义河施工组织设计.docx
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义河施工组织设计
施工组织设计
一、施工方案、施工组织设计
1.1编制衣据
(1)总体施工组织设计。
(2)国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。
(3)工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。
(4)本公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果及合武、甬台温、温福、沪宁等客运专线工程、郑徐线电气化改造、胶济线电气化改造、新长铁路、胶新铁路新线及大量类似工程积累的施工经验。
(5)设计文件。
1.2工程概况
1.2.1工程概况
本桥为跨越义河河道及田间小路而设,桥位左侧3Km左右为义河源头,桥址附近义河河道较窄,桥址区属黄河冲积平原,地势平坦开阔,种有数木,义河为排涝河流。
线路法线与河道夹角为11.3°。
(1)总体布置
1、孔跨布置:
本桥中心里程:
DK020+384.46桥全长58.85m。
孔跨类型:
3-16m单线预应力混凝土简支梁
2、本桥为单线,位于i=1.6‰的坡道上,直线上。
3、本桥设计活载为中-活载。
4、桥台台顶斜置,梁斜置。
5、本桥设双侧钢筋混凝土步板角钢栏杆人行道,宽采用0.8m,
并于尾台设连接踏步。
6、本桥桥墩两侧交错设置避车台。
7、本桥各墩台均设围栏、吊篮、桥台顶帽设通往人行道的检查电梯。
8、本桥设置护轨及梭头,线路左侧设通信电缆槽。
9、桥台锥体护坡采用浆砌片石,厚35cm,下设碎石垫层,厚10cm。
10、本桥两桥台台后路基边坡上各设检查台阶一座,宽80cm,桥下立交道路设限高架2座。
11、本桥采用盆式橡胶支座,固定支座设于梁的沛县方。
12、施工时注意在墩台帽上预埋P60横向防移钢轨,每片梁设置4根。
13、台身按照6度地震区配筋,配筋数量参照专桥(2007)4101及专桥(2007)4131。
14、帽处预埋避车台构件依照通桥(2006)8030执行。
专桥(2007)4131。
13、墩帽处预埋避车台构件依照通桥(2006)8030执行。
表1-1参考标准图、通用图一览表
序号
名称
图号
1
后张法预应力混凝土梁
通桥(2005)2101
2
单线T形混凝土桥台
专桥(2007)4131
3
单线圆端形混凝土桥墩
专桥(2007)4101
4
铁路桥梁盆式橡胶支座
通桥(2007)8160
5
桥上电缆槽设计参考图
专桥(2007)8001
6
预应力混凝土梁人行道
通桥(2005)2101
7
混凝土梁避车台
通桥(2005)8030
8
铁路混凝土桥涵防水层
通桥(2006)8061
9
铁路桥限高防护架
专桥设(05)8184
(2)上部结构
义河中桥主线:
义河中桥,其上部结构形式为:
3-16m后张法预应力混凝土简支梁。
(3)下部结构
墩身:
均为群桩单柱支撑。
全桥以矩形、圆端形墩身从截面上分为5.6*2m,3.8*2m两种。
桥台:
义河主线采用T型桥台。
承台及桩基:
采用钻孔灌注桩,直径为1米桩径,上接承台,承台高度为2.0m。
(4)附属结构
支座:
采用盆式橡胶支座。
防护栏杆:
采用带钢柱型式的防护栏杆。
泄水孔:
泄水孔内径150mm的PVC管材,每跨设置两个泄水孔,并设置好泛水。
泄水管通过墩柱引到桥下,其末端距离地面50cm。
抗震措施:
直线段及曲线段桥梁在桥墩两侧设置防落梁的措施和装置。
1.2.2气象
沿线地处暖温带,半湿润季风气候区,四季分明,日照充足。
春季以冷干风为主,干旱少雨;夏季炎热多雨;秋季凉爽短促;冬季寒冷少雨雪,且多霜冻。
年平均气温在14.2°C左右,最冷月(1月)平均气温-1.5°C左右;最热月(7月)平均气温27.9°C左右。
年降水量630.44mm左右,无霜期200天左右。
