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电梯维保细则
电梯维保细则
1、.机房
(1) 目检确认机房各设备的外观
(操纵屏、配电板、信号屏、卷扬机、导向轮、卷扬电动机(马
达)、测速发电机、发电机、电磁制动器、限速器、载荷检测
装置)
① 确认各设备有无损伤、浸水、浸油、生锈、明显变色。
特别检
查制动线圈外壳、鼓等是否生锈。
② 控制屏、配电板等的上面不得放置任何物品。
电阻过热可引起易燃物着火、油罐和漆罐破裂,由此导致事故。
操纵屏烧毁或浸油,甚至可导致更换操纵屏等,应特别注意。
(2) 确认机房环境(注 1)
1. 确认通往机房的通道和楼梯是否有货物等障碍物。
如有障碍物,应在报告书记载,并要求客户改正。
2. 确认机房的锁具、照明、玻璃窗、工作台等是否正常。
① 如有异常,应在报告书上记载,并要求客户修理。
3. 目检确认机房内是否有漏水、进入雨水的痕迹。
此外,应特别确认台风、暴雨后的痕迹。
① 如有浸水等的痕迹,应在报告书记载,并向客户提出。
② 如有浸水等的痕迹,应确认各设备是否正常。
对于制动器,应
特别根据附表 1 进行确认。
4. 机房的温度允许值,应在 40℃以下。
① 如认为可能超出该范围时,应设置可记录最高、最低温度的温
度计,在下一次检修时确认温度。
② 已超出允许温度时,应向上级报告。
(注) 本手册中说说的环境,指可能给电梯带来某种影响的温
度、风、雨(水)、障碍物、垃圾等。
5. 整理、保管备件(纱头、润滑油等)。
仔细清扫机房地面等,避免灰尘飞
扬。
2、曳引机
(1) 各轴承部位的温度应在 70℃以下(用手掌触及 3 秒以上时在 70℃以下) 每
次检修 ,确认各轴承部位是否漏油、齿轮油是否“L”油位以上、是
否因脏污、过热而发黑。
① 超过 70℃时,向上级报告,并根据指示进行处理。
② 当油位在“L”以下时,补足至“H”油位。
③ 齿轮油变黑时需要更换。
(2) 确认卷扬机、马达、MG 等是否有脏污、龟裂、异常声响等。
① 如有脏污,用纱头清除。
② 如有龟裂,向上级报告,并根据指示进行处理。
③ 如有异常声响,应检查产生原因,并根据需要更换轴承等。
(3) 直流电机,应确认卷扬机、马达的整流子是否有异常条痕、电弧痕、
电刷电动等。
① 确认电刷的磨损,当磨损达 40%左右时应调换。
(注意)下端刷夹容易流入轴承油,应加以注意。
(资料)TN-R-0009 支流电刷整流子的保养检修
TN-R3-0002 绕线型感应电动机电刷集流环的使用说明。
(4) 采用直流测速发电机时,应确认电刷及整流子。
① 电刷的活动应顺滑。
清除电刷粉尘。
(5) 当测速发电机、或脉冲编码器采用皮带传动时,确认皮带的疲劳状
态及张力。
采用摩擦传动方式时,检查滚轮、驱动轮是否粘附垃圾。
① 皮带如损伤应调换。
② 用手轻轻拉伸皮带,松弛度应在 5mm~10mm 范围内。
③ 张力不良时,应作调整。
④ 滚轮、驱动轮如粘附垃圾,应加以清除。
(6) 确认联轴器橡胶是否异常磨损。
如明显松动,加减速时震动或有异常声响,应进行调换。
补充量:
小型油枪加注 5~10 次。
润滑油:
[爱万利] R2 润滑油(壳牌石油公司)并在接头处标明润滑
