投标施工组织设计文字说明.docx
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投标施工组织设计文字说明
表1 施工组织设计文字说明
总 则
一、工程概况
铁岭(毛家店)至朝阳(三十家子)高速公路阜新至朝阳段是国家高速公路网长春-深圳高速公路的重要组成部分。
本合同段起点位于凌源市松岭子镇南岳村东王杖子西K509+000处,西行于K509+312设大桥跨越王杖子西沟,过水泉沟北,深挖穿越山脊下行,设二道沟大桥,东沟大桥至上店跨越县道三沟线,进入三十家子镇,顺县道三沟线西行至K515+017设大桥再次跨越县道三沟线,继续西行至北店北到达本合同段终点K517+500。
第二十九合同段起讫桩号为K509+000-K517+500,全长8.5公里。
本工程设双向四车道,路基宽26m;计算行车速度100km/h。
汽车荷载等级为公路—I级。
工程内容为路基、路面、桥涵、防护排水及其他道路沿线设施。
二、施工总体布局
1、场地布置
根据现场勘察及设计文件要求,我单位拟在全线设一处项目经理部、两处水泥砼拌合厂及预制厂。
项目经理部设置在K513+300右侧50m、第一水泥砼拌合厂及预制厂设置在K511+480左侧40m、第二水泥砼拌合厂及预制厂设置在K515+000右侧60m、取土场设置在K515+100右侧200m,总占地面积60000m2。
①项目部占地10000m2,内设办公室、职工宿舍、车辆停放场等,并按要求进行绿化、美化。
②第一水泥砼拌合厂及预制厂占地20000m2,内设60m3/h水泥砼拌和站2座。
③第二水泥砼拌合厂和预制厂占地20000m2,内设60m3/h水泥砼拌和站2座。
④取土场占地10000m2。
以上占地和施工临时驻地均不在路基主线上及永久性公路用地范围内。
2、施工便道、便桥
进场后,在清表的同时,在全线右侧修建纵向施工便道,使纵向贯通,便道长8.5km,宽6m,纵坡小于3%,结构采用20cm粒料改善土壤、3cm砂土磨耗层,便道两侧设排水沟,将便道内积水及时排出,保证便道晴雨通车。
所有施工便道在路基填筑前全部完工。
3、施工用电
施工前与当地供电部门协商,每个拌合场配备1台615KVA变压器从沿线高压电网引入施工用电。
项目部用电使用当地民用电。
为保证施工中不断电,在项目经理部配备1台90KW发电机,拌和场各配备1台402KW、1台90KW发电机组作为备用电源,施工现场另配备10台30KW发电机作为备用电源。
4、施工用水
工程及生活用水主要取自地下水,在项目部、拌合厂各打制一口机井。
工程及生活用水经过水质化验合格后使用。
5、临时通信
在项目经理部安装程控电话、传真机,并接线上网,公司和项目之间进行网络化管理。
各施工队及现场施工管理人员以无线电话进行通讯。
三、施工组织机构
为了安全、优质、按期完成辽宁省铁岭(毛家店)至朝阳(三十家子)高速公路阜新至朝阳段第二十九合同段施工任务,本着精干、高效的原则,我们安排具有高素质和丰富施工经验的技术、管理人员组成专业化施工队伍组建本标段工程项目经理部。
本项目部隶属于山东省路桥集团有限公司,项目部设项目经理一名,总工程师一名。
设七个部门与科室,分别为:
工程部、质检部、材料部、财务部、中心试验室、安全部、综合办公室。
工程部下设桥梁施工处、路基施工处。
桥梁施工处下设桥梁一组、桥梁二组、桥梁三组、桥梁四组,路基施工处下设路基一组、路基二组、路基三组。
第一章设备、人员动员周期和
设备、人员、材料运到施工现场的方法
一、设备、人员动员周期
如果我公司中标,在接到中标通知书后立即组织投标书附表中所列人员和机械设备进场,并迅速展开工作。
其它施工人员、机械设备根据工程进度需要,陆续提前组织进场并安装调试完毕,确保满足施工需要。
二、设备、人员、材料运到施工现场的方法
机械设备及检试验仪器通过汽车运输至施工现场;人员乘座火车再转乘汽车到达施工现场。
工程用材料通过材料招投标选定价格合理、质量优良、能够满足施工要求的生产厂家,并签定购销合同。
