路基填筑施工.docx
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路基填筑施工
3.2路基填筑施工
按照设计要求:
路基按照速度200km/h的标准施工,基床表层厚0.6m,采用级配碎石填筑并达到相应的压实标准;基床底层厚1.9m,采用A、B组填料进行填筑,并检测达到相应的压实标准。
路基基床底层以下路堤本体和基床底层施工拟由1个填方作业组分段完成,路堤本体大部分采用本段开挖出的A、B组填料及石方进行填筑,并加强填筑时的质量控制及全阶段路基沉降及位移变形观测,以保证路基施工质量。
路床底层填料(AB组填料)由DK133+190天马山隧道供给,经试验合格后用于基床底层填筑。
基床表层施工级配碎石,填料取自DK133+190天马山隧道口碎石场。
基床填筑采用从大里程向小里程,分层摊铺碾压而成。
3.2.1填石路堤
本段填石路堤:
278006m3
基床底层AB填料:
44624m3
本段路堤底填石石料由本段DK128+660~DK129+120段(中心运距DK128+800)路堑挖石方提供,AB填料由DK133+190天马山隧道口弃碴提供。
施工方法
a.恢复路基中线,并加密中桩,测标高,放出坡脚桩,桩上注明桩号,
标上填筑高度。
b.清除填方范围内的草皮,树根,淤泥,积水,并平整压实经监理工
程师认可,实测填前标高后,方能进行填石路基施工。
c.填石路堤的石料强度不应小于15Mpa(用于护坡的不应小于
20Mpa)。
d.客运专线的填石路堤均应分层填筑,分层压实,填筑厚度不应大于40cm。
e.填石路堤倾填前,路堤边坡坡脚应用粒径大于30㎝的硬质石料码
砌。
填石路堤高度小于或等于6m时,其码砌厚度不应小于1m;当高度大于6m时,码砌厚度不应小于2m。
f.逐层填筑时,应安排好石料运输路线,专人指挥,按水平分层,先
低后高,先两侧后中央卸料,并用大型推土机摊平和平地机整平。
个别不平处应配合人工用细石块,石屑找平。
g.当块石级配较差,粒径较大,填层较厚,石块间的空隙较大时,可
于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂,再以压力水将砂冲入下部,反复数次,使空隙填满。
h.填石路堤的填料如其岩性相差较大,则应将不同岩性的填料分层或
分段填筑。
如路堑或隧道基岩为不同岩种互层,允许使用挖出的混合料填筑路堤,但石料强度、粒径应符合规范规定。
填石路堤除选用工作质量20t以上的重型振动压路机外,可采用重型静载光轮压路机压实并减少每层填筑厚度和减小石料粒径,其适宜的压实厚度应根据试验确定,但不得大于40cm。
i.填石路堤的紧密程度应在规定深度范围内,以通过20t以上振动压
路机进行压实试验,当压实层顶面稳定,不再下沉(无轮迹)时,可判为密实状态。
工艺流程框图
主要机械设备:
推土机,装载机,压路机,自卸汽车。
基床底层填料应符合下列要求:
1、采用碎石类和砾石类填筑时,分层的最大压实厚度不应大于35㎝。
2、采用砂类土和改良细粒土填筑时,分层的最大压实厚度不应大于30㎝。
3、分层填筑的最小压实厚度不宜小于10㎝。
基床底层填筑施工控制:
1、检查核对填料的试验和实际使用情况,当实际使用填料发生变化时,应另取样进行土工试验鉴定。
2、在每一层的填筑过程中,应确认填料质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整度符合设计要求后,再进行碾压。
3、已填筑好的底层应控制车辆通行。
4、基床底层压实质量按下表要求控制。
填料
压实标准
改良细粒土
砂类土及细砾土
碎石类及粗砾土
A、B组填料及改良土
地基系数K30(MPa/m)
≥110
≥130
≥150
动态变形模量Evd(MPa)
≥40
≥40
≥40
压实系数K
≥0.95
--
--
孔隙率n(%)
--
<28%
<28%
5、基床底层外形尺寸允许偏差按下表的要求控制。
基床底层外形尺寸允许偏差
序号
项目
允许偏差
1
