跨板桥河桥梁工程施工方案.docx
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跨板桥河桥梁工程施工方案
一、桥梁概况
根据平面设计图,在美景人家、北环阳光小区、屠宰场等厂房北侧墙边,涡阳路南侧,有一明渠,明渠旱季用于灌溉,雨季用于泄洪。
为方便周边小区行人出行及游园人行,设计两座人行桥供行人出入。
两座桥梁跨越明渠河道桩号为K0+113.03和K0+351.49,明渠底宽6.5米,顶宽14.5米,两侧为1:
2坡率植被护坡。
拟建桥梁采用一跨13米简支板梁,简支板梁高0.7米,中板宽度1.24米,边板宽度1.37米;桥面两侧各设0.5米栏杆基座,人行净宽3米;梁高以梁底距水面0.5米标准控制;由于桥位处有压缩过水断面,因此此处河道进行了调整:
桥位处河底宽度11.33米,两侧为1:
1坡率浆砌片石护坡,在桥位下游10米范围内顺接到明渠断面。
桥台采用为U型桥台,采用为M10水泥砂浆砌Mu30块石砌筑,基础用C25素混凝土基础。
主要技术标准
1、设计荷载:
城市-A级汽车荷载。
2、地震基本烈度按7度构造设防。
3、桥梁设计基准期:
100年
4、百年一遇洪水位:
16.7m
二、组织机构
本工程是合肥市重点工程,我公司将全力以赴,为保证该项目工程安全、优质、按期完成,公司抽调精兵强将,组织具有多年市政工程施工经验的专业人员承担该项工程施工任务。
我们将严格按照合同文件作出的承诺和业主的要求,迅速组建本工程的项目经理部。
项目经理由我公司具有多年市政工程施工管理经验的一级项目经理李建田同志担任,项目总工程师由李建成同志担任,设1位项目副经理,项目经理部设工程部、技术质量部、财务部、综合部、计划统计部、材料供应部、设备管理部、安全部等职能部室,统一指挥、组织、协调全线施工。
另设立独立的质检部,由项目总工直接领导,行使质量否决权和质量奖罚权,施工组织机构框图如下:
项目部管理组织机构网络图
器
材
科
:
张
平
工
程
科
:
孙
长
立
瓦工
组
:
赵
孟
机械
组
:
单永忠
木
工
组
:
王
坤
钢
筋
组
:
余庆生
桥
梁
组
:
韦义飞
质
量
科
:
张
召
杰
安
技
科
:
李
树
杰
财
务
科
:
郑
瑞
玲
项目总工:
郑培壮
项目经理:
李建田
综
合
科
:
徐
国
庆
电
工
组
:
王
亮
三、总体进度安排
(1)、施工准备:
2015年7月20日~2015年7月22日。
(2)、基础工程:
2015年7月25日~2015年8月24日。
(3)、下部构造:
2015年8月15日~2015年9月14日。
(4)、上部构造:
2015年9月15日~2015年10月14日。
(5)、桥面系:
2015年10月15日~2015年11月4日。
(6)、附属:
2015年11月1日~2015年11月20日。
四、主要材料
(1)、混凝土
1).水泥:
应采用高品质的强度等级为62.5级、52.5级和42.5级的硅酸盐水泥,同一座桥的板梁及箱梁应采用同一种水泥。
2).粗集料:
应采用连续级配,碎石宜采用锤击式破碎生产。
碎石最大粒径不宜超过20mm,以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。
3).空心板、小箱梁采用C50砼预制,桥面铺装及铰缝采用C50砼,支座垫石采用C50细石砼;桥台墩柱、盖梁、台身、系粱、栏杆基座、桥头搭板、台帽及河道顺接挡土墙均采用C30砼;桩基采用C30水下砼。
(2)、钢筋
采用HPB300(¢)、HRB400(¢)级钢筋,其技术标准应分别符合《钢筋混凝土用钢第一部分:
热轧光圆钢筋》(GB1499.1-2008))(修改稿)、《钢筋混凝土用钢第2部分;热轧带肋钢筋》(B1499.2-2007)。
钢筋直径大于或等于25mm者应采用机械连接,钢筋直径小于25mm者可采用焊接或绑扎搭接。
受力钢筋绑扎搭接长度取同级别钢筋受拉锚固长度的1.4倍,并不得小于300mm,受压钢筋的搭接长度取受拉搭接长度的0.7倍,并不得小于200mm,绑扎搭接面积率不得大于50%。
搭接焊接头的类型和质量应符合现行《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003)的要求。
单面焊接时焊缝长度不小于10d,双面焊接时焊缝长度不小于5d,d为较大钢筋直径。
焊接接头率面积百分率不应大于50%,且接头应相互错开35d,并不小于500mm.
