小箱梁预制施工方案最终上报.docx
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小箱梁预制施工方案最终上报.docx
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小箱梁预制施工方案最终上报
目录
目录1
第一章编制依据2
1.1编制范围2
1.2编制依据2
1.3编制原则2
第二章工程概况3
2.1梁场选址3
2.2工程概况3
2.3工程难点3
2.4针对以上工程难点的解决办法:
4
第三章预制场部署5
3.1施工部署5
3.2施工主要管理人员组织6
3.3施工组织机构6
3.4劳动力组织7
3.5投入主要的机械设备:
7
第四章施工准备8
4.1生产和生活设施8
4.2供水10
4.3供电10
4.4场地平整及排水工程10
4.5工程材料10
第五章施工方案11
5.1预制小箱梁场地建设11
5.2混凝土搅拌站的建设11
5.3预制场的工艺流程表11
5.4制梁台座施工12
5.5预制小箱梁的施工方法15
5.6安全注意事项:
23
第六章预制梁场总体平面布置图24
第七章质量、安全、环保措施25
7.1质量保证措施25
7.2安全保证措施27
7.3文明施工与环保措施28
第八章施工总体进度横线图30
第九章附件(附后)
附件1:
预制箱梁模板图
附件2:
预制25、30、35米箱梁模板计算书
第一章编制依据
1.1编制范围
本施工技术方案编制范围为从莞高速(惠州段)II标箱梁预制方案。
即园州东互通EK0+299.345匝道桥、县道X193跨线桥、县道X193跨线桥DK0+197.764匝道桥、园州高架桥的箱梁预制。
1.2编制依据
(一)从莞高速惠州段第二合同段招标文件与中标合同文件
(二)《从莞高速公路惠州段两阶段施工图设计第二合同段》
(三)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)
(四)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)
(五)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)
(六)《公路工程国内招标文件范本(2009版)》
(七)从莞高速惠州段第二合同段投标技术方案
(八)施工现场实际情况以及我处现有的技术装备、管理水平和类似的施工经验。
1.3编制原则
(一)全面响应并严格遵守该项目招标文件的要求
(二)遵守各有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准,确保工程质量达到监理和业主的要求
(三)本施工技术方案根据本合同段各类型的预制梁的数量、技术特点、工期要求多方面的因素而编制。
(四)控制施工质量,制定安全文明施工方案
第二章工程概况
2.1梁场选址
梁场选址由本项目部相关技术人员在本合同段施工范围内多次实地考察、多次研究后将梁场拟定在线路K26+500-K26+800工业大道旁边。
2.2工程概况
从莞高速公路介于增莞深高速与博深高速之内,本合同段施工长度12.760km(起点桩号K18+150,终点桩号K30+910.7)。
主要构造物设有石湾东互通、园州东互通、园州高架桥、东江特大桥等。
桥梁下部结构桩基础,上部结构多采用预制预应力小箱梁,现浇连续箱梁等组合形式。
本工程项目预制的小箱梁分别有23m、25m、26m、30m、35m预应力小箱梁,其中23m小箱梁337片,25m小箱梁3145片,26m小箱梁265片,30m小箱梁110片,35m小箱梁201片,合计4058片梁
2.3工程难点
