K3436+000K3438+000路基分部工程开工报告.docx
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K3436+000K3438+000路基分部工程开工报告
1、工程概况
本项目位于新疆维吾尔自治区吐鲁番地区境内,线路地理坐标位于东经88°24′00″,北纬42°48′00″~43°12′00″之间。
路线总体基本呈东西走向。
路线起点位于吐峪沟收费站以西约0.4km,桩号K3360+160,路线终点位于小草湖枢纽式互通立交前,桩号为K3466+756.63,拟建公路全长106.59663km。
本项目部属于第三合同段,路线起点为K3415+000,终点为3440+100,路线长度为25.1km。
全线路基土方工程:
清表95.07万m2,挖土方24.7万m3,借土填方205.36万m3,冲击碾压14.5万m2,土工格栅1565m2.
K3436+000-K3438+000路基分部工程主要工程量:
填方112959.8m³,挖方13.7m³。
2、人员、主要机械设备投入情况
投入人员一览表
序号
职务
姓名
1
技术负责人
孙斌杰
2
质检工程师
张月胜
3
现场负责人
张帅
4
技术员
马骏骥
5
试验工程师
巫铁军
6
试验员
牛得草
7
试验员
牛丹
8
安全员
李哲
9
工人(6人)
投入机械设备一览表
序号
名称
规格、型号
数量
1
挖掘机
卡特330/沃尔沃260
2
2
装载机
徐工50
2
3
平地机
天工220
1
4
压路机
徐工22T
2
5
翻斗车
20方
15
6
洒水车
15方
1
配备试验检测仪器表
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
电子天平
2kg×0.01g
台
1
2
电子称
15㎏×1g
台
3
3
土壤标准筛
孔径(mm)
套
1
4
标准击实仪
重型
套
1
5
灌砂筒
150mm
个
2
6
灌砂筒
200mm
个
4
7
弯沉仪
5.4m贝克曼梁
台
1
8
水准仪
DS32
台
4
9
水准尺
5米
支
4
10
全站仪
拓普康
台
1
11
RTK
中海达
套
3
3、路基填筑材料
本段所用填筑砾类土取自本线路K3431+300右侧1公里处设计砾类土料场,料场满足施工需求量,采用机械开采汽车运输至施工现场。
项目部将依照施工合同的规定,已由项目部试验室按设计指定料场的材料进行相关试验,并请监理工程师复验确认合格后使用。
本段路基所需要的原材料均经过试验,达到设计规范要求,已具备开工条件。
4、一般路基路段施工方案
1.准备工作
(1)施工前的路线原地面复测己完成。
水准点、导线点复测工作己完成。
料场原材试验检测已完成。
(2)参与现场施工的技术人员己熟悉设计文件,充分掌握了路基施工工序及工艺,对设计文件和图纸的现场核对工作己完成。
(3)管理、施工的主要人员和试验员均己到场,机械手及其他辅助人员己到位。
(4)测量及试验仪器:
全站仪1台,水准仪2套,50米钢尺1把,压实度检测仪器1套,弯沉检测仪器1套。
2.清表
对清除地表杂物的填方路段进行填筑前压实,振动压路机碾压不少于规定遍数,碾压时轮迹重叠宽度不应小于1/3,轮迹布满一个作业面为一遍。
碾压后取样进行干密度检测,压实度应达到规定的压实标准,不合格时应补压直到合格为止。
3.设计料场闷料
考虑该地区为干旱、缺水地区,在路基洒水碾压过程中水份散失过快,取水成本过大、现场停机待料现象频繁等问题,本项目路基采用料场闷料的方法,可直接将闷好的熟料拉运至现场进行整平碾压。
可有效缩短每班路基填筑碾压完成时间。
首先将设计料场表层非实用性材料清除,并集中堆放。
然后按照同一尺寸标准放线挖闷料沟。
按根据填料的天然含水量、闷料沟的尺寸(长、宽、深)、闷料沟间距、每条闷料沟闷料数量、计算确定每条闷料沟放水量等。
按照确定的放水量向闷料沟放水,让水在重力作用下水渗入填料中,并达到在填料中均匀分布的效果,根据现场取样试验确定最佳闷料天数进行取料填筑,一般闷料时间为2-3天。
