元磨施组.docx
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元磨施组.docx
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元磨施组
五、施工组织设计建议书
元江至磨黑高速公路,起点为元江县二塘桥,接玉溪至元江公路止点,里程桩号为K211+100;终点在磨黑至思茅二级公路(国道213线)K2601+000处,止点里程桩号为K371+822.02路线全长147.372km,本施工组织设计建议书为高速公路的第五合同段,里程为K237+461.97~K253+000断链短5520.26米,断高0.042米,全长9.95751km。
一、编制依据
1、业主提供的元江至磨黑高速公路五合同段招标文件中的范围、工程数量、工期质量要求和设计资料。
2、现场勘察及当地调查情况。
3、参加标前会及补凝文件和技术规范。
4、有关部颂公路路基、桥涵、隧道等设计、施工标准和规范规程。
5、本单位的管理水平,现有技术装备及多年的高等级公路施工经验。
二、工程概况
(一)概况
元江至磨黑高速公路五合同段起点里程K237+461.97,止点里程K253+000断链短5520.26米、断高0.042米、合同段全长9.95751km。
线路走向基本上沿南溪河布置,七次跨移南溪河,在三岔河及巴哈梁子各设一连拱隧道。
本合同段占地约650亩、路基土石方4180168m3,大桥15座2597.89米,其中一座T型刚构桥、中桥12座990.795米涵洞15座392.97米,通道4座77.5米,隧道2座洞口长合计520米及路基附属等工程。
并有立交区一处。
(二)技术标准
1、设计行车速度:
山岭区,60km/h
2、路基标准宽度:
山岭区,22.5m(整体式)
3、行车道宽度:
山岭区2×7.0m
4、荷载标准:
汽车一超20级,挂车—120
5、设计洪水频率:
大、中桥、涵洞、通道和路基:
1/100
6、地震烈度:
不同路段分别按6度或7度设防。
(三)地形、地质情况
本合同段位于云贵高原西部、横断山脉南延地区,穿越复杂的地貌单元、区域内高山峡谷特征明显,河流切割深,河谷呈“V”型,地形陡峻,自然横坡陡,巍峨险峻,高低起伏较为频繁,多处地段有陡壁出现。
受构造影响有的地段呈古滑坡台地貌,局部出现软土地基。
合同段地层岩性以灰色、褐黄色片磨岩;灰绿、褐黄千枚岩;灰绿褐黄色蛇纹岩、板岩为主,表层局部风化。
表层碎石土、亚粘土及块石土、厚度不均,覆盖于岩层之上。
(四)主要工程数量
1、路基路面:
①清除草皮及耕作土647000m3,砍伐树木609棵(Φ>150mm);
②路基挖方:
土方2251346m3、石方1928822m3,清除淤泥5000m3;
③改河、改渠挖方:
土方2894m3、石方1000m3。
④路基填筑(包括填前压实):
利用土石方305000m3,借土填方20000m3,台背透水性材料填筑:
6445m3。
⑤软弱地基处理:
挖除换填20000m3;抛石挤淤5000m3;垫片石、碎石、砂砾计14200m3;塑料排水板2000m;土工布10000m2,碎石桩3000m;土工格栅15000m2。
⑥滑坡处治清除坡体:
30000m3;抗滑桩1000m3。
⑦路面工程:
级配碎石底基层158937m2;水泥稳定碎石基层157108m2,水泥砼路缘石:
3198m;水泥砼拦水带548m;土路肩水泥砼封面1509m2;粗粒式沥青砼155087m2;中粒式沥青砼155087m2。
2、排水工程
①圬工、砌体:
29536.9m3。
②钢筋:
69869kg。
3、涵洞、通道
①圬工、砌体及垫层:
16033.4m3。
②钢筋:
26305kg。
4、桥梁工程
①挖基土石方:
70123m3。
②基桩:
8139m。
③下部砼圬工、砌体:
67529.9m3。
④上部砼及预应力砼:
40385.3m3+3847.9=44232.2m3
预应力钢绞线:
1573615kg
中粒式沥青砼:
42030m2×2
伸缩缝:
1190.98m
5、防护工程
①圬工、砌体:
102682.09m3。
②护坡及各种坡面防护:
519279m2。
6、隧道工程
①开挖土石方:
130845m3。
②圬工、砌体:
56844m3。
③钢材:
1817789kg。
三、施工组织安排及施工进度计划
(一)施工组织
根据该合同段地形陡峻,自然横坡陡,高低起伏频繁,施工难度较大,桥隧工程量大,路基土石方集中等特点,成立一个施工经验丰富、工作能力及业务能力强的项目经理部,全面负责本合同段的组织指挥、协调工作。
施工生产拟投入10个建制分公司,其中道路分公司4个、桥梁分公司4个、隧道分公司2个、共计投入职民工3500人,负责本合同大桥、中桥、路基路面、排水、防护、隧道等工程。
劳动力不足部分拟采用外用工补充。
为了便于施工管理和控制,项目部计划在本合同段K238+450三岔河附近台地、建临时住房(或考虑红光农场租房),作为合同段指挥中心。
(二)安排布置
根据本合同段的特点,为确保工程质量、合同工期、注重环保、安全,应精心组织与统筹规划。
1、任务拟定
①K237+850.00—K238+125段内隧道由隧道分公司承担。
②K237+461.97—K239+100四座大桥、一座中桥、部分路基土石方,构造物等工程由桥梁一分公司承担。
③K239+100—K240+550,路基及构造物由道路十分公司承担。
④K240+550—K240+840段内隧道由隧道分公司承担。
⑤K240+840—K242+800路基及构造物由道路十一分公司承担。
⑥K240+840—K243段内3座大桥、4座中桥由桥梁八分公司承担。
⑦K243+000—K245+215段内4座大桥、两座中桥由七分公司承担。
⑧K243+000—K245+215段内路基土石方、构造物工程由道路十二分公司承担。
⑨K243+215—K247+479.64段内4座大桥、3座中桥由桥梁四分公司承担。
并承担立交区一座大桥、一座中桥。
⑩K245+215—K247+479.64段内路基构造物及立交区土石方由道路十三分公司承担。
2、为了正线顺利施工,在施工复测后,尽快集中力量对进场便道、便桥施工,尽快落实弃土场位置。
力争在短时间内完成;
3、路基土石方施工,一是要密切配合大桥及隧道施工,二者兼顾,桥头挖方路堑要先行安排施工,为桥梁开辟预制场和施工场地;二是排水和防护同步进行,防止雨季坍塌,泥石流水毁、污染等灾害。
4、桥梁施工,要组织严密,配足劳力和机械设备,及早开工。
在南溪河中有墩柱基础的桥梁应在第一个洪水期到来之前,将河中墩柱抢到洪水位以上。
其余桥梁根据难易程度及施工进度安排施工。
对靠近预制场的桥台要早安排,边砌边回填。
尽快与桥头路基连通,这样桥上构件可以尽早进行安装。
5、隧道施工,在雨季前进行洞口开挖及明洞修建,作好洞口防水、洞身开挖准备工作及材料、机械的组织工作。
(三)初步的施工进度计划
本合同计划工期35个月,开工日期为1999年10月17日,竣工日期为2002年9月16日比招标文件要求工期提前1个月(30天)
依据本合同段的工程特点和工期要求。
首先以隧道、大桥及集中土石方为重点,同时安排关键工程和涵洞、通道工程,进场后先行施工,为路基、大桥、隧道施工创造条件,使工程进展顺利。
总之以保证工程总工期不变,工程工期和进度情况参见初步的施工进度示意图。
四、场地布置
1、场地布置(见施工平面布置图)
①为了便于指挥生产和监理工程,拟将项目经理部及本合同段的监理工程师驻地、中心试验室、项目部各科室定在K238+450三岔河台地,建临时住房。
②各分公司驻地,根据划分的施工区段,在区段内建临时住房。
③路面底基层、基层混合料拌合场地设在K238+900左侧弃土场及立交区内征用耕地作集料和拌合场,用后复耕。
④空心板、I形梁桥上部构造预制场,根据桥梁分布情况,分别设在桥头路基上,局部路基须加宽整平、压实。
具体布置详见图。
2、辅助工程
①便道、便桥:
本合同段施工便道不足,进场后应抓紧进行便道的施工,保证畅通,否则所需原材料无法运至工地,同时抓好9座便桥的施工。
便道、便桥尽量少占或不占农田。
②工程用电,本合同须架设10余公里电力线路,引至各桥头隧道口附近,拌合场,对个别用电量少的工点,配备能满足施工需要的发电机发电施工。
同时对隧道、T型刚构等关键性工程配备发电机,作为备用供电系统。
(参见附表2)
③施工用水,首先对重点桥梁、隧道工程安装给水管道(采用由南溪河抽水)保证施工用水,对部分用水量少的工程,采用水车拉水解决。
④临时通讯:
项目部、各施工分公司通讯采用程控电话,以保持与业主和上级的通讯联系。
五、施工机械配置
为满足本合同段路基、桥梁、涵洞、通道、隧道施工需要,我单位抽调性能优良的施工机械投入施工。
(参见主要施工机械表)。
六、路基、特殊路基及路面施工
(一)路基挖方:
开工前准确测放清场边桩线,清理场地后,重新复测并按设计边坡放开挖桩,用机械由上而下进行开挖作业,在路基平台用装载机装车,将废方运至弃土场。
边坡严格按设计边坡开挖,严控超挖,再用人工进行边坡修理。
石方边坡开炸,严格控制装药量,采用多炮眼,少药量保证边坡稳定。
深挖路堑的边坡应严格按照设计坡度施工,施工土质边坡时,宜每隔6-10m高度设置平台,平台宽度对机械施工时不宜小于3m,平台表面横向坡度应面向倾斜,坡度约为0.5%-1%,纵向坡度宜与路线纵坡平行。
平台上的排水设施与排水系统连通。
若施工过程中修建平台后边坡仍然不能稳定或雨后坍塌时,应考虑修建石砌护坡或做挡土墙,土质单边坡施工方法用采用多层横向全宽挖掘法,土质双边坡宜采用分层纵挖和通道纵挖法。
靠近边坡3m以内禁止采用爆破法炸土施工。
石质深挖路堑禁止使用大爆破施工方案。
单边坡石质深挖宜采用深粗炮眼,分层、多排、多药量、群炮、光面、微差爆破等方法。
双边坡石质深挖施工可采用纵向挖掘法,分层在横断面中部开挖出每层通道,然后按单边坡的方法进行作业。
本合同段弃方数量特别巨大,合计土石方弃方3848167m3,因此必须进行妥善处理,以防对环境和河道造成污染。
(1)弃方的数量,调运方案、弃方位置堆放形式,坡脚加固处理、排水系统的布置及有关的计划安排报监理工程师审批。
必要时,与当地政府就弃方方案达成协议的附件随同上报。
(2)弃土堆应堆置整齐、美观、稳定、排水畅通,不得对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏。
在弃方作业中不论是运输或堆放,任何时候,不对环境造成污染。
(3)严禁在岩溶漏斗处、暗河口处、贴近桥梁墩台处弃土。
(二)路基填方:
填方在有挡墙处,准确按设计开挖至标高,请驻地监理工程师签认,方进行石砌工程,砌石工程几何尺寸严格按设计要求,材料、砂浆、砌筑工艺严格按“规范”和业主要求进行施工,坚持内部质检人员旁站监督。
路基填筑前,认真清理路基表土。
采用全断面水平分层填筑,插杆挂线,按八流程工艺施工,即:
施工准备基底处理
分层填筑摊铺整平洒水或翻晒机械碾压面层修整检验签证。
路基施工工艺详见流程。
1、施工准备:
选择约面积为1000m2的试验场地作试验段,进行现场压实试验,确定出准确的压实工艺和试验测量工艺,通过现场试验确定填料最佳含水量,分层厚度、碾压次数等参数后指导全路段施工。
2、基底的处理:
地表清理后,先压实,再进行填筑。
必要时应将松土翻挖、土块打碎,然后找平压实。
经过水坑、水田或低洼地段时,应根据情况采取排水疏干、挖除淤泥、换土等措施,以保证基底稳定。
在填挖结合部要按设计挖制台阶再进行填筑。
3、分层填筑,在基底处理经监理工程师检查合格签认后,按横断面全宽分层压实。
如地面不平,由最低处填压起、经压实检验合格再填上层,填土路基压实前填筑厚度应控制在每层厚度不大于30厘米,且不小于10厘米;土石混合填筑时,当石块含量多于70%时,每层厚度不大于30厘米,石块最大尺寸不大于20厘米。
且路床面以下100厘米厚度内不得采用土石料填筑路堤。
