整理版桩基首件工程实施计划.docx
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整理版桩基首件工程实施计划
[整理版]桩基首件工程实施计划
井冈山厦坪至睦村高速公路
桩基首件工程实施方案
(K17+590南源湾大桥0a-2桩基)
江西交通集团井睦高速公路项目经理部
2011年7月20日
桩基首件工程实施方案
一、工程概况
1、桥梁工程的数量、桩号、跨径、结构形式
序号
中心桩号
桥名
孔数及孔径(孔-M)
桥长
结构形式
1
K12+914
鹅岭高架桥
左幅:
5-30
右幅:
4-30
左幅158m
右幅128m
桩基础、柱台、柱墩、T梁
2
K15+000
南源大桥
4-25
107m
桩基础、肋台、柱墩、小箱梁
3
K16+352.5
白石互通
跨线桥
4-25
107m
桩基础、肋台、柱墩、小箱梁
4
K16+960
乌石陇
跨线桥
7-25
182m
桩基础、肋台、柱墩、小箱梁
5
K17+590
南源湾大桥
6-25
157m
桩基础、肋台、柱墩、小箱梁
6
K18+738
白石铁路
跨线桥
左幅:
(15-40)+(5-50)
左幅:
(16-40)+(4-50)
左幅859.5m
右幅849.5m
桩基础、肋台、柱台、柱墩、T梁
7
K19+455
金源大桥
11-30
338m
桩基础、肋台、柱墩、T梁
2、桩基的数量、桩径种类、长度范围
桩基共305根,桩径种类有φ1.2m、φ1.5m、φ1.6m、φ1.8m、φ2.0m、φ2.2m,桩长范围:
20米至46米。
3、主要地质情况描叙
主要地质:
淤泥质土、角砾土、全风化花岗岩、中风化花岗岩。
4、施工队伍划分
共设2个施工作业队,桥梁一队负责鹅岭高架桥至南源湾大桥共5座大桥的施工任务,桥梁二队负责白石铁路跨线桥和金源大桥的施工任务。
二、首件工程的选择
1、选择原则
1.1相对于同类工程具有代表性,通过对首件工程的工艺、施工组织研究可以指导后续同项目工程。
1.2测量放样已完成、砼配合比报告已完成,并且施工便道已能通达施工现场,施工场地已规划,进行首件工程施工不会引起外围突发事故干扰。
2、选择范围
根据以上选择原则、井睦项目首件示范要求和本段的具体情况,桩基首件工程选择南源湾大桥0#台0a-2桩基。
三、工期安排
1、总工期安排
序号
中心桩号
桥名
桩基计划完工时间
1
K12+914
鹅岭高架桥
2011/11/30
2
K15+000
南源大桥
2011/11/30
3
K16+352.5
白石互通跨线桥
2011/11/30
4
K16+960
乌石陇跨线桥
2011/9/30
5
K17+590
南源湾大桥
2011/9/30
6
K18+738
白石铁路跨线桥
2011/12/30
7
K19+455
金源大桥
2011/12/30
2、首件工程工期安排
首件工程计划选南源湾大桥0#台0a-2桩基,此桩基长度为20米,桩径1.2米,桩基钢筋采用钢筋加工场制作用自制托车运至施工现场,计划从2011年7月16日开始实施、2011年7月20日完成施工准备工作、2011年7月20日完成钻孔、2011年7月22日完成桩基砼灌注。
四、施工组织及准备工作
1、组织机构
本着安全、优质、高效完成钻孔桩的施工,按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则,成立钻孔桩工程施工作业领导小组。
钻孔桩施工作业领导小组
小组任职
姓名
职务
工作职责
组长
项目经理
全面指挥协调工作
副组长
生产副经理
现场施工组织工作
总工
现场施工组织技术工作
组员
劳动与安全部长
各自的职能范围
组员
物质设备部长
机材调配供应
组员
现场施工员
各工序施工检查
组员
试验员
现场试验检测
组员
拌和站站长
负责砼拌制、运输
