电站施工组织设计报审.docx

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电站施工组织设计报审

广东省梅州抽水蓄能电站进场公路工程

CB01施工技术方案申报表

（梅蓄承包[2011]技案01号）

合同名称：

广东省梅州抽水蓄能电站进场公路工程I标施工合同合同编号：

PGC10G013

致广东省科源工程监理咨询公司梅州抽水蓄能电站进场公路施工监理部：

我方已根据施工合同的约定完成了梅州抽水蓄能电站进场公路工程第一标段工程施工组织设计的编制，并经我方技术负责人审查批准，现上报贵方，请审批。

附：

□合同项目单位工程施工组织设计（包含职业健康安全措施、环保措施）

□分部工程施工措施（包含进度计划、职业健康安全措施、环保措施）

□专项措施、工艺、工法

□

承包人：

广东五华二建工程有限公司

项目经理：

（签名）

日期：

年月日

监理机构将另行签发审批意见。

监理机构：

广东省科源工程监理咨询公司

梅州抽水蓄能电站进场公路工程监理部

签收人：

日期：

年月日

说明：

本表一式四份，由承包人填写，监理机构审核后，随同审批意见承包人、监理机构、发包人、设计代表各1份。

单位工程施工组织设计（施工方案）

单位（子单位）工程名称：

广东梅州抽水蓄能电站进场公路工程第一标段

工程地点：

五华县龙村镇登畲

编制单位：

广东梅州抽水蓄能电站进场公路工程第一标段项目部

编制人：

编制时间：

年月日

审核人：

审批人：

审批日期：

年月日

一、编制依据

二、工程概况

三、沿线自然地理及工程地质条件

四、沿线筑路材料、水、电等建设条件

五、施工组织管理机构

六、施工总体部署

七、主要分项工程的施工方案方法

八、工程质量保证措施

九、安全保证措施

十、保证工期的措施

十一、文明施工

十二、环保措施

十三、主要分项工程施工工艺框图

表1组织机构图

表2主要人员表

表3主要施工机械表

表4试验检测设备表

表5施工总平面布置图

表6施工总体计划

一、编制依据

1．工程合同协议书及施工设计图纸；

2．各类技术、安全、验收规范和标准；

3．工程项目现场及本公司的实际情况。

二、工程概况

本项目为梅州抽水蓄能电站工程，下水库现有一乡村公路沿大梧溪右岸顺河而下途经翻新村与X003县道相通，乡村公路长约10km,为单车道水泥混凝土路面，不能满足本工程建设交通要求。

根据梅州抽水蓄能电站工程地区现有交通条件，需从坝区往外修建一段进场公路接入国家公路网系统，以满足工程建设外来物资运输及工程运行管理交通需要。

第一标段长3.20km，起讫桩号为K0+000～K3+200。

路线等级为三级公路标准，桥梁设计荷载为公路—Ⅱ级。

主要工程数量有：

清理现场98910m2；挖除旧水泥混凝土路面5420m2；挖土方44340m3、挖石方139041m3,利用土方23773m3、利用石方73999m3，M7.5砂浆浆砌片石边沟、排水沟、截水沟、急流槽8936m3，M10砂浆浆砌片石挡土墙9888m3，钢筋石笼挡土墙2000m3，级配碎（砾）石垫层7358m2、5%水泥稳定粒料基层31331m2、水泥砼路面27932m2，钢筋150593kg、培路肩1510m3。

三、沿线自然地理及工程地质条件

1、地形地质

公路沿线地形较为复杂，属山岭重丘地形，总体地势东南高西北低，区内溪沟发育，冲沟多呈宽缓状，沟内多分布水田或旱地，其展布方向以NNE，NW向阳花为主。

公路沿线地表为亚粘土，地质多为变质岩及燕三期花岗岩植被发育较好，以松林、灌木为主，其中大梧溪右岸翻新村一带高程290m以下的较平缓地段多为耕地，公路两侧分布有若干民房。