全年主导风向为东南风,平均风速2.9m/s。
1.2.3地质构造
桥址区属冲积平原,地形平坦开阔,地层自上而下分布有第四系全新冲积(Q4al)黏土、粉质黏土、淤泥质粉质黏土、第四系上更新统积洪积(Q3al+pl)黏土、粉质黏土和粉土。
其中淤泥质粉质黏土,流塑,σ0=55~70kpa;质黏土软塑,硬塑,σ0=100~200kpa;黏土和粉土,硬塑,粉土中密~密实,σ0=180~200kpa。
丰县-首羡局部地段属于氯盐环境(L1)和化学侵蚀环境(H1)。
沿线水系属于淮河流域、泗水水系。
沿线河流有徐沛运河、丰沛运河、龙口河、大沙河、义河、沙支河、复新河、老复新河、白银河、太行堤河、罗河、四联干河、西营子河、西支河等大小河流,均为人工河流,水量随大气降水的变化而变化。
地下径流为主要排泄方式。
丰县-首羡区间河流地下水属于碳化环境、氯盐环境、化学侵蚀环境、冻融破坏环境。
1.2.4地震
该地区地震动峰值加速度值为0.05g,地震动反应谱特征周期0.45s,相当于地震基本烈度值Ⅵ度。
表1-2主要工程数量表
项目
单位
数量
桥全长台(台尾至台尾)
m
58.85
基坑开挖
挖土方
普通土,0<h≤3m,有水
m3
650
普通土,0<h≤6m,有水
m3
1288
基坑抽水
中水流
m3
1938
基坑回填
m3
1702
弃土外运(运距L=3km)
m3
236
基础
C30混凝土
承台
m3
236.2
HPB235钢筋
承台
kg
5582.8
钻孔灌注桩(桩径1m)
C30混凝土
m3
449.2
普通土
m
49
硬土
m
523
无圬工
m
48
¢>10mm
钻孔灌注桩钢筋(HPB235)
kg
14906.8
¢<10mm
kg
2230.2
凿去桩头
直径1.0m
个
20
钢护筒
制拆,¢1.2m长2.5m/节厚6mm
kg
8922.5
墩台
C30混凝土
台顶及道渣槽
m3
16.3
HRB335钢筋
kg
1251.4
HPB235钢筋
kg
584.8
C30混凝土
台身、托盘
m3
127.5
HRB335钢筋
kg
862.9
HPB235钢筋
kg
410.2
C30钢筋混凝土
台顶帽
m3
18.7
HRB335钢筋
kg
870.6
HPB235钢筋
kg
334.5
C40钢筋混凝土
台垫石
m3
1.9
HRB335钢筋
kg
676.9
HPB235钢筋
kg
18.7
台顶防水层
通桥(2005)8016
m2
44.6
C40钢筋混凝土
墩垫石、顶帽
m3
3.6
C30钢筋混凝土
m3
40
HRB335钢筋
kg
2116.0
HPB235钢筋
kg
218.6
C40混凝土
墩身
m3
56.2
HRB335钢筋
kg
1939.2
梁部
16m后张梁
单线直线
孔
3
梁下及桥面部分
盆式橡胶支座通桥(2007)8160
LP=16
单线孔(每孔4个)
3
双侧人行道及钢栏杆
梁上及台上,人行道宽0.8m
m
117.7
护轮轨
直轨
单线延米
75
弯轨及梭头
一座桥
1
围栏
墩台检查设备
一个台墩
4
吊篮
每侧
6
检查梯
个
4
避车台
小
个
2/0
通信电缆槽
250mm*250mm玻纤聚酯电缆槽
m
73.85
防落梁措施
钢料
t
2.88
电力电缆槽
双侧米
m
0
附属工程及其他
填渗水性土
台锥体
m3
302
M10浆砌片石
护坡、石裙、检查台阶,连接踏步
m3
108.6
碎石垫层
护坡、石裙
m3
28.1
干砌片石
石锥体
m3
20.4
泥浆外运
运距3kg
m3
584
限高架
处
2
抽明水
台班
180
草袋围堰
m3
541.9
基坑降水
台班
300.00
顺路土方
挖方
m3
51
桥号标
个
2
鸣笛标
个
2
表1-3主要技术指标表
指标名称
指标名称
单位
指标
备注
综合指标
1
设计速度
Km/h
120
主线
2
设计安全等级
一级
3
设计基准期
年
100
4
抗震设防标准
Ⅵ
5
荷载标准
铁路
国铁Ⅱ级
路线指标
