堆载预压方案.docx

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堆载预压方案

TA1-4施工组织设计（方案）报审表

工程项目名称：

新建铁路盘锦至营口客运专线施工合同段：

PYTJ-2编号：

致：

天津新亚太监理公司盘营客专监理二标监理站:

我单位根据施工合同的有关规定已编制完成路基堆载预压施工方案,并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。

承包单位（章）

项目经理

日期

专业监理工程师审查意见：

专业监理工程师

日期

总监理工程师意见：

监理站（章）

总监理工程师

日期

注：

1、本表一式5份，承包单位2份，监理单位2份，指挥部1份。

2、本表适用于标段一般单位工程施工组织设计审批。

盘营客运专线土建二标

路基堆载预压施工方案

编制：

审核：

批准：

中铁十九局集团有限公司

盘营客运专线二标段项目经理部五工区

二0一0年九月十日

路基堆载预压施工方案

一．工程概况

新建盘锦至营口铁路客运专线二标五工区位于何沙河村和下夹河之间，沿途经何沙河、中小、前小、岳家、公怀、老君屯村。

属暖温带亚湿润大陆性季风气候区，四季分明，冬季寒冷，降水量少，春季风大，夏季炎热多雨，秋季干爽。

按铁路工程分区为寒冷地区。

历年最高气温35.0℃，最低气温-30.8℃。

本工区路基起讫里程：

DK81+996.17～DK88+123.81（右DK87+778.14）；

二．适用范围

新建盘锦至营口铁路客运专线二标五工区路基堆载预压施工各项工序及质量控制。

三．施工组织

1.人员组织：

根据工程特点，我工区成立以工区经理白春涛为总负责人，总工刘维青为技术负责人的施工管理领导小组。

下设试验、测量、施工、安全、质量、物资负责人和相关人员，组织机构如图一：

图一：

组织机构

2.机械组织

根据我工区路基填筑进度与堆载预压工程量，选择合适数量的机械设备，具体机械配置如表一：

表一：

施工机械设备配置表

序号

设备名称

规格型号

单位

数量

状态

1

挖掘机

PC300

台

4

良好

2

压路机

XP20

台

2

良好

3

推土机

PC220-8

台

2

良好

4

装载机

ZL50

台

4

良好

5

平地机

PY200G

台

2

良好

6

自卸车

解放

辆

10

良好

7

洒水车

LS10-8

辆

2

良好

3.原材料准备

1）选用有资质有生产许可证的生产商。

材料进场进行严格检验，不合格材料严禁进场。

土工布要求：

质量200g/m2，厚度≥1.7mm；断裂强度≥6.5kN/m;断裂伸长率：

纵向≤60%，横向≤60%；CBR顶破强力≥0.9kN；等效孔径O90＝0.07～0.2mm；撕破强力：

纵向＞0.16kN，横向＞0.16kN。

2）堆载填筑填料主要采用弃土场的CFG桩施工弃土，涵洞、桥台等基坑开挖填料。

填料无淤泥土和含垃圾等杂物，防止预压土污染路基。

四．施工方案

1．施工工艺

堆载预压于基床底层施工完成，验收合格后进行施工，基床表层施工前进行，预压土高度3m，双线路基顶宽7.66m，底宽13.74m，横向坡比1:

1；单线路基顶宽4m，底宽8.44m，坡比1:

0.74。

预压断面图见图一、图二，路基基床底层顶面铺设一层土工布，采用机械与人工配合，确保每级荷载下的路基稳定性，边缘用砖石压好，防止水土流失。

路基堆载预压施工工艺流程见图三：

图一：

双线路基预压断面图

图二：

单线路基预压断面图

图三：

堆载预压施工工艺流程

2．施工准备

1）路基基床底层填筑完成并验收合格。

2）由测量人员路基基床底层顶面边线，用白灰撒出堆载预压填筑范围及土工布铺设边界线，埋设好沉降板及观测桩。

3．土工布铺设

土工布铺设前，首先清理基床底层顶面的杂物，清理干净并确保顶面平整后按照放好的铺设范围白灰线铺设土工布。

土工布沿线路轴线横向铺设，边铺设边拉紧土工布，确保土工布紧贴基床底层顶面，无凸起、无褶皱。

土工布搭接长度不小于20cm。

4．预压土填筑

取自弃土场的堆载填料采用挖掘机装料，自卸汽车运至施工现场，设专人指挥车辆卸载填料。

堆载时边推土边摊平，推土机，平地机整平，整平时人工配合清除垃圾等杂物。

压路机振动碾压，每层填土厚度50cm，填筑第一层土时应采用轻型机具摊铺后压实，防止土工布破损。

碾压按照填料设计重度不小于18kN/m3控制，根据施工现场初步检测，现场预压土堆积重度为17.1kN/m3，推土机碾压一遍后达19.1kN/m3，达到设计及规范要求。