压实度要达到“路基施工规范”规定。
4、摊铺整平,先用推土机进行摊铺,再用平地机整平到规定的一致厚度,待压碾。
5、洒水和晒干,根据填料的含水量取样试验和试验段测量的最佳含水量参数确定是否对填料进行洒水或晒干。
对含水量不足的填料采取洒水翻拌后再进行整平碾压,对含水量过大的应翻晒,含水量合格后再整平碾压。
总之,填料含水量应控制在最佳含水量的±1%以内。
6、碾压,碾压采取振动型压路机分层进行。
先从路缘向中心,再从中心向两侧顺次进行。
前后两次车轮迹必需重叠15—20厘米,接头处重叠80—100厘米,前一遍与后一遍的接头应错开,不允许漏压和死角,保证压实均匀。
7、检测,为确保路基压实质量,必需经常检查填土含水量及压实度,始终保持在最佳含水量状态下碾压,采用核子密度仪或灌砂法检测,确保达到:
0-80厘米,压实度大于95%;80-150厘米,压实度大于93%;150厘米以下,压实度大于90%。
压实过程中的检测方法如频率,按“技术规范”的规定进行。
8、三背填筑,(桥背、涵背、墙背)采用水平分层填筑法施工,三背的填料根据设计规定对称分层填筑压实,每层厚度不大于20厘米,碾压机械用手扶振动压路机或蛙式打夯机,夯击次数由试验确定,以满足设计压实度要求。
石料较多的地方,采用干砌片石回填。
(三)特殊地基处理
合同段特殊地基处理主要是软土地基处理,包括挖除换填,抛石挤淤,砂垫层或砂砾垫层、碎石桩、塑料排水板、抗滑桩及土工格栅土工布等,滑坡处治为清除滑坡体。
1、挖除换填,抛石挤淤,按图纸或工程师的要求,将原地基的淤泥挖除,换填符合要求的材料,挤淤采用符合要求的片石,从路堤中部向两侧对称地抛填,使泥沼或软土向两侧挤出,待抛石填出水面后,应用较小石块填塞垫平、压实,并在其上铺设反滤层。
2、铺砂砾碎石垫层,按图纸或工程师的要求,在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂砾垫层及碎石垫层,分层铺筑松厚不得超过20厘米,并逐层压实至规定的压实度。
宽出路基边脚不少于0.5m,两侧端用片石干砌防护。
3、塑料排水板,施工时严格按照图纸指出的位置,深度和沟距设置,板的顶部伸入碎石及砂砾垫层至少30厘米,使其与垫层贯通保证排水良好。
塑料排水板在插入地基的过程中应保证不扭曲,透水膜不破和不被污染,板底部应有可靠的锚固措施。
塑料排水板连接应采用滤水膜内平搭接,搭接长度不小于20厘米,塑料排水板插好后应及时将露在垫层的多余部分切断,并予保护。
4、铺设土工布,土工布的铺设应按图纸施工,在平整的下承层上全断面铺设。
铺设时,土工布应拉直平顺,紧贴下承层。
其重叠、缝合和锚固应符合图纸要求,土工布搭接应在现场由人工或机械缝合、填料高度不足一米时,机械不应在路幅上调头。
5、施工碎石桩开工前,在工程师批准的地点和根数设置试桩,试桩时记录桩的贯入时间和深度、水压、压入碎石量、振动密实电流留振时间,以确定桩体在密实状态下的各项指标,作为设置碎石桩的控制指标,同时进行标准贯入试验和荷载试验,碎石桩施工时,应按试桩结果严格控制水压和电流,分批加入碎石切实注意振密挤实效果,防止发生“断桩”或“劲缩桩”,碎石桩设置完毕后,其顶部应按图纸或工程师的要求铺设砂砾垫层,碎石桩的平面位置、长度、压入碎石量如实作出施工记录,报经工程师审批。
6、路堤预压和超压,按设计图纸进行。
无论一般预压还是超载预压对于路基面以下路堤,严格按“规范”要求施工;对于预压与超压土方,应分层填筑,逐层压实至要求的压实度。
预压或超压土方的顶部应平整。
并具有2.5—3%横坡。
在预压和超压路段,在沉降期内3个月一次将路堤填筑标高实际观测值报监理工程师审阅。
施工期间应按“规范”要求留足沉降期,并注意沉降观测。
7、滑坡处治,首先按图纸要求的抗滑桩的桩身须深入到滑动面以下,要求深度、抗滑桩的平面位置、尺寸及施工要求符合图纸规定。
挡土墙基础必须置于滑动面以下的硬岩层上或达到图纸的要求的深度,并设置沉降缝。
清除滑坡体上部削顶减载或挖台阶减重,应按图纸规定位置、尺寸、方法和程序进行。