组员
钢筋班组长
负责钢筋加工与安装
组员
钻孔施工班组长
负责钻孔与砼灌注
2.组织分工
2.1工程技术部:
负责钻孔灌注桩工程技术交底工作,施工现场技术、质量的管理工作。
2.2工地试验室:
负责拌合站、钢筋加工场,原材料的检验与审报,混凝土生产配合比的调试,混凝土生产质量控制,施工现场钻孔灌注桩泥浆比重的检测。
2.3安全质量部:
负责施工现场各类的安全及文明工作,负责施工过程各环节质量控制。
2.4混凝土拌合站:
负责C25水下混凝土拌制、运送。
2.5钢筋加工场:
负责钻孔灌注桩钢筋笼加工及运送及安装。
2.6钻孔灌注桩施工队:
负责桥梁桩基的钻孔、成孔及水下混凝土灌注。
2.施工准备工作
2.1劳动力准备:
迅速组织人员到现场,对参加本项工程施工人员进行施工动员,明确分工,责任到人,各尽其责,使各项准备工作高效、有序地进行。
桩基施工人员配置一览表
序号
劳动力类型(工种)
单位
数量
备注
1
钻机操作手
人
4
2
钢筋工
人
4
3
电工
人
1
4
电焊工
人
4
5
普工
人
2
合计
15人
2.2施工设备准备
按照桩基施工要求,抽调性能好的机械设备进场,并进行机械设备的检查、验证、维修、保养,保证正常施工作业。
机械设备一览表
序号
名称
规格型号
数量
一
钻孔设备
1
钻机
CK2000/JK8
4台
2
钢护筒
φ160cm、φ180cm
4个
3
泥浆泵
3PN
4台
4
单级水泵
QDX3-24-0.75
4台
5
导管
φ28cm
60M
6
下料斗
2.5M
1个
7
泥浆分离器
4
4台
8
发电机
100KVA
2台
二
钢筋笼加工、吊装设备
1
电焊机
BX1-315
5台
2
钢筋弯曲机
鑫雅GW40
1台
3
钢筋切断机
GQ40
1台
4
钢筋调直机
GT-L10型
1台
5
钢筋镦粗车丝设备
LBG40
4台
6
汽车起重机
25T
1台
7
钢筋笼胎架
1套共28米
8
照明设备
钨丝灯
三
其他配合设备
1
砼拌和楼
HZS120
2座
2
砼搅拌运输车
8m3
7输
3
挖掘机
现代215
1台
2.3技术准备:
熟悉图纸、会审施工图,领会施工组织设计意图。
编制施工作业指导书,对所有参建人员进行详细的技术交底,明确施工程序、工艺流程和技术标准。
2.4测量准备:
对设计院提供的测量控制点已进行复测和加密工作,测量成果已上报监理工程师并已批准,精确测量放样,已定出桩位中心。
2.5试验准备:
进场砂、石、水泥、钢筋、外加剂等原材已取样检测合格,施工前砂、石含水量已检测,施工配合比已提交砼拌和楼控制人员。
2.6施工场地准备
现场施工场地布局合理、整齐,同一墩位的几个钻孔桩施工顺序按距离施工便道由远及近的顺序进行,钻机的摆放机头朝施工便道方向,有利于水下混凝土的灌注施工,泥浆池综合考虑现场地形情况,设置在0#台和1#墩之间,和1#墩的桩基共用泥浆池。
2.7施工便道
我部K17+100右侧的拌和站和K17+000右侧钢筋加工场地到K17+590南源湾大桥之间在路基主线右侧已修筑一道宽4.5米的施工便道,便道采用衡茶吉铁路2#隧道斜井的洞渣硬化,在K17+350和K17+460处设置了错车道,能够满足施工需要。
2.8砼拌和站
砼拌合站设在K17+100右侧100米处,配2套JS2000型搅拌站,占地面积11000㎡,砼搅拌站均采用电子自动计量系统,已经完成标定工作。
砂、石子材料均设置已检仓和待检仓,共计设置8个料仓。
拌和站配有8方砼搅拌运输车7台,满足桩基连续施工要求。
2.9钢筋预制场
桩基钢筋笼加工场设置在K17+000右侧50米处的钢筋加工场内,场地面积约2300m2,其中600m2的移动钢筋棚全部做混凝土硬化处理。
原材存放在移动钢筋棚内,成型的钢筋笼存放在钢筋棚外,采用下垫上盖措施,下垫采用枕木离地面垫高20cm,上盖采用油布覆盖。