中线至边缘距离
+50~0㎜
2
宽度
不小于设计值
3
横坡
±0.5%
4
平整度
不大于15㎜
5
厚度
±30㎜
3.2.2填土路堤
基床底层以下路堤本体土方填筑工程量为235689m3。
填方主要集中于DK128+212.24~DK128+660段及DK129+100~DK130+060段,均由1个填方作业班完成。
本段路堤填土由DK130+676~DK131+700段路堑挖土方段提供。
3.2.2.1施工工艺:
路基填筑严格按照《客运专线铁路路基施工技术指南》和《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》,施工作业执行程序化,标准化,路基填筑区段分为三阶段,四区段,八流程。
三阶段即:
准备阶段、施工阶段、竣工阶段。
四区段即:
填土区、平整区、碾压区、检验区。
八流程即:
施工准备→基底处理→分层填土→摊铺整平→洒水晾晒→碾压夯实→检验签证→路基整修。
路堤本体填筑施工拟由1个填方作业组分段完成,并加强填筑时的质量控制及全阶段路基沉降及位移变形观测,以保证路基施工质量。
路基填筑施工工艺流程图
基底处理
3.2.2.2施工方法:
测量放线:
按设计交桩认真复测,为保证路堤边坡密实和稳定,施工放样时根据填方高度对坡脚线加宽,满足机械碾压要求。
基底处理:
浸水路堤通过水塘时,采用潜水泵抽水,挖掘机挖出淤泥,用自卸汽车运土,推土机推土,分层回填处理,每一填层用自行式振动式压路机碾压夯实,压实度达到设计及规范要求。
软土地基路堤段先按设计给定方法进行地基处理后再进行正常路堤填筑施工。
施工前,应做好土石方的调配方案。
取土场应根据设计要求和施工地段总的土石方调配计划,并结合路基排水和当地土地利用、环保规划进行布置,不得任意挖取。
地基处理时做好详细记录,结束后报请监理工程师现场检查确认合格签字后,方可进行路堤填筑。
一般路堤段地基处理,用推土机清除地基表面杂草、树根、生活垃圾等杂物到路堤填土范围以外,然后将地基用平地机整平,振动式压路机碾压,压实度符合设计及规范要求。
当地基斜坡坡度陡于1:
5时,在地基斜坡上挖宽度不小于1m的台阶,台阶必须碾压夯实。
遇有松土时将地表土用推土机松土器翻挖,然后用振动式压路机碾压夯实,压实度符合设计要求。
分层填筑:
路堤填筑施工前,应进行现场填筑压实工艺试验,确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。
压实宜选用重型振动压路机。
基床底层填筑前也应进行现场填筑压实工艺试验,本段选择DK129+500~DK129+650段150m作为基床底层试验段。
填筑时采用挖掘机装土、自卸载重汽车运输,全断面宽度纵向分层填筑。
基床底层、基床以下路堤为A、B组土。
填筑时每200m以上或两结构物之间划为一个施工区段,同一填层必须用同一种填料,不允许将垃圾、草皮、树根等混进填料之中,路堤每10m放一组边桩,将试验段所确定的虚铺厚度用红布条系在边桩竹竿上。
自卸车卸土时根据虚铺厚度、车容量、路堤填筑宽度计算堆土间距,以便平整时控制层厚均匀。
为了保证边坡压实质量,填筑时路基两侧各加宽50cm。
路堤应沿横断面全宽、纵向分层填筑。
当原地面高低不平时,应先从最低处分层填筑,两边向中部填筑。
路基边坡两侧超填宽度不宜小于50㎝,竣工时应刷坡整平。
分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度,通过现场工艺试验确定。
采用碎石类土填筑时,分层的最大压实厚度不应大于40㎝;采用碎砂类土和改良细粒土填筑时,分层的最大压实度不应大于30㎝。
分层填筑的最小分层厚度不宜小10㎝。
不同性质的填料分别填筑,不得混填。
每一水平层的全宽应用同一种填料填筑,每种填料累计总厚不宜小于50㎝。
当上下相邻填层使用不同种类及颗粒条件的填料时,其粒径应符合D15/d85≤4或D15≤0.5㎜的要求。
否则,两层之间应铺设隔离作用的土工合成材料。