拉运至现场的熟料如有含水量偏小,再进行洒水、补水;如有含水量偏大的采用松翻晾晒方法使之达到最佳含水量。
4.试验准备
在路基清表完成后,试验室对基底土进行取样,分别做颗粒分析试验、液限、塑限、土的击实试验、土的强度试验(CBR值)、有机质含量试验、易溶盐试验、表面振动击实试验。
路基填筑前应对填料密度、含水量、最大干密度等进行测定,压实过程中检查土的含水量,压实后检查填料的压实密度是否符合设计要求。
5.分层填筑
路基填筑根据设计断面分层填筑、逐层压实,分层的压实厚度不大于30cm,松铺厚度具体以施工过程中实测为准。
填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不宜小于10cm。
路基填筑采用水平分层填筑法施工,即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
如原地面不平,由最低处分层填起,每填一层经压实检验符合规定要求之后再填上一层。
路基填筑分几个作业段施工,两段交接处不在同一时间填筑时,则先填地段按1:
1坡度分层预留台阶;两段同时填筑,则分层相互交叠衔接,搭接长度不小于2米。
为保证路基边部的强度和稳定,施工时每侧超填30cm,超填宽度与路堤同步填筑。
6.碾压
路基碾压根据设计断面全宽(包括超宽填筑)均匀压实,碾压时压路机为18T以上振动压路机,碾压初期行驶速度一般不超过4km/h,后期可增大速度。
碾压过程中采用强振进行振动碾压,直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行。
轮迹重叠宽度不应小于1/3单轮宽度,前后相邻两区段应纵向重叠20m以上,达到无漏压、无死角,轮迹布满一个作业面为一遍,碾压遍数一般在6遍以上。
经压实度检验合格方可转入下道工序,不合格时应进行补压再做检验,直到合格为止。
7.检测
路基压实度检测采用灌砂法。
压实度检测结果应达到上路床0-30cm,不小于97%,下路床30-80cm,不小于97%,上路堤80-150cm,不小于95%,下路堤150以下不小于93%;路基每层填筑压实质量经监理工程师检验批准后,再进行下一层填筑施工。
若不符合要求时必须进行补压,否则下达质量不合格通知单,重新压实直到合格为止。
路基填筑施工工艺框图
5、低填浅挖路基施工
对于挖方深度在0 (1)工艺流程 测量、试验→路基浅挖→洒水→整平碾压→现场检测→路基填筑 (2)施工方法及施工要点 对全线低填浅挖段路基进行中线和坡脚线放样,放样完成后,复测原地面高程,对低填段、挖方段进行界定。 放出路基中线和开挖线宽度,低填段填筑宽度应为设计宽度加50cm的超宽碾压宽度,浅挖段开挖线宽度为路基设计顶宽。 在开挖过程中,现场施工技术人员应及时检查挖除深度、宽度,避免超挖或挖除深度不够。 挖除完毕后整平原地面,按照路基清表后的施工工序进行路基分层填筑。 6、质量保证措施 (1)、建立质量体系,确保有效运行 建立由项目经理部到工班自上而下的质量管理体系。 成立项目经理、项目总工、工程部部长、质检部部长、试验室主任、工区队长、技术负责人、专职质检工程师、试验工程师和各工班班长的三级质量责任小组,项目经理任组长,总工程师任副组长。 在施工过程中自下而上按照“全过程跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别进行检测,实施工程质量全员、全方位、全过程、全要素的管理, (二)、配备足够的测试人员及检测仪器设备 项目经理部建立试验室,施工队设试验小组。 试验室主要负责工程中使用的原材料试验、土工试验等工作。 工地试验小组主要负责原材料的取送样,路基压实度检测等工作,全力配合试验路段工作。 (三)、强化质检手段,配备专职质检工程师,行使工程质量一票否决权。 项目经理部和施工队分别按要求配齐专职质检人员,工班设兼职质检人员,建立“横向到边,纵向到底,控制有效”的质量自检体系,负责施工过程中工程质量的管理和检查,落实各工序和隐蔽工程检查工作,严格按照“自检、互检、工序交接检”三检制度进行检查落实,并以规定的程序、时间上报监理工程师检查,审核签字后方可进行下一道工序施工。 