老师留言整理成稿.docx
- 文档编号:30634639
- 上传时间:2023-08-18
- 格式:DOCX
- 页数:24
- 大小:55.84KB
老师留言整理成稿.docx
《老师留言整理成稿.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《老师留言整理成稿.docx(24页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
老师留言整理成稿
老师留言
讨论题目:
1、中国的城镇化发展;2、中国经济转型发展与产业结构升级;3、普拉托纺织业集中发展的经济学分析(外部经济与聚集经济);4、东北老工业基地振兴的经济结构分析;5、资源型城市转型发展的经济学分析;6、中国经济区域差异发展的经济学理论与经济学分析,7、生态文明的经济学思想
(主题思想不会很多,资料多是需要梳理的,提炼中心,归纳观点,不会有几条的。
现状题都差不多给你们了,想好了到课堂上答吧。
相关的理论就在论述之中,我已经包含在里面了 要仔细地看,要品味的,拐拐弯)
1、中国的城镇化发展?
上网关注各种媒体展开的关于中国城镇化发展的讨论,涉及到各类观点,重点提示。
中国城镇化发展问题涉及很多方面:
诸如半城市化问题,户籍问题,城乡一体化问题,待遇统一问题,是以发展大城市还是发展中小城市为主问题,是政府推动还是农民自愿参与和运用市场作用问题等。
问题:
当前中国城市化发展存在五大战略性弊端:
一是在世界格局中,中国的城市化明显滞后于工业化所对应的非匹配;二是中国的城市化进程中,明显地表达出土地城市化快于人口城市化的非规整;三是中国的城市化亟需克服“城市和农村、户籍人口与常住人口”的非公平;四是中国的城市化偏重城市发展的数量和规模,忽略资源和环境的代价,呈现出粗放式生产的非集约;五是中国的城市化必须解决如何进入现代管理制度、消除城市病的非成熟。
城镇化能够给中国经济发展带来多大的内需问题。
辜胜阻:
城镇化是扩内需实现经济可持续发展的引擎
我今天演讲的题目是城镇化是扩大内需实现经济可持续发展的引擎。
2009年是非常不平凡的一年,金融危机对我国的外需造成了巨大的冲击,上半年的统计数据显示外需是负增长20%左右,而危机发生之前几年基本上是正增长25%左右,正负加在一起,对我国需求造成的影响是巨大。
虽然我们通过政府的投资和一系列刺激经济的政策,力挽狂澜,通过强劲的内需弥补了外需衰退对经济的不利影响,但我们应该看到金融危机暴露出我国经济的两大失衡:
外需和内需的失衡、投资和消费的失衡。
当前我国经济企稳回升,但回升的基础还不稳定、不巩固、不平衡。
我国当前正处于不进则退的关键时期,经济发展还需要内生动力和活力。
什么是内生的动力和活力呢?
不同的人有不同的看法。
胡锦涛总书记在今年中共中央政治局集体学习时指出,工业化、城镇化加快发展的趋势没有变化,我国经济发展内在动力依然强劲。
我今天讲的主要观点就是:
内生的动力、活力主要来自于城镇化,未来支撑中国经济十年、二十年乃至三十年高速增长的最大动力是城镇化。
诺贝尔经济学奖得主斯蒂格利茨指出,21世纪影响世界的两件大事,一是中国的城镇化,二是美国的高科技。
经济学家钱纳里指出,伴随经济增长社会经济结构发生一系列变化,一是工业化,二是城镇化。
世行的发展报告考察了大量国家的经济发展和城镇化进程后得出结论,城市化和城市发展是促进经济增长和消除贫困的重要措施。
到去年为止,我国的城镇化率是45.7%,稍落后于世界50%左右的平均水平。
但是,由于户籍制度问题,我国存在半城镇化现象。
如果按照户籍人口计算,我们的城镇化实际上没有那么高,不到30%。
