831第三章燃油的喷射与燃烧第一节.docx
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831第三章燃油的喷射与燃烧第一节
第三章燃油的喷射与燃烧588题
第一节燃油的理化性能指标及影响53题
考点1:
燃油的理化性能指标及影响53题
影响燃油燃烧性能的指标(十六烷值、苯胺点、柴油指数、馏程、发热值和黏度);
影响燃烧产物构成的指标(硫分、灰分、沥青分、残碳值、钒和钠的含量);
影响燃油管理工作的指标(闪点、密度、凝点、浊点、倾点、水分、机械杂质和胶质)。
1.十六烷值
通常高速柴油机使用的燃油的十六烷值在40~60之间,中速柴油机在35~50之间。
对于燃用重油的大型低速柴油机,只要其十六烷值不低于25,就可保证其正常工作。
2.馏程
馏程就是在某一温度下燃油所能蒸发掉的百分数,它表明了燃油的蒸发性,也表明燃油轻重馏分的组成。
3.黏度
黏度表示流体的内摩擦,即燃油流动时分子间摩擦阻力的大小。
一般油品的馏分越重则黏度越高。
燃油的黏度通常是以动力黏度、运动黏度、恩氏黏度及雷氏黏度等表示。
我国和一些国家使用运动黏度和恩氏黏度单位,英美等国家使用雷氏和赛氏黏度单位。
一般在工程上使用动力黏度单位。
ISO组织规定,自1977年开始采用50℃时的运动黏度作为燃油的国际通用黏度单位,表示为cSt50或mm2/s。
4.热值
1kg燃油完全燃烧时所放出的热量称为燃油的热值或发热值,其国际单位用kJ/kg(千焦/千克)表示,其中不计入燃烧产物中水蒸气的汽化潜热者称为低热值,即为柴油机中使用的燃油热值,用符号Hu表示。
我国标定在计算燃油消耗率时,重油的基准低热值Hu=42000kJ/kg,轻油的Hu=42700kJ/kg,显然轻油的基准低热值较高。
ISO规定的Hu=42707kJ/kg。
5.燃点
燃油受热到达某一温度时,其表面蒸气和空气的混合气引火后产生火焰燃烧,并保持5s不熄灭的温度,称为燃点,又称着火点。
6.自燃点
自燃点是在没有其他火源作用下,燃料自行燃烧时的最低温度。
它是表示柴油机燃料燃烧性能的指标之一,实际上它表明了燃料燃烧的滞燃期的长短。
7.硫分
硫分是指燃料中所含硫的重量百分数。
硫的有害之处在于它对柴油机的机件有磨损与腐蚀作用。
8.灰分
灰分是在规定条件下燃油完全燃烧后所剩残留物的重量百万分数。
燃料中的灰分为溶解于燃料中的有机酸与无机酸的盐类和不燃烧的机械杂质,灰分中含有各种金属氧化物,可造成燃烧室部件的高温腐蚀和磨料磨损,加剧气缸磨损。
9.沥青分
燃油中沥青重量的百分数叫沥青分。
沥青分散于油中呈胶状,其中还含有硫、氮、氧、钒、镍等金属元素。
10.闪点
油品在规定的加热条件下,它的蒸气与周围空气形成的混合气,当接近火焰发出闪火(微爆)时的最低温度称为闪点。
它是燃料蒸发倾性和安全性的指标,一般所用燃料的闪点不得低于60~65℃。
从防爆防火角度出发,船舶上允许倾倒燃油或敲开容器的环境温度应低于闪点17℃;在储运中禁止将油品加热到它的闪点温度,一般应低于闪点20~30℃。
11.残碳值
燃料在特定条件下加热到全部蒸发后所留下的炭渣重量的百分数叫残碳值。
残碳的测定可以使我们间接地了解燃油中胶质物质和不稳定化合物的多少。
12.钒、钠含量
燃油中所含钒、钠等金属占燃油质量的百万分数,用ppm表示。
钒、钠是燃油中非常有害的成分,燃烧后生成低熔点的化合物,当缸壁和排气阀表面温度过高而超过这些化合物的熔点时,它们就会熔化附着在金属表面上,并与金属发生氧化还原反应而腐蚀金属(高温腐蚀)。
因此为避免高温腐蚀应将排气阀的表面温度控制在550℃以下。
13.密度
密度的含义为物质单位体积的质量,单位为kg/m3或g/cm3。
燃油在20℃时的燃油密度与4℃时水的密度之比值称为相对密度,以符号d420表示。
密度对燃油的使用有很大意义,一般分油机只能净化密度小于0.991g/cm3的燃油;根据密度和油舱的舱容可以计算燃油的装载量;在更换不同密度的燃油时,应适当改变油泵的油量调节机构,因为柴油机的喷油泵供油量是以容积为基准的。
如柴油机由使用轻油换用重油时,若油门不变,则会由于循环供油量增大而使柴油机转速略有升高。