机机械接头的类型和质量应符合现行《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ18-2003)及《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)的要求。
机械连接接头面积百分率不宜大于50%,接头宜相互错开35d并不小于500mm。
(3)预应力钢绞线
按GB/T5224-2003标准,设计采用高强度低松弛预应力钢绞线,公称直径¢15.2mm,fpk=1860MPa,弹模EY=1.95×105MPa,锚具选用15-3、15-4、15-5、群锚及其配件,预应力束管道采用塑料波纹管。
箱涵顶板负弯矩钢束采用BM15型锚具及其配套的设备,管道成孔采用钢波纹扁管,且要求钢波纹扁管钢带厚度不小于0.35mm。
(4)、钢板
主桥上钢材采用Q235d钢板;管桥上型钢采用热轧普通型钢,钢板为Q235d钢,焊条采用E4303。
(5)、桥台支座采用耐寒型天然橡胶支座,其技术性能应符合中华人民共和国行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T4-2004)的规定;伸缩缝采用ZF80型伸缩缝,其技术性能应符合中华人民共和国行业标准《公路桥梁伸缩装置》(JT/T327-2004)的规定。
(6)、人行道、挡墙上栏杆均采用钢管栏杆,材质为不锈钢304系列。
(7)、沥青砼面层:
机动车道上面层采用4cm沥青玛蹄脂碎石混合料(SAA-13),下面层采用6cm(AC-20C)中粒式沥青砼SBS(I-D);
(8)、桥面防水层:
采用渗透型防水涂料或其它符合《城市桥梁桥面防水工程技术规程》(CJJ139-2010)技术要求的防水涂料,申通型防水涂料厚度不小于15毫米。
五、主要施工方法
(1)钻孔灌注桩施工方法
1)桩基定位:
测量内业数据经测量监理工程师审核后,使用全站仪对桩位精确放样且通过用钢尺对桩位横向、纵向间距进行校核,放样结果经测量监理工程师校核后才能进行下道工序施工。
二干渠2#桥墩在河中,在施工完其它桩基后,将采取改河道的方式进行施工。
2)护筒的埋设:
使用2m~3m高的钢护筒,直径大于孔径30cm,壁厚4mm。
钢护筒底部及四周应用粘土填筑,并分层夯实处理,护筒顶要高出地面0.3m左右并高出地下水位2m以上,并在顶部焊加强筋和吊耳,开出水口。
钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉,并要及时处理。
3)钻孔及清孔:
钻机就位前,应对钻孔前的各项准备工作进行检查,包括主要机具设备的检查的维修。
钻机安装就位后,底座和顶端应平稳,不得产生位移或沉陷。
钻机转盘中心与钢护筒中心位置偏差不得大于2cm。
开始钻进时,应稍提钻杆,在护筒内打浆,并开动泥浆泵进行循环,待泥浆均匀后方开始钻进。
进尺要适当控制,对护筒底部,应低档慢速钻进,使底脚处有较坚固的泥皮护壁。
如护筒底土质松软出现漏浆时,可提起钻头,向孔内倒入粘土块,再放入钻头倒转,使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙,稳住泥浆后继续钻进。
钻至护筒底部以下1m后,则可按土质情况以正常速度钻进。
钻进过程中应经常注意土层变化,每进尺2m或在土层变化处应捞取渣样,判断土层,记入钻孔记录表并与地质柱状图核对。
操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制,随时填写钻孔施工记录。
钻孔过程中要保持孔内有1.5m~2m的水头高度,并要防止扳手、管钳等金属工具或其它异物掉落孔内,损坏钻机钻头。
钻进作业必须保持连续性,升降锥头时要平稳,不得碰撞护筒或孔壁。
拆除和加接钻杆时力求迅速。
钻孔泥浆采用的优质粘土在泥浆池内制备,设1个泥浆池和2个沉淀池串联并用,其容积根据孔径、孔深等确定。
造浆用的粘土应符合下列技术要求:
胶体率不低于95%,含砂率不大于4%,造浆率不低于0.006m3/kg~0.008m3/kg。