所以,我们的城镇化率相对经济发展水平来讲,至少滞后20-25个百分点。
同时,也应当看到,如果按照45.7%的城镇化水平,我国现在正处于城镇化加速发展的阶段,未来将会是城镇化高速发展的时期,这种高速发展将为经济增长带来巨大的动力。
我今天的第一个观点是,如果说工业化是创造供给,城镇化主要是创造需求。
城镇化在扩大内需实现可持续发展中具有重要的战略意义。
第一,城镇化可以引发消费需求,培育高消费群体。
我国经济现在最大的问题是消费、尤其是居民消费不足,即使前三季度GDP的增长速度达到了7.7%,但其中投资的贡献占到94.8%,而消费为51.9%。
两者相比,消费还是短板,非常弱的。
拉动消费需要有一个高消费的群体。
当前,中产阶级、中等收入人群的比例太小,要培育这个群体取决于三件事情:
一是城镇化,把农民变为市民。
二是经济的服务化。
服务产业是培育中产阶级或者中等收入人群最重要的产业载体,印度就是通过发展服务业使中产阶级数量在20年里增加了4倍,达到2.5亿人。
三是创业的大众化。
要降低创业门槛,大力发展中小企业,让穷人变为富人,让就业者变为创业者。
在这三件事情中,城镇化在培育消费需求,使农民变为市民,扩大中等收入人群的比重方面扮演非常重要的角色。
城镇化和非农化大大提高了农民的收入,伴随着城镇化和非农化,农民收入特别是工资性的收入从1990年的20%上升到2008年的接近40%。
收入提高才能保证消费的增长。
麦肯锡全球研究院预测,按照现在的发展趋势,到2025年中国城镇人口将达到9亿,城镇化率达到66%。
如果这个预测能够实现2008-2025年中国城市消费增量就足以创造相当于2007年德国市场总规模的新市场。
第二,城镇化可以刺激投资需求,扩大民间投资。
城镇化可以大大地加速房地产业的发展。
在这一次应对金融危机的过程当中,房地产是扮演非常重要的角色,房地产的复苏首先成为这次经济复苏的领头羊。
有人认为,中国有新的三驾马车:
房市、车市、股市。
今年强劲的复苏背后房市、车市、股市扮演非常重要的角色。
农民的市民化将引爆巨大的市场需求,其中首先就是带动房地产业的发展。
同时,城镇化也可以有效地带动民间投资。
当前强劲的复苏背后主要是靠政府的投资,未来民间投资怎么样接力政府投资是经济持续增长的关键。
城镇化与民间投资紧密相联,比如温州模式、晋江模式和苏南模式,这些地区的城镇化主要就是靠民间投资带动的。
城市基础设施建设方面,民间投资也是非常重要的,比如地铁奥运支线民间投资占到95%,北京地铁4号线民间投资也占到30%,杭州跨海大桥也是民间投资占到30%,所以公共投资和民间投资合作共进才能发挥重要作用。
另外,城市基础设施以及公共服务的发展,也可以带动公共服务的均等化。
第三,城镇化有利于实现安居乐业市民梦,培育创业者和新型农民,减少社会代价。
1.4亿人异地流动的社会代价很高。
1.4亿流动人口背后有近六千万留守人口,他们得不到上一代人的关爱,教育方面存在很大的问题。
对于这1.4亿异地流动农民工来讲有三个梦想:
城市梦、安居梦和创业梦。
这三个梦想的背后,有巨大的市场需求。
我认为流动人口特别是农民工的三大梦想在拉动内需方面所产生的效应要比十大产业振兴计划大得多。
因为现在十大产业当中相当一部分产业是产能过剩的,可能进一步加剧产业过剩。
通过城镇化使农民工实现城市梦、安居梦、创业梦对消费需求和投资需求拉动是非常大的。
我在北京做过调查,农民工虽然进了北京,但是他们的根不在北京,赚了钱还是想回到老家。
这样就可以让他们在县城买一套房,通过县城实现他们的城市梦想和安居梦想。
城镇化可以培育新型农民,城镇化过程本身是一所培养现代农民的大学校,农民工经过城镇化、工业化的洗礼,创业观念得到了熏陶,熟悉了市场规则,磨炼了意志,具有饱满的创业激情,他们有一定的原始资本,有一定的技术和管理经验,又有创业激情,具备了创业能力。