2.3.1跨度种类繁多,园州高架桥及县道193跨线桥共5种跨度小箱梁,各种跨度小箱梁预制数量分布不均匀,模板及台座投入大。
2.3.2工期要求紧,业主单位要求15个月内完成4058片梁的预制任务。
2.3.3存梁压力大,按现梁场用地规划,存梁场最多存放300片梁。
2.3.4整个施工过程中涉及地方政府、地方市政、地方交警、地方道路、临时便道、铺架单位等多个环节,施工需协调单位多,协调难度大。
2.3.5施工气候条件:
工程所在区域属于温暖潮湿的亚热带气候,春夏温和多雨水,秋冬凉爽无严寒。
夏季平均气温27度左右,冬季平均气温15度左右,该地区雨量充沛,年降雨量为1993.2mm,降水多集中在夏秋两季,每年5-9月份为雨季。
冬季偶尔有霜天,但时间不长。
施工前期恰逢雨季。
2.3.6架梁施工战线长,施工便道三处被沙河阻断,严重影响施工及箱梁运输。
2.3.7主要工程数量〈见附表1〉
名称
桥名
23m预制小箱梁(片)
25m预制小箱梁(片)
26m预制小箱梁(片)
30m预制小箱梁(片)
35m预制小箱梁(片)
备注
石湾东互通县道X193跨线桥
12
285
297
石湾东互通D匝道桥
9
9
园州高架桥
325
2833
265
110
201
3734
园州东互通E匝道桥
18
18
合计
337
3145
265
110
201
4058
2.4针对以上工程难点的解决办法:
2.4.1模板数量的投入
本合同段的预制小箱梁的跨数多且中间穿插有现浇箱梁,为保证按业主规定的工期完成任务,预制场将投入足够的模板数量,加快现浇箱梁的施工,具体见模板数量表。
2.4.2台座的设置
受场地限制,预制场设置26m、25m为共用台座,25m、23m为共用台座、30m、35m为共用台座。
2.4.3按需提前预制箱梁,分阶段性施工及时架设箱梁,以解决存梁问题。
2.4.4积极、主动、及时的联系协调地方政府及各个单位,尽可能在施工前完善协调工作,使得施工能够顺利开展。
2.4.5在预制场施工前,做好预制场内的纵横排水系统及场外的排水措施;台座横端设有横向排水系统,连接轨道边缘的纵向排水沟将水排至预制场外。
(预制场排水系统见附件)
2.4.6在沙河上架设三跨钢便桥打通全线便道,以满足施工及运梁需求。
第三章预制场部署
3.1施工部署
3.1.1施工平面布置
平面布置本着“因地制宜,便于管理,方便施工”的原则并结合本工程项目的特点进行布置。
本合同段有23m、25m、26m、30m、35m预应力的小箱梁,结合预制场的实际用地等方面将预制小箱梁分设2个预制生产线和1个存梁区。
第一生产线设40个预制台座,主要预制23m、26m和25m小箱梁;第二生产线设20个预制台座,主要预制30m、35m小箱梁,其中30m台座6个,35m台座14个。
(台座平面布置见预制梁台座施工平面布置图)
3.1.2生活设施
项目经理部设在东江大桥旁,预制梁工程由项目部安排专业的施工队伍进行施工。
目前预制梁施工队伍的驻地临建已基本完成,能够满足施工生产和生活需要。
3.1.3生产设施
(1)机械保养和修理:
项目部驻地设有机械停放场地和机械修理厂,同时分设专人负责对施工机械日常使用维护和修理。
(2)临时道路和交通:
本标段施工区域地势平坦,地方路网发达,可利用现有村便道运输机械和材料进入施工区内。
必要时修筑简易便道和钢便桥,保证施工路段运输便道内畅通,不受外界干扰,确保工程施工顺利进行。
(3)工地试验室:
项目部试验室人员共10人,以试验室主任为首。
目前项目部试验室已建立,试验仪器设备的安装、调试、计量检定已完成。
预制梁场设有临时试验室及标养室各1间,配备2名试验人员做好各项材料试验检测工作。
(4)仓库、材料堆放场、钢材加工场:
预制梁场设有机械设备配件仓库、材料堆放场、钢材加工场,按双标施工管理进行布置,硬底化施工已在进行之中,并设专门仓库保管员负责对工程材料进行分类和看管。
3.1.4移梁
预制小箱梁张拉压浆完成后,达到移梁条件时,抽掉底部活动底模,用龙门吊提升梁体至运梁车上支撑好沿运梁专用道运至存梁场。
3.1.5装梁
根据架梁计划,采用龙门吊提升至运梁车上支撑好,然后运梁车将梁送至指定架设地点。
龙门吊起吊梁前,运梁平板车就位,并安放支座托架及橡胶垫,检查支点位置并调整正确。
起吊梁时,吊梁钢丝绳与梁底之间铺橡胶垫或角垫。
落梁后紧固托架螺栓,加斜撑并用钢丝绳将梁固定。
梁支撑加固稳定后,龙门吊归位,启动运梁平板车将梁运输到指定的架设地点。
3.2施工主要管理人员组织
本合同段共有8座桥梁,其中特大桥1座,高架桥1座,跨线桥1座,匝道桥5座。
除东江特大桥的T梁在桥头路基预制外,其余小箱梁集中在预制场预制。
为此,项目部已配备满足招标文件要求的管理人员。
3.3施工组织机构
预制梁的预制和安装由预制梁队负责实施,组织机构见下图
预制场组织机构图
3.4劳动力组织
根据合同工期,结合本合同段的桥梁预制梁的种类和预制梁的工程数量和预制场预制梁的台座布置情况,预制场主要编制现场施工技术管理人员6名,各工种人员178人,施工技术人员配置见附表-3:
(附表-3)
项目
工种
人数
备注
1
一
生
产
区
现场负责人
1
2
现场施工管理人员
4
3
安全员
2
6
4
模板工
34
5
5
浇筑砼工
20
2
6
电焊工
7
7
预应力张拉工
16
8
电工
2
9
养护工
4
10
二
生
产
区
钢筋工
36
11
机械操作手
9
12
起重工
30
13
14
15
16
17
合计
178
46
3.5投入主要的机械设备:
根据生产进度计划,小箱梁的吊装重量及预制梁的施工工艺要求,预制梁场投入的主要机械设备见附表-4:
(附表-4)
序号
机械设备名称
规格、功率
及容量
单位
数量
生产厂家
车牌号
出厂
日期
1
汽车起重机
NK-450B-V/50T
台
2
日本加藤
粤K01637
2003.04
2
汽车起重机
NK-450B-Ⅲ/50T
台
1
日本加藤
湘J22336
2003.02
3
汽车起重机
徐州QY80/80T
台
1
徐工集团
粤K09217
2008.04
4
汽车起重机
浦沅/30T
台
1
中集长沙
粤K07521
2007.08
5
架桥机
DPJ-150/50
台
1
吴川鸿达
2004.09
6
架桥机
DPJ-130/45
台
1
吴川土木公司
2005.07
7
架桥机
DPJ-100/30
台
1
北戴河路桥机械公司
2002.11
8
高低升梁架
套
3
2011.6
9
龙门吊
75T
台
4
北戴河路桥机械公司
10
龙门吊
50T
台
2
北戴河路桥机械公司
11
运梁平板卡车
台
3
12
运粱炮车
台
2
2011.6
13
高压油泵
ZB4-50
台
8
14
千斤顶
YCW150A
台
8
15
插入式振动器
ZN50
台
14
16
插入式振动器
ZN50
台
8
17
高频振动器
台
30
18
活塞式压浆机
UB2
台
4
19
灰浆机
UJ300
台
3
20
砂轮切割机
台
10
21
弯曲机
台
4
22
断筋机
台
4
23
钢筋调直机
台
3
24
电焊机
台
20
24
箱粱模板
23m.25m.26m
套
6
25
箱粱模板
30m
套
2
26
箱粱模板
35m
套
2
第四章施工准备
4.1生产和生活设施
4.1.1制梁设施
本预制场需生产各种规格小箱梁4058片。