钻孔过程中配置泥浆按《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000第40页表6.2.2泥浆性能指标选择选用。
桩孔钻至设计标高后,用探孔器对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查,满足设计要求后报请监理工程师进行成孔检验,检验标准和方法按钻、挖孔成孔质量标准表检验,检验合格后,立即进行清孔作业,拟采用换浆法清孔。
钻、挖孔成孔质量标准表
项目
允许偏差
孔的中心位置(mm)
群桩:
100;单排桩:
50
孔径(mm)
不小于设计桩径
倾斜度
钻孔:
小于1%;挖孔:
小于0.5%
孔深
摩擦桩:
不小于设计规定
沉淀厚度(mm)
摩擦桩:
t≤0.2D(D为桩径)
清孔后泥浆指标
相对密度:
1.03~1.10;粘度:
17~20Pa﹒s;含砂率:
<2%;胶体率:
>98%
4)钢筋骨架制作与安装:
钢筋骨架在钢筋加工场地分段制作,运至现场后吊入孔内,并在孔口进行焊接接长。
焊接时焊缝长度须满足施工技术规范的要求,并将接头错开50cm以上。
主筋接头采用对焊。
钢筋骨架用吊车起吊,第一段放入孔内后用钢管或型钢临时搁支在护筒口,再起吊另一段,对正位置焊接后逐段放入孔内至设计标高,最后将最上面一段的挂环挂在孔口并临时与护筒口焊牢。
钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁,如放入困难,应查明原因,不得强行插入。
钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求,其误差不得大于±5cm。
5)钢筋加工及安装检查项目
项次
检查项目
规定值或
允许偏差
检查方法
1
受力钢筋
间距(mm)
基础、墩台、柱
±10
每构件检查2个断面用尺量
灌注桩
±20
2
箍筋,横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm)
±0,-20
每构件检查5~10个间距
3
钢筋骨架尺寸(mm)
长
±10
按骨架总数
30%抽查
宽,高或直径
±5
4
弯起钢筋位置(mm)
±20
每骨架抽查30%
5
保护层厚度(mm)
基础、墩、台
±10
每构件沿模板周边检查8处
6)灌注水下混凝土:
水下混凝土的灌注采用导管法。
导管接头为卡口式,直径300mm,壁厚10mm,分节长度1m~2m,最下端一节长5m。
导管在使用前须进行水密、承压和接头抗拉试验。
灌注混凝土前应将灌注机具如储料斗、溜槽、漏斗等准备好。
导管在吊入孔内时,其位置应居中、轴线顺直,稳步沉放,防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。
水下混凝土的坍落度20cm±2cm,并通过试验确定掺入适量减水剂,初凝时间为3小时40分,终凝时间为4小时44分。
现场采用砼运直接倒入导管内进行灌注,灌注混凝土之前,要对孔内进行二次清孔,使孔底沉淀层厚度符合规定,认真做好灌前的各项检查记录并经监理工程师确认后方可进行灌注。
灌注首批混凝土时,导管下口至孔底的距离控制在25cm~40cm,且使导管埋入混凝土的深度不小于1m。
剪球灌注开始后,应连续地进行,并尽可能缩短拆除导管的间隔时间;灌注过程中应经常用测深锤探测孔内混凝土面位置,及时调整导管埋深,导管的埋深控制在2m~6m为宜,特殊情况下不得小于1m或大于6m。
当混凝土面接近钢筋骨架底部时,为防止钢筋骨架上浮,采取以下措施:
a)使导管保持稍大的埋深,放慢灌注速度,以减小混凝土的冲击力。
b)当孔内混凝土面进入钢筋骨架1m~2m后,适当提升导管,减少导管埋置深度,增大钢筋骨架下部的埋置深度。
为确保桩顶质量,桩顶加灌0.5m~0.8m高度。
同时指定专人负责填写水下混凝土灌注记录。
全部混凝土灌注完成后,拔除钢护筒,清理场地。
灌注水下砼过程中,按规范要求每桩抽取不少于4组试件,试件在施工现场随机制取。