为保证钢筋笼的加工质量,已按标准化管理的相关要求设置钢筋笼胎架。
五、施工方法及工艺流程
1、施工辅助工作要求
1.1测量放样
测量组利用控制网现场放出桩位中心,并拉十字交叉线引出四个方向的护桩,护桩距孔口2.0m左右,并采取措施保护护桩。
报经测量监理工程师复测合格后才能开孔。
1.2护筒埋设
1.2.1护筒采用10mm钢板卷制成型,其内径比设计桩径大0.2m~0.4m,上下口外围加焊加劲环。
本桩基护筒为1.6m。
1.2.2钢护筒埋设要求竖直,定位准确,顶面位置偏差不大于5cm,倾斜度不大于1%。
在旱地或筑岛墩护筒应高出施工地面约0.5m,并能使泥浆顺利流入泥浆池中。
1.2.3岸滩上的护筒埋置深度在黏土应不小于1m,砂类土应不小于2m;当表层土松软时,宜将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。
下沉护筒可用锤击、压重、振动或铺以护筒内除土等方法进行。
如碰到石块或其它障碍物,护筒埋设可采用先开挖基坑再埋设护筒,在护筒底部及四周回填优质粘土,并分层夯实,且护筒上不允许承受外力,以免造成孔口的坍塌。
1.3钻机就位
墩位场地进行平整后,进行钻机就位,保证钻架上滑轮缘的铅垂线应对准设计桩位中心,钻机支垫平稳,使钻孔过程中不产生位移或沉降,在钻进过程中应经常检查钻头偏位情况、以控制桩位的准确性。
钻机底座布置应不导致孔口周围集中受力,应使钻机重量尽量偏离孔口分配,防止坍孔。
1.4泥浆池布置(如有其它更好的方式可择优采用)
1.4.1泥浆池综合考虑地形情况,左右幅前后两个相邻墩位采用同一泥浆池,泥浆池顶口尺寸为8*5m,底口尺寸为7*4m,深度为1.5m,其中开挖1m,土梗堆高0.5m。
本桩理论方量为:
26m3。
泥浆容积需满足本桩泥浆全部置换要求。
1.4.2泥浆池安全围栏:
采用的φ48×3.5mm钢管搭设,钢管上刷红白相间油漆,间隔长度为30cm,围栏从地面起高度1.2m,顶部及中间各设一道横杆,立柱间距2.5m,详见“标准泥浆池图”。
泥浆池防护图
1.5泥浆制备
1.5.1泥浆在钻孔过程中起护壁和悬浮钻渣的作用。
本桩地质粉质粘土相对较厚,宜采用优质粘土造浆护壁。
1.5.2不同地层下泥浆的性能指标要求见“不同地层下泥浆的性能指标表”
钻孔过程不同地层下泥浆的性能指标表
地质
情况
泥浆指标
相对密度
(g/cm3)
粘度(s)
胶体率(%)
含砂率(%)
泥皮厚
(mm/30min)
静切力
(Pa)
酸碱度
(pH)
亚砂土
1.20~1.45
19~28
≥96
≤4
≤2
3~5
9~11
淤泥质
亚粘土
1.20~1.35
19~28
≥96
≤4
≤2
3~5
9~11
粘土
1.06~1.10
18~28
≥95
≤4
≤3
1~2.5
9~11
粉质粘土
1.06~1.10
18~28
≥95
≤4
≤3
1~2.5
9~11
细砂
1.20~1.45
18~28
≥95
≤4
≤3
1~2.5
9~11
粘土、
亚粘土
1.06~1.10
18~28
≥95
≤4
≤3
1~2.5
9~11
1.6泥浆循环系统
在滩地泥浆池布置在两墩之间。
由高压泥浆泵、泥浆池及沉淀池组成泥浆循环系统。
为避免泥浆对周围环境产生污染,在钻孔桩施工过程中,对沉淀池中弃渣及灌注混凝土时溢出的废弃泥浆,随时运往指定地点集中处理。
泥浆沉淀池与泥浆储浆(供水)池及流槽布置图(cm)
1、排泥浆流槽;2、出泥浆(钻渣)管;3、砂石泵;
4、泥浆补浆槽(供水槽);5、沉淀池;
6、储浆池;7、供泥浆流槽;8、钻孔
2桩基钻孔
2.1开孔
开孔前向孔内注水,保证孔内水位不低于孔外水位,并投放优质粘土开孔造浆。
开钻时钻头中心与桩位中心的偏差不得大于2cm。
