现状竖井马头门破除方案.docx
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现状竖井马头门破除方案
北京新机场安置房项目(榆垡组团)城市主干路(榆垡路、榆平路)道路及管线工程榆平路(汇贤街~通和街)电力管线工程
4#现状竖井马头门破除
施工方案
北京首兴安成电力工程有限公司
年月日
批准:
年月日
审核:
年月日
编写:
年月日
第一章编制依据
1.1工程设计图纸及现场勘察情况
1.2相关技术标准、规范
《工程测量规范》(GB50026-2012)
《地铁工程监控量测技术规程》(DB11/490-2007)
《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2011)
《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GBJ50204-2015)
《混凝土强度检验评定标准》(GB/T50107-2010)
《地下工程防水技术规范》(GB50108-2012)
《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011)
《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012)
《混凝土质量控制标准》(GB50164-2011)
《混凝土泵送施工技术规程》(JGJ/T10-2011)
《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ/T55-2011)
《混凝土外加剂应用技术规程》(GBJ119-2013)
《建筑基坑支护技术规程》(DB11/489-2012)
《钢筋机械连接技术规程》(JGJ107-2010)
《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)
《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-2003)
《建筑工程冬期施工规程》(JGJ/T104-2011)
《建设工程施工现场供用电安全规范》(GB50194-2014)
《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)
《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2012)
《绿色施工管理规程》(DB11/513-2015)
《北京市政基础设施工程资料管理规程》(DB11/T808-2011)
《北京市市政基础设施工程暗挖施工安全技术规程》(DBJ01-87-2005)
《国家电网输变电工程施工安全风险识别、评估及预控措施管理办法》
《国家电网安全文明施工标准化》
第二章工程概况
2.1工程基本情况
2.1.1工程简介
本工程设计起点为榆平路与汇贤街交叉路口西南侧,沿榆平路向东新建2.0mˣ2.3m暗挖电力隧道,设计终点接榆平路现状Ф5.2m竖井,新建电力隧道位于榆平路道路永中以南9.0米处。
本工程在2#竖井向北及3#竖井向南各设置一条支线,分别接通两侧2.0*2.1m隧道。
本标段竖井共设置5座,φ5.2m支线井1座,井位编号1#,φ5.2m三通井2座分别为2#、3#,0#Ф5.2m埋管三通井及纵一路Ф5.2m埋管三通井由其他施工单位进行施工。
隧道全长548.1m,其中2#支线长度为31.6m,3#支线长度为30.6m。
本工程4#竖井为现状Φ5.2m竖井,由于现状竖井北侧未预留甩头,新建隧道与现状竖井接通需破除现状竖井结构,竖井初衬结构厚度为250mm,二衬厚度为250mm。
2.2横断面设计
本标段隧道2.0×2.3m单孔暗挖隧道结构形式。
隧道为复合衬砌结构,初衬为“喷射混凝土”+“网构钢架”+“钢筋网支护”,二次衬砌为模筑现浇钢筋防水砼,初衬与二衬间施作防水层。
初衬厚度为:
0.25m,二衬厚度为0.25m。