2、地震

根据广东省地震烈度区划图，本路段区属VI度。

3、气候水文

工程所在地区属亚热带季风气候区，年平均气温21℃。

雨量充足，年降雨量1400~~1700毫米。

一年中降雨多集中在4~9月，因受地形影响，年降雨量各地分布不均匀。

全年无霜期长。

常见的灾害性气候有：

春季的低温阴雨，夏秋时节的台风暴雨，晚秋的寒露风。

四、沿线筑路材料、水、电等建设条件

沿线筑路材料有钢材、木材，平均运距为65~~80km，供应地为五华县安流镇；水泥供应地为五华县长乐水泥厂，平均运距为88~~100km，碎石、片块石由龙村石场供应，平均运距20km；砂料来源集中在五华县安流镇，平均运距为32~~39km，汽油、柴油从五华县城供应，平均运距为88km。

沿线水源主要是大梧溪河等常流水，水质良好，可作为施工用水；砼拌和场的施工用水采用当地居民饮用的山泉水。

供电通过接引当地电网和配置发电机组解决。

五、施工组织管理机构

签订施工合同后，我公司将立即组建项目经理部，作为本工程的施工组织管理机构。

选取具有较强施工组织管理和协调能力的专业技术人员担任项目经理，选取既有扎实专业理论知识又有丰富实践经验的高级工程师担任项目总工程师，同时配备路面、桥梁、试验、质检、财会等专业工程师和安全主任，形成一个搭配合理、职责明确、团结协作的管理机构，为工程的顺利完成提供强大的组织保障。

1、组织管理机构

（详见表1：

组织机构图）

2、施工组织管理机构人员配备

项目经理1人：

主持全面工作。

总工程师1人：

负责生产、技术工作，分管工程部、质检部、试验室、资料部、机材部、测量队。

工程部：

部长1人，技术人员2人，其中路基工程、路面工程1人，桥涵、防护及排水工程1人。

负责现场施工，联系测量队、质检部、试验室，会同业主、监理工程师，对工程外部尺寸、内在质量进行全面监控。

质检部：

质检员1人，负责工程质量全面自检，配合

监理工程师、质量监督部门做好质检工作。

测量队：

队长1人，测量员1人，配合工程技术人员和质检人员，

全面负责平面控制及高程控制测量。

试验员1人，全面负责地材、外材检验，各种配合比的设计，路基土试验和构造物试件、路面工程试件的试验。

资料部：

部长1人，负责施工计划、统计、计量、支付的办理，检查工程合同执行情况，处理文件的往来。

机材部：

部长1人，负责机械设备调配、租用、维修管理工作，以及材料采购、验收、配送工作。

财务部：

部长1人：

负责工程支付、决算等款项结算工作，以及对外财务往来工作。

安全部：

部长1人，安全员1人，保卫人员1人，后勤1人，负责安全宣传，检查安全措施的落实及安全生产规定的执行情况，处理各种安全事故，负责项目经理部、拌和场及施工现场的保安工作，负责日常生活管理和对外接待工作。

六、施工总体部署

（一）、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法

1、设备、人员的动员周期

签订合同协议书后一个月内完成施工动员，对投入本工程的人员及设备准备完毕并进入施工现场。

2、设备、人员、材料运到现场的方法

由于工程施工现场为村道，因此所有设备、人员、材料的进场都是以汽车运输的方式从省道S120线再经县道X003进入。

3、人员、设备的投入

为保证施工任务在规定的工期内完成，拟投入各类人员和设备如下：

管理及技术人员约10人，技工50人，民工50人（主要人员见表2）；压路机1台，拌和站1座，挖掘机2台，各类机械设备一大批（主要施工机械表3）。

（二）、施工队的设置

根据主要工程项目内容和工程特点，将施工队伍划分如下：

1、路基施工队：

负责旧路面处理和路基填筑；

2、圬工施工队：

负责防护与排水工程；

3、桥涵施工队：

负责桥梁、涵洞施工；

4、路面施工队：

负责路面基层、砼面层、硬路肩及平面交叉施工。

（三）、工程的配套设施

1、驻地和拌和场建设

为便于组织及管理，同时根据当地交通、水电、通讯、后勤保障及实际情况，在翻新村长青设置项目经理部，路线桩号为K3+240；在左边处建用房屋设置路面施工队；沿路线附近增设工点。