填料摊铺使用推土机进行初平,再用平地机进行平整,填层面应无显著的局部凸凹,并应做成向两侧横向排水坡。
用改良细粒土或含细粒成分较多的粗粒土填料填筑路堤时,必须严格控制其填料的含水率在工艺试验确定的施工允许范围内。
填料含水率较低时,应及时洒水措施,洒水可采用取土场内提前洒水闷湿和路堤内搅拌的方法。
填料含水率过大时,宜采用场内开挖沟槽降低水位和用推土机松土器翻松晾晒相结合的方法,或将填料运至路堤摊铺晾晒。
压实顺序应按先两侧后间,先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。
各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。
各区段交接处,应互相重叠压实,纵向搭接长度不应小于2m,沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40㎝,上下两填筑接头应错开不小于3m。
检验签证:
路堤每填筑一层即进行质量检查,在保证填料质量、填料厚度、填层面纵横平整度、填层宽度符合标准的基础上,重点对路堤填层的压实度进行检测。
检测合格后,经监理工程师现场检测签证后,进行下层路堤填筑。
路堤修整与边坡整修包括:
路堤面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容。
路基整修严格按照设计结构尺寸进行,用人工配合机械对路堤面小的凸凹不平进行修补,对于加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍,路堤整修达到验收标准要求。
基床以下路堤压实标准
项目
压实标准
改良细粒土
砂类土及细类土
碎石类及粗砾土
地基系数K30(MPa/m)
≥90
≥110
≥130
孔隙率n(%)
-
<31
<31
压实系数K
≥0.90
-
-
路基土方填筑施工工艺流程图
施工准备
基底处理
分层填土
填下层
测标高
顶面排水坡
摊铺平整
密实度检测
洒水晾晒
逐层填至标高
整修路基
碾压
3.2.2.3基床表层施工
路基基床表层厚度为0.6m,长度不小于30m的硬岩石路堑地段,按硬质岩石路堑设计,施工路肩高程较设计路肩高程低0.054m,不作基本表层施工;路堑地段基床除硬质岩石地段外,换填0.5m厚级配碎石加0.1m中粗纱;当路堑基床底层为一般粘性土时,换填0.5m厚A、B组填料,为膨胀土时,换填1m厚A、B组填料;当路堑基床底层为易风化的软质岩石、安全风化的硬质岩石及土层时,于基床底层顶面全断面铺设一层复合土工膜,地下水发育地段,改铺一层三维复合排水板加强基床防排水并在两侧路基排水沟(侧沟)下设盲沟。
本段路基基床表层由基床级配碎石作业班负责DK127+825.04~DK130+334.06全段路基基床级配碎石填筑施工,配备摊铺机1台、振动碾2台、后八轮运输车10台,专职安全人员2人、质检员2人、普工10人。
级配碎石有天马山隧道口级配碎石场供应。
在进行大面积填筑前,应根据初选的摊铺和碾压机械及生产的填料,在现场选取长度不小于100m的地段进行摊铺压实工艺试验,确定工艺参数,并报监理单位确认验收基床底层,检验几何尺寸,核对压实标准。
不符合标准的基床底层应。
合格后再进行大规模施工。
基床表层填筑前应修整,使其达到基床底层验收标准后方可进行基床表层填筑。
进行
级配碎石必须场拌生产,拌合设备应计量准确,混合料的颗粒应符合标准规定。
基床表层施工由大里程向小里程方向进行,基床表层共分两层施工,1台级配碎石摊铺机推平作业,一次连续进行一层路基满幅宽度的级配碎石摊铺,每台摊铺机配备1台20T振动压路机,先静压后振压,先弱振,后强振,至达到设计及规范要求的压实度为止。
在第一层级配碎石铺筑完成一段距离后(50m左右),返回进行第二层级配碎石层的施工,底层超前、两层交错往复进行,连续完成该段路基基床表层填筑施工。