2)纵断面设计
第三章现状竖井马头门破除施工方案
3.1施工工艺流程
操作平台搭设—支撑安装—上台阶马头门破除—上台阶隧道初衬—下台阶马头门破除—下台阶隧道初衬—隧道防水及二衬—临时支撑及操作平台拆除
3.2施工方法
1)现状竖井马头门临时加固措施
首先测量人员按设计尺寸放门洞施工线,马头门上方为半铺钢平台,现状钢平台距底板约3.5m。
在马头门两侧设置I22b工字钢立柱+横梁做为临时支撑,立柱下部采用10mm厚钢板做为垫板,在竖井井底二衬结构用膨胀螺栓将钢垫板固定,垫板与立柱四面围焊,立柱中间设置I22b横梁,利用现状钢平台将横梁支撑在钢平台工字钢下部,横梁并与现状钢平台工字钢四面围焊。
4#现状井破除井壁平面示意图
①节点
②节点
③节点
2)竖井马头门破除方法
①本工程由3#竖井向4#竖井进行隧道初衬开挖施工,4#现状竖井马头门2.5m范围内新建隧道初衬连接筋加密至Φ20@500。
②开门前,首先测量人员按设计尺寸放门洞施工线,对现状竖井马头门内采用钢支撑进行受力转换,加固完成后方可进行现状竖井马头门破除施工。
③隧道马头门开洞要凿除竖井初衬、二衬砼,拆除现状竖井钢格栅及二衬钢筋,拆除时分上下两个部分进行,以逐渐形成隧道的台阶。
在凿除竖井砼前,根据设计要求,为保证注浆效果,距离现状马头门5m位置,采用水泥、水玻璃双液浆对隧道全断面注浆加固,对注浆效果进行检测,注浆效果达到设计要求时,方能继续开挖。
④上台阶开挖至现状竖井结构,依次切除破除洞门拱部范围内的竖井初衬结构、二衬结构,竖井结构内钢筋不可全部切除,应预留搭接长度,竖井马头门破除完成后及时安装隧道格栅,马头门格栅密排三榀,挂网片,焊连接筋,喷射混凝土。
竖井结构内钢筋必须与隧道格栅采用L型Ф20钢筋焊接,焊接长度不小于10d,
⑤上台阶封闭后切除洞门下半部范围内的竖井钢格栅,支立马头门侧墙及底板网构钢架,喷射成型(方法同上台阶做法)。
⑥进行马头门施工时,隧道马头门格栅与井室格栅应焊接牢固。
⑦竖井初衬及二衬钢筋不得全部切除,需预留搭接长度。
3)隧道马头门施工工艺要求
①开挖马头门前5m位置必须预注浆加固,加强洞门喷护。
分段、分块施作,将整体结构化整为零。
当新结构体系形成后再切除原有的支护体系。
②马头门开挖时应分上下台阶。
要求缩短开挖步距,逐步形成自然坡角,以控制洞门因开挖造成的应力释放,使之在洞门处重新均匀分布。
③凿除井室原有支护体系,应先将钢格栅之间的混凝土分块凿除再逐步切除钢格栅。
④加强监控量测此部位的沉降、收敛数值,及时调整支护方式,确保受力体系转换过程的结构稳定。
3.3安全保证措施
1)开马头门前,使用φ48钢管搭设长4.5m,宽1.6m,高2.5m操作平台,操作平台应设置不低1.2m安全护栏。
2)马头门应及时封闭成环,增加洞口的安全性和稳定性;
4)马头门施工时,如有滞水层存在,特别是在土层和不稳定岩体中,容易造成失稳,采取注双液浆止水措施,注浆盲区可采用小导管注浆进行补强;
6)马头门开挖过程中应加强对地表下沉、马头门结构拱顶下沉的监测,并适当增加监测频率,发现异常及时采取措施,预防突然事故的发生;
7)在马头门拱部需预埋背后注浆管,马头门进尺5m后应进行背后注浆;
3.4破除马头门工程量表
现状马头门破除工程量
编号
项目
型号
数量
工程量
说明
11
工字钢(立柱、横梁)安装及拆除
I22b
14.16m
517.179kg
立柱单根长3.5m,上部横梁长3.8m,下部横梁3.36m
2
钢板安装及拆除
350*250*10mm
12块
82.425kg
3
加强板
10mm
A加强板4块,B加强板4块
50.554kg
A加强板36.11kg,B加14.444kg
4
螺栓
M22mm—5cm长
24套
5
C40钢筋混凝土破除
2.34m³
6
C20钢筋混凝土破除
2.34m³
7
临时平台操作搭设及拆除
长4.5m,宽1.6m,高2.5m
1处
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