根据制架梁数量和工期的要求,拟安排二个预制区,共60个制梁台座;每个预制区设置2台50T-75T龙门吊和2台5T小龙门吊配合施工,两个专用存梁区各设置2台75T龙门吊,预制区及存梁区共设置8台50T-75T龙门吊;11套钢模板(其中25米小箱梁3套、23米小箱梁2套、26米小箱梁2套、30米小箱梁2套、35米小箱梁2套),完成制梁任务。
制梁设施安排见表3-1。
台座施工前先将原地面整平压实,铺筑10cm厚砂砾垫层,然后浇注10cm厚C20砼进行地面硬化,台座施工时先开挖浇注C30钢筋砼台座后再硬化地面。
台座使用前采用箱梁总重的0.75倍重量对台座端头进行预压,以检测台座端头的受压能力,预压时间为24h。
表4-1制梁设施安排
设施名称
23米小箱梁25米小箱梁26米小箱梁
共用台座
30米
小箱梁
35米
小箱梁
制梁台座
40个
6个
14个
预制场龙门吊轨道
铺设2142米(50kg/m)
4.1.2存梁设施
按照铺架要求,小箱梁需随铺架工期安排组织流水供应,为满足架梁要求和建场投资综合平衡考虑拟设置2个存梁区,可储存300片小箱梁,具体存梁区布置见预制场平面布置图;存梁道施工时先精确放线后开挖,浇注C30钢筋砼条形基础,然后立模浇注顶层基础,最后在其顶面铺设钢轨,与预埋件联结固定形成存梁道。
4.1.3运梁设施
小箱梁均需用装梁龙门吊吊至运梁平板车上沿运梁专线出场。
龙门吊轨道采用C30钢筋砼条形基础于其上铺设50kg/m钢轨形成,轨道成形后组装两台75t龙门吊,运梁时利用龙门吊将小箱梁起吊至运梁平板车上,支撑牢固后沿运梁专线运出梁场。
4.1.4拌和站
本梁场日平均生产小箱梁能力为10片/天,1500拌和站设在预制场附近,搅拌站距本梁场约250米。
4.1.5钢筋加工作业场地
本梁场的钢筋加工作业场地设置在预制区的一侧,总计占地4140m2,其中包括钢筋加工区、钢筋存放区、钢绞线下料区、钢料和钢筋焊接加工区、成品和半成品堆放仓库等,所有场地均进行砼硬化处理。
钢筋加工区、钢筋存放区、半成品堆放仓库均采用大型工棚防雨,周边做好排水设施。
4.1.6生产和生活房屋
本梁场在生产区共建造房屋7座,包括钢筋加工棚3座、材料仓库、变压器房,发电机房、工地试验室等生产用房共计2970m2,在生活区共建造房屋计2100m2,用于职工休息娱乐文化生活活动。
4.1.7安全、消防和环保设施
a.梁场周围用砖砌围墙隔离,确保场内生产生活相对封闭,保护财产、物资安全。
b.设立足够醒目的交通和特殊作业区域警示标志,提醒人们注意场内行车和作业安全,大型设备悬挂操作规程。
c.生活驻地、发电机房、机电设备集中区域分别设砂堆、灭火器等消防器材,由综合维护队和各施工队安全员协防,划区管理,定期检查。
d.配备1台洒水车专门负责场内和场区周围道路场地的防尘灭尘浇水。
e.设化粪池和垃圾处理车专门处理生活和生产废弃物。
4.2供水
梁场的生活用水主要利用自来水公司提供的接入口接入,生产用水主要利用井水抽取并建造水塔(两座),在砼生产区和存梁区设置储水池(各一座)以及铺设用水管道等项目,生产区安装自动喷淋设备。
4.3供电
梁场根据生产需求需配置一台500KVA的变压器引入高压电,高压线路就近接入,从变压器配电室引出多条低压线至生活和生产工区,同时配备一台120KW的发电机作为临时供电之用。
4.4场地平整及排水工程
本梁场用地范围内,场地地面高差不大,便于平整。
场内原有杂草采用挖掘机铲除,集中外运清楚。
场内修建排水沟,确保场内排水,同时在制梁区范围内增设纵横向排水沟,以利制梁区排水通畅。
4.5工程材料
水泥、钢筋、钢绞线、锚头、锚具选择知名厂家进行比对采购,砂、石料就近选择较好的进行采购。
工程材料各项指标必须经检验合格后方可投入使用。
第五章施工方案
