄壁空心钢筋砼结构,通过塔基与基础固结。
该桥在同类型桥梁中跨度和斜塔高度均居世界第一,其结构新颖,构思独特,体现了结构与建
筑艺术的完美的统一。
主桥结构形式为无背索斜塔斜拉桥,主跨206米,桥宽33.2米,跨下
没有一个桥墩。
桥塔垂直高度为136.8m,若加上钢壳基座将超过150米,相当于一座高达50
层楼的建筑。
塔基采用扩大基础,基础平面尺寸为长31米,宽30米,基础高11米,基础下
设25根2.0米深5米的抗滑桩。
塔身倾角为58度,塔身与桥面完全靠13对竖琴式平行钢丝
斜拉,塔身采用等截面薄壁空心钢筋砼结构,通过塔基与基础固结。
塔身为全预应力混凝土
箱型结构,主梁为钢混叠合结构,钢结构部分母材均采用16mnq。
斜拉索采用直径7mm的高
强低松弛镀锌钢丝经捆绞制成的成品索。
南岸2#——3#墩辅助孔为预应力钢筋混凝土箱型梁,
跨径30.305米。
北岸主塔1#墩处异型块匝道梁体采用预应力钢筋混凝土箱型板梁,梁宽10
米,高1.25米,单箱三室。
为确保主桥施工的安全,采用钢主梁与混凝土斜塔先后施工的方法。
钢梁采用多点连续
顶推法施工,通过临时墩和导梁的设置,完成钢梁的安装就位。
在该桥的设计与施工过程中,大胆运用了一系列新技术,包括斜塔主梁平衡施工技术、
梁塔双控应力调索施工技术、14米超长钢混结构大挑梁设计与施工、大型六角型钢箱梁的扭
转设计与施工。
这些技术的运用,突破了传统的设计与施工组织方案,丰富了国际桥梁建设
理论,填补了我国桥梁建设史上的空白。
8月31日
橘子洲大桥
1.相关图片:
2.实习中的认识:
?
原名“湘江一桥”,是湘江上面第一座大桥。
只用了一年的时间就建好了,花费1800万。
是一座有着二十多个拱的拱桥,它的主拱形式和赵州桥的不一样,赵州桥
是板拱,二橘子洲大桥为双曲拱桥。
?
从下往上可以观察到拱肋、拱版和拱波。
双曲拱桥适合在山区造建,此时它的基础就不必造得比较大。
双曲拱桥经济、跨度大、跨越能力大、用的钢筋少,如果拱
轴选的合适的话整个拱是受压的,可以完全用石材建造。
双曲拱桥是由隋朝的李春发明的,
它增大了过水面积,减少了建筑用的材料。
?
拱桥最容易出事故,这是由它的受力特点造成
的。
拱桥的拱角不稳,产生水平位移,拱轴线改变,就很容易出事故。
一个孔跨了其他的就跟着一起跨。
所以修建拱
桥对施工工艺的要求很高,一定要严谨,但是施工程序简洁,不需要搭设支架。
?
多孔连拱是为了平衡推力,但是两边的跨度要尽可能一致。
?
沉井基础:
以沉井作为基础结构,将上部荷载传至地基的一种深基础。
沉井是一个无底无盖的井筒,一般由刃脚、井壁、隔墙等部分组成。
在沉井内挖土使其下沉,
达到设计标高后,进行混凝土封底、填心、修建顶盖,构成沉井基础。
3.网上资料补充:
橘子洲大桥,于1971年9月6日正式开工,1972年10月1日建成通车。
其总投资1800
万元人民币,主要用于购置原料和建材、设备。
建设用工主要来自于居民的义务投入。
桥为
大型钢筋混凝土双曲拱公路桥,全长1250米,主桥21跨,其中正桥17跨双曲拱桥、最大宽
径76米,桥面净宽20米,其中车行道14米,两边人
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