T梁的预制施工方案方案.docx
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T梁的预制施工方案方案.docx
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T梁的预制施工方案方案
水麻高速公路27合同段滴水岩大桥
T梁施工方案
编制:
审核:
审定:
中国路桥(集团)总公司
云南水麻高速公路27合同段项目经理部
二OO五年五月三日
一、工程概况
二、总体布置
三、进度及劳动力计划
四、主要施工方法
五、主要机械设备
六、确保工程质量和工期的措施
七、质量、安全保证体系
一、工程概况
K127+665桥滴水岩段起止点桩号左幅:
K126+380.01~K130+248。
15,右幅:
K126+380。
01~K130+188。
15。
上部为跨径30米的预应力混凝土T形梁,砼强度等级C50,全桥共128孔,采用先简支后连续的结构形式,每7孔为一联。
T梁在桥面横断面上布置10片,全桥共1280片;裸梁梁高1。
9米,最大吊重78吨;桥面宽度22。
5米,设1。
5米的中央分隔带,两侧各设0.5米宽的防撞栏杆,桥面铺装底层为C30防水砼,厚6厘米,面层为10厘米厚沥青砼;采用橡胶支座,设计为型钢伸缩缝.
二、总体布置
本合同段由于场地狭窄,沿线区域内几乎没有施工场地,预制场的布置及形成将影响制约整个工程总的施工进度,为此我部通过认真审阅图纸以及多次进行现场考察;对于预制场地的选址及场地的布置进行多方论证,最后决定在标段的起点、终点和中间位置各设置一个预制场,即起点段:
K126+375.01~K126+495。
01、终点段:
K130+192~K130+320及中间段:
K128+325~K128+445三个预制场.
根据总的工期安排,按正常运作月产70~80片T梁,计划18个月完成生产任务,由于桥面施工场地比较狭窄,先在三个预制场先各设置4~8个台座,待架设了1~2跨之后,架桥机前移,让出施工场地,分别将在三个预制场内设置12个T梁预制台座,形成大规模生产能力.
1、终点(K130+192)段预制场:
(2#预制场)
首先将K130+192~K130+320段路基土石方开挖至标高位置,将左右幅的路基挡墙及附属结构施工完成,在K130+290~K130+320(30米)段先形成4个预制台座.利用K130+222~K130+282左半幅(60米)路基将架桥机安装到位,预制安装终点右半幅两跨共10片T梁;以后在已架好的桥面上逐渐扩大预制场的生产能力,设置12个T梁生产台座,在K130+252~K130+320(68米)段建立砼拌和站及钢筋、预应力索加工场地。
2、起点(K126+375。
01)段预制场:
(1#预制场)
起点(K126+375.01)段预制场的砼拌合站和钢筋、预应力索加工场地,先在起点位置靠公路侧形成;采用搭架现浇4跨共40片T梁,4跨T梁架设安装完成后,在桥面上形成预制场,场地内分别设置T梁台座、钢筋预应力束加工场地,架桥机拼装场地等;预制场内的提梁、堆放采用龙门吊,运梁采用拖车移运,桥面上预制场布置见下图:
3、中间(K128+325)段预制场:
(3#预制场)
因本标段施工场地限制,中间段预制场位置的选择设置,既要考虑整个工程的进度需要,又要考虑到材料的运输、架桥机等设备的安装,为此将中间段预制场选在K128+325处.