(四)路面施工
1、级配碎石底基层,在路基转序验收合格后,进行碎石底基层的铺筑。
材料采用天然砂、砾和质地坚硬的花岗岩、石灰岩等。
碎石用机械轧制,其级配符合“规定”要求。
石料最大粒径不应超过5厘米,针片状颗粒不得超过20%,集料中不得有粘土块和杂质,使用前需分堆浇水闷料24小时,然后将级配料用自卸车运至铺筑位置。
用平地机摊铺整平。
松铺系数为1.5-1.6。
用振动压路机沿道路慢速静压3-4遍,然后振动碾压,直到达到设计密实度。
在已完成的底基层上按规定要求作密实度试验及弯沉值检验,在各项指标达到“技术规定”后经监理工程师签认方可进行下道工序施工。
2、水泥稳定碎石基层
①材料、碎石采用质地坚硬、耐久的干净花岗岩或石灰岩破碎而成,其颗粒形状具有棱角近似立方体,有机含量不超过2%,硫酸盐含量小于0.25%,其颗粒组成范围应符合技术规范要求,水泥选用标号较低的而终凝时间又长的普通硅酸盐水泥,矿渣硅酸盐水泥,火山灰硅酸盐水泥,水用人畜饮用水。
②施工准备,对已完工的底基层按“规范”要求全面检查验收,凡验收不合格的路段,必须采取措施,使达到标准。
在基底层上恢复中线,直线段每20—25米设一桩,曲线段10—20米设一桩并在指示桩上用油漆标出基层的标高。
进行混合料的配制试验确定容重,并根据运料车的吨位,确定卸料速度、数量与摊铺厚度和宽度。
③施工方法,混合料采用拌合站集中拌合,用自卸车运输,用摊铺机摊铺整平,松铺系数取1.45—1.50。
摊铺整开的混合料,用振动压路机(20吨)沿道路慢速列压2—3遍,然后振动碾压直至达到设计密实度为止。
在有超高的路段上,应由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。
轮压时,轮压应重叠30厘米,路面的两侧应多压2—3遍。
接缝与“调头”处理:
当天施工路段的接缝处理,把已拌合好的混合料留一段长5—8米暂不碾压,留待与下段搭接,加水泥重新拌合碾压。
隔天工作缝接处理,先将已压实段的接缝切成垂直面,并清除干净已粉碎的混合料,将拌好的水泥混合料按松辅厚度摊开,随即碾压密实。
养生:
每个作业段碾压完成并经压实度检查合格后,即采取封闭交通湿法养生方法,用铺7—10厘米厚实强砂或草席铺盖,及时洒水使之整个养生期均使砂或草席保持潮湿。
水泥稳定碎石的颗粒组成范围
通过下列筛孔(mm)的重量百分率(%)
液限
塑性
30
20
10
5
2
0.5
0.075
(%)
指数
100
90-100
60-80
30-50
15-30
10-20
0-7
<25
<6
(五)排水及防护工程的施工
1、边沟、排水沟、截水沟
各种型式的边沟、排水沟、截水沟开挖点,在铺砌之前,应对边沟、排水沟、截水沟基坑进行修整、砌筑后的沟底和沟壁坚实平整,沟底标高及断面尺寸符合图纸要求。
有盖板的边沟,将盖板先行预制。
2、路基盲沟
盲沟施工时,应按图纸的设计位置、设置标高、断面尺寸进行开挖,并将盲沟底部设置在不透水层以下,所用的片石、碎石均经过筛选和清洗;片石盲沟埋置深度符合图纸要求,用较大的片石铺填底层厚300mm,然后在中间填筑片石排水层,两侧和上部按一定比例分层填较大颗粒大小均匀的粒料筑成反滤层,相邻两层颗粒直径之比大致按4倍递减,填料颗粒应为会水层的最大粒径8-10倍。
采用土工布作反滤层时,先在两侧沟壁铺好就位,并预留顶部覆盖所需的土工布,并拉直平顺紧贴下承层,所有纵向或横向的搭接缝应交替错开,搭接长度均匀不小于300mm。
盲沟顶部应作封闭层,并用粘土夯实;或用浆砌片石封顶,盲沟水应引入排水系统排出。
3、防护工程中石砌施工
浆砌护坡、碎落台、挡土墙,冲刷防护严格规范要求的砌筑工艺进行施工,石料标号符合设计规定,选择色泽均匀、结构密实、不易风化,无裂纹的硬质石料,块石料宽度、长度、厚度,砌筑用砂浆应符合设计要求,配合比由中心试验室通过试验提供,拌合中须用重量比配制,机械拌合。
砌筑前先行放样,挂线砌筑,砌筑过程中采用挤浆法支砌保证砂浆饱满、横竖缝垂直,砌石分层错缝。