14.浊点
在低温下燃料开始形成结晶、失去透明性时的温度叫浊点。
柴油到达浊点后,析出针形结晶,堵塞过滤器小孔,减少供油量,甚至中断供油,因此浊点是保证柴油机正常运转的重要参数。
燃油的使用温度至少应高于浊点3~5℃。
15.凝点
温度由浊点继续下降,当柴油开始失去流动性时的温度叫凝点。
燃油达到凝点温度后已不能流动,使燃油的抽油、加油、输送都无法进行。
16.倾点
国外常使用倾点,它表示燃油尚能够保持流动性的最低温度。
一般燃油的倾点高于凝点2.7℃左右,浊点高于凝点8.5℃左右。
17.水分
燃料中的水分将降低燃油的发热值,并容易破坏正常发火,而且它还能把溶解的盐类带入气缸,增加积炭,使气缸磨损加剧,所以它是燃油中的有害成分。
18.机械杂质
燃油中的机械杂质是指燃油所含的灰尘、沙粒和熔渣等的质量百分数。
这些杂质大多数是在运输和储存过程中混入的,它们不能燃烧,却可能使喷油器的喷孔堵塞,致使供油中断,加剧油泵的磨损。
C1.关于燃油的十六烷值下列说法不正确的是()。
A.柴油机转速高要求燃油的十六烷值高
B.十六烷值过低产生爆燃
C.低速机对十六烷值没有要求
D.船用燃料油指标中一般没有十六烷值
C2.加装燃油时下列表述燃油规格正确的是()。
A.50℃时运动黏度400mm2/s
B.RedNo11500s
C.ISO-FRMH45
D.15℃时密度0.991g/cm3
C3.ISO船用燃料油标准中各指标的数值表示()。
A.燃油质量指标应达到的值
B.燃油质量指标的高限值
C.闪点的低限值,其他各指标的高限值
D.各指标的低限值
A4.ISO是在下列哪一温度下规定燃油标准密度的()。
A.15℃
B.20℃
C.50℃
D.65℃
B5.1kg燃油完全燃烧的理论空气量及其得出的方法是()。
A.1.43kg,进行完全燃烧试验测得
B.14.3kg,根据化学方程式计算得出
C.1.43kg,根据化学方程式计算得出
D.14.3kg,进行完全燃烧试验测得
B6.按燃油中所含烃的不同分子结构,最适于柴油机使用的燃油应是()。
A.以芳香烃为主的各种烃类混合物
B.以脂肪烃为主的各种烃的混合物
C.以环烷烃为主的各种烃类混合物
D.以α-甲基萘为主的各种烃的混合物
D7.如果燃烧室经常结炭,从燃油质量上来看可能原因是该燃油含()过多。
A.烷烃
B.烯烃
C.环烷烃
D.芳香烃
A8.下列各指标中不能用来表示燃油自发火性能的是()。
A.自燃温度
B.十六烷值
C.碳芳香指数
D.柴油机指数
D9.表示燃油自燃性的指标是()。
A.闪点
B.倾点
C.浊点
D.十六烷值
A10.如果燃油的十六烷值过低,对柴油机工作的影响是()。
A.工作粗暴
B.雾化不良
C.容易冒烟
D.工作平稳
A11.如果燃油的十六烷值过高对柴油机工作的影响是()。
A.排气冒黑烟
B.燃烧敲缸
C.最高爆发压力升高
D.柴油机工作粗暴
C12.燃油十六烷值对燃烧的影响是()。
A.十六烷值越高,燃烧越粗暴
B.十六烷值越低,滞燃期越短
C.十六烷值越高,滞燃期越短
D.十六烷值越低,燃烧越平稳
C13.下列影响燃油燃烧性能指标中错误的是()。
A.馏程
B.黏度
C.闪点
D.发热值
B14.下列影响燃油燃烧产物构成的指标有()。
A.柴油指数
B.硫分
C.机械杂质
D.浊点
B15.下列影响燃油管理工作的指标有()。
A.残炭值
B.凝点
C.发热值
D.十六烷值
D16.下述黏度值属于绝对黏度的是()。
A.恩氏黏度
B.塞氏黏度
C.雷氏黏度
D.运动黏度
B17.根据ISO规定自1977年10月始燃油的通用黏度是(),其单位是50℃时的()。
A.动力黏度/泊
B.运动黏度/mm2/s
C.恩氏黏度/°E
D.雷氏黏度/s
B18.在柴油机中使用的燃油热值应为()。
A.高热值
B.低热值
C.全热值
D.基本热值
A19.通常燃油的热值随油品不同而异,轻油的基准低热值与重油相比是()。
A.轻油较高
B.重油较高
C.两者相同
D.无规律
C20.在船舶使用中,影响燃油黏度的主要因素是()。
Ⅰ.馏程Ⅱ.流速Ⅲ.油压Ⅳ.油温
