机车防撞土挡安装技术方案.docx
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机车防撞土挡安装技术方案
目录
一、概述2
二、设备及系统构成2
2.1系统构成2
2.1.1系统框图2
2.1.2设备主要部件表3
2.1.3设备原理3
三、设备安装4
3.1点式信号4
3.1.1安装位置4
3.1.2安装技术要求5
3.1.2地面点式信号布局安装技术要求6
3.2感应器7
3.2.1安装位置7
3.2.2安装方法7
3.2.3安装高度7
3.2.4感应器中心与钢轨中心距调整7
3.2.5电缆8
3.2接线盒10
3.4解锁按钮11
3.5电缆11
3.5.1电缆布线11
3.5.2电缆接线表12
四、系统调试12
4.1通电前的检查12
4.2静态试验13
4.3动态试验13
4.4运行试验14
4.5铅封14
五、使用与维护14
一、概述
机车防撞土挡装置是卡控调机在站场调车作业安全,防止冲出土挡、侵入其他线路的重要设备,适用于牵出线、专用线及其他可能引起挤岔或侵入邻线的地点,是调车安全装备的重要组成部分。
防撞土挡装置接收的地面点式信号接入机车LKJ装置,通过LKJ预先设置的控制模式实现限速、语音提示、停车控制、记录功能,从而起到安全防护作用。
二、设备及系统构成
2.1系统构成
2.1.1系统框图
图1系统组成结构示意图
机车防撞土挡装置由车载部件和地面部件两部分组成。
地面部件是安装在防护地点钢轨旁边的TDH1A型点式信号、车载部件包括TJQ7A型感应器、TJX7A型土挡接线盒、专用连接线缆等。
其结构示意图如图1所示。
2.1.2设备主要部件表
机车防撞土挡装置主要部件如表1所示:
表1机车防撞土挡装置配置表
序号
型号
名称
数量
备注
1
TDH1A
点式信号
3套
车下,每条尽头线
2
TJQ7A
感应器
1套
车载,每台机车
3
TJX7A
土挡接线盒
1套
4
连接线缆
1套
2.1.3设备原理
当安装在机车上感应器经过地面点式信号装置时,线圈切割永磁磁钢发出的磁力线产生一个电压脉冲信号(脉冲信号的宽度、幅度与线圈切割的速度有关),脉冲信号经过土挡接线盒的转换,变成LKJ2000监控装置能接收的信号,LKJ装置(经过软硬件改造过的)识别点式信号后进行防撞的控制,系统原理图见图2
图2装置原理图
三、设备安装
3.1点式信号
3.1.1安装位置
点式信号安装在尽头线土挡附近,其安装支架扣装在钢轨底部,安装在机车前进方向的左侧钢轨的左边,点式信号中心距钢轨中心250mm、顶面高于轨面10mm(符合限界)。
并采用防盗措施,非专用扳手不能拆装。
见图3
图3点式信号安装效果图
3.1.2安装技术要求
A)托架安装
松开防盗套筒的紧固螺母,取出防盗套筒,将托架按图插入钢轨的下方,固定卡子与钢轨的底边扣住,再将防盗套筒套入托架丝杆并与钢轨底部的另一边扣住,上好平垫弹垫,用专用扳手将紧固螺母扳紧,并将防松螺母紧固。
B)点式信号安装
确定钢轨型号,选取合适高度的钢轨调整垫,点式信号用螺栓装在托架平台上,平台下套入防盗套筒,再上好平垫弹垫,用专用扳手将紧固螺母扳紧。
C)点式信号安装高度调整
托架的高度按43kg/m钢轨尺寸设计,装置配备有高度为5mm、12mm、24mm调整垫,高度可通过更换不同尺寸的套筒进行调整;用于50kg/m或60kg/m钢轨时,应选择合适的调整垫,调整至点式信号顶面高于轨面10±1mm。
调整垫的使用见图4
D)点式信号中心与钢轨中心距调整
点式信号中心与钢轨顶面中心线相距250mm±3mm,钢轨距离可移动磁铁在安装槽的位置进行调整;检查磁铁安装位置符合规定尺寸后,必须紧固防盗螺栓。
图4地面点式信号安装技术要求
3.1.2地面点式信号布局安装技术要求