脂名称。
禁止混用润滑油。
⑺〈补充润滑脂时的注意事项〉
补充润滑脂时如加入过多,可导致轴承过热、润滑脂提早老化、漏油
等。
因此,必须先将原来的润滑脂从轴承盖的排出口掏出,形成空间。
(8) 在 GD 设备的备用轴承加油。
补充量:
小型油枪 5~10 次。
润滑油:
镍钼铁合金 2(科斯默石油公司)
周期:
1~5 年
周期在 1~5 年范围内,根据每项作业的使用频率、机种等决定。
(9) 周期例:
高速 SDN、1~2 年
其他 3~5 年
﹡记录每次加油日期,供下次检修参考。
﹡如过去无加油记录,必须从 97 年度起实施。
3、控制屏
(1) 目检确认继电器、接线端子等是否有电弧痕、过热痕迹、继电器、
接线柱的安装是否正常。
① 如有电弧痕、过热痕迹,检查端子的小螺丝、螺栓是否松动、继电
器的接点是否磨损。
② 如有松动,应拧紧。
③ 继电器的接点如磨损过大,小型继电器整体更换,大型继电器调换
接点。
④ 继电器如有压紧件应加固。
(2) 具有显示错误码功能的机种,当出现错误码时,应确认、分析储存
下的错误码,以便检修。
〈确认错误码的方法〉
LED 确认…………………MIC 100/200(无储存功能)
LED 确认…………………MIC 300/400
FOSTER 或 LED 确认……DIM 各机种
① 在错误码中,O 号、10~30 号为重要错误码,即使目前无故障,也
应将此报告上级。
(3) 在 FDI-LVF,确认发动机阻尼电阻是否有断线。
切断电源,用手触摸电阻,如感到温热则电阻正常,感到发凉则有
断线。
(4) 确认主继电器接点的磨损(辅助接点除外)。
① 如接点粗糙,调换全套接点。
② 当接点出现 50%的磨损时应调换。
(5) 切断电源,确认二次供电的各大端子接线处是否有松动,可移动电
线绝缘进行确认。
① 包括主马达 JB 内的情况(绝缘带)和分流器螺母是否松动。
(注意)由于一次电源采用带电导线,应十分注意。
(6) 扭紧主继电器、主接点、线圈端子和辅助接点端子。
此外,
继电器等的接线采用小螺丝作固定,对此类继电器应检查螺丝是否
松动,并作加固。
(7) 清扫控制屏及防尘过滤装置。
① MIC 采用风扇冷却时(主要为高速 SDN、群控 PCB),应用真空
吸尘器除去 PCB(印刷电路板)上的灰尘。
(8) 调换保险丝。
目检确认安装保险丝的小螺丝是否松动、保险丝是否断裂、保险丝
底座是否正常。
〈保险丝更换周期〉
5A 带接线片保险丝………………1 年
除上以外……………………………3 年
① 在纸条等记录调换保险丝年月,贴在保险丝边上。
4、 检修轿厢门周围
⑴ 目检及用手确认各部位的安装螺栓是否松动,开闭操纵杆的各支点
部位是否有裂纹或异常松动等。
① 如有裂纹应向上级报告,并按照指示进行处理。
⑵ 用砂纸等轻轻清扫门轨道。
① 如由于门轨道发亮而导致门开闭时出现异常声响时,在门轨道注入
少量油。
② 使用铁制吊轮时,应在门轨道注入少量油。
⑶ 目检确认上滑轮与门轨道的间隙是否在 0.2~0.4mm。
① 较大时,直尺应无法插入上述间隙;较小时,门开闭时上滑轮应不
碰擦门轨道(无碰擦声响)。
可以此作为确认时的标准。
② 不符合上述数值时,应调整上滑轮。