进场后５天内完成办公、生活、施工用房及设施建设。

临时设施计划采用经济实用的材料进行现场搭设。

水泥砼拌和场设在翻新村长青，路线桩号为K2+950右，面积约2500m2，设一座生产规模为75m3。

为防止水泥混凝土过振或漏振，开机前必须先开启振动棒，然后再行走；停机时应立即关闭振动棒，为防止振动捧空载振动而烧毁振动棒，严禁振动棒在水泥混凝土外面振动，同时要随时观察每个振动棒的振动情况及是否有漏油现象。

D、摊铺过程中，应尽可能使摊铺机缓慢、均匀、连续不间断地作业，最大限度地减少摊铺施工中的停机次数。

混合料正常的摊铺速度应控制在1~2mmin之间为宜，具体摊铺速度应与来料速度相适应。

不允许料多追赶，然后随意等待，间歇摊铺情况的发生。

停机次数越多，摊铺机挤压轴板静止压力造成横向槽越多，平整度越差。

当摊铺机出现机械故障，应紧急通知后方搅拌楼停止生产，在停机时间1~1.5h内，能够排除故障，允许继续摊铺。

否则，应尽快将摊铺机拖出工作面。

待滑摊铺机故障排除，重新起步摊铺。

料位过高或过低时，可采用小型机械或装载机进行初摊布料；用人工卸料时，用锹反扣，严禁抛掷和耧耙，以防止水泥混凝土产生离析。

在摊铺施工过程中，若出现新拌水泥混凝土供应不上的情况时，摊铺机停机等待的时间不能超过当时气温下新拌混凝土初凝时间的23。

在此时间内，应每隔15min开动振动棒振动3min；若超过此时间，为防止施工冷缝断板，应将摊铺机驶出摊铺位置，该点作为施工缝。

E、拉杆必须处在路面板厚中间位置，高低误差不得大于±2cm，横向误差不得大于±5cm；侧向拉杆一定要一次打入到规定的一半深度，如果打入深度不够，长出的拉杆将在过后履带时，挂坏路面侧面且拉拔力不够，打入过深，拉拔力也不够。

F、摊铺机在混凝土路面行走时，履带底部应铺橡胶垫或旧输送带，并且摊铺机的底板不得挂坏前幅路面的边部。

G、滑模摊铺机施工作业完毕后，必须进行下述两项工作：

1）、将摊铺机驶离施工作业点，用水清洗粘附的砼及检修，并喷涂废机油防止锈蚀和粘接，保证摊铺机在工作时处于最佳状态。

摊铺机严禁不清洗，严禁留待下一班开工前硬敲粘连在机器上的水泥混凝土。

2）、做横向施工缝时，应铲除从摊铺机振动仓内脱离出来的纯砂浆，设置工作缝端模并用水准仪测量路面高程、坡度和平整度，传力杆设置要符合允许误差的要求。

后幅工作缝要尽量与前幅缩缝、工作缝和胀缝对齐。

2、路面修整

摊好的砼面板原则上不再修整。

特别是应禁止加薄层砼修补路面。

但在下列情况下，允许进行局部少量的修整：

A、摊铺水泥混凝土路面时，可采用人工抹平器配件来消除气孔和石子带动的缺陷，以改善路面平整度。

但人工抹平器压力不可过大。

B、对拉杆挂坏的侧边及边部局部塌边、流肩现象、应顶侧模、进行修整。

摊铺路面后幅的纵接缝处应进行适量修整。

沾染在前幅路面上的砂浆和水泥混凝土应清除干净，并用钢刷刷出抗滑构造。

C、对面板两边沿上角部的翘石、小裂缝、流浆现象，可用圆角抹修整光滑。

后幅摊铺的纵缝，可用圆角抹修出灌缝槽，亦可锯出纵缝灌缝槽。

D、应特别注意施工头部与桥面板的结合部和连续施工接头的平整度，施工头部应用水准仪抄平，接头应采用3m直尺边测量边修整，以保证这些部位具有良好的平整度。

如果水泥混凝土已经硬化，发现这些部位的平整度不符合要求时，可采用水磨石磨机研磨到平整度达到3mm以内。

E、施工差错的处理

施工差错要在水泥混凝土尚未硬化时及时处理。

路面面层的高程误差应小于±10mm，板厚度误差应在-10mm以内；当高程误差在（±10～20±）mm时，应视板厚度是否符合要求来决定是否进行处理。

当面板标高误差均大于20±mm，平均板厚度小于设计板厚10mm时，应尽早打掉面板厚度的一半或全部，然后再用人工摊铺到规定的板厚和标高，并注意振动密实，保证平整度符合要求。