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅳ
B21.燃油中硫分的燃烧产物产生冷腐蚀的条件是()。
A.壁温高于该产物的露点
B.壁温低于该产物的露点
C.壁温高于该产物的熔点
D.壁温低于该产物的熔点
A22.燃油中的钠和钒含量过高对燃烧室的主要损害是产生()。
A.高温腐蚀
B.低温腐蚀
C.冷腐蚀
D.应力腐蚀
D23.燃油中的灰分对柴油机的主要危害是()。
A.低温腐蚀
B.磨料磨损
C.高温腐蚀
D.B+C
C24.通常,可以使用船舶净化设备来降低其含量的燃油性能指标是()。
A.硫分
B.钠和钒含量
C.机械杂质和水分
D.灰分
B25.在使用中使滤器开始堵塞供油中断的燃油温度是低于()。
A.闪点
B.浊点
C.倾点
D.凝点
D26.当燃油温度低于()时将使燃油无法泵送。
A.闪点
B.浊点
C.倾点
D.凝点
D27.从使用观点,燃油的使用温度应至少()。
A.高于凝点3~5℃
B.高于倾点3~5℃
C.高于闪点3~5℃
D.高于浊点3~5℃
C28.从船舶安全角度,船用燃油的闪点(闭口)应不得低于()。
A.40~50℃
B.50~55℃
C.60~65℃
D.65~70℃
D29.从防爆防火观点出发,在船舶上允许倾倒燃油或敞开容器的环境温度与其闪点相比应()。
A.高于闪点10℃
B.高于闪点17℃
C.低于闪点10℃
D.低于闪点17℃
C30.当船用主柴油机由使用轻油换用重油时,在油门不变情况下主机转速将略有升高,其原因是()。
A.重油热值高
B.重油黏度大
C.循环供油量大
D.重油中含有腊质
A31.按我国有关规定,燃油的相对密度指()。
A.20℃燃油密度与4℃水密度之比
B.20℃燃油密度与20℃水密度之比
C.15℃燃油密度与4℃水密度之比
D.15℃燃油密度与15℃水密度之比
D32.在使用国外燃油时其相对密度指()。
A.20℃燃油密度与4℃水密度之比
B.20℃燃油密度与20℃水密度之比
C.15℃燃油密度与4℃水密度之比
D.15℃燃油密度与15℃水密度之比
A33.通常,燃油的密度、馏分均与燃油的分子结构有关,它们的关系是()。
A.密度越大,重馏分越多,芳香烃含量越多
B.密度越大,重馏分越多,芳香烃含量越少
C.密度越大,重馏分越少,芳香烃含量越少
D.密度越大,重馏分越少,芳香烃含量越多
C34.在燃油十六烷值的测定中,其评定标准是()。
A.柴油自燃温度的高低
B.缸内最高爆发压力的高低
C.特定试验中的滞燃期长短
D.平均压力增长率ΔP/ΔΦ的大小
A35.燃油性能指标中对柴油机燃烧性能有影响的性能指标是()。
Ⅰ.十六烷值Ⅱ.黏度Ⅲ.发热值Ⅳ.馏程Ⅴ.硫分Ⅵ.闪点
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C36.燃油性能指标中影响燃油燃烧性能的有()。
Ⅰ.闪点Ⅱ.黏度Ⅲ.柴油指数Ⅳ.浊点Ⅴ.馏程Ⅵ.发热值
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D37.燃油的十六烷值过高或过低对柴油机工作的影响是()。
Ⅰ.十六烷值过高,易发生燃油高温裂化,分解游离碳形成燃烧不完全Ⅱ.十六烷值过低,使滞燃期增长,着火滞后工作粗暴Ⅲ.在其他条件相同时,十六烷值高,着火性能好Ⅳ.十六烷值过低,会使柴油机启动困难Ⅴ.十六烷值愈高,滞燃期愈短,燃烧愈平衡,柴油机工作平稳,但排气冒黑烟Ⅵ.燃油的十六烷值应与使用机型匹配,不必盲目追求高十六烷值
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
B38.影响燃油燃烧产物成分的燃油性能指标有()。
Ⅰ.密度Ⅱ.钒、钠含量Ⅲ.残碳值Ⅳ.沥青分Ⅴ.硫分Ⅵ.机械杂质
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
A39.影响燃油管理工作的燃油性能指标有()。
Ⅰ.密度Ⅱ.闪点Ⅲ.浊点Ⅳ.凝点Ⅴ.燃点Ⅵ.发热值
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