墙体的沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔、符合规定及设计的要求。
砌体完成后,应进行勾缝,表面应平整。
其它各项指标要满足“规范”的要求。
4、各类坡面防护
(1)网格护坡及各式砌筑护坡
各式骨架植草护坡的施工,应先清理场地,修整边坡使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致,按图纸放样、浅挖砌筑网格的基坑,并进行人工夯实。
检查后砌筑网格,要求整齐顺直无凹凸不平现象,砌筑材料清除干净,网格无松动或脱落现象,并及时播种草种。
(2)三维植被网护坡
无论是采用在坡面上播措草籽,再覆盖三维植被网或者是采用工厂化预植成草毯的三维植被网来防护边坡,在铺设之前将坡面清理平整并报监理工程师认可,方可实施。
(3)挂网及棱形格喷锚防护
喷射砼前做好各项准备工作。
清理防护岩面杂物,清除浮石及松动的岩石;用高压水冲走坡面、并使岩面保持一定的湿度。
在岩面上确定锚杆孔位进行钻孔,孔深及孔径符合图纸要求。
钻孔完毕,应将孔内岩粒吹干净。
安装锚杆,同时钻孔内灌注水泥砂浆或其他材料。
埋设控制喷射砼厚度标志,铺设钢筋网和土工格栅,并与锚杆联结牢固,其与岩面间隙宜为30mm。
喷射砼混合料配比严格按规范控制,混合料宜随拌随用,在运输、存放过程中,严防雨淋,滴水及大块石等杂物混入,装入喷射机前应过筛。
喷射砼应分段、分片由下而上进行。
喷射开始时,应减少喷头至受坡面的距离,并调节喷射角度,以保证钢筋网与岩面间砼的密实性。
同时保持砼面平整、呈湿润光泽、无干斑或滑移流淌现象。
喷射后,注意养护。
排水及防护工程的施工应合理安排,处理好与其它各项工程衔接不能影响其它工程的施工。
七、桥梁工程施工
本合同段有预应力I形梁大桥6座,后张法空心板大桥9座,T型连续一刚构1座、中桥13座,包括立交区大、中桥各一座,合计大中桥29座,是元磨公路大、中桥最多的合同段之一。
并有工程量大、集中、施工场地狭窄、桥连隧、桥连大明槽、施工干扰大、施工便道长等特点,给施工带来诸多难度。
在结构上具有特殊性:
①在29座大桥中有18座桥梁均位于平曲线内、集弯、坡、斜、高于一体施工难度大,精度要求高。
②上部结构工艺复杂,既有预制安装,又有悬臂现场浇筑;工形梁、空心板桥分布不均,给预制场地的布置及梁、板运输、安装带来很大困难。
③桥台皆为U型、L型石砌桥台,扩大基础。
台多、量大,特别是在桥头布置预制场地的桥台应尽早开工,以免影响梁、板预制及安装。
④墩柱中高墩多,其中10米以上墩柱90%以上,20米以上高墩67个,最高墩柱达49米,根据要求须进行滑模施工。
墩柱种类繁多:
包括薄壁、空心薄壁、箱形、T型、肋板式及柱式墩柱。
在工艺、精度控制上有一定难度。
除小桥外基础皆为桩基础。
施工中将视实际情况,如地形、地质、地下水、河流等对基础的影响,拟定采用机械钻孔或人工挖孔两种方法施工。
(一)桥梁基础及下部工程
1、基础施工
明挖基础
(1)施工准备
基础开挖前精确测量定位,牢固设立轴线保护桩和水准点,根据地质,开挖深度确定开挖宽度。
修筑施工便道,准备施工机具和材料供应进场。
(2)开挖
基坑开挖采用人工和机械进行,在开挖过程中注意开挖标高、边坡的稳定、人、机安全。
设置排水机具、排水措施。
基坑开挖不能一次到达设计标高,须留15—20厘米,经工程师检查,在将要灌注砼或砌石前再挖至设计标高,并及时封闭基底。
(3)基坑底在挖至设计标高时,请工程师检验,检查地质情况和承载力是否与图纸相符,注意作好隐蔽工程的检验验收工作,各项技术指标达到设计和规范要求后,方可浇筑砼和浆砌基础。
(4)砼浇筑及砌筑严格按规范进行,注意浇水养生,保持砼面潮湿,养生时间不少于7天。
并及时选择透水性良好,能够充分压实的填料进行回填。
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