3、抗滑构造的制作

A、抗滑构造的技术要求

摊铺水泥混凝土路面抗滑构造的技术要求如下：

竣工时的路面抗滑构造深度TD≥0.8mm，横向力系数SFC≥0.55，5年内必须分别能维持达到TD≥0.5mm，SFC≥0.45，并要求抗滑构造深度均匀，不损坏构造边棱，每耙之间与齿间距保持一致，不影响已经施工好的路面的平整度。

B、抗滑构造的制作

1）、摊铺施工时，由机手检查布料的均匀情况，使摊铺后的路面表面砂浆层厚度均匀，平均厚度≥4mm。

2）、摊铺机后拖挂的麻袋片应尽量选择较厚较重的，以便形成足够的微观抗滑构造。

麻袋片接触路面的拖行长度以（0.7～1.5）m为宜。

人工修整过的表面，微观抗滑构造已经消失，必须再进行拖麻处理，以恢复微观抗滑构造。

3）、水泥混凝土路面抗滑构造的施工方式需要根据摊铺的施工速度来选择：

当摊铺机的施工速度≥1mmin时，水泥混凝土路面塑性刻槽必须选用机械化施工方式；当摊铺机的施工速度低于上述指标时，既可选择机械化施工方式，也可选择人工施工方式；当一次摊铺路面宽度大于5.5m时，必须选择机械化施工方式。