根据工程进度需要通过汽车运输陆续组织进场。
第二章主要工程项目的施工方案和施工方法
第一节 总体施工进度计划
业主工期:
2005年11月25日-2007年5月31日,总工期18个月。
业主阶段性目标:
1、2005年必须完成路基桥涵工程总量的10%以上,路基两侧便道至少单侧(六米)必须打通,进行路基挖石方、弃方、桥涵钻孔桩、清表、冲沟处理、预制场建设以及其它冬季施工质量能够得到保证的项目。
2、2005年11月25日-2006年4月15日
1完成驻地临建、试验室、清表、冲沟处理工作,设备要全部进场;
2主线便道要贯通,排水沟形成,边界清晰;
3预制场要全部完成,具备生产条件;在采取必要措施前提下,预制中小桥涵梁板;
4中小桥、通道钻孔灌注桩或基础全部完成;
5大桥、特大桥钻孔灌注桩完成60%;
3、2006年4月15日-2006年11月15日
1土石方工程完成95%以上,中小桥涵全部完成;
2大桥、特大桥下部工程全部完成,梁板预制完成70%以上,30%安装完;
3排水、防护工程完成80%以上。
4、2006年11月15日-2007年5月31日
中小桥涵、路基土石方、排水、防护工程全部完成,交工完毕。
大桥、特大桥梁板安装完成。
投标人计划工期:
2005年11月25日-2007年5月15日,总工期18个月,同时服从业主对工期的其它统筹安排。
1、2005年完成施工准备工作,并完成路基桥涵工程总量的10%以上。
2、2006年完成路基土石方工程95%以上、中小桥涵(含通道)全部完成、大桥下部全部完成、梁板预制完成80%以上、40%安装完,排水、防护工程完成85%以上。
3、2007年5月15日前完成全部路基土石方工程、大桥梁板预制、安装及桥面工程、排水、防护工程全部完成,交工完毕。
具体安排如下:
1、施工准备:
2005年11月25日-2005年12月31日。
工作内容:
人员、设备进场,临时设施搭建,项目经理部建设,试验室筹建,现场清理、施工便道、便桥修建,恢复定线,材料市场调查,拌合厂、预制厂筹建等。
2、路基处理:
2005年12月1日-2005年12月31日。
工作内容:
清除表土,砍树挖根,拆除结构物,填前碾压,挖土质台阶等。
3、路基土石方:
2005年12月10日-2005年12月31日完成路基土石方10%,2006年1月1日-2006年11月15日完成路基土石方总量的95%。
2007年5月15日完成全部工程。
4、大桥:
2006年3月15日-2006年11月10日完成桥梁下部工程,梁板预制完成80%以上,40%安装完。
2007年5月15日前完成全部工程。
5、中小桥涵(含通道):
中桥2005年12月15日-2006年11月15日全部完成,小桥及涵洞2005年12月15日-2006年8月15日全部完成。
6、防护及排水工程:
2006年8月1日-2006年11月15日完成85%以上,2007年5月15日前全部完成交工完毕。
第二节主要工程项目的施工方案
一、路基土石方(含路基处理)
1、主要工程数量
路基挖土方485865m3,路基挖石方449971m3弃方102661m3挖方段换填41648m3路基填筑1046289m3。
2、施工方案
根据本合同段路基土石方工程数量及分布特点以及工期要求,路基施工划分为三个施工作业组,各组平行施工作业。
第一施工作业组负责K509+000-K512+110段施工;第二施工作业组负责K512+110-K514+860段施工;第三施工作业组负责K515+160-K517+500段施工。
计划工期:
2005年12月1日-2007年5月15日。
路基处理为2005年12月1日-2005年12月31日;路基土方为2005年12月10日-2007年5月15日,有效作业天数410天,日进度5186m3。
3、主要机械
潜孔钻10台,25Kj50T重型偏心振动冲击碾含拖头3台,50T汽车式起重机4台,强夯1台,1.25m3单斗挖掘机4台,2m3单斗挖掘机6台,ZL50型装载机4台,TY140型推土机3台,TY220型推土机6台、PY180自动找平平地机6台,165KW、40t振动压路机8台,18-21T光轮压路机6台,洒水车2台,15T自卸汽车45台。