开孔前应检查钻头直径不小于桩径,底口应平齐,否则必须进行修补;钻头直径采用细绳围绕钻头一周,取钻头周长换算为直径的方法进行检查。
2.2钻进
2.2.1为防止邻孔孔壁坍塌或影响邻近孔已灌混凝土的凝固,应待邻孔混凝土灌注完毕后24小时方可开钻,以免因震动影响混凝土质量。
2.2.2钻进过程中,必须勤松绳,少量松绳,防止打空锤,避免钢丝绳承受过大的意外荷载而遭受破坏;起落钻头时,速度宜均匀,不可过猛或骤然变速以免碰撞孔壁;经常察看钢丝绳回弹和回转情况,耳听冲击声音,借以判别孔底情况;钻进时,应经常检查钻头的转向装置,使钻头在钻进中能自由转动;发现钢丝绳磨损严重时,应及时更换,钢丝绳连接不牢固时应及时加固,以防掉钻。
2.2.3认真判断地层并记录土层变化情况,并与地质剖面图核对。
并经常检验泥浆指标,根据地层变化情况,采用不同冲程,适时调整泥浆性能,并始终保持孔内液面高于孔外水位2m,加强护壁,保持孔壁稳定。
2.2.4钻孔过程中应随时检验泥浆比重和含砂率,并填写泥浆试验记录表。
泥浆性能不好时,可采用投粘土,等办法及时调整。
现场管理人员每天应捞取钻渣渣样,详细记录捞渣信息,按渣样捞取顺序分盒、分柜留存(见附图)。
2.2.5钻岩时冲程宜为1.5~2.5m,在此范围内经常变动,不可长时间采用同一冲程,以免冲成十字槽或梅花孔,而发生卡钻;如发现偏孔,应及时回填粘土和小片石进行纠偏,回填高度应高出偏孔处0.5m。
2.2.6经常检测泥浆性能,使岩渣能及时悬浮,保证钻头能经常冲击新鲜岩层;钻头直径磨耗超过1.5cm时,应及时更换、修补,保证钻头直径不小于桩径;
2.2.7因故停钻时,应将钻头提出孔口,再开钻时应以小冲程冲击从小逐渐加大,过渡到正常冲程范围。
更换钻头时,应检测钻头直径,以免卡钻。
为了正确提升钻头的冲程,应在钢丝绳上做出醒目标记。
2.2.8每天及时填写钻孔记录。
2.3终孔
2.3.1钻孔达到设计深度后,必须核实地质情况。
通过捞取孔底的钻渣,与地质柱状图对照,以验证地质情况是否满足设计要求。
如与勘测设计资料不符,及时报经上级部门确认处理。
如满足设计要求,立即对孔深、孔径、孔型进行检查。
2.3.2孔深采用测量绳检查,但每次测量孔深后,应对测量绳进行校核,防止测量绳中间刻度滑动,造成孔深问题。
孔径和孔型采用检孔器进行检查,检孔器的外径等同于设计桩径,检孔器的有效长度大于桩径的4倍。
在检孔器下放过程中,观察吊机钢丝绳是否垂直下放,来检测孔型,检测时检孔器顺利下放到孔底。
确认满足设计和规范要求后,报请现场监管部验收,合格后,立即进行清孔。
2.4清孔
2.4.1清孔采用换浆法清孔,清孔时注意保持孔内水位;清孔分两次进行,第一次清孔在钻孔深度达到设计深度后进行,第一次清孔就应满足规范要求,否则不应下放钢筋笼,待钢筋笼安装到位后下放导管再进行第二次清孔。
2.4.2灌注混凝土前孔内排出或抽出的泥浆手摸无颗粒感觉,泥浆比重、含砂率、粘度应满足规范要求;浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于5cm,严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔作业。
3、钢筋笼的制作与安装
3.1钢筋笼制作
3.1.1钢筋笼采用长线法在台座胎具上统一制作。
台座胎具上根据施工进度要求调整安装钢筋笼主筋的定位模具。
定位模具是根据钢筋笼的主筋规格、数量进行设计制作。
定位模具在台座上安装时要求纵向精确定位,以保证钢筋笼加工的线型质量。
为压缩接头时间,满足钻孔桩快速施工要求,以及保证接头质量,宜采用镦粗直螺纹套筒对接(胎架及箍筋定位架)。
3.1.2钢筋笼分节加工制作,基本节长9m或12m,最后一节为调整节,将每根桩的钢筋笼按设计长度分节并编号,保证相邻节段可在胎架上对应配对连接。