4）、必须要注意控制塑性刻槽的时间，从塑性刻槽完成至初凝时间间隔不得小于20min。

最佳工作时间以刻槽后深度≥3mm，槽壁不变形作为控制参考标准。

当有泌水现象发生时，以水泥混凝土面板表面绝大部分水份挥发掉即进行刻槽为宜。

5）、施工过程中出现人工设置施工缝、胀缝接头等特殊情况时，塑性刻槽应跟随滑模式摊铺机向前继续进行，让过此特殊段不得在此停顿过长时间，以免影响后面的施工。

特殊段可单独进行刻槽处理。

6）、塑性刻槽控制规格为槽深≥3mm，槽宽（3～5）mm,槽间距（20～25）mm。

7）、水泥混凝土路面表面的宏观抗滑构造制作完毕，应立即进行养生。

在表面未达到足够强度前禁止人、畜、车辆上路。

4、路面养护

水泥混凝土路面摊铺及表面抗滑构造制作完毕后，应及时进行养护。

在养护初期，为了防止水泥混凝土被日晒雨淋，路面养护宜采用方便经济的喷洒养护剂或洒水养护方式。

A、喷施工具：

半自动养护剂喷雾器1台、农用喷雾器3~5只，塑料水勺、水桶、油桶、木棍各2个。

B、喷施操作

1）、在混凝土路面表面停止泌水，初凝抹光，压纹或拉毛后，即可喷施。

喷洒量要足，不可漏喷、少喷。

2）、严格掌握喷洒时间，不要迟喷。

同时应掌握喷洒时喷雾器的高度，喷头的雾状以及喷洒压力不要使路面击出麻面及水泥浆。

3）、喷洒的方向应与筑路方向一致。

路幅宽时，可利用工作桥进行喷洒。

4）、养护人员需要注意尽量避免脚踏施工路面进行操作。

C、注意事项

1）、夏季高温干热季节或大风干燥天气，必须及时喷洒，以防止砼水分大量流失，同时喷洒用量应适当加大。

2）、本养护剂可促使水泥砼路面早强，路面切缝可以根据气温适当提前1~2小时。

3）、在砼表面养护剂未成膜的情况下，如遇大雨，应加盖防雨设施。

如未加遮盖，则雨后应补喷。

4）、喷洒后两小时内砼路面严禁人员和车辆行走。

5）、每班收工前应清洗干净喷雾器及喷头，防止堵塞。

6）、养护剂如不慎溅入眼内，请立即用清水反复冲洗。

7）、喷洒剂的喷洒厚度必须保证养护成膜。

喷洒剂的品种和用量应根据ASTM标准实验方法来选择，满足保水率≥85%。

保水率不合格或对水泥混凝土强度有影响的的养护剂不得使用。

养护剂的一般用量是每公斤原液喷洒（3～4）m2路面左右。

5、锯缝、填缝

应根据施工进度配置锯缝机，锯缝可以每隔约20m先锯，后补锯其它缩缝。

缩缝的锯切要掌握好时间，一般在浇筑后8～18小时进行，而且随气温高低及时调整。

锯缝清理后，即作填缝处理，再喷洒养护剂。

其施工过程如下：

A、清除接缝中砂石及其它污染物，必要时用水反复冲洗，并用压缩空气吹干。

B、采用热施工时，按供应商推荐的热施工式填缝料的用量比例、安全加热温度和加热时间，将填缝料溶解备用。

填缝料中的不溶物应彻底清除干净。

C、将背衬材料塞入接缝填缝槽的底部，当供应商要求打底涂料时，应将接缝两壁打上底涂料后再灌填缝料。

D、用灌缝枪或灌缝机徐徐将填缝料挤入接缝中。

E、及时将流在路表面上的填缝料在未固化前清除干净，保持接缝表面清洁。

F、冬天填缝施工时，填缝料应灌至距表面以下5mm；夏天施工时可灌至与路表面平齐。

冷施工型填缝料的养生期：

冬天一般为24h，夏天为（6～12），比砼板宽每边窄20mm。

在砼板面锯缝时锯开。

要求比填缝板稍宽，一直锯到填缝板处，清干净、灌缝。

在摊铺机停机时，注意振捣棒在端板处稍停，再提起主板，驶离摊铺机，用端模板支撑好、放入梁筋，用人工补足砼混合料，插捣做面。

在下次紧接工作缝施工前，应移开端模板，安放好填缝板和梁筋，在摊铺机无法作业处，用人工振捣、做面。

B、填缝

填缝采用橡胶填缝条其施工过程如下：

1）、用棉纱蘸取少量丙酮将缝壁擦拭干净，并保持干燥。

2）、检查橡胶填缝条有无污染、破损、漏气现象以及长度是否与胀缝相符合等。

检查完毕，用棉纱蘸取少量丙酮将橡胶填缝条擦试干净，尤其要注意擦拭侧壁的沟槽。

3）、将粘接剂挤到接缝壁的上部（12深度以上），然后用灰刀将粘接剂均匀地分散涂布，使之在缝壁的上部形成一层连续的，厚度约为1mm的粘接剂膜。

单边缝壁的粘接剂用量大约为30gm左右。

4）、将填缝条胀缝的一端逐段嵌入缝隙，直到整条填缝条完全嵌入。

在嵌入过程中，长度方向既不要拉伸，也不要压缩，要保持自然状态。

5）、填缝条全部嵌入胀缝后，立即将气门嘴内侧的夹持器松开，让空气进入双孔，使填缝条恢复原形状，使之与缝壁紧密贴合。

6）、为保证填缝条处于正确位置[要求低于路面（1～2）mm]，放气后必须立即调整填缝条的位置高度。

位置太低时，可用起子往上挑；位置太高时，可用木条往下压。

7）、调整好填缝条在胀缝中位置后，应将气门嘴中的气门芯取出，把套在上面的小橡皮管拉下，套住气门芯的小孔。

然后再插入气门嘴并锁紧，使之成为只进气、不出气的单向阀。

同时用夹持器在气门嘴外侧夹紧填缝条，使之不漏气。

然后再用打气枪充气，直到以双手紧捍填缝条仅有少许变形为宜。

一般需要养生（12～24）h，当发现挤出路面的粘接剂由乳白色变为咖啡色，并且变得坚韧时即可通车。

8）、当粘接剂充分固化后，即可将伸出胀缝两端多余的填缝条头齐路面边沿剪掉，并收回气门嘴和夹持器，然后用少许闭孔海绵塞住填缝条的两个通孔，以免泥沙和碎石等杂物进入。

7、路面性能检测

平整度、强度、板厚、接缝、抗滑构造、标高几何线型、汇总资料、自评后交工验收。

八、工程质量保证措施

（一）、具体质量目标

“百年大计，质量第一”。

保证质量是我公司的根本宗旨。

对于本标段工程，我们的质量目标是：

分部工程全部合格，主要分部工程优良率100%，单位工程优良率100%，标段工程质量等级达到优良。

（二）、质量控制机构

推行全面质量管理，进行全员质量意识教育，提高全员质量意识，建立质量保证体系，开展质量前期控制、后期检查，健全检测制度，形成检测网络，使全体施工人员养成严格执行各项质量检测制度的自觉性。