所以农民工创业是必要的也是可能的。
据不完全统计,回乡的农民工累积已有800万人实现了创业,带动了三千万人的就业。
根据全国工商联的调查,城镇私营企业主中间有五分之一也就是20%的人是进城农民。
下面有一些具体的案例。
截止到2009年上半年安徽省已经有70余万农民返乡创业,创办30多万家企业,吸纳220余万农村工就业,安徽整个农村工约是1100万,也就是说有五分之一的人通过创业带动就业实现了就业。
湖北通城县,多年来一直实行农民工回归工程,对回乡创业的农民工实行“土地全送,规费全免、税收全奖、服务全程”的优惠政策,吸引了大量的农民工返乡创业。
原来我国水暖工业三大基地之一的温州梅头镇80%的从业人员来自河南固始,2005年以来由于租金飞涨等原因,不少人开始返乡创业,目前,水暖工业已经成为固始县的六大支柱产业之一,并使固始县城达到30万人口。
浙江义乌通过农民创业推动城镇化发展,使只有2万人口县城发展成拥有70万以上城区人口、位居全国百强县第8位的中等城市。
第四,城镇化有利于实现产业结构转型,推进经济的服务化,培育中产阶级。
当前城镇化和第三产业的发展紧密相连。
城镇化的发展不仅能够推动以教育、医疗、社保、就业等为主要内容的公共服务发展,也能够推动以商贸、餐饮、旅游等为内容的消费型服务业和以金融、保险、物流等为主要内容的生产型服务业的发展。
推行基本公共服务均等化,一方面可以创造大量就业机会,增加居民收入;另一方面也将减少居民不敢消费的后顾之忧。
有测算表明,如果政府在教育、医疗等公共服务领域的投入到位,消费率至少可以提高4-5个百分点。
而服务业则是培育中产阶级的产业载体。
我认为推动新型的城镇化可以从四个方面入手:
第一,因地制宜,在中部沿海和东西部采取不同的区域城镇化模式。
对于东部地区,可以采取以大都市圈为特征的城市化策略,实行组团式的城市结构,通过大都市的辐射能力,直接把周边的小城镇纳入块状的城市圈内。
对于中西部地区,通过据点式城镇化,在中西部把县城建成具有一定规模效应和集聚效应中小城市。
中西部流出的农民工少量可以融入东部沿海三大都市圈,但是大量应该回流进入中小城市。
第二,在中西部地区要依托县城发展壮大一批中小城市,解决城镇化发展过程中“人往哪里去”的问题。
对于中西部来讲主要是依托县城大力发展中小城市。
东部三大都市圈可以吸收一部分农民工,但是大量中西部的农民工可以在中西部通过县城的发展实现城镇化。
对于中西部的县城我们要根据不同的情况建设不同规模的城市:
一百万以上人口的大县,把现在的城关镇发展30-50万人中等城市,在50-100万人的中等县以城关镇为依托建立20-30万人的中小城市,50万以下的小县把县城做大。
第三,要探讨土地融资的新模式,充分利用土地资本化红利,解决城镇化发展过程中“钱从哪里来”的问题。
土地是农民沉睡的资本,允许土地使用权进行财产抵押,有利于盘活土地制度。
“人口红利”造就了了中国这三十年的辉煌,未来要考虑怎么样在土地问题上做文章。
宅基地、农民土地使用权,都是可以作为抵押进行融资的。
山东返乡创业的农民工可抵押土地使用权获得创业的资本。
武汉也启动了农村土地经营权抵押贷款试点,成都更是通过土地确权、建市以及金融手段推进了农村土地产权和金融改革的破冰。
当然有人担忧,土地使用权抵押之后农民会不会大量失去土地。
这种关注是可以理解的,但是这个问题可以在不完全禁止土地承包经营权抵押的情况下得到妥善解决。
另外,住房抵押贷款的实行也没有出现大量的人失去房子而走上街头的现象。
这种抵押,只要稳步地推进,能够有效地解决农民工创业的融资问题。
第四,制度如何设计?