3.1.3钢筋下料完成后,钢筋笼制作之前,进行主筋镦粗螺纹加工;主筋接头采用套筒直螺纹连接接头对接时,要求两个丝头之间没有间隙,制作完成后并在相对应部位用油漆做好标记,以方便在墩位上的对应对接。
3.1.4钢筋笼制作时,现场技术员应进行技术指导及质量监控。
钢筋笼制作检验完毕后,笼身悬挂“墩号、孔号、节段数、节长及检验状态”的标牌。
3.2钢筋笼保护层
在钢筋笼周围对称设置四个混凝土滚轮,间隔与加强筋基本相等;在系梁或承台底面标高以下25cm处另设置加强保护层一道,沿圆周方向均匀设置4个。
根据钻头直径、已成孔的扩孔率等推算实际成孔孔径。
根据实际孔位偏差计算实际保护层厚度。
钢筋笼下放过程中安装加强保护层,钢筋笼下放到设计标高后,调整钢筋笼平面位置与设计桩中心位置在同一垂直线上。
3.3钢筋笼的运输
3.3.1钢筋笼制作完毕并自检合格后报现场监管部验收,利用装载机和自制的平板托车将钢筋笼运输至储存地存放,存放区采用上垫下盖,保证钢筋笼不变形。
3.3.2钢筋笼从存放场起吊,起吊顺序为先底节,依次往上至顶节。
运输过程中保证钢筋笼不变形,当钢筋笼长度超出车身3米以上时应采取措施(如设置托架)方可运输;如运距较长时,运输过程中设置醒目的标识防止其他车辆的碰撞;平板车运输过程中应减速慢行;钢筋笼两侧顺其方向设枕木防止钢筋笼滚动。
3.4钢筋笼的安装
3.4.1钢筋笼安装前应清除粘附的泥土和油渍,保证钢筋与混凝土紧密黏结。
3.4.2钢筋骨架应尽量采用双钩起吊,缓慢地将钢筋笼竖直,拆除上吊点以外的临时支撑,在工作人员的扶持下缓慢插入孔内。
悬挂好底节钢筋笼后,解除吊具,起吊第二节钢筋笼。
第二节钢筋笼底起吊至底节钢筋笼顶1.0m左右,然后开始缓慢下放,在下放过程中,人工调整第二节钢筋笼位置,使第二节钢筋笼与底节钢筋笼接头、检测管大致对齐。
当下放至有一个对接接头接触之后,即停止下落,通过吊机摆动和人工摆动,使每个接头接触、顶紧,然后拧上连接套筒。
依次完成其余节段的钢筋笼对接工作。
下放时应检查钢筋笼垂直度,确保上、下节钢筋笼对接时中心线保持一致。
3.4.3当钢筋笼下端接近护筒底口时,应放慢下放速度,并在操作人员的扶持下,对准孔中心缓慢下放,防止钢筋笼碰撞孔壁,直到钢筋笼下放至设计标高,准确测量钢筋笼底口标高,检查钢筋笼中心是否于桩中心一致。
3.4.4钢筋笼安装就位后立即将钢筋笼中主筋与钢护筒顶部定位焊接固定,如钢筋笼不够高度,可采取加长四根主筋的方式解决,以达到钢筋笼精确定位的目的。
钢筋笼安装图
3.4.5钢筋笼安装完成后及时填写钢筋笼安装检查记录,并拍摄钢筋笼安装照片备查。
3.5声测管的埋设
按设计要求安装声测管:
每节钢筋笼对接完后,对声测管内灌水检查其是否漏水,声测管管顶高于桩顶50CM,管底高于桩底5CM,顶口密封,声测管埋设的位置应满足检测的需要。
4、桩基水下混凝土灌注
4.1导管拼装
4.1.1导管采用专用的螺旋丝扣导管,宜采用300mm内径导的管,中间节长2.5m,最下节长4-5m,还须配备0.5m、1m非标准节。
导管制作要坚固、内壁光滑、顺直、无局部凹凸。
4.1.2导管在使用前,除应对其规格、质量和拼接构造进行认真地检查外,应进行试拼和试压,试压导管的长度应满足最长桩浇筑需要,导管自下而上顺序编号和节段长度,且严格保持导管的组合顺序,每组导管不能混用。
试压压力为孔底静水压力的1.5倍,检查合格后方可使用。
4.1.3导管下放应竖直、轻放、以免碰撞钢筋笼。
下放时要记录下放的节数,下放到孔底后,理论长度与实际长度进行比较,是否吻合。
完全下放导管到孔底后,轻轻提起导管,控制底口距离孔底0.25~0.4m,并位于钻孔中央。
导管试压图
4.2砼灌注
4.2.1灌注水下混凝土之前,再次检测孔底泥浆沉淀厚度,如沉渣厚度大于设计要求时,必须对孔内进行再次清孔,确保孔底沉渣厚度符合规定要求。