K128+325临近3#施工便桥,有已经成形的施工便道,不受洪水干扰,且K128+325位于本合同段的中间位置。
3#预制场采用起点段预制场的方式形成预制场,先搭架现浇四跨,架梁时先沿水富方向架16跨,然后架桥机调头往麻柳湾方向架13跨,加上搭架现浇的4跨,预计中间段预制场共完成33跨330片梁的施工工作。
桥面上预制场布置同起点段预制场。
)
三、进度计划及劳动力计划:
本合同段桥梁上部结构工作量大,特别是T梁的预制安装工作,由于受施工场地限制,预制场不能一次形成,须分阶段逐步扩大,作业周期相对较长,现分别三个预制场形成(施工准备阶段)、全桥T梁制作安装、桥面系施工的进度计划作如下安排:
(一)、施工准备阶段(预制场的形成)
1、起点段预制场(1#预制场)
起点段预制场采用先搭架现浇4跨T梁,将桥面接缝施工完成后,在已成形的桥面上建立台座形成预制场。
(1)搭架现浇T梁
于2005年5月底完成起点31号、32号、33号、34号、35号墩盖梁的施工,6月上旬完成搭架,每跨设置2个现浇台座,每次2片T梁同时施工,周期控制在10天内,共60天,于7月下旬完成4跨T梁现浇及4跨桥面接缝施工。
(2)预制台座形成、龙门吊、架桥机安装
桥面接缝完成后,在31-32,32-33两跨之间形成T梁台座8个,于8月20日前完成,架桥机、龙门吊的安装共30天时间,于9月上旬达到可架设T梁的阶段。
至10月上旬前架设35-36跨,36-37跨共两跨20片T梁,在架桥机前移后的两跨(33—34,34—35)建立8个T梁台座,同时拆除31—32跨台座作为钢筋、钢绞线制作场地,整个预制场共形成12个台座,可满足每月生产25片T梁的生产要求。
2、终点段预制场(2#预制场)
终点段预制场利用终点段路基先形成4个台座,并逐步向桥上扩大的施工方案。
于2005年6月底将K130+192~K130+325段路基土石方开挖至标高位置,并形成左、右幅路基挡土墙、桥台及附属结构施工,在K130+290~K130+320(30米)段先形成4个预制台座预制生产T梁,于7月底前(20天)利用K130+222~K130+282左半幅(60米)路基将架桥机、龙门吊安装到位,于8月10日前架设安装好K130+192~K130+252右半幅两跨共10片T梁,于8月30日前完成预制场12个台座的设置形成大规模生产能力,并在K130+252~K130+325(73米)段建立砼拌合站、钢绞线加工场地.
3、中间段预制场(3#预制场)
(1)搭架现浇T梁
于2005年11月中旬前完成95#,96#、97#、98#、99#立柱、盖梁及支座垫石的施工,12月上旬开始搭架,每跨设置2个现浇台座,每次2片T梁同时施工,周期控制在10天内,共60天,于2006年1月下旬完成4跨T梁现浇及4跨桥面接缝施工.
(2)预制台座形成、龙门吊、架桥机安装
桥面接缝完成后,在99-98,98-97两跨之间形成T梁台座8个,于2006年2月20日前完成,可预制T梁,架桥机、龙门吊的安装共30天时间,于2006年3月上旬达到可架设T梁的阶段.4月上旬前架设95-94跨,94—93跨共两跨20片T梁,在架桥机前移后的两跨(96-95,95—94)建立8个T梁台座,同时拆除99-98跨台座作为钢筋、钢绞线制作场地,整个预制场共形成12个台座,可满足每月生产25片T梁的生产要求。
(二)、T梁的预制,架设阶段
起点段和终点段于8月底形成大规模预制T梁能力,两个预制场每月可生产50片T梁。
中间段于2006年2月底形成大规模预制T梁能力,此时三个预制场每月可生产75片T梁,计划18个月时间即至2007年2月底完成全桥共1280片T梁。
(三)、桥面系施工阶段
桥面接缝、隔板施工根据T梁的架设周期同步进行,每架设一跨,先将横隔板施工完成,行走架桥机,再施工纵向接缝、横向接缝及二次索张拉施工。
桥面铺装、中央分隔带及防撞栏杆于2006年2月底插入施工。
本合同段施工进度及劳动力计划见下表:
四、主要施工方法
(一)、搭架现浇T梁施工
(1)施工顺序
本桥采用分幅施工:
先封闭半幅,在另半幅继续通车的情况下,原地施工挖孔灌注桩;对台后开挖影响范围土体进行压浆加固;再开挖桥台范围,施工帽梁;调装T梁、浇注桥台耳背墙;完成桥面铺装、搭板、防撞栏杆达到设计强度后开放此半幅;然后依前施工另半幅和两侧路基桩;左右半幅上部均完成后,然后同时开挖梁下土层至设计标高,开挖同时由上至下施工桩板墙;最后施工桥台桩间地梁.
(2)在本桥施工过程中,设置标志标牌,要求车辆限速通行,确保施工安全.