我们要改革金融制度、土地制度以及户籍制度,让农民工率先市民化。
正是由于户籍制度以及捆绑在户籍制度上的养老、教育、医疗、住房等制度的原因,大部分的农民工无法在城市安居乐业。
他们创造了巨大的产能,却没有产生有效的需求。
户籍制度的改革要对大城市、中等城市、小城市、县城,应该实行不同的政策。
像北京、上海这样的大城市不可能完全放开,但是在中等城市,我们应该积极地放开户籍,小城市更是完全可以放开,县城则要敞开城门,让农民自由进城。
下面我对今天的演讲做一个简短的小结。
我觉得新型的城市化的重点是解决人到哪里去,钱从哪里来的问题。
农民工少量可以融入东部沿海三大都市圈,但是大量应该进入中小城市,要通过土地资本化解决农民工安居乐业。
通过城市农民流动人口市民化推进农民实现城市梦、安居梦和创业梦三大梦想。
要在中西部创立一大批中小城市,用人口城镇化带动农业产业化、农村工业化和经济服务化,即用“一化”带“三化”来推动农村城镇化的发展。
要依托县城和中小城市加大公共服务和基础设施的投入,引导民间投资,进行户籍制度、土地制度、金融制度等方面的创新。
总之,城镇化是支持我国经济未来20年乃至30年高速增长的引擎。
前一阶段轰轰烈烈讨论清河中国人口城镇化水平超过50%,现在又提出来如果按照城镇户籍人口统计我国人口城镇化只有35%,另外15%是没有城镇户籍流动人口,这其中蕴含着许多实际问题,需要思考。
清河==庆贺
对中国经济发展中扩大内需的理解要全面:
一是我国外贸拉动作用受到了金融危机的挑战,同时也受到国际政治经济等环境影响限制,拉动作用在经济发展增长中所占的比重会有所降低或有所削弱;二中国经济发展的条件在国际分工中的比对发生变化,出现了一定的拐点效应,劳动力价格上升,包括土地、各类资源供给和价格也出现紧张和上涨,环境成本也在提高,一些劳动密集型产业开始向东南亚地区专业;中国的崛起必然引起国际政治经济格局的变换,原有的格局受到了来自中国的挑战,表现在对资源、市场、技术等的争夺上,国际会一定程度形成与中国之间的矛盾会有所激化,这是历史现象,中国的发展可能历史性地出现一些被围堵现象,具有一定的规律性,发展环境与前十年相比也许会有所受限,但也要看新一届政府的领导决策和能力了
2、中国经济转型发展与产业结构升级;
中共的十八大报告中明确指出优化产业结构是加快转变中国经济发展方式的重点任务,试用罗斯托的经济起飞理论和产业结构演变的相关理论进行分析,并提出转变的任务和重点措施
中国产业结构升级时应对的必须,要清楚中国产业结构发展的为了趋向及其政策导向问题。
斯密定理:
分工与专业化和生产效率之间存在的提高生产力关系
其相应导致形成了规模经济和聚集经济现象。
这一现象是马歇尔首先提出的:
他的表述是外部经济和内部经济。
要清楚规模经济和聚集经济产生的原因机制,分析我国汽车行业规模化经营与美国等汽车生产大国汽车生产规模上的差异问题。
在国际上,汽车行业的国际贸易是产业内贸易的一个典型范例,美国、欧洲与日本的汽车产业内贸易程度相当高。
产业内贸易作为国际贸易领域出现的新的贸易活动现象,它的发展有利于提升产业实施规模化经营和参加国际竞争的实力,我国的汽车行业产量在逐年上升,应该积极的参与到产业内贸易的竞争中去,提高产业内贸易水平,使汽车产业真正成为国家的支柱产业,成为带动我国经济发展的动力。
一、产业内贸易的概念和汽车整车行业的界定要了解产业内贸易的定义,首先必须清楚产业的含义。
产业是一个集合的概念。
各国均按联合国国际贸易商品标准分类统计法(SITC)统计,其中有六个层次:
类(Division)、章(Chapter)、组(Group)、分组(Sub-group)、项目(Item)、子目(Sub-item)。
属于同类、同章、同组的产品可以称为同产业。
产业内贸易是指一个国家即出口又进口某种同类产品。
汽车整车制造业在我国的标准产业分类目录中属于交通运输设备制造业。
汽车整车可以分为:
客车、轿车、越野车、其他载人机动车、未列名载人机动车、载货车、牵引车、自卸车、专用车、底盘等。
本文研究的对象主要针对整车行业。
二、我国汽车整车行业产业内贸易存在的成因分析
1.从产品差异的角度看。
通常某类产品的差异程度越高,则这类产品的产业内贸易水平也就越高;反之,产品的标准化程度越高,则这类产品的产业内贸易水平越低。
产品的差异程度可以用以下几个指标衡量:
(1)国际商品分类标准中前三位数相同的种类数。