〈参考〉 可用游标卡尺等感觉 0.2~0.4mm 时的间隙大小
150mm 直尺的厚度为 0.5mm
⑷ 在安全触板的可活动部位微量加油,确认安全触板、光电管等是
否有可导致软线断裂的外伤或出现疲劳的痕迹。
① 如外伤较大应调换。
⑸ 确认轿厢门刀装置的螺栓是否松动、滚轮是否有损伤。
① 滚轮橡胶如有剥离或较深伤痕应调换。
⑹ 确认轿厢导靴的安装螺丝是否脱落、松动。
手轻轻推门,感觉导靴
与门槛之间是否有合适的游隙(0.2~0.8mm)
① 如无游隙应调整。
② 游隙过大时,确认导靴是否磨损。
③ 当聚四氟乙烯导靴即将磨损,露出黑色橡胶时,调换全部导靴。
(注意) 聚四氟乙烯导靴磨损,露出里面的黑色橡胶后,可导致出现
异常声响和门企口。
(参考)聚四氟乙烯导靴宽:
12.2mm
门槛宽:
13.0mm
⑺ 目检确认门的悬吊是否出现影响轿厢门装置的变化,门与引入立柱、
以及门与门之间的间隙是否在 3~6mm 的范围内。
① 不符合上述数值时,应调整门的悬吊。
⑻ 确认门挡橡胶是否有脱出、脱落,门全部关闭时门挡橡胶的上端下
端是否基本均匀贴合(中间开门为橡胶与橡胶、单边开门为橡胶与
引入立柱)。
① 不符合时,应调整门的悬吊。
⑼ 清扫光电装置的透镜。
⑽ 确认轿厢门槛上是否有异物,是否留下门导靴很深的滑动痕迹。
① 如有滑动痕迹,目检确认门导靴下端与门槛的间隙。
如在 1mm 以
下,应将门面板吊起 1~2mm。
(参考) 门面板下端与门槛的间隙
安装标准尺寸5±1mm
⑾ 目检确认吊门螺栓是否松动。
使用铅垂确认轿厢门刀装置(滚轮)在门全部关闭时的间隙。
机种
控制方式
门形式
CTL
GS
DCL-30B
电子控制
2CO
2S
3
3
10
10
DCL-30A
电阻控制
2S
3
7
HAS-B
电子控制
2CO
2S
3
3
12
12
HAS-A
带液压缸
电阻控制
2CO
2S
0~1
0~1
4
4
DCL-10A
电阻控制
2CO
2S
3
3
6
6
FSD-A
电阻控制
2CO
2S
5
5
7.5
7.5
5、轿厢装置
(1) 确认门马达电刷、V 型皮带、链条。
① 取下电刷,清除电刷灰。
如电刷磨损、残余长度在 7mm 左右时
应调换。
② 确认 V 型皮带是否损伤、龟裂、粘附油脂。
如有损伤龟裂应调换、
粘附油脂应清除干净。
③ 用一只手轻按 V 型皮带,确认张力。
松弛量应在 10~20mm 左右,
如不符合应调整。
④ 确认链条张力、加油。
链条的松弛量应是跨距的 2~4%。
(例:
当跨距为 300mm 时,松弛量应为 6~12mm)
(2) 按以下尺寸,确认 GS(门开关)、CTL 工作点。
① 不符合时应调整。
② 开闭装置 CTL/GS 的设定位置
OF=800~1200 左右 DT(门行程)
(±0.5) (±2.0)
(注意) 中间开门,设定位置尺寸加倍。
(注意) DMC-100、201、210 的位置开关滚轮不应加注硅酮类润滑油、
机油。
上表中的 CTL 及 GS 的数值,为如下图所示门行程(DT)的值
(3) 确认注油器内的油是否四下飞溅。
① 如有飞溅,调整抽吸量。
(4) 确认急救窗的锁具,开关工作以及开关推按力是否正常。
① 如开关工作不良,检查开关、接线,并进行修理。