施工时,首先进行测量放样,测量放样按照直线地段30m、曲线地段20m距离放出路基中线及基床表层边桩;沿基床表层边线打设特制高程控制桩,于桩上拉设细直径刚线绳,并用水准仪逐点检查钢丝顶面标高(并按试验数据预留压实沉降量),施工时,摊铺机摊铺高程控制系统感应器沿钢丝绳走行,根据钢丝绳的高程适时自行调整铺摊顶面高程,实现级配碎石摊铺的平整性及高程的准确性。
基床表层的填筑应按“四区段、六流程”施工工艺组织施工,每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定,一般宜在100m以上。
各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。
碾压应遵循先轻后重、先慢后快的原则。
各区段交接处应相互重叠压实,纵向搭接长度不小于2m,纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40㎝,上下两层填筑接头应错开不小于3m。
软土、松软土地基段基床表层的填筑宜在地基沉降基本稳定后进行,避免地基沉降对基床整体性产生影响。
摊铺时,摊铺机两侧配备5~6人进行边角修整,摊铺的宽度略宽于基床宽度,碾压密实后经人工修整至设计宽度。
施工工艺:
备料
基床底层
自检验收
检查压实度
碾压
平地机精平
作标高
稳压
摊铺
运输
混合料拌和
施工放样
检查验收
主要施工机械:
推土机,摊铺机,厂拌稳定土拌和机,洒水车,自卸汽车,压路机,装
载机。
基床表层压标准
填料
压实标准
地基系数K30(MPa/m)
动态变形模量Evd(MPa)
孔隙率n(%)
级配碎石或级配砂砾石
≥190
≥55
<18
填方路堤施工方案及施工工艺
3.1施工方案
按照设计要求:
路基按照速度200km/h的标准施工,基床表层厚0.6m,采用级配碎石填筑并达到相应的压实标准;基床底层厚1.9m,采用A、B组填料进行填筑,并检测达到相应的压实标准。
路基基床底层以下路堤本体和基床底层大部分采用本段开挖出的A、B组填料进行填筑,并加强填筑时的质量控制及全阶段路基沉降及位移变形观测,以保证路基施工质量。
路床底层填料(AB组填料),经试验合格后用于基床底层填筑。
施工采用全断面纵向水平分层填筑,机械挖装,自卸汽车运输,推土机粗平,平地机精平,光面压路机配合振动压路机压实。
路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工,三阶段:
准备阶段、施工阶段、竣工阶段;四区段:
填筑区、平整区、碾压区、检测区;八流程:
施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修。
3.2施工工艺流程
3.2.1填料选择及压实标准:
3.2.1.1基床以下路堤填料
基床以下路堤应首选A、B组填料和其次是C组填料,填料中块石最大粒径不得大于20cm且不集中,应均匀分布于填筑层中满足级配要求,改良后级配曲线需通过现场试验确定。
当采用C组填料时必须进行填筑试验,根据填料性质进行改良,确保压实标准满足要求。
路堤基床以下部位的填料压实标准见下表。
基床以下路堤填料及压实标准
填料
压实标准
改良细粒土
砂类土及细砾土
砂石类及粗砾土
A、B组及C组(不含细粒土、粉砂及易风化软质岩)填料及改良土
地基系数K30(Mpa/m)
≥90
≥110
≥130
压实系数K
≥0.9
-
-
孔隙率n
-
<31%
<31%
当选用硬质岩石及不易风化的软质岩的碎石时,应级配较好,块石类填料的粒径不得大于15cm。
3.2.1.2基床底层填料:
基床底层应选用A、B组填料或改良土。
块石类作为基床底层填料时,应级配良好,其粒径不应大于10cm。
基床底层的填料要求及压实标准
填料
压实标准
改良细粒土
砂类土及细砾土
砂石类及粗砾土
A、B组填料及改良土
地基系数K30(Mpa/m)
≥110
≥130
≥150
动态变形模量Evd(Mpa)
≥40
≥40
≥40
压实系数K
≥0.95
-
-
孔隙率n
-
<28%
<28%
3.2.1.3基床表层填料:
基床表层填料应按设计要求采用级配碎石。