从本文统计的我国整车行业的类型可以看出,我国整车行业的生产已经基本包括所有整车的类型。
(2)同组产品的出口单价的差异。
我国整车行业各个车型的价格与达国家相比是偏低的,而对发展中国家来说,我们的价格又是比发达国家的价格更能让他们接受,这也就是说,我国整车行业与发达国家和发展中国家都存在着价格差。
(3)销售成本占总成本的比例。
从销售的成本看,我们低于发达国家。
(4)用于设计不同型号和功能的同类产品的费用占R&D费用的比重。
我国很多车型的投入是少于发达国家的,而对于很多发展中国家而言,我们在多数车型的投入又多于他们。
2.从规模经济的角度看。
汽车行业是规模效益十分显著的产业,目前世界汽车工业体系己形成了通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒、大
众、丰田、雷诺、本田、宝马、雪铁龙等少数几家企业的寡头竞争,且前三家就占了全球汽车产量的接近一半。
从加入WTO至今,我国汽车产业进入飞速发展阶段,汽车总产量出现爆发式增长。
从控股关系来说,有几十家汽车厂己经分别进入了一汽、东风、上汽等3大汽车集团。
就单个企业规模而言,中国汽车工业的前4名,一汽、东风、上汽、长安汽车集团生产能力在30万辆到60辆之间,规模经济效益开始显现。
就某些车型而言,中国汽车工业企业的生产能力也是相当大的。
从这些方面看出,我国汽车整车行业与世界先进的汽车生产国虽然有很大差距,但是我们正在努力加大专业化程度与规模生产。
3.从国际直接投资的角度看。
21世纪初,跨国公司进入中国汽车市场,地区总部设在中国,标志着中国在跨国公司全球战略中的地位
不断提高。
跨国公司在中国生产汽车并出口销售到其他国家地区,促使中国汽车产品的技术水平和质量进一步提高。
在不断引入国外直接投资的同时,中国汽车生产企业也开始向外国企业投资。
上汽集团持股韩国大宇10%,开了中国汽车工业进入世界汽车资本市场的先河;上海通用以50%的股权重组烟台大宇,创造了国内汽车兼并的新模式。
合资方式也由双方变成了多方。
五菱、上汽集团、通用汽车公司共同组成了新的汽车公司,目前中国3大汽车公司也形成了与多家跨国公司合作的局面。
三、提升我国汽车整车行业产业内贸易水平的途径
1.针对产品差异性角度提升整车行业产业内贸易的途径。
(1)技术创新促使差异产品的发展。
首先,充分重视利用国内科技力量做好对
引进技术的创新工作,逐步提高产品开发能力。
其次,坚持两条腿走路的方针,在载货汽车、微型车开发方向,坚持“以我为主”,不
断提高开发新产品的水平;在轿车和高档客车的开发方向上,通过联合开发和在合资中学习开发。
(2)加大研发投入,发展产品品种的
多样化。
实行产、学、研联合,集中力量重点突破,加大对高新技术、新设备、新材料、新工艺研究开发的投入。
国家也应大力支持大集团研发中心的建设,建立汽车工业融资机构支持研究开发,对基础性、关键性的技术开发项目给与金融政策支持。
加快企业集团建设具有国际水平研制开发中心的速度,加快人才培养,鼓励购买或参股国外汽车研究机构。
2.针对规模经济问题角度提升整车行业产业内贸易的途径。
(1)培育国内规模经济。
我国许多汽车企业还没有达到规模收益递增阶段,
处于规模小经济阶段。
针对我国汽车行业的实际情况,对于己有一定经济规模的企业,要通过进一步提升企业规模和发挥源自产业内贸易的专业化分工收益来保持规模经济优势;对于规模较小,尚未达到规模经济状态的企业,应通过产业的合理规划、布局,实现同其他厂商在某一区域内的产业集聚效应,从而获得外部规模经济效果并最终实现边际成本递减的内部规模经济效应。
(2)国家和政府的政策扶持。
加强政府的宏观调控管理,关键是要提高宏观管理的质量和有效性,改变管理的方式和手段。
总的原则是有理、有利、有节。
3.针对国际直接投资角度提升整车行业产业内贸易的途径。
(1)积极吸引跨国直接投资。
从长远来说,我们应该尽量吸引发达国家的水
平一体化的跨国公司投资,提高我国汽车行业的技术密集型产品的生产和出口能力,从而增加与发达国家之间水平差异产品的贸易。
(2)实施“走出去”战略,开展对外直接投资。
一方面,应鼓励一些具有一定实力的汽车企业,对与我国经济发展水平相当甚至更高的国家进行水平一体化的跨国投资,形成规模经济,甚至是效益更加明显的范围经济,增强产业内贸易;另一方面,通过对一些经济发展水平落后于我国的发展中国家进行垂直一体化投资,加大产业内贸易份额,使我国的汽车产业继续保持规模经济优势。