5.1预制小箱梁场地建设
根据合同工期及梁片数量、规格型号计算、沿线交通条件等,预制场需设置1#、2#二条生产线,二条生产线都配置跨径30m-50t以上门式龙门吊,共计4台,其中1#预制场生产线主要生产23m、25m、26m的小箱梁。
2#预制场生产线主要生产30m、35m的小箱梁,兼顾生产25m小箱梁。
在K26+700桥右侧附近配置跨径18m-130t高低脚门式龙门吊1套,专门负责把预制梁提运上桥面安放在运梁车上,从桥面运至架设孔处架设。
5.2混凝土搅拌站的建设
为了保证预制梁砼的和易性、流动性、搅拌站设在K26+700位置,在搅拌站用地范围内建设拌和站、库房、配电房、设备修理车间等。
拌和站内道路、砂石料堆场均采用砼硬化处理,避免砂、石料被泥水污染。
5.3预制场的工艺流程表
5.4制梁台座施工
5.4.1制梁台座设计:
(1)后张法预制小箱梁台座采用固定式制梁台座。
台座基础中部、端部为C25钢筋混凝土组成。
中部基础厚度20cm,端部基础厚度为40cm,台座为C30钢筋混凝土,厚25cm。
顶面采用6mm厚钢板作为底模,确保梁底面光洁平整。
台座两端留吊梁孔,孔上盖2cm厚的钢板,保持台座底面平整,吊梁孔至端头段台座内夹5cm厚木板,避免张拉后两端受力集中而使台座或箱梁端部压坏。
26m以下箱梁台座基础平面尺寸:
3.0m×2.5m;30m~35m箱梁台座基础平面尺寸:
4.0m×3.0m。
(具体详见台座构造图)
(2)箱梁台座采用固定式制梁台座,台座下部由钢筋混凝土基础,梁端混凝土底座组成。
台座根据梁长共分五种,即23米、25米、26米、30米、35米,23米、25米、26米小箱梁可共用台座,30米、35米小箱梁台座。
(具体见下图)
(3)箱梁的制梁台座应坚固、无沉陷,台座各支点间距适宜,保证底模平整度不大于2mm。
(4)箱梁预应力张拉以后,梁体中部拱起,在预应力过程中,整个梁体的重量由均匀分布于底板上的均布荷载转移为两端支承的集中荷载,因此梁端部的底板、底座均应加强,并应计算箱梁支点受力是否满足要求。
5.4.2制梁台座验算
本合同段有23米、25米、26米、30米、35米五种不同跨径的小箱梁。
下面以最大35米箱梁台座荷载计算为例。
(1)台座砼受压应力及地基承载力计算:
35米箱梁制梁台座高为25cm,宽度与梁底宽度一致,混凝土等级为C30。
35米箱梁梁重126t,模板重27t,施工人员重量不考虑.
①台座砼受压应力为:
σ=(1260+270+10)/(35×1)
=44.0Kpa=0.044Mpa<fcd
(C30砼:
fcd值约为13.8Mpa)
根据以上计算,35米箱梁台座受压强度远远小于C30砼等级强度,满足受力要求。
②台座地基承载力:
M=(1260+0.25×35×1×26)/(1×35)
=42.5Kpa=0.0425Mpa<0.17Mpa
(0.17Mpa为地基持力层承载力实际触探代表值见附件3)
根据以上计算,35米箱梁台座地基承载力满足受力要求。
(2)台座端部受力计算:
梁体张拉完毕后,梁体起拱,其梁体重量集中在两端。
35米台座端部基础设计为:
4.0m×3.0m×0.5m。
35米箱梁端部底座受力σ:
σ=(1260/2+4×3×0.5×26)/(4×3)
=65.5Kpa=0.066Mpa<0.17Mpa
(0.17Mpa为地基持力层承载力实际触探代表值见附件3)
根据以上计算,35米箱梁基底承载力满足要求。
(3)轨道梁受压应力计算
由上图可知,提运箱梁时,路轨梁负荷为2台龙门吊重量、35m小箱梁重量(取大规格箱梁重量)及路轨重量(可忽略)。
龙门吊自重30t,35m小箱梁自重126t。
因此,提运箱梁时,路轨梁负荷应为(30×2+126)t=186t,单侧路轨梁负荷93t。