对每道工序、每个部位进行自检，经质检部门检测合格后报监理工程师认可后，方可进行下道工序的施工，确保工程质量。

质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由技术负责、项目部内各部领导组成，直接对项目经理负责，制定整段工程质量创优规划、方针、措施。

下面再设由专业技术人员组成的质量检测部，由技术主管直接领导，对质量管理领导小组负责。

施工队根据自己的质量任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。

质检部和质检员负责日常施工的质量控制和检测、指导、监督施工人员严格按技术规范、施工图设计、操作规程施工，以确保工程质量。

（三）、强化质量意识，健全规章制度

1、施工组织设计必须在工程实施前15天报监理工程师和工程部，由工程技术部审核后报总经理负责审批。

2、凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。

隐蔽验收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》，且必须得到监理工程师签认确定。

3、技术、质量交底制度

技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：

A．项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。

B．施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，技术主管组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。

C．本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工队进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。

4、质检部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检部。

5、现场材料质量管理

A．严格控制外加工、采购材料的质量。

各种地方材料、外购材料到现场后必须由质检部和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。

B．搞好原材料二次复试取样、送样工作。

水泥必须取样进行物理试验；钢筋原材料必须取样进行物理试验，有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用。

6、检测试验

配备一整套完整的检测试验、测量设备，以保证检测、试验的需要和测量放样的准确。

建立试验室，负责全段施工材料的检测、试验，按照有关规定和试验结果，确定砼和砂浆的配合比，指导施工。

按照技术规范要求，进行砼和砂浆强度及路基压实度的检测，校核施工队的质量检测结果，保证施工原材料和各工序、各部件符合技术规范和施工图设计的要求，确保工程质量。

7、实行岗位责任制和逐级负责制

把质量任务落实到人，各级对各自承担的施工任务的工程质量负责，严格执行公司制度的质量奖惩制度，对违反操作规程和有关规定，工程质量不符合施工技术规范和施工图设计要求的施工，除坚决返工外，还要追究当事人的责任，给予处罚并限期改正。

对严格按照操作规程和有关规定施工，符合施工技术规范和施工图设计要求，工程质量优良的给予奖励，各质检人员有权保证其贯彻执行，以保证工程质量。

8、工程质量奖罚制度

A．遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队进行全面质量管理和追踪管理。

B．凡各施工队在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部对其进行处罚，处罚形式为整改停工，罚款直至逐出本工地。

C．凡各施工队在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优质，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。

D．项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主检查、监理工程师评价等形式作为依据。

质量保证体系见下图：

质量保证体系框图

九、安全保证措施

1、安全保证措施一般规定

加强对全员进行安全意识教育，使全体职工树立安全第一的思想，提倡文明施工。

健全安全组织机构，强化安全检查手段。

项目部由一名专职安全员负责安全工作，各施工队也要选配懂业务，事业心强的兼职安全员，使他们有职有权，充分发挥监督作用，把事故苗头消灭在萌芽状态。

认真执行国家有关安全施工规定，严格执行安全操作规定。

安全员认真进行上工前的检查，施工中的督查，停工后的复查的三查制度，杜绝施工隐患。

机械施工和汽车运输中，要限速行驶，合理组织调配，统一指挥，杜绝各种事故发生。

2、边通车、边施工地段的安全措施

A、边通车、边施工路段的安全生产，除应遵守有关规定外，还应加强对通行车辆的安全管理，重要地点必须有专人指挥交通，确保施工、交通安全。

B、在施工路段的两端应竖立显示正在施工的警告标志。

标志应鲜明、醒目。

标志与施工路段的距离，应根据开挖宽度、路线等级、交通量等情况确定。

C、半幅施工时，另一半幅的最小路面宽度应能满足单车道通行要求，不足部分应拓宽以维持交通，当路段不长，交通量不大时，可在该路段的适当地点设置车辆会让处；当施工路段较长、交通量较大时，应实行交通管制。

每班配置专职人员和通讯设备，指挥交通，疏导车辆。

D、半幅通车路段，在车辆驶出（入）前方应设置指示方向和减速慢行的标志