7)声测管的安装和保护
声测管接头采用Φ64钢管套箍连接,底部、顶部均用10mm钢板封口,连接处和封底均满施焊,防止砂浆杂物堵塞管道。
(2)墩柱施工
墩柱模板采用定形钢模板。
钢筋由钢筋班集中下料,编号堆放,运至作业现场进行绑扎。
砼浇注采用拌和站集中拌和,罐车运输,砼采用吊车配吊斗浇筑。
采用一次成型法,振捣充分,保证预埋件不偏位,浇注过程中及时制作砼试件,并派测量人员观察模板支架的变形。
砼强度达到75%后才能进行下一道工序的施工。
砼浇注完后,养生期应最少保持7天。
墩台身实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
混凝土强度(Mpa)
在合格标准之内
按JTJ071-98附录D检查
2
断面尺寸(mm)
±20
检查3个断面
3
竖直度或斜度(mm)
0.3%H且不大于20
用垂线或经纬仪测量2点
4
顶面高程(mm)
±10
用水准仪测量3处
5
轴线偏位(mm)
10
用经纬仪测量纵横各2点
6
大面积平整度mm)
5
用2m直尺检查
7
预埋件位置(mm)
10
用尺量
(3)盖梁施工
盖梁底模的支撑采用土模浇注地胎的方法;侧模均采用定型大面积钢模,在制作间制作成型,现场安装。
钢筋在加工厂统一加工制作,现场绑扎成型,用吊车将钢筋骨架就位。
砼浇注采用拌和站集中拌和,吊车配吊斗浇筑浇注砼。
砼浇注完后,及时进行养生,养生期应最少保持7天。
盖梁现浇砼允许偏差
项次
项目
允许偏差(mm)
1
砼强度(MPa)
在合格范围内
2
断面尺寸
±10
3
轴线偏位
8
4
支座垫石顶面高程
±2
(4)支座垫块
在墩台盖梁放线要求放出支座边线,支模采用木模,砼浇注后振捣密实,砼强度应符合设计要求,顶面要求标高准确,表面平整。
橡胶支座安装
1)预制梁橡胶支座的安装顺序
预制梁橡胶支座安装的关键:
应尽可能地保证梁底与垫石顶面平行、平整,使其同橡胶支座上、下面全部密贴,避免偏压、脱空、不均匀支承的发生,施工程序如下:
先将支承垫石顶面浮砂除去,垫石表面应清洁、平整、无油污。
预制梁及支座接触的底平面应保证水平与平整。
先在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线,同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。
将支座安放在垫石上,使支座中心线同支座垫石上的支座位置中心线相重合,使支座就位准确。
架梁、落梁时,预制梁的纵轴线应同支座中心线相重合。
为使落梁准确,在架第一跨梁时,可在梁底画好两个支座的十字位置中心线,在梁的端立面上标出两个支座位置中心铅直线,落梁时同墩台上的位置中心线吻合。
多跨梁可依第一跨梁为基础落梁。
架梁、落梁时操作应平稳,防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。
2)橡胶支座安装后,若发现下述情况则应及时调整:
个别支座脱空,出现不均匀受力;
支座发生较大的初始剪切变形;
支座偏压严重,局部受压,侧面异常鼓出而局部脱空。
调整方法一般可用千斤顶顶起梁端,在支座上下表面铺钢板,再次落梁,在重力作用下,使支座上下表面相互平行且同梁底、墩台顶面全部密贴,同时使一片梁两端的支座处在同一平面内。
梁的纵向倾斜度应加以控制,以支座不产生明显初始剪切变形为佳。
3)板式橡胶支座安装的注意事项
安装前应对支座进行检查、验收,所有的橡胶支座必须有产品合格证明书。
制造支座的胶料、钢材和聚四氟乙烯料的物理机械性能、力学性能应符合交通部行业标准JT/T4。
检查支座垫石顶面标高,力求准确一致。
尤其是一片梁一端安置两个支座时,此两个支承垫石顶面标高的水平误差要严格控制。
圆形支座各向同性,安装时无须考虑方向性,只需将支座圆心与设计位置中心相重合即可。
支座安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
支座中心与主梁中心线偏位(mm)
2
经纬仪、钢尺:
每支座