(5) 确认减速及平层装置(IR 等)的安装螺丝是否松动、平层板与 IR
的运行间隙是否充足、IR 板的啮入是否良好。
① IR 板应在 IR 的正中位置,如不符合,调整 IR 板或 IR 安装位置。
〈IR 板的啮入位置〉
IR10(IR11)7±3mm (划线)
IR20(IR21)15±3mm (划线)
震荡式无触点开关10±3mm
〈3MS 的间隙〉10±4mm
(6) 安全(安全钳)装置的各个螺栓是否松动。
6、导靴及显示
(1) 确认轿厢上以及平衡块(配重)的导靴及滚轮导轨的安装螺栓是否
松动,凹字楔的磨损状况、凹字楔的固定件是否上下均正常安装、
滚轮是否损伤、轴承是否有异常声响。
该作业,可在中间层站附近,对轿厢、CW 同时实施。
① 凹字楔的磨损,可通过前后左右摇动轿厢确认,游隙过大时可拆下
凹字楔确认。
凹字楔当侧板出现 1mm 磨损,BG 面出现 2mm 磨
损时,应作调换。
② 当滚轮轴承有异常声响时,调换滚轮或轴承。
〈凹字楔厚度〉
轿厢侧5.5mmCW 侧8.0mm
(2) 附有注油器时,应确认油量。
当油量为 1/2 以下时,补充至 2/3 左
(3) 确认各楼层的按钮、显示器、指示灯是否正常。
〈指示灯〉
① 当表示各楼层的特定层次(例如 1)的指示灯经常损坏时,可以 6
个月~12 个月为单位,全部调换表示特定层次的指示灯。
② 当表示各楼层非特定层次的指示灯经常损坏、或候梯厅的按钮指示
灯经常损坏时,应调换全部指示灯。
(4) 目检确认候梯厅周围的各种仪表设备外观。
(门锁装置、门开闭装
置、门槛、门、门导靴、门锁开锁装置、候梯厅按钮、指示灯)
(5) 确认轿厢周围环境。
7 钢丝绳
(1) 确认轿厢及配重的钢丝绳锥套开口销是否脱落、W 螺母是否松动、
钢丝绳张力。
① 钢丝绳锥套的弹簧长度有 3mm 以上不完整时,应调整钢丝绳张力。
当挂索为 2:
1 时,该检修可在机房实施。
② 当未安装钢丝绳锥套止转时,应调整钢丝绳张力,安装止转装置。
(只有在钢丝绳式原有电梯、停靠层站在八个以下、使用 12mm 钢
丝绳时,也可不安装止转滚轮。
但是,当钢丝绳锥套出现转动痕迹,
或很容易从钢丝绳锥套脱出时,应安装止转滚轮。
)
(参考)
品名主滚轮止转 一套 零件编号 1020A1
止转滚轮6.3mmL=1m二只
钢丝绳夹子二只
(2) 在轿厢上确认主钢丝绳以及限速器钢丝绳是否磨损、有无断股。
① 钢丝绳的磨损长度,φ12 钢丝绳超出 4mm,φ16 钢丝绳超出
5mm,或有数处断股时,应根据“钢丝绳断股、磨损调查记录书”
进行仔细检查,制订调换计划。
(资料) TN-M3-0036
8、井道
(1) 目检确认井道内各设备的外观。
(卷扬钢丝绳、限速器钢丝绳、导轨、配重、移动电缆、上下限位开
关、载荷检测装置)
(2) 确认井道内环境。
(3) 用手轻轻转动上端限位开关以及减速装置的各个开关滚轮,并加以
确认。
在减速开关的滚轮轴承部位少量加油。
GL 机种减速开关在轿厢上时,确认滚轮的状态。
① 当滚轮的转动不灵活时,加油并确认旋转状态。
无法调整时,调换
限位开关。
② 当滚轮有龟裂、剥离、明显磨损时应调换。
(4) 确认限速器钢丝绳、移动电缆、以及补偿链条、钢丝绳等是否扭曲、
出现裂纹,或有与其他设备相碰擦的痕迹。