1
最大横坡
%
3.0‰
桥梁指标
1
桥面总宽
m
6.5m
2
跨线净高
m
≥3.5m
1.3当地交通条件及电力、水源、地材分布情况
1.3.1交通运输
⑴铁路
沛县境内有徐沛铁路从县城西面通过,徐沛铁路在陇海线沙塘站接轨,铁路年货运量基本稳定,以输送煤炭为主,丰县尚无铁路。
⑵公路
沿线公路交通较好,基本与本线并行,沿线主要有S253、S254、S321、S322,均为一级、二级沥青路面,路况良好,可以作为本线运输主干线。
此外还有部分县道及乡镇道路,运输便利,另需修建一条施工便道通往义河施工场地。
⑶水运
沿线水网密布,主要有大沙河、杨屯河、京杭大运河、徐沛运河、沿河、丰沛河以及鹿口河、复新河、太行堤河、罗河等,其中京杭大运河为2级航道,其它河流为五~七级航道。
1.3.2水力情况
该区属沿河(丰沛运河)流域,义河常年有水,水深一般1.00m左右,水位随季节有变化,由于施工阶段是夏季,义河水远远不能满足施工需求,因此施工用水采用抽取河水加钻井取水,方便施工。
另生活用水采用钻井使用地下水,且经过相关部门检验符合使用标准。
1.3.3电力情况
在义河东大堤内侧附近设一台500KVA变压器,架空接入施工现场,供桥梁及附近路基施工,安装电表,费用自行缴纳,另准备两台备用发电机,供临时所需。
1.3.4当地材料及运输方法
(1)砂
沿线用砂主要来自骆马湖、微山湖山东侧,主要河流均有船只运输,可以保证施工用砂的需要。
⑵石料
沿线为平原,无采石场。
沿线用石主要来自徐州铜山、山东嘉祥、滕州木石、安徽萧县等,可以保证施工用石的需要。
⑶道碴
本线所需的道碴拟由在上海铁路局备案的道碴厂供应,通过招标确定供应场家。
⑷石灰
沿线为平原,不出产石灰,沿线用石灰全部来自山东嘉祥,可以保证临时工程施工用石灰的需要。
⑸砖
沛县沿线分布有规模不等的砖瓦窑,工程所需砖瓦可就近购买,丰县沿线无砖厂,工程用砖来自沛县。
交通运输便利,可满足临时工程需要。
⑹水泥
丰沛两县水泥厂较小,本线所用水泥主要以巨龙或中联水泥为主。
1.4工程特点、重点及难点
1.4.1工程特点
(1)地理位置十分重要,环保及文明施工要求高
义河为排涝河流,两侧种有大量树木。
施工期间应严格按照徐州市环境保护和文明施工的要求执行,控制噪声、粉尘污染、泥浆污染,减少施工干扰,确保周围环境质量满足要求。
(2)工程规模较大,施工组织复杂
本工程规模较大,技术含量高,施工难度大,尤其是水下桩基承台施工,工艺及施工难度大。
1.4.2工程重点和施工技术难点
确保水上施工安全、快速可靠地完成主体桥梁结构是本工程控制关键。
施工重点在于控制好以下几个方面:
(1)进度控制的重点
本工程工期紧,在工程施工的前期,应提前做好支架施工、浮箱安装,办好水利部门手续及一系列协调工作是进度控制的重点。
(2)安全控制的重点
水下基础及水上铺设安全:
围堰施工、钻孔桩、承台施工、梁体架设、保证水上施工绝对安全及人身安全是本项目的安全控制重点。
(3)质量控制的重点
钻孔桩施工:
涉及道水中基础施工是重点工程,是质量控制重点。
(4)环境保护和文明施工控制的重点
施工期间加强环保措施建设,减少施工废气、废水、噪声、弃土弃碴对环境的污染。
合理安排作业时间,采取先进合理的施工手段,减少对周围环境的影响。
1.5施工总部署
1.5.1施工总体目标
(1)质量目标
确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收检验评定标准,分项工程一次验收合格率100%,单位工程一次验收合格率100%,工程质量评定合格。
(2)安全目标
杜绝桥梁施工一般及以上事故,无人身重伤事故,无等级火警事故,杜绝责任机械设备大事故及以上事故,杜绝责任交通肇事事故,实现安全生产。
(3)工期目标
因征地拆迁事宜经现场考察,本工程计划于2009年8月中旬开工,全部工程2009年12月下旬完工。
以开工报告审批时间为起点,总工期如有变动,工期相应顺延。
(4)成本目标