2
支座四角高差(mm)
承压力≤500KN
1
水准仪:
每支座
承压力>500KN
2
3
支座高程(mm)
设计未规定时±5
水准仪:
每支座
4
支座顺桥向偏位(mm)
2
经纬仪或拉线检查:
每支座
(5)梁体预制与安装
本桥预应力砼空心板在现场预制。
使用两台50t吊车架设预应力空心板。
当预应力空心板运至桥位附近指定位置,人工配合吊车直接将预应力空心板吊运至需架设孔位桥墩帽上。
架梁前,指挥员、起重工、电器设备操作人员必须检查一次各项设施,方准进行架梁工序。
安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
倾斜度(﹪)
1.2
吊垂线:
每孔检查3片梁
2
支承中心线偏位(mm)
梁
5
尺量:
每孔抽查4~6个支座
板
10
3
板顶面纵向高程(mm)
+8,-5
用水准仪:
抽查每孔2片,每片3点
4
相邻板顶面高差(mm)
8
尺量:
每相邻板
(6)T型预应力梁施工工艺
1)T梁预制工艺流程
2)预应力钢筋孔道留置
a、波纹管制作
本桥采用波纹管作为留置预应力孔道,波纹管具有重量轻、刚度好、弯折方便、连接简单、摩阻系数小,与砼粘结性能好,有足够的刚度及密水性,能在砼浇过程中不变形、不漏浆等优点。
波纹管在现场由镀锌钢带制作而成,Φj15.24-7的钢束采用外直径Φ=77mm、内直径Φ=70mm的波纹管。
波纹管按规范要求取样,进行外观尺寸检验、集中荷载下的径向刚度、荷载作用下的抗渗漏试验。
b、波纹管安装
先按设计图中预应力筋的曲线坐标在钢筋骨架上定出波纹管曲线位置。
波纹管的固定采用U型钢筋托架,托架焊牢在钢筋骨架上。
波纹管的接长采用接头管的方法。
接头管为大一直径级、长350mm的同类管。
连接方法:
用接头管套被连接波纹管,在连接两端用密封胶带封裹密实,以防接缝处漏浆。
波纹管与两端锚垫板接头处也用密封胶带封裹。
波纹管在模板内安装完毕后,应将其端部盖好,防止水或其它杂物进入。
c、注意事项
波纹管储存、运输、安装时应尽量避免反复弯曲,以防管壁开裂。
同时还应防止电焊火花烧伤管壁,如有轻微破损应及时用粘胶带修补。
d、灌浆孔、排气孔设置
灌浆孔设在锚垫板上。
为使灌浆饱满,在每个孔道的最高点设置一排气孔,压浆达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止,表示灌浆已满,可停止压浆。
在浇筑砼过程中要做好灌浆孔的保护,以免砼浆溢出而堵塞孔洞。
3)钢绞线下料与穿束
本工程预应力筋采用Ⅱ级低松弛钢绞线,公称直径15.20mm,标准强度1860Mpa。
钢绞线进场后按规范要求取样,进行表面质量、直径偏差、力学性能试验,试验合格后方可进行下料编束。
a、下料
钢绞线下料长度等于孔道净长加构件两端的预留长度,预留长度根据千斤顶的工作长度而定。
本工程Φj15.24-7钢束采用YCW250型千斤顶,千斤顶工作长度取700mm。
钢绞线的切断采用砂轮切割机,以保证切口平顺,丝头不散。
编束时钢绞线要遂根理顺,绑扎牢固,以防止互相缠绕。
编束后进行编号,两端头用胶布扎紧,以利于穿束。
b、穿束
钢绞线在砼浇筑前穿束,按编束后的钢绞线的编号,将其穿入相应的孔内。
要使纲绞线两端外露长度基本一致。
穿束前应检查锚垫板和孔道位置是否准确。
孔道内应畅通无阻,无水和其它杂物
4)预应力的施加
a、准备工作
①张拉机具的校验
张拉机具如千斤顶、油泵、压力表等要进行标定。
千斤顶与压力表必须配套校检,确定张拉力与压力表读数之间的一元线性回归曲线,以便在张拉过程中进行张拉控制。
②锚具与夹片的检验
除了生产厂家提供的产品合格证书外,还必须对每批产品的外观、硬度进行检验和静荷锚固性能试验,合格后方可使用。
③张拉架
张拉架供张拉时吊挂千斤顶使用,根据T梁断面尺寸设计制作,对其要求是能满足所有孔道钢绞线的张拉,并且移动方便、操作安全可靠。
④安装锚具与千斤顶
本工程工作锚采用OVM15-7系列,由螺旋钢筋、锚垫板、锚杯、夹片等组成。