故拟定碾压遍数为一遍。

预压土填筑到设计高度后现场进行平均重度检测。

预压土填筑同时做好沉降观测记录。

5．边坡整修

填待填筑至设计标高，具备刷坡条件时，人工挂线刷坡，满足路堤横向边坡坡率1：

1，工点端部纵向边坡坡率1：

2的设计要求。

6.沉降观测

堆载预压地段，路堤采用Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型监测断面，Ⅱ型断面仅在桥头布置，一般每间隔3个Ⅰ型断面设置一个Ⅲ型断面。

堆载预压进行同时进行沉降观测，各类型断面见下图:

路基沉降观测剖面元件布置示意图（Ⅰ型）

Ⅰ型监测断面包括沉降监测桩、沉降板和位移边桩。

沉降监测桩每断面设置5个，施工完基床底层后，预压土填筑前，距左、右线中心4.7m处于基床底层顶面埋设2个沉降监测桩，其余3个于基床表层施工完成后布置于双线路基中心及距两侧路肩1m处的基床表层顶面上；沉降板位于路堤中心，基床铺设碎石垫层的地段埋设于垫层顶面，基底设置混凝土板地段置于板顶面，随填土增高而增高逐渐接高测杆及保护套管。

Ⅱ型监测面包括沉降监测桩、定点式剖面测试压力计和位移边桩。

滑降监测桩每断面设置5个，埋设方法同Ⅰ型监测断面定点式压力计位于路堤中心，基底铺设碎石垫层的地段埋于垫层顶面，基底设混凝土板地段置于板顶面。

Ⅲ型监测断面包括沉降监测桩、沉降板、剖面管和位移边桩。

沉降监测桩每断面设置3个，布置于双线路基中心及距两侧路肩1m处的基床表层顶面上；沉降板位于路堤中心，底板埋设于基床底层顶面上，随填土增高而逐渐接高测杆及保护套管，横剖面管埋于路堤基底碎石垫层顶面处。

堆载预压沉降观测频次见下表

检测阶段

检测频次

堆载

一般

1次/天

沉降量突变

2-3次/天

两次填筑时间较长

1次/天

堆载预压

第1个月

1次/周

第2、3个月

1次/2周

3个月以后

1次/月

堆载预压填筑过程同步进行路基沉降及侧向位移的观测。

堆载预压6个月后，根据观测资料和工后沉降推算结果，由建设单位组织设计、监理、施工单位进行评估确定卸载时间。

五．注意事项

1．堆载预压不得使用淤泥土或含杂物的填料，填筑过程防止预压土污染填筑好的路基。

2．预压荷载不小于设计荷载。

3．预压土的堆载宽度和坡度符合设计要求。

4．堆载预压土应边堆边推平，顶面应平整。

5．堆载预压土的填筑速率应符合设计要求，保证路堤安全、稳定。

六．质量、安全保证措施

1．质量保证措施

⑴建立健全质量保证体系，以“开工必优”为起点，强化质量意识。

⑵按照客运专线施工指南技术进行施工，细化施工工艺，工艺标准化施工。

⑶配齐有关人员，做到现场指挥、作业人员质量责任明确。

⑷健全内部检查制度，做好自检自控，提高自检工程师工程检查的严肃性、权威性。

⑸加强工序质量控制，对工序标准的执行情况做出记录，使各工序衔接有序。

⑹配足配齐试验，检验设备，满足施工时的试验要求，严把施工过程中的计量关，对所有在用的计量设备按规定定期进行检验标定，合格后方可使用。

⑺堆载预压填筑过程同步进行路基沉降及侧向位移的观测。

堆载过程注意保护沉降观测元件。

严格控制堆载预压断面尺寸。

2．安全保证措施

⑴严格遵守国家、铁道部颁发的有关安全生产的法律、法规、规范和规范性文件等的要求。

⑵建立健全并执行安全生产责任制度、安全教育制度、安全检查制度，完善安全保证体系，队部选配懂业务、事业心强、具有上岗资格证书和足够经验的安全工程师担任安全总监，责任到人，挂牌作业，及时发现工地不安全隐患，制止不符合安全规范的各种操作。

按规定要求作业，作到组织、制度、措施三落实，确保作业区的安全。

所有的机械设备进行安全维护，要有安全操作防护罩和详细的安全操作要点。

实行各项安全生产岗位责任制，明确责任，把安全工作落实到每个人。

大型机械严格执行安全操作规程。

临近既有线施工段落大型机械要配有专职安全员，保证既有线安全。

七．环境保护目标及措施

1．环境保护目标

确立“树环保理念，筑绿色工程”的环境方针，提高全体员工对环境保护的认识，增强他们的环保意识和理念，让他们自觉遵守法律法规，遵守行业的有关条例、标准、规定，本着节能降耗，减少污染的原则，开展施工生产活动，并持续改进环境绩效，用爱心筑造绿色的工程。

本标段中将遵循“以人为本”的原则，以最大限度的减少施工活动给周围群众造成的不利影响。

2．环境保护措施

⑴在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水。

清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放与河流、池塘或其他水域中，。

也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。

若发生污染事故，将立即采取措施减少或消除污染影响，并向相关单位如实汇报。

在施工过程中，建立标准化施工现场。