精心组织、优化施工组织设计,实行责任成本管理,成本不突破合同报价成本。
(5)环保、水保目标
严格执行国家、地方政府及建设单位有关生态环境保护的规定,贯彻落实《ISO14001环境保护体系》,实施完善的环保、水保措施,确保施工中的环境保护监控与监测结果满足业主和设计文件要求及有关规定。
创建绿色环保工地。
(6)文明施工目标
按照《建筑施工现场环境与卫生标准(JGJ146—2004)》要求,做到规章制度健全、场地整洁有序、施工管理规范、企业形象统一,达到徐州市文明施工工地标准。
(7)职业健康安全目标
坚持"以人为本"的原则,创造良好的施工、生活环境,严格控制职业病发生,确保员工的身体健康和生命安全。
1.5.2组织机构设置
1.5.2.1施工组织机构设置
我项目部将按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则,组成“中铁十局新建丰县至沛县铁路工程项目经理部第三架子队”,组织调集全项目部的精干力量,全面负责完成本桥建设任务。
项目部将认真贯彻执行《建设工程项目法施工管理规范》(GB/T50326-2001)、铁道部《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》(铁建设[2008]51号)以及上海局对架子队管理模式的有关规定。
组织本工程的实施管理,履行合同条款,兑现投标文件中工期、质量、安全、环保、文明施工、文物保护等的各项承诺,优质高效地完成工程范围内各项任务。
项目经理部主要人员选调符合招标文件要求的任职资格、经验丰富的技术人员和工程管理人员担任。
经理部设项目经理1人、副经理3人、总工程师1人,经理部下设工程技术部、安全质量部、计划合同部、物资设备部、财务部、综合部等六个部门,全面保证工程项目优质高效建成。
1.5.2.2组织机构岗位职责
表1.5.1-1管理职责表
序号
岗位部门
管理职责
1
项目经理
受集团公司委托,在有关本工程的实施、完成与缺陷修复等方面以集团公司的名义执行与此有关的事务。
确定项目管理目标与方针,主持编审项目总体施工组织设计和制定总体质量规划。
对本工程安全、质量、工期、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作全面负责。
认真贯彻落实中央提出的有关科学发展观和铁路跨越式发展的总体要求,以人为本、协调发展,做好本工程的建设。
2
项目副经理
协助项目经理管理施工生产。
配合项目经理完成集团公司就本工程对业主的承诺。
3
项目总工程师
对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任,带领并指导所有技术人员开展扎实有效的技术管理工作;提出并贯彻改进工程质量的技术措施。
负责组织图纸会审,组织重大技术方案的审查,组织对施工组织设计的审查及批准,负责质量计划的编制,检测标准方案的制定。
负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。
具体负责组织对本工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及批准后的实施。
对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。
组织科研攻关项目,解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。
负责本工程项目的验工计价。
对本工程的环境保护、劳动保护和安全生产的技术工作负责,结合本工程的作业环境和施工特点,科学周密地制定并下达安全生产的技术方案、劳动保护措施和环境保护的具体措施,并认真贯彻落实。
负责组织项目信息系统和视频网络监控系统建设方案的制定和实施。
负责全标段材料供应计划的审核。
4
工程技术部
解决施工中的关键、难点项目,为工程的顺利进展提供技术保障。