每条尽头线安装3个点式信号,3个点式信号安装位置见下图,或按路局要求安装。
图5地面点式信号安装位置
3.2感应器
3.2.1安装位置
机车前进方向左前侧和右后侧各装一个土挡感应器,(I端感应器安装在I端第二轴左侧,II端感应器安装在II端倒数第二轴右侧),用于前后行均有控制。
车上土挡感应器安装在机车前后轮子的轴箱拉杆上,接收器底面高于钢轨顶面110±5mm。
3.2.2安装方法
将感应器及安装支架按图6组装好,几形安装支架安装在轴箱拉杆上,与T形安装架用螺栓螺母扳紧;再将将开口销穿入螺栓销孔中。
DF系列调车机车的感应器安装在机车的轴箱拉杆上。
安装实物见图7。
3.2.3安装高度
T形安装上开有3个孔,与L型安装架组合,可调整感应器的安装高度。
调整高度,使感应器底面高于钢轨顶面110±5mm,再将所有螺栓用螺母扳紧,并将开口销穿出的部分向两侧叉开。
3.2.4感应器中心与钢轨中心距调整
L型安装架两边开有U形槽,调整时用松开感应器安装螺栓,移动感应器与L型安装架相对位置进行调整,使感应器中心与钢轨中心距尺寸为250±3mm,将紧固螺母紧固,紧并将开口销穿出的部分向两侧叉开。
3.2.5电缆
感应器引出线套上¢4热缩套管后,将车下穿引上来的两个感应器的引接电缆与接线盒电缆按接线表对接,感应器屏蔽线需与电缆屏蔽线连接,加热热缩套管,用防水胶带包好整个接头,再将车下电缆部分套上保护套管。
套管的套入方法有两种:
一是将套管剪断为若干段(以推荐方法),分断套入后,剪断处用电工胶包扎好;二是将套管剪开,将电缆线压入套管内。
图6感应器安装要求
图7感应器安装实物图
图8点式信号、感应器安装尺寸要求接线盒
3.2接线盒
接线盒安装在机器间内,安装位置要求留有一定的空间,能够便于日常维护。
装置在安装时,有两种安装方式可选:
一种是平放式安装,在机车上找到合适的平台位置,按照安装尺寸要求打孔,然后用4个M6×20六角螺栓安装牢固即可(推荐方式)。
另一种是挂式安装,在机车上找到合适的挂装位置,按照安装尺寸要求打孔,然后用4个ST5.5×16的自攻丝安装牢固。
在采用挂装方式时,需考虑到便于电缆的布线安装,应注意安装方向。
DF5、DF7机车安装在司机室靠电器间门口左侧,DF4机车安装在LKJ主机附近。
采用4个M6的螺杆进行安装,外形及安装尺寸如图9:
图9土挡接线盒外形示意图
机车土挡接线盒有四个接插航空插头座,分别为:
JX1(Ⅱ端)、JX2(Ⅰ端)、JX3(土挡信号)、JX4(电源/工况),其插座排列如图9。
3.4解锁按钮
部分机车因特殊需要,分别在司机副司机操纵台上安装一个解锁按钮,要求安装牢固,按动按钮无卡滞。
按钮盒旁边贴上“土挡按钮”标签。
3.5电缆
3.5.1电缆布线
机车工况信号及电源从LKJ接线端子上连接;感应器电缆从机车上过线管位置穿入车上。
安装布线时,将电缆套好保护套管后,与机车底部固定点捆绑牢固。
电缆线应布线规范、整齐,绑扎牢固,电缆线经过车体转动部位应留有余量;穿墙处应加护套保护措施,电缆在机车底部部分应最少每隔600mm有一个固定点,在机车内部可敷设在地板下;各插头应安装良好。
3.5.2电缆接线表
信号名称
起点
终点
导线名称规格
长度
附注
感应器信号1
接线盒JX1T:
1
II端感应器P:
1
2芯屏蔽线
RVVP-2×0.5mm
10m
II端感
应器
感应器信号2
接线盒JX1T:
2
II端感应器P:
2
感应器信号1
接线盒JX2T:
1
I端感应器P:
1
2芯屏蔽线
RVVP-2×0.5mm2
20m
I端感
应器
感应器信号2
接线盒JX2T:
2
I端感应器P:
2
信号输出
接线盒JX3T:
1
监控装置X31T:
2
1芯护套线
RVV-1×0.75mm2