实证佛山等城市一些产业高度聚集的效应
产业高度聚集:
珠三角城市群呈现“马蹄形”结构
2010-12-1011:
00:
32 来源:
新华网(广州) 跟贴0条手机看新闻新华网广州12月7日电(记者 邱明)广东商学院课题组6日发布的《珠江三角洲地区经济发展研究报告2010》显示,基于产业的高度聚集特征,珠三角各城市竞争力分化为三个差异显著的层次,整体呈现出“马蹄形”结构。
报告从经济规模、经济速度、教科文卫、环境资源等6组模块共计36个指标,评估了珠三角各市的综合潜力、竞争力和实力。
评估结果显示,包括港澳在内的大珠三角地区11个城市正加速融合形成城市群,并分化为主轴、副轴和外环三个差异显著的层次,形成明显的“马蹄形”层次结构。
其中,由香港、深圳、东莞、广州、佛山市组成的主轴经济总量占比超过80%,显示出产业的高度聚集特征,其扩散效应波及周边地区,围绕主轴而形成中山、江门、珠海、澳门组成的副轴和肇庆、惠州组成的北线。
课题组牵头人、广东商学院教授武一认为,珠三角城市不同层次间面临的发展问题迥然有别,珠三角一体化进程可根据“马蹄形”结构特征安排具体操作顺序,首先实现主轴城市的同城化,再以此纳入副轴、外环城市的同城化,将大大提高投入产出比。
城市扩张的集群效应
从城市空间演化来看,国际大都市基本上都经历了由单中心向多中心的转型,比如纽约、巴黎、东京等等。
随着全球化和信息技术革命的深入,服务业的生产性功能被逐渐挖掘出来,高度发达的生产者服务业成为支撑城市地位和城市功能的重要因素。
如何在城市核心定位基础上,利用产业聚群效应拓展城市副中心价值,成为每座转型中的城市首要研究的命题。
新经济时代下,无锡正经历前所未有的经济转型与城市功能转型,伴随政府工作的推进与地产商的参与开发及合作,无锡多中心的发展格局日渐成形。
高铁驱动下的“东扩计划”将无锡的经济转型模式推向全国经验的舞台。
寻找成功的副中心打造范本,无论从何种角度,都具有积极而深远的意义。
城市多中心演进趋势
城市发展的早期阶段,城市规模和需求水平较低,单中心城市形态一般是合理的。
随着城市经济的持续发展以及城市人口的不断膨胀等原因,单一城市中心已很难满足城市发展的需要,城市逐渐向多中心方向发展。
由单中心逐步向多中心发展,是大城市社会经济发展到一定水平的客观要求,而商务办公用房出现短缺是形成多中心的催化剂。
商业或者说商务的多中心化,与城市多中心过程相辅相成,中心商业、商务区是城市经济发展的中枢,也是城市多功能产业结构升级与再布局的核心载体,他们影响和改变着现代城市的生产和组织方式,产生聚集效应,并对城市空间结构要素,起主导或核心作用。
城市副中心的出现,与城市产业转型与升级息息相关,它一般是多功能,高度复合的区域,在满足商务活动的同时,还具有商业,文化、娱乐,居住等其它功能。
如东京的新宿和涩谷、伦敦的道克兰与巴黎的拉德芳斯等著名的城市副中心,概莫如此。
而其选址、形成和发展,则离不开各自的历史、经济、地理基础和交通条件。
东京新宿,新经济产业集群效应
城市多中心发展模式中,日本东京颇具典范作用。
随着50年代日本经济的高速增长,东京都心商务功能得到快速发展,很快形成了高度集中的中央商务区。
不多久,就出现了因城市功能的单中心高度聚集造成的城市问题,都心内商务办公用房出现短缺,都心地价高涨,居住、办公开始向郊外转移。
政府开始意识到必须抑制商务功能继续向都心的聚集,要向外分散实现工作和居住就地平衡的城市构造。
因此东京都提出了建设副都心,引导城市由单中心结构向多中心结构转移的构想和规划。
经过近三十多年年的建设,目前东京已形成了包括七个不同功能定位的副都心和多摩地区五个核都市的多心型城市结构,其中最具成效的是新宿和临海两个具有强大商务中心区功能的副都。
新宿副都心建设之初即定位于引导东京发展的具有高层次和多种功能的集聚地区。
历经几十年开发,已形成了以新宿车站大楼和车站以东地区为商业娱乐中心、车站以西为行政办公及商务办公中心的集商务、购物、文化娱乐为一体的完整布局。
上世纪80年代末,大量以金融、保险为主的公司总部及各种类型咨询公司、会计师事务所、律师事务所等现代经营服务产业开始集聚。
而随着90年代中后期第一波新经济浪潮来临,信息及文化产业得
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 老师 留言 整理