4.2.2灌注水下混凝土之前必须做好充分的准备工作,配置足够备用应急设备和材料。
4.2.3灌注混凝土前需对混凝土输送管路及容器洒水润湿,然后在填充导管内安装隔水设施,待储料斗储满混凝土后,开始灌注水下混凝土。
首批灌注混凝土的数量要能满足导管首次埋置深度不得小于1m和填充导管底部高度的需要。
4.2.4首批混凝土下落后,混凝土应连续灌注。
在灌注过程中,导管埋置深度宜控制在2-6m。
灌注混凝土过程中要采用测锤经常量测孔内混凝土面的上升高度,导管到达一定埋深后,逐级快速拆卸导管,并在每次起升导管前,探测一次孔内混凝土面高度。
测量用的测绳在每根桩灌注前后用钢尺校核各一次,避免发生错误。
4.2.5控制灌注的桩顶标高比设计标高高出1m左右,以保证混凝土强度,多余部分桩头必须凿除,确保桩头无松散层。
灌注完混凝土后,应及时将导管、漏斗等进行清理和检查,以备下一孔使用。
4.2.6在浇注水下混凝土的过程中,应及时填写“水下混凝土浇筑记录”。
4.3首件工程自评、总结
桩基施工完成后,按桥涵施工技术规范、评定标准进行自评检测。
不符合规范要求要及时查找原因,并进行处理。
自评结束后及时进行总结,并按首件工程工作程序报总监办评审。
六、质量控制措施
1、施工准备工作
1.1组织技术人员认真进行设计文件审核,领会设计意图,正确指导施工。
1.2组织技术人员认真学习有关施工技术规范、质量检验评定标准及业主、监理下发的有关质量要求的文件。
1.3认真复核导线点及水准点,并将复测结果报监理工程师审批后,方可进行使用。
1.4逐级进行书面技术交底。
技术交底要详细、准确、可操作性强,确保操作人员掌握各项工程施工工艺及操作要点,质量标准和注意事项。
2、原材料检验及试验
对采购的工程材料进行验证后方可进场。
进场后再按检验和试验规程,对其进行检验和试验,自检合格后,报监理工程师。
监理工程师认可后方可投入使用。
2.1每批次进场水泥必须附带有合格证书、质量保证书及厂家出场检验报告,水泥的生产日期、标号、评定标准必须齐全、清晰。
散装水泥每500t批次,应进行水泥物理力学性能试验。
其他原材料进场时必须有出厂合格证,并做材质试验,自检合格后报监理工程师,监理工程师认可后方可使用。
水泥应在有效期内用完。
2.2砂、石料先取样试验,自检合格后,报经监理工程师认可后方可使用。
2.3现场设专人收料,不合格的材料拒收。
2.4严格按照规范要求对施工过程中的水泥混凝土进行取样和抽检工作,并做好试验记录。
3、建立“五不施工”、“三不交接”制度。
“五不施工”即未进行技术交底不施工;图纸及技术要求不清楚不施工;测量桩位和资料未经换手复核不施工,材料无合格证或试验不合格不施工;上道工序不经检查签证不施工。
“三不交接”即无自检不交接;未经检查验收合格不交接,施工记录不全不交接。
4、坚持“三检”、“三工序制度”,“三检”制度即:
自检、互检、交接检。
“三工序”制度即:
工前有交底,工中有检查、工后有验收。
5、坚持测量、计算资料换手复核制度。
测量资料必须经换手复核,并交现场技术员审核后上报监理工程师批准,测量仪器要定期进行检定。
6、坚持现场考勤制度,加强计量控制。
工程施工过程中,对关键工序施工必须坚持质检人员现场旁站,对工程质量进行连续监控,并对施工过程中混凝土原材料计量加强控制,确保混凝土配合比准确。
7、实行奖优罚劣制度。
建立健全奖罚制度,对施工中好的队伍和个人给予一定的经济奖励,对于施工中存在的问题、屡教不改的队伍进行处罚,并且要加大力度。
质量控制程序
七、安全、文明施工措施
1、在施工中必须贯彻执行
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- 整理 桩基 工程 实施 计划
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