8m
信号输出
110V+
接线盒JX3T:
1
机车端子排:
110V+
4芯护套线
RVV-4×0.75mm2
8m
电源/工况
110V-
接线盒JX3T:
2
机车端子排:
110V-
工况向前
接线盒JX3T:
3
机车端子排:
向前
工况向后
接线盒JX3T:
4
机车端子排:
向后
四、系统调试
4.1通电前的检查
A)检查司机室土挡接线盒、接插件、电缆线安装状态,各部件应安装牢固,联接良好。
B)检查前后点式信息接收器及电缆线安装状态,电缆线应绑扎良好,接收器高度符合规定要求(接收器底面距离钢轨顶面不超过110±5mm),接收器支架各部件安装良好,拨动接收器应能晃动。
C)打开电源,土挡接线盒电源指示灯应点亮。
D)土挡接线盒开关应铅封良好。
4.2静态试验
A)电源开关试验
将电源开关拨到“运用”位,土挡接线盒的电源指示灯亮。
拨到“切除”位,电源指示灯灭。
B)I端土挡感应器试验
接线盒上电,手执测试器在I端感应器的正下方50mm处水平晃动,土挡接线盒的I端指示灯应闪亮。
C)II端土挡感应器试验
接线盒上电,手执测试器在II端感应器的正下方50mm处水平晃动,土挡接线盒的II端指示灯应闪亮。
D)工况及土挡信号输出试验
机车换向手柄置“向前”位,转换盒的【向前】指示灯应点亮;机车换向手柄置“向后”位,转换盒的【向后】指示灯应点亮。
接线盒向前指示灯亮时,手执测试器在I端感应器的正下方50mm处水平晃动,土挡接线盒的I端指示灯应闪亮,输出指示灯也应闪亮。
接线盒向后指示灯亮时,手执测试器在II端感应器的正下方50mm处水平晃动,土挡接线盒的II端指示灯应闪亮,输出指示灯也应闪亮。
4.3动态试验
A)做好动车准备,LKJ设置为“调车”状态,在装有地面点式信号的股道上进行动态试验:
机车向前走行经过点式信号时,LKJ窗口限速应变为15Km/h,同时土挡接线盒“向前”指示灯应长亮,“Ⅰ端”“输出”指示灯应瞬间点亮;停车后退出“调车”状态再重新进入“调车”状态,向后走行经过点式信号时,LKJ窗口限速应变为15Km/h,同时“向后”指示灯应长亮,“Ⅱ端”“输出”指示灯应瞬间点亮。
B)进行LKJ紧急放风试验,应作用良好,放风延时符合规定要求。
C)部带有解锁按钮的机车,必须对解锁按钮功能进行检测,检测方法:
LKJ重新设置为“调车”状态,机车走行经过点式信号前司机副司机同时按住两端解锁按钮,经过点式信号后LKJ窗口限速应无变化(土挡接线盒“输出”指示灯不能点亮)。
4.4运行试验
初次安装时,安装后要进行运行试验。
安装防撞土挡装置的机车以调车模式进入试验尽头线,当机车越过地面设置的预警点时,LKJ2000型监控装置进入防撞车挡限速模式,应有语音提示和限速显示。
当机车越过绝对停车点时,LKJ2000型监控装置启动紧急制动,机车立即放风停车。
4.5铅封
试验合格后,将电源开关拨到“运用”位,在接线盒面板的铅封孔上打上铅封。
五、使用与维护
1)机车防撞土挡装置接线盒在使用过程中如出现故障或影响其它设备的正常使用,可把“运用/切除”开关搬至“切除”位,并拔掉接线盒的外接电缆插头,完全断开机车防装土挡装置与其它设备的连接。
2)调机进出库经过自动过分相检测磁钢时,防撞土挡装置会发生作用引起窗口限速下降,应在通过自动过分相检测磁钢后停车进行一次退出“调车”再进入“调车”操作,解除防撞土挡控制。
3)机车防撞土挡装置点式信号在长期使用中受高温、振动、高强外部磁场及地磁的影响,其表面中心磁感应强度会逐渐减弱,当表面中心磁感应强度小于1000Gs,会影响点式信号的可靠性。
请定期检查点式信号的表面中心磁感应强度。
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