随时接受监理工程师或业主代表的抽查和重点检查。 (四)、狠抓技术管理工作 1.建立技术管理体系和岗位责任制。 项目经理部建立以项目总工、施工队技术主管为核心的两级技术负责制的技术管理体系,建立各级技术人员的岗位责任制,做到分工明确,责任到人。 2.对现场施工人员进行质量教育,强化质量意识,开工前进行技术交底,严格执行规范,严格操作规程。 (五)、加强生产过程质量监控,严把施工各环节质量关 1.确保各单项材料的性能符合技术规范要求, 2.做好施工机械配套选型,确保达到设计规定的技术标准,满足施工生产的顺利进行。 3.选定最佳工艺参数。 一些重要施工项目的工艺参数,如路基填筑等,需预先通过工艺试验,以确定最佳工艺参数,进而指导后续同类工程施工。 4.严格按工艺要求组织施工,各道工序严格按最佳工艺参数施工。 对施工难度大、技术性较强的操作,要组织工前示范和专门讲解,加强对施工人员的培训和考核,关键工序和特殊工种要坚持持证上岗。 5.对生产过程进行及时有效的质量监控,监控检测按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。 6.坚持严格的质量评定和验收制度。 7、安全保证措施 实行项目经理部→安质部→施工班组三级安全管理体系。 各级第一负责人为安全负责人,由其挂帅成立三级安全领导小组。 制定详细的安全细则和条例,配备专职和兼职安全工程师、安全员,实施安全教育和安全检查工作。 路基工程施工安全保证措施 1.路基施工前对施工人员进行安全教育工作。 特别是对各种机械司机进行文明施工、安全驾驶等教育,保证施工安全。 2.各种机械操作人员、机动车辆驾驶人员,必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后,方准独立操作。 3.施工现场设立安全标志。 危险区域必须悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标牌标志,夜间设红灯警示。 在施工便道或公路的交叉路口,应设立“慢行”或“非施工车辆禁止通行”等标牌标示。 4.所有道路的便桥,在桥头设立标志,注明载重能力和限制速度。 5、任何人不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械,施工机械的指挥和操作人员必须精力集中,保证安全。 施工人员进行安全技术交底,作好安全教育工作,提高全体参建职工的安全意识。 十、环境保护措施 为了保护生态环境,环境保护工作要贯穿于施工全过程。 同时按“统筹规划,合理布局,综合治理,化害为利”的原则制定切实可行的保护措施送交监理工程师批准。 随时随地接受业主和监理工程师的监督及地方环保部门的检查指导。 为把施工对环境的影响减小到最低程度,特制定以下环境保护措施。 1、建立以项目经理为首,由专职管理人员和各作业班组负责人组成的施工管理组织机构,建立健全环境保护保证体系。 根据施工进度和施工特点,分工序制定相应的环境保护措施,加强管理,完善环境保护体制,层层强化环境保护意识,采取相应的对策、措施完善对周边环境的保护。 2、严格按设计图纸和技术规范标准施工,不准超占土地,临时工程用地严格按计划报请当地有关部门批准后方可使用,用后要按标准做好复耕还田工作。 3、对于油污、化工原料等废料则回收倒入专门垃圾场,生活垃圾定点存放,集中收集后运至环保部门指定地点处置。 4、配备专用洒水车,对于施工现场和运输道路经常洒水湿润,防止扬尘,并对施工便道左侧进行植被绿化,挖方弃土严格按设计及地方政府环保部门指定的地点进行堆弃,弃土场及时进行挡墙防护和边坡平整,并指草、植树,严禁向设计弃土场范围外的场地弃土。 5、严禁参建人员乱砍、乱伐、乱猎,保护好沿线周围的动、植物。 经常征求当地环保部门及群众对施工区域内的环保工作意见,及时整改,避免和减少由于施工方法不当引起的对环境的污染和破坏。 环境保护体系框图 安全保证体系框图 质量保障体系框图 质量保证体系流程图
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