(3)本桥施工时应特别注意,本设计图纸中路面、垫石高程仅供参考。
施工前应实测渝合高速路各相关点的路面标高,反算桥台各部们、垫石的高程。
确保本桥施工完成后,高速路面整体线型顺序。
4.6施工措施
鉴于T型预制桥梁是南溪路B段的关键性节点工程,为保证桥梁施工的顺利进行,在进行桥梁施工时拟采取以下措施保证桥梁的工期和质量达到合同约定的竣工时间和质量标准:
4.6.1 在施工每半幅桥梁时,在封闭半幅高速路的前提下在此幅高速上设置预制T型梁的预制场,每半幅路一个共计两个预制场,预制场的大小根据现场实际情况情况而定。
4。
6.2 在每个预制场边安设60T的自升式塔吊共计两台,以便吊运相关建材物资。
4.6.3 为缩短材料的运输距离和运输时间,在高速路两边各设置一条车辆运输便道连通预制场和南溪路B段路基.
4.6。
4该桥梁施工完成后,开挖梁下土层并拆除桩基护壁,在拆除桩基护壁时为保证桩基的安全,.完成桩基护壁施工后在护壁内壁贴一层5mm板再进行桩芯砼的浇灌。
以便于日后拆除护壁。
(二)主要施工方法
1、地基处理及支架搭设
支架搭设前应进行基础的封水及硬化处理。
首先将原地面土石用强力式打夯机夯实,再用不低于C10的砼将搭设支架处的地面浇筑一层10—15cm厚砼,作为封水处理及地面的硬化处理;再用块石沿支架的每一列铺砌好。
支架采用φ48*3的普通钢管搭设。
每跨搭设两个台座作为T梁的施工平台,每片T梁从钢筋安装、模板安装、砼浇筑、预应力筋张拉、压浆都在预制台座上进行。
支架的搭设顺桥向按0。
8米间距布置,在墩(台)1.5米范围内加密为0。
5米的间距,横桥向布置为:
1.0m + 0.4m+ 1.0m +1.4m +1。
0m+0。
4m +1.0m,其中1.0米为人工操作平台间距,在操作平台处满铺竹跳并设值置安全网。
0.4m为T梁的台座位置,台座的中心线应重合于相对应垫石的中心线;支架的层高为1.2m,其高度根据每跨的地形实际确定。
支架搭设时,其纵横向应加斜撑,特别是在台座位置更须加密设置.钢管在搭设时应尽量做到横平竖直,且在纵、横、竖向相邻的钢管均应错头。
支架搭设完成后,先将相邻两墩台的垫石砼浇筑好。
在浇筑砼前测量人员应进行精确放线,确定出各个垫石的位置及顶部标高,然后关模、浇筑砼确保垫石顶面相对高差。
2、台座
在T梁台座位置的钢管顶端加入顶托便于调节标高。
顶托的上面顺桥每一列用两根钢管通铺;钢管上面用12cm*12cm的木枋分配,每根木枋长度为60cm,其纵向间距为50cm;木枋上面再用3根钢管间距按20cm顺桥向铺设,钢管用铁钉固定好,相邻两钢管间用5*5*15cm的木条横向嵌入支撑好钢管,每0。
5m一道。
然后将T梁的底模安放在上面,用铁钉钉入横向木条内,固定好底模。
T梁的底模采用1.2cm厚的强力竹胶板,其宽度为0。
48m,与T梁下底面尺寸相同。
模板铺好后,由测量人员测出模板标高,T梁跨中位置应下挠2cm,逐渐向两端按二次抛物线分配。
标高调好后即可安装钢筋.
现浇支架布置见下图:
3、T梁的横移安装
T梁的安装分为移梁和落梁两步;首先T梁在台座上预制完成,在帽梁上铺设好钢板采用千斤顶将T梁顶起安放在运输拖子里,采用YCW26油顶将T梁移动至安装位置,T梁横移就位后,采用液压千斤顶将梁顶起安装到位。
在整个横移安装过程中,注意T梁的安全加固措施,防止侧翻。
具体操作如下:
。
将T梁在预制台座上用4台50t的千斤顶顶起一定高度,装上拖子和滚筒;
。
4台千斤顶同时下落,将T梁落在拖子的正中,加上支撑,以防T梁倾倒;
。
将钢绞线的一端锚固在盖梁挡块上,另一端穿过拖子,再穿上千斤顶;
.两台千斤顶同时顶着T梁两端的拖子向指定的位置移动,在移动的过程中,T梁的两端速度要保持一致,同时要派专人在拖子下方喂滚筒;
。
T梁到位后,用4台50t的千斤顶顶起一定高度,拆下拖子、滚筒、垫石位置的钢板、木枋等,露出垫石;
。
在垫石上安放好橡胶支座,将T梁缓慢下落,直至T梁完全落在
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