下设路基、桥梁和轨道技术室,针对本标段内的工程项目进行攻关,对重点项目进行研究、试验,制订稳妥的施工方案,提供技术支持,确保工程建设的顺利进行。
负责本工程的施工技术工作;编制实施性施工组织设计和施工方案;对测量控制室进行指导并检查工作。
负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控,解决施工技术疑难问题;负责编制竣工资料和进行技术总结,组织实施工程竣工后保修和后期服务;组织推广应用“四新”技术,开发新成果。
按照合同规定,与业主协作配合,协调各工区做好与其他各承包单位、前后专业工序之间的联系与配合。
5
安全质量部
依据安全目标制定本标段的安全管理规划,负责安全综合管理,编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施,并认真贯彻落实。
组织定期安全检查和安全抽查,发现事故隐患,及时监督整改。
负责安全检查督促,对危险源提出预防措施,制定救险预案。
定期组织对所有参建员工进行安全教育。
依据质量方针和质量目标,制定质量管理规划,负责质量综合管理,行使质量监察职能。
按照质量检验评定标准,对本项目全部工程质量进行检查指导;负责全面质量管理,指导工程项目的QC小组活动,对试验技术工作进行指导。
6
计划合同部
负责本工程项目的承包合同、成本控制、成本核算工作。
参与合同评审,组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。
负责本工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施,并根据施工进度计划和工期要求,适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。
负责验工计价工作,指导各工区开展责任成本核算工作。
负责按时向业主报送有关报表和资料。
对本工程各工序进行定额测定及分析,适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。
7
物资设备部
设备物资采购和管理,并制定设备物资管理办法。
联系厂家完成大型机械设备的操作与维修保养培训工作,检查指导和考核各工区的物资采购和管理工作。
负责本工程全部施工设备的管理工作,制定施工机械、设备管理制度。
根据业主的物资供应方案,积极配合做好“统一采购、集中配送”的物资采购工作,按时上报主要物资申请计划,按招标结果和配送中心的分配数量与中标厂商签订供货合同,在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈。
确保施工生产需要。
8
财务部
负责本工程项目的财务管理、成本核算工作。
参与合同评审,组织开展成本预算、核算、分析、控制、考核工作。
按照财务法负责本工程资金管理,确保项目建设资金专款专用。
8
综合部
负责处理项目经理部一切日常工作,负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。
下设治安室配合当地公安部门做好本工程的安全保卫工作;卫生所负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防。
负责本工程环境保护和水土保持及征地拆迁工作。
完成本工程的征地拆迁、临时用地,并配合业主完成永久征地拆迁工作,确保本工程的顺利进行和如期完成。
负责施工过程中的文物保护工作。
1.6总体施工方案
1.6.1总体施工方案
本桥上跨义河,为确保运营铁路和工程施工的安全,根据桥位地形和交通条件,在该区设置施工场地及值班宿舍,配置满足该区工程所需临时施工设施,具体布置详见“施工总平面布置”。
桥梁施工所需的混凝土,由商品混凝土厂送入。
本桥施工工期较紧,根据本桥工程规模、结构特点和当地气候条件,主桥分两个作业面采取两端往中间施工方式。
工程按照基础工程、桥梁墩台、墩身为关键线路,分钻孔桩、墩台2个专业施工队组织施工,钻孔桩施工队:
负责本工程桥梁所有钻孔灌注桩的施工;墩台施工队:
负责承台、墩台身的施工。
基础、墩台按照分段平行流水作业。
1.6.2各分项工程施工方案
(1)钻孔桩施工
主桥桥墩及桥台钻孔桩均为φ1m、桩长27-31m。
根据墩位处的地质条件和施工要求及我单位多年的施工经验,钻孔桩选用1台旋挖钻机,形成性能好、效率高的机具设备体系,以满足钻孔桩的施工要求。
(2)承台
基坑开挖以机械开挖为主,人力辅助清理。
基础开挖根据现场地质情况,按1:
0.5放坡开挖基坑,商品混凝土运输至现场,滑槽灌注,分层浇筑,一次完成。
(3)墩台身
桥梁采用TJ165架桥机进行架设,当净高小于5m通行机动车辆的立交桥涵两端,都要按铁道部的图纸设置限高防护架。
1.7主要工程项目的施工方法及施工工艺
1.7.1钻孔桩施工
根据本工程工期要求、钻孔桩地质条件、桩基础根数、桩径及设计总延米,统筹安排钻机型号和钻机数量,合理采用旋挖钻、旋转钻机成孔。
在地质条件允许的情况下,优先采用旋挖钻。
(1)施工工艺流程
钻孔桩施工工艺流程见图1-7-1-1钻孔桩施工工艺流程图。
图1-7-1-1钻孔桩施工工艺流程图
(2)施工准备
施工前先对桥址处的场地进行平整,并根据地表、地质情况进行处理,防止钻孔过程中钻机失稳,发生安全事故,影响工程质量。
钻孔前必须对各桩坐标认真核对,确认无误后方可施钻。
位于旱地上的墩台钻孔桩施工按陆上钻孔要求进行施工,水中基础根据水深采用钢板桩围堰施工方案。
位于旱地上的墩台钻孔桩施工按陆上钻孔要求进行施工,水中基础根据水深分别采用筑岛围堰(水深<3m)或钢板桩围堰施工方案,由于义河水深一般1.00m左右,因此采用草袋筑岛围堰比较合理。
草袋围堰:
草袋围堰顶宽1.0m,外侧1:
1,内侧1:
0.5放坡。
草袋内装粘土,袋与袋间交错堆码,以保证围堰的稳定及不漏水。
草袋围堰形成后,抽干围堰内积水,清除淤泥,重新填筑粘性土至施工水位以上0.5m,形成草袋围堰筑岛,在其岛面上进行钻孔桩施工。
草袋围堰施工方案见图1.7.1-2草袋围堰施工方案示意图。
图1.7.1-2草袋围堰施工方案示意图
(3)钻进成孔
钻孔前,先埋置导向护筒,灌入护壁泥浆。
护筒采用5mm厚的钢板卷制,长度≥2m,其直径要比桩径大20cm。
泥浆采用优质膨润土造浆,造浆配合比见表1-7-1-3。
制备及循环分离系统由泥浆搅拌机(ZL800)、泥浆池(45m3两个)、泥浆分离器(ZX-250型两个)、泥浆沉淀处理器等组成。
泥浆循环系统平面布置见图1-7-1-4。
表1-7-1-3膨润土造浆配合比(单位:
kg)
原料名称
淡水
膨润土
CMC
纯碱
FCI
PHP
加重剂
配合比
100
8~4
0.004~0.008
0.1~0.4
0.1~0.3
0.003
试验确定
图1-7-1-4泥浆循环系统平面布置图
膨润土造浆配比中掺加剂的用量,先试配,检验配合液的各项性能指标是否符合要求。
各种掺加剂宜先制成小剂量溶剂,按循环周期加入,并经常测定泥浆指标,防止掺加剂过量,搅拌好的新鲜泥浆其性能必须适合于地质条件和施工条件。
为满足环保要求,采用泥浆分离器分离从桩内循环出来的泥浆,并通过调整膨润土、分散剂的掺量,使循环泥浆能再次利用。
钻机钻孔时尽量安排两相邻桩跳开施工,确实无法错开时,则要等到相邻钻孔桩混凝土强度达到2.5MPa以上后方可施钻,避免扰动相邻已施工完毕的桩基。
在钻孔桩施工过程中,对沉淀池中的沉渣及灌注混凝土时溢出的废弃泥浆随时清理,严防泥浆溢流,并用汽车弃运至指定地点,禁止就地弃渣,污染周围环境。
钻进过程中随时捞取钻渣,判断地层并检验泥浆指标,根据地层变化情况,采用不同钻速、钻压,适时调整泥浆性能,始终保持孔内液面高于孔外水位1.5~2.0m,加强护壁,保持孔壁稳定。
钻孔连续进行,当遇到特殊情况需停钻时,提出钻头,补足
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