由图可得,负荷时,单侧路轨梁承载最大压力为(93t×1.5)/(24.4m×0.12m)(路轨宽)=0.476Mpa。
因0.476Mpa (4)轨道梁地基承载力计算 有上图可知,轨道梁基础负荷为2台龙门吊重量、35m小箱梁重量(取大规格箱梁重量)、路轨重量(可忽略)、轨道梁及轨道梁基础自重。 龙门吊自重30t,35m小箱梁自重126t,轨道梁自重: 24.4×0.45×0.4×2.5=11t,轨道梁基础自重: 24.4×0.8×0.4×2.5=19.5t。 轨道基础受力面积: 24.4×0.8=19.5m2。 由此可知,单侧轨道梁基础承载力: F=S/A={(30×2+126)÷2+11+19.5}/19.5m2=63.3Kpa 因63.3.0Kpa<σ=170Kpa(σ为地基触探检测值) 5.4.3制梁台座钢筋布置图 5.4.4制梁台座排水处理 台座内外挖临时排水沟,台座内的排水系统通过纵横排水沟引至场外排水,做到保持台座周边排水通畅不积水。 5.5预制小箱梁的施工方法 施工顺序: 小箱梁预制台座布设—钢筋下料绑扎—验收—立侧模—绑翼板面筋—验收—浇砼—拆模—养生—张拉梁体预应力钢束—封锚—压浆—封端。 5.5.1钢筋施工: (1)所有进场钢筋必须经过试验室检测合格后方可投入使用,不同规格钢筋分类存放在钢筋棚内,底下采用方木或水泥墩支垫。 (2)钢筋制作均在钢筋加工棚内进行,所有半成品钢筋分类编号存放,标识明确。 (3)钢筋焊接采用双面或单面搭接焊,需焊接的钢筋进行预弯处理,保证焊接钢筋轴线在同一条直线上,要求焊缝饱满,无焊渣、无砂眼、无虚假焊。 (4)钢筋绑扎: 在箱梁台座上进行,钢筋绑扎过程注意波纹管定位钢筋的安放,要求安放位置准确、牢稳,仔细考虑钢筋的绑扎顺序,和波纹管的安装时间,避免相互妨碍。 钢筋绑扎完毕经检验合格后采用专制的扁担梁将绑扎成型的钢筋吊装入模,翼板钢筋骨架钢筋入模后绑扎,骨架钢筋入模前按规范要求设置保护层垫块扎紧,并互相错开,分散布置。 (5)骨架钢筋及隔板有关钢筋与埋件钢板均在钢筋加工厂加工成半成品,运抵施工现场绑扎成型,然后根据《主梁预应力钢束布置图》绑扎定位网片,为保证定位钢筋网片位置正确,须经检查无误后,将定位钢筋网片与梁肋钢筋点焊固定。 5.5.2模板施工: 梁模板采用定型钢模板,其强度、刚度和稳定性能可靠,能承受施工过程产生的各项荷载。 侧模支立在调节丝杠上,侧向稳定由方木或型钢支撑。 模板支立加固完毕后绑扎梁翼缘板钢筋。 模板支立前要求模板打磨光洁,表面不得存在锈渍及毛刺等,特别是边角地方,一定要处理光滑,脱模剂涂刷均匀 模板安装: (1)模板采用分节吊装,吊装前应清除板面污物,均匀地涂刷脱模剂,粘贴模板接缝企口处泡沫堵漏止浆条。 (2)吊装时采用人工辅助定位,同时安装模板上口及底部的对销拉杆,然后调校安拼。 5.5.3梁砼施工: (1)预应力箱梁浇注混凝土前的检查: 砼采用拌和站集中拌和。 混凝土施工前向拌和站提交一份砼施工技术要求,即砼的强度等级、水灰比、砼到达工地的坍落度、砼的和易性等,并对查看使用的砂、石、水泥、水等的质量要求是否符合《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000的有关规定。 将调查和检查结果呈报监理工程师批准。 (2)浇注混凝土: 混凝土由拌和站集中拌和,砼运输车运到场内,由龙门架吊料斗输送入模。 浇注混凝土时从底板开始,底板浇筑完后再浇筑腹板,腹板浇筑采用竖向分层纵向分段浇注向另一端,最后浇注顶板混凝土。 为确保振捣质量,使
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