采用级配碎石时,碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》的有关规定。
基床表层填料材质、级配必须经室内及现场填筑试验,压实标准满足设计要求后,方可正式填筑。
基床表层的填料要求及压实标准
填料
压实标准
地基系数K30(Mpa/m)
动态变形模量Evd(Mpa)
孔隙率n
级配砂砾石或级配碎石
≥190
≥55
<18%
3.2.1.4过渡段填料:
基床表层以下级配碎石级配应符合下表的要求,其颗粒中针状、片状碎石含量不应大于20%,质软、易破碎的碎石含量不应超过10%,黏土团及有机物含量不应超过2%。
碎石级配范围
级配编号
通过筛孔质量百分率(%)
50
40
30
25
20
10
5
2.5
0.5
0.075
1
100
95~100
-
-
60~90
-
30~65
20~50
10~30
2~10
2
-
100
95~100
-
60~90
-
30~65
20~50
10~30
2~10
3
-
-
100
95~100
-
50~80
30~65
20~50
10~30
2~10
过渡段内与级配碎石连接段采用A、B组填料。
3.2.2路堤填筑前准备:
施工前进行现场填筑压实工艺试验,确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。
压实机械宜选用重型振动压路机。
施工前应熟悉有关施工图、工程地质报告、土工试验报告,收集地下管线、构造物等资料,并结合工程情况,了解本地区地基处理经验和类似工程的施工情况。
地基处理施工前,应设置永久性平面和高程控制基点,测定边界范围,开挖两侧排水沟,疏通排干地表积水,清除场内杂物、杂草,按设计要求做好抽水、清淤、回填工作。
施工前应核查地质资料,并进行地基处理的各项工艺性试验。
当核查或施工中发现地质情况与设计不符时,应及时反馈给有关单位。
软基处理的水泥搅拌桩、CFG桩应尽早安排施工,以利于工期需要。
设计要求此段路基本体填筑到基床底层顶面时进行观察,时间不少于6个月。
就是路基沉陷6个月。
3.2.3清表及填前碾压
填筑前,用推土机、人工清除施工范围内的有机土、杂草、树根等杂物,做好临时排水设施。
当松土或耕作土的厚度小于0.3m时应碾压密实,当松土或耕作土的厚度大于0.3m时,进行翻挖并分层回填压实,或上报设计、监理单位以确定采取其它土质加固措施。
。
碾压后做4%的排水坡。
其压实标准应达到路基基床以下部位的压实标准。
地基土密实,且地面横坡缓于1:
10时路堤可直接填筑在天然坡面上。
但路堤高度小于2.5m的地段,先清除地表草皮再填筑。
在稳定的斜坡上,横向坡度为1:
10~1:
5,应清除草皮;原地面坡度陡于1:
5时,应自下而上挖台阶,台阶宽度、高度应符合设计要求,然后在进行路基填筑施工。
水田、池塘、洼地积水地段,当淤泥不厚时采用排水疏干、挖除淤泥或利用岩石弃碴挤淤填筑;当淤泥较厚时,水塘水深较大,排水施工有困难时,采用抛填片石或填砂、砾石。
位于稻田、地下水位高和排水不良地段,其填土高H≤2.5m路堤及浅挖(地段)路堑,路堤及路堑基床表层要进行换填处理,基床表层填料及压实度要符合设计及相关规范,同时加强排水,降低地下水位。
3.2.4路堤填筑施工方法:
3.2.4.1分层填筑:
沿路线方向每20m定一对边桩,边桩距设计坡脚外展1m,向里侧距边桩60cm处插标志杆,控制上土边线。
标志长1.5m,中间1m用红白漆刷成20cm间隔的标志,以此控制虚铺厚度和压实厚度。
根据设计路堤高度计算分层厚度,根据容量提前计算出堆料间距,采用碎石类土填筑时,分层的最大压实厚度不应大于40cm;采用砂类土和改良细粒土填筑时,分层的最大压实厚度不应大于30cm。
分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。
3.2.4.2整平