4、人员配备
施工队长1人,道路工程师3人,工长3人,施工员3人,质检员2人,试验员3人,测量员3人,劳动力60人。
二、桥涵工程
本合同段共有大桥4座,中桥2座,分离式立交桥2座,小桥5座,涵洞15道。
1、施工方案
根据桥涵结构型式、工程数量及工期要求,将桥涵施工分四个施工作业组和两个梁板预制厂,组内平行流水作业,各组间平行作业。
作业组内成立钢筋班、木工班、起重班、砼班,各工序、各班组流水作业。
⑴、计划安排
①桥涵施工
A.施工作业组划分
a第一施工作业组负责K509+310王杖子大桥,K510+564二道沟大桥,K511+430东沟大桥,K510+040二道沟公公分离式立交施工。
b第二施工作业组负责K515+018三沟线跨线大桥,K513+052.2上店村三沟线跨线中桥,K512+445上店村中桥,K515+915麻地沟公公分离式立交施工。
c第三施工作业组负责K516+467、K516+910暗板桥及K509+870、K512+093、K512+790通道桥施工。
d第四施工作业组负责15道涵洞施工。
B.计划工期
大桥施工工期为2006年1月1日至2007年5月15日。
中桥施工工期为2005年12月15日至2006年11月15日。
小桥涵(含通道)施工工期为2005年12月15日至2006年8月15日。
大中桥工程2005年12月15日至2006年5月31日完成全部基础工程,2006年3月15日至6月31日完成左侧承台及墩、台身、盖梁及耳背墙工程;2006年7月1日至2006年11月10日完成右侧承台、墩、台身、盖梁及耳背墙工程。
2006年3月15日至2006年10月31日完成梁板预制的80%、梁板安装40%,2006年11月1日至2007年5月15日完成梁板预制100%、梁板安装100%、桥面铺装工程、护栏、搭板、防护等附属工程。
小桥涵(含通道)工程2005年12月15日至2006年8月15日全部完成。
②预制厂
全线共有钢筋砼空心板832片,20米板梁512片在K511+480第一预制厂预制,其余320片在K515+000第二预制厂预制。
小桥、通道桥梁板预制工期为2006年1月1日至2006年7月1日,大桥梁板预制工期为2006年3月15日至2007年4月15日。
2、人员配备
结构工程师3人、工长5人、施工员10人、质检员4人、测量员5人、试验员5人、技术工人100人、劳动力600人。
3、机械配备
60m3/h砼搅拌站4座,6m3水泥砼搅拌运输车6辆,1t翻斗车8辆,60-80m3/h砼输送泵车2台,钻机18台,ZL50型装载机3台,5t卷扬机4台,钢筋切割机12台、钢筋弯曲机6台,交流电焊机40台,25T汽车式起重机1台,30T汽车式起重机1台,50T汽车式起重机4台,龙门吊4台,架桥机1台、预应力张拉设备8套,套筒挤压焊接设备6台,空压机5台,振捣器、足够数量大块组合钢模板若干,钢管脚手架及支架若干,1m3单斗挖掘机2台,402KW发电机2台,90KW发电机2台,30KW发电机4台,水车1台。
三、排水、防护
1、工程数量
项目名称
工程数量
项目名称
工程数量
石砌排水M7.5#浆砌片石
14512m3
砌石护坡M7.5#浆砌片石
2825m3
盲沟及渗沟
11592m
砌石挡土墙M7.5浆砌片石
1449m3
现浇砼排水C25级砼
1271m3
2、施工方案
计划工期:
2005年8月1日-2007年11月15日。
根据工程量大小及分布情况,将本标段防护及排水工程分2个施工作业组。
第一施工作业组负责K509+000-K513+000段,第二施工作业组负责K513+000-K517+500段。
3、设备配备
350L强制式砂浆搅拌机4台、ZL50装载机3台、1m3挖掘机3台、30KW发电机3台、水车1辆、自卸汽车9辆、小型翻斗车6台。
4、人员配备