B40.造成燃烧室部件颗粒磨损与腐蚀磨损的燃油性能指标有()。
Ⅰ.馏程Ⅱ.硫分Ⅲ.灰分Ⅳ.钒、钠含量Ⅴ.沥青分Ⅵ.黏度
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
B41.燃油的十六烷值过低对柴油机工作的影响是()。
Ⅰ.排气冒黑烟Ⅱ.工作粗暴Ⅲ.启动困难Ⅳ.工作不平稳Ⅴ.低速运转时发火困难Ⅵ.使燃油雾化质量变差
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C42.燃油的十六烷值过低对柴油机工作的不利影响是()。
Ⅰ.排气冒黑烟Ⅱ.燃烧过程粗暴Ⅲ.启动困难Ⅳ.着火性能好Ⅴ.使燃油雾化质量变差Ⅵ.工作不平稳
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
B43.燃油中硫分高对柴油机的危害主要是()。
Ⅰ.液态硫化物对燃油设备的腐蚀作用Ⅱ.引起火灾倾向Ⅲ.增大缸内形成结炭的倾向Ⅳ.引起燃油的不相容性Ⅴ.产生低温腐蚀Ⅵ.使燃油雾化质量变差
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
C44.燃油中含硫对柴油机的危害主要是()。
Ⅰ.腐蚀燃油系统和设备Ⅱ.影响燃油雾化Ⅲ.产生低温腐蚀Ⅳ.加速碳氢化合物聚合结炭Ⅴ.破坏正常发火Ⅵ.影响柴油机换气质量
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
B45.燃油黏度过高引起的影响有()。
Ⅰ.启动困难Ⅱ.滞燃期减小Ⅲ.净化容易Ⅳ.滞燃期增长Ⅴ.黏度指数高Ⅵ.喷射延迟阶段增长
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅴ
A46.反映燃油流动性和泵送性的指标是()。
Ⅰ.密度Ⅱ.倾点Ⅲ.浊点Ⅳ.闪点Ⅴ.凝点Ⅵ.比重
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
A47.在燃油的性能指标中能够影响燃油雾化的主要有()。
Ⅰ.燃油黏度Ⅱ.燃油密度Ⅲ.燃油温度Ⅳ.燃油燃点Ⅴ.燃油凝点Ⅵ.燃油闪点
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
D48.下列论述正确的是()。
Ⅰ.柴油机使用的燃油是蒸馏油Ⅱ.二次精炼使用的原料大多为重馏分油Ⅲ.柴油机使用的燃油应是以脂肪烃为主的各种烃混合物
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A49.燃油中所含烃的分子结构不同可分为三类,其自燃温度由低到高的顺序为()。
A.脂肪烃,环烷烃,芳香烃
B.环烷烃,脂肪烃,芳香烃
C.芳香烃,脂肪烃,环烷烃
D.芳香烃,环烷烃,脂肪烃
B50.下列各指标中能用来反应燃油自发火性能的是()。
Ⅰ.自然温度Ⅱ.十六烷值Ⅲ.苯胺点Ⅳ.柴油指数
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D51.下列论述正确的是()。
Ⅰ.燃油十六烷值过低,柴油机工作粗暴Ⅱ.燃油十六烷值过高,柴油机排气冒黑烟Ⅲ.燃油十六烷值越高,滞燃期越短
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C52.下列论述错误的是()。
A.燃油中灰分对柴油机产生磨料磨损
B.从使用观点来讲,燃油的使用温度应至少高于浊点3~5℃
C.从使用观点来讲,燃油的使用温度应至少高于倾点3~5℃
D.船用燃油的闭口闪点应不得低于60~65℃
D53.在主机油门刻度不变的情况下,下列结论正确的是()。
Ⅰ.燃用重油时主机发出的功率大于燃用轻油时的功率Ⅱ.燃烧一吨重油船舶航行的距离大于燃烧轻油的距离Ⅲ.使用轻油与使用重油的航速不同
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅲ
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