锚具必须具有可靠的锚固性能,足够的承载力和良好的工作性能,能充分发挥钢绞线的强度,安全地实现预应力筋张拉作业。
锚垫板、螺旋筋在模板安装时由木螺栓固定在梁端模上,与孔道中心线垂直。
安装锚具前,应将钢绞线表面粘着的泥砂及灰浆用钢丝刷清除干净。
锥形孔须保持清洁,不得有泥土、砂类等杂物。
安装锚具时,应注意工作锚与锚垫板对中、夹片均匀打紧并外露一致。
安装千斤顶时应注意其活塞顶上的工作锚的孔位与构件端部工作锚的孔位排列一致,严禁钢绞线在千斤顶的穿心孔内发生交叉,以免张拉时出现失锚现象。
工作锚具的夹片应保持清洁和良好的润滑状态,以防止夹片在退楔时被卡住。
⑤T梁砼强度检查
在张拉之前,必须对T梁砼进行强度试验。
待砼强度和龄期达到设计要求后,才可进行张拉。
本工程要求砼张拉强度为设计强度(40MPa)的100%,砼龄期为14天。
b、张拉
①张拉程序
0→10%σcon(初应力)→20%σcon→100%σcon(持荷两分钟锚固)。
②张拉控制
本工程采用Ⅱ级高强度低松弛预应力钢绞线,控制应力为标准强度(1860MPA)的75%,即σcon=0.75Rby=0.75×1860Mpa=1395Mpa。
通过张拉力与压力表读数之间的一元线性回归曲线,把各级张拉应力换算成油压表读数,进行张拉控制。
表1、表1为本工程各张拉阶段张拉力和油压表读数的关系表。
张拉顺序按设计的要求由上到下(即N1→N2→N3),因曲线预应力筋与孔壁的摩阻力较大,因此采用两端同时张拉的方法。
张拉力的控制以应力控制为主,以伸长量进行校核。
张拉时两端千斤的顶升、降压、测伸长、插垫等工作要基本同步。
预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。
张拉时千斤顶活塞均匀向外顶升,千斤顶尾部的工作锚具夹片自动夹紧预应力筋,这时梁端工作夹片会沿着张拉方向被带出,但受张拉限位板的限制作用,工作夹片只会被带出约6mm左右的距离。
张拉锚固时因预应力筋的回缩,工作夹片跟进锚具孔内,自动夹紧。
5)预应力施工质量的控制
a、伸长量校核
预应力筋张拉时,通过张拉伸长值的校核,可以综合反应张拉应力是否达到设计要求、孔道摩阻损失是否偏大、预应力筋是否有异常现象。
预应力筋张拉伸长值的量测是建立在初应力基础上进行的。
预应力筋的设计伸长量ΔL=ΔL1+ΔL2-C-D
ΔL1:
从初应力10%σcon到最大应力100%σcon间的实测伸长量。
如不计孔道摩阻力影响,其理论值:
ΔL1=Δσ×L/E,其中,Δσ:
预应力筋应力变化值,E:
预应力筋弹性模量;
ΔL2:
初应力10%σcon以下的推算伸长量,即0至10%σcon伸长量,采用相邻级的20%σcon至10%σcon伸长量代替;
C:
千斤顶内钢绞线工作长度段的伸长量;
D:
施加预应力时千斤顶的弹性压缩、夹片回缩量等引起的缩量。
通过量千斤顶活塞外伸长度测出预应力筋的实际伸长量。
每束预应力筋实测伸长量与设计伸长量的偏差控制在6%以内。
b、钢绞线断丝、滑丝控制
规范规定构件截面中断丝和滑丝的数量不得大于钢丝总数的1%,每根钢绞线只允许断、滑丝1根钢丝。
本桥施工中未
c、压浆与封锚
①压浆准备
预应力筋张拉后必须尽早对预应力筋孔道进行压浆。
本工程采用的压浆设备为衡阳产HBW50/1.5型水泥砂浆灌浆机组,包括HBW50/1.5型活塞式水泥砂浆灌浆泵和SHT搅拌机。
压浆管采用高强橡胶管。
压浆前采用掺适量水玻璃搅拌的M30砂浆将锚具、夹片与钢绞线之间的缝隙封裹。
3小时后进行压水清洁处理,采用不含油的压缩空气将孔道内的积水吹出,并对压浆设备进行检查。
②水泥浆搅拌
本工程水泥浆设计强度为40Mpa,水灰比为0.4,采用42.5R普通硅酸盐水泥并掺用高效减水剂。
水泥浆稠度控制在14-18S之间,3天强度达设计100%。
水泥浆在搅拌机搅拌2~3min后再进入有过滤筛网的水泥浆筒继续人工搅拌,以保持水泥浆的均匀性。
边搅拌边进行孔道灌浆。
拌好的水泥浆应在30min内泵完。
③
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