施工队长1人、工长2人,施工员2人、技术员1人、质检员1人、试验员1人、测量员由路基测量员兼任。
技术工人6人(每组3人)、劳动100人(每组50人)。
第三节主要工程项目的施工方法
一、路基工程
1、场地清理
1)将路基用地范围内的的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土清除,并且堆放在弃土场内。
场地清理完成后,全面进行填前碾压,使其密实度达到规定的要求。
2)路基用地范围及取土场范围内的树根及结构物和其它障碍物等全部挖除,并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。
2、挖方路基
1)土方开挖
①准确进行测量放样,按施工图纸或设计要求的开挖宽度开挖,不乱挖、超挖。
②开挖时采取自上而下的作业方法,并随时注意开挖面的横坡与平整度,避免造成开挖过程中开挖面的积水。
采用挖掘机和推土机进行土方开挖,对于需要利用的材料,在开挖后使其处于适宜填筑路基的状态,以便于路基填筑。
挖方用自卸车直接运至填方段或弃土场。
2)石方开挖
石方爆破作业以小型及松动爆破为主,局部人工凿除,不过量爆破,确定爆破区,在危险区的边界设置明显标志,建立警戒线,显示爆破时间的警戒信号,在危险区的入口或附近道路设置标志,并派人看守,严禁人员在爆破时,进入危险区。
石方路堑边坡采用光面爆破技术,由爆破引起的松动岩石,清除场外。
3)弃方的的处理
弃土堆堆置整齐、稳定,排水畅通,避免对土堆周围的建筑物、排水及其他任何设施产生干拢或损坏,避免对环境造成污染。
3、填方路基
1)材料的选择及修筑试验路段
①取土样进行试验,选取符合规范要求的材料做为路基填料。
在取土场取土时对边缘留有足够的宽度,边坡坡度不陡于1:
0.75或按监理工程师指示施工,防止取土坑外边坡坍塌影响取土场周围耕地的使用。
②地下水位较高,采取措施降低地下水位,过湿土在路基外晾晒至适宜后,运至路基使用。
③填筑前,先做全幅铺筑长度为100m的试验路段,通过试验确定机械组合,人员配置,不同填料的松铺厚度、宽度、碾压遍数等,以试验段所得的各项数据做为路基填筑的依据。
2)路堤填筑
⑴零填挖路基
零填挖路床顶面以下0-0.3m范围内的压实度,其压实度满足规范要求。
不符合要求段,翻松后再压实,使压实度达到规定的要求。
⑵填土路堤
①填方路基按路面平行线分层控制填土标高;填方作业分层平行摊铺;保证路基压实度。
每层填料铺设的宽度,每侧超出路堤的设计宽度0.3m,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
不同土质的填料分层填筑,尽量减少层数,每种填料层总厚不得小于0.5m。
土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于0.1m。
②路堤填土高度小于0.8m时,对于原地表清理与挖除之后的土质基底,将表面翻松深0.3m,然后整平压实。
压实度符合规范要求。
路堤填土高度大于0.8m时,将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压,其压实度满足规范要求。
③自基底0.6m开始起计,每增加填高1.5米时,采用25KJ冲击压实机进行碾压10遍,至距路基顶面0.8m及0.2m时,再以25KJ冲击压实机各碾压20遍。
④填土路堤分几个作业段施工时,两个相邻段交接处不在同一时间填筑,则后填作业段先挖除与先填作业段交接处的未压实部分(顺路线方向至压实度符合要求为止),然后再按1:
1的坡度分层开挖台阶进行填筑;如两段同时施工,则分层相互交叠搭接,其搭接长度不得少于2.00m。
⑤用透水性较小的土填筑路堤时,控制含水量在最佳含水量的±2%范围内;当填筑路堤下层时,其顶部做成4%的双向横坡;填筑上层时,不能覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
⑶填石路堤