填土区段完成一层填筑后,先用推土机初平,再用平地机精平,做到填层面在纵向和横向平顺均匀,以保证压路机的碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实,达到效果。
整平时表面做成向两侧倾斜2%~4%的横向排水坡,以利路基面排水。
3.2.4.3含水量控制
根据试验段和击实试验所得出的结论,选择最佳控制含水量,路堤填土的含水量控制在Wopt+2%~Wopt-3%。
当含水量超出最佳含水量的+2%时,采取在路基上摊铺、用旋耕机松土晾晒的办法,降低填土的含水量。
当含水量低于最佳含水量的–3%时,洒水润湿,加水量mw(t)可按下式估算:
Mw=ms/1+w(Wopt_W)
3.2.4.4机械碾压
碾压夯实:
碾压前,先对填筑层的分层厚度、平整度、含水量进行检查,确认符合要求方能进行碾压,重型振动压路机碾压,根据实验检测数据确定碾压遍数,由弱振到强振,碾压顺序先两边后中间,行与行之间要重叠0.4~0.5m。
曲线地段由内侧向外侧。
纵向进退,先慢后快,先静压后振动,由弱振至强振的操作规程进行碾压,碾压施工中,压路机相临两区段纵向轮迹必须重叠2.0m。
压实作业做到无偏压,无死角、碾压均匀。
严格控制压实遍数、碾压速度。
石方路基碾压时不断用小石块或石屑填缝,直至压实层顶面稳定、石块紧密、表面平整为止。
碾压时先两侧后中央。
3.2.4.5整修:
严格按设计要求、规范规定整修。
加宽部分采用人工挂线,清刷夯实。
施工工艺详见《填方路基施工工艺流程图》。
路基填筑施工工艺流程图
3.2.5基床表层施工
路基基床表层厚度为0.6m,长度不小于30m的硬岩石路堑地段,按硬质岩石路堑设计,施工路肩高程较设计路肩高程低0.054m,不作基本表层施工;路堑地段基床除硬质岩石地段外,换填0.5m厚级配碎石加0.1m中粗纱;当路堑基床底层为一般粘性土时,换填0.5m厚A、B组填料,为膨胀土时,换填1m厚A、B组填料;当路堑基床底层为易风化的软质岩石、完全风化的硬质岩石及土层时,于基床底层顶面全断面铺设一层复合土工膜,地下水发育地段,改铺一层三维复合排水板加强基床防排水并在两侧路基排水沟(侧沟)下设盲沟。
在进行大面积填筑前,应根据初选的摊铺和碾压机械及生产的填料,在现场选取长度不小于100m的地段进行摊铺压实工艺试验,确定工艺参数,并报监理单位确认。
合格后再进行大规模施工。
基床表层填筑前应验收基床底层,检验几何尺寸,核对压实标准。
不符合标准的基床底层应进行修整,使其达到基床底层验收标准后方可进行基床表层填筑。
级配碎石必须场拌生产,拌合设备应计量准确,混合料的颗粒应符合标准规定。
基床表层施工由大里程向小里程方向进行,基床表层共分两层施工,1台级配碎石摊铺机推平作业,一次连续进行一层路基满幅宽度的级配碎石摊铺,每台摊铺机配备1台20T振动压路机,先静压后振压,先弱振,后强振,至达到设计及规范要求的压实度为止。
在第一层级配碎石铺筑完成一段距离后(50m左右),返回进行第二层级配碎石层的施工,底层超前、两层交错往复进行,连续完成该段路基基床表层填筑施工。
施工时,首先进行测量放样,测量放样按照直线地段30m、曲线地段20m距离放样出路基中线及基床表层边桩;沿基床表层边线打设特制高程控制桩,于桩上拉设细直径刚线绳,并用水准仪逐点检查钢丝顶面标高(并按试验数据预留压实沉降量),施工时,铺摊机摊铺高程控制系统感应器沿钢丝绳走行,根据钢丝绳的高程适时自行调整铺摊顶面高程,实现级配碎石摊铺的平整性及高程的准确性。
基床表层的填筑应按“四区段、六流程”施工工艺组织施工,每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定,一般宜在100m以上。
各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。
碾压应遵循先轻后重、先慢后快的原则。
各区段交接处应相互重叠压实,纵向搭接长度不小于2m,纵向行与行之间的轮迹重叠
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