①修筑填石路基应将石块逐层水平填筑,层厚以0.3m控制分层。
大面向下摆放平稳,紧密靠拢,每层用碎石、砂砾或其它细料填充缝隙。
在路床顶面以下0.5m范围内铺填有适当级配的砂石料,最大粒径不超过100mm。
②填石路堤应使用监理工程师批准的重型振动压路机分层洒水压实。
压实时继续用小石块或石屑填缝,直到压实层顶面稳定、不再下沉、石块紧密、表面平整为止。
③施工中压实度由压实遍数控制。
压实遍数由现场试验确定。
⑷路基填、挖交界地段路堤填方
1半填半挖地段填方应按要求分层填筑,避免因填筑不当而出现路基裂缝。
2认真清理半填断面的原地面,将半填断面原地面表面翻松或挖成台价,再进行分层填筑。
3填筑时,从低往高处分层摊铺碾压,填、挖交界处的拼接处,碾压要做到密实无拼痕。
4半填半挖路段的开挖,待下半填断面原地面处理好,经监理工程师检验合格后,方可开挖上挖方断面。
对挖方中非适应材料废弃。
5对半填半挖路基采用土工合成材料加筋处理。
⑸台背回填
①在路堤与桥台连接处设置“倒梯形”过渡段,梯形底宽不小于2m,斜坡坡率为1:
1,填料底部(含桥台基坑)采用砂砾、碎石等透水性粗粒材料回填,地表以上采用透水性材料或石灰土填筑。
对填土高度超过4.0m的桩柱式桥台,为减少桥头路基沉降变形、保证台后压实度,采用先填土后钻孔的施工工艺;对薄壁桥台,在安装好上部预制板、锚栓后,再分层填筑台后填料。
台后路基的填筑早于其他路段,并进行超载预压,以减少路基沉降变形。
②结构物处的填土分层填筑,每层松铺厚度不超过150mm,压实度从填方基底或涵洞顶部至路床顶面,每层均达到98%以上。
③在回填压实施工中,对称回填压实并保持结构物完好无损。
压路机达不到的地方,使用小型机动夯具或监理工程师同意的其他方法压实。
4、特殊路基处理:
1)挖除换填段:
按图纸或监理工程师的要求,将原路基一定深度和范围内的淤泥挖除,换填符合规定要求的材料。
换填时,应分层铺筑,逐层压实,使之达到规定的压实度。
2)湿陷性黄土路段及冲沟段强夯处理:
一般路基强夯范围为用地界;桥台及台后强夯范围:
纵向不小于20米或2倍桥台高,横向至用地界。
夯点间距4米,正方形布置,间隔跳夯。
单击夯击能视地基湿陷类型、湿陷等级、以及湿陷性黄土厚度综合确定期,单点最后两击夯沉量不大于50mm。
点夯后以1000KNm夯击能满夯,夯印彼此重叠搭接,满夯两遍。
具体施工前进行试夯,确定各项强夯参数。
对II级及II级以上湿陷性黄土路段,强夯施工完成后路堤基底范围内铺设30厘米厚5%灰土隔水层。
3)灰土桩:
如K390+224-K390+252段属非自重湿陷I-II级,采用灰土桩挤密加固地基。
灰土桩桩体灰与土体积配合比为2:
8,桩孔深度视填土高度、地基湿陷类型、湿陷等级以及湿陷性黄土厚度综合确定,地基处理宽度为护坡道外缘。
灰土桩桩体施工完后应对桩顶松土碾压密实后铺设30厘米厚5%灰土隔水层。
4)采用土工合成材料加筋处理。
a)采用土工合成材料加筋的路堤填筑正式开工前,结合工程先修筑试验路段,以指导施工。
b)铺设土工合成材料应在平整的下承层上全断面铺设。
铺设时,土工织物应拉直平顺,紧贴下承层。
采用插钉固定土工合成材料于填土下承层表面。
铺设时将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。
保证土工合成材料的整体性,采用搭接法连接,搭接长度为300-900mm。
c)土工合成材料摊铺以后应及时填筑填料,避免阳光过长时间的直接暴晒,填料分层填筑,分层碾压,第一层填土摊铺采用轻型推土机。
二、防护及排水工程
1、浆砌片石防护
①砌筑前先把坡面夯实、整平,然后铺设砂砾垫层。
用水将石块洗净使其饱和,砌体的外漏面和坡顶、边口选用较大而平整的石块,并稍加修凿。
②按设计要求设置断缝板,相邻两断缝板间挂线砌筑。
③片石分层砌筑,以2-3层砌块组成一工作层,每一工作层的水平缝大致找平。
各层竖缝相互错开,不能贯通。
先砌外圈定位行列转角石,再砌里层。
转角石选择形状较为方正及尺寸较大的片石,长短相间的与里层砌块咬接。
砌缝宽度一般不大于4cm。
④较大的砌块使用于下层,尖锐突出部分敲除,竖缝较宽时,在砂浆中塞以小石块,不在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。
⑤砌筑上层砌块时,避免振动下层砌块,砌筑工作中断后恢复砌筑时,已砌筑的砌层表面加以清扫和湿润。
⑥砌筑时靠外露面预留约2cm的空缝备作勾缝用,砌体隐蔽面砌缝可随砌随刮平,不另勾缝。
⑦各砌层的砌块安放稳固,砌块间砂浆饱满,粘结牢固,底浆铺满,竖缝砂浆先在已砌石块侧面铺放一部分,石块放好后填满捣实。
⑧砌体砂浆初凝后,洒水养生至设计强度为止,养生期间避免碰撞、振动或承重。
2、边沟
①采用人工配合挖掘机挖基。
②将边沟排水引入填方路段的排水沟或天然沟谷中。
③边沟铺砌前将两侧及基底面夯实。
④砌缝均匀饱满,勾缝平顺密实,砌体内侧与沟底平顺,沟底不积水,砌体抹面平整,压光直顺,保持没有裂缝、突鼓现象。
6用砂浆作为接缝的填缝料。
3、防落石网防护
①施工前清理防护岩面杂物,清除浮石及松动的岩石;用高压水冲洗坡面,并使岩面保持一定的湿度。
②在岩面上确定锚杆孔位,进行钻孔,孔深及孔径符合图纸要求。
钻孔完毕,将孔内岩粉吹干净。
3安装锚杆,同时在钻孔内灌注水泥砂浆。
4铺设防落石网及施加预应力。
三、桥涵工程
㈠、基础工程
1、钻孔灌注桩
见“第五章重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施”
2、承台
人工配合挖掘机开挖基坑,开挖时注意不许碰坏桩头。
基坑内做好排水沟、集水井,机械抽水,注意边坡稳定。
基坑开挖好后,及时凿除桩头,待桩基检查合格后绑扎承台钢筋,立模浇筑砼。
砼采用集中场拌,砼运输车运输,就地或泵送砼入模,插入式振捣器捣固。
浇筑连续进行,尽量缩短浇筑时间。
砼浇筑完毕后,及时覆盖养护,确保表面不出现裂纹。
㈡、墩台结构
I.墩、台身
1、在基础顶面准确放出墩台中线和边线,考虑砼保护层后,标出主钢筋就位位置。
2、加工好的钢筋运抵工地现场绑扎,在配置第一层垂直筋时,使其有不同的长度,以符合同一断面钢筋接头的有关规定。
随着绑扎高度的增加,用圆钢管搭设绑扎脚手架,作好钢筋网片的支撑并系好保护层垫块。
条件许可地段,事先加工成钢筋网片或骨架,整体吊装焊接就位。
3、将标准钢模组合成分块模板片,将整个模板连成整体,安装就位,确保位置正确。
端头模板要和墙面模板牢固连接,采取支撑、加固措施,防止跑模、漏浆。
4、原材料质量、砼施工配合比、坍落度等符合设计要求。
5、砼浇筑前将模板内杂物、已浇砼面上泥土清理干净,模板、钢筋检查合格后,进行砼的浇筑。
6、砼的水平运输用翻斗车或砼拌和车,砼浇筑用吊车或砼泵。
7、砼浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板是否移位,发现问题要及时采取补救措施。
8、砼浇筑完成后适时覆盖洒水养生。
II.盖梁
墩台盖梁采用抱箍托架法现浇,模板采用大块组合钢模,如下图:
1、模板施工
在浇筑立柱时预埋浇盖梁用的钢板和铁件,用于搭设盖梁支架。
当立柱达到一定强度后,用全站仪测定盖梁的中心位置,然后在墩柱上垫胶垫土工布设抱箍,安装托架纵横梁,再安装模板。
2、钢筋施工
盖梁钢筋采取在钢筋场地下料,制作焊接成骨架,运至现场绑扎的方式进行施工。
再由汽车起重机配合吊入盖梁底模。
当墩位较高时,采用在场地焊接骨架,起重机吊至墩柱上,进行钢筋绑扎工作。
3、砼施工
侧模拼装完毕,经检验合格后,浇筑砼。
砼由拌和站拌和,水泥混凝土搅拌运输车运输混凝土,混凝土输送泵泵送混凝土入模,采用插入式振捣器振捣,砼浇筑顺序由中间向两侧进行,砼浇筑后及时养生覆盖土工布和塑料布,以利于保持温度和湿度。
㈢、上部结构
预应力砼空心板
所有的先张法预应力空心板
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