① 当移动电缆的屏蔽套出现隆起时,很可能内部有断线,应向公司报
告大致情况。
(5) 确认平衡配重的贯穿螺栓的开口销是否脱落、螺母是否出现松动。
确认补偿链条、钢丝绳的安装是否正常。
(6) 确认导轨、托架、板的安装螺母是否松动。
〈确认方法举例〉
① 用检修手锤敲击,听声音确认。
② 用扳手确认是否固紧。
③ 用扳手固紧后作出标志,以便下次检修时确认是否出现松动。
可采用以上①~③中的任一方法进行确认。
(当建筑物层数在二十层以上时,该项目也可分一半[上面楼层]在单数
年,分一半[下面楼层]在双数年实施。
)
此时,应在公司内部检验单的备注栏作记录。
(7) 确认轿厢/CW 滚轮的安装螺母是否出现松动。
① 确认方法与(6)相同。
9、底坑
(1) 确认底坑内各设备的外观。
(限速器张紧轮、缓冲器、补偿装置)
(2) 确认底坑内环境。
① 如发现有散在的烟蒂,应向客户指出。
② 当底坑积水时,在报告书记载,并要求客户改进。
(3) 清扫底坑,同时擦去油盘内的油。
由于大楼的不同用途,清扫周期可作相应改变,但原则上为[3M]
当底坑垃圾较多时,也可实施为[1M]。
(4) 确认限速器张紧轮固定托架,是否在从刻度范围下端向上 30±
10mm 的位置,张紧轮配重与底坑地面的距离是否在 400~
750mm 范围内。
但电梯速度变化,其距离也不同。
不符合时,调整托架位置或考虑剪短限速器钢丝绳。
(5) 确认限速器、补偿装置的张紧轮,是否有发出异常声响处。
(6) 限速器张力轮开关的确认
① 确认开关和凸轮间隙的距离(50mm),不足时需调试。
② 注意新装电梯完工后或换绳后,受钢丝绳初期伸长的影响会造成位
置极度改变。
(注意)开关和凸轮之间狭小时,开关动作会造成很多人被关。
(7) 确认下末端限位开关、减速装置各开关的滚轮是否可灵活转动。
在减速开关的滚轮轴承处少量加油。
① 当滚轮转动不灵活时,加油,并确认转动状态。
无法调整时,调换
限位开关。
② 滚轮有龟裂、剥离、明显磨损时应调换。
(8) 确认移动电缆、限速器钢丝绳、补偿链条钢丝绳等是否有扭曲、出
现裂纹,或有与其他设备相碰撞的痕迹。
(9) 确认补偿链条与底坑地面的间距,是否在 100~350 范围内。
① 不符合时,应进行调整。
使用绕性链条时,在新建工程刚落成后,或刚刚调换主钢丝绳后,
由于受主钢丝绳初期延伸的影响,可能出现极度变异,应加以注意。
(10) 使用补偿钢丝绳时,确认绳轮与底坑地面的间隙是否在 100mm
以上,开关是否处于即使绳轮上下移动 100mm 也不会工作的位
置。
此外,下端开关应在绳轮即将触及底坑地面,但尚存 20mm
以上时工作。
① 不符合时,准备剪断主钢丝绳、补偿钢丝绳。
② 新装电梯完工后或换绳后,受钢丝绳初期伸长的影响会造成位置
极度改变,应加以注意。
(11) 将轿厢上升至最高层站,确认移动电缆、补偿链条、钢丝绳以及
限速器钢丝绳的移动状况。
(12) 设置液压缓冲装置时,确认是否漏油,活塞是否生锈,安装是否
正常。
此外,用油规确认油量是否适当。
设置弹簧缓冲装置时,确认安装是否正常。
① 如有漏油,向上级汇报,并根据指示进行处理。
② 活塞如生锈,用砂纸擦去铁锈,在表面涂润滑油。
③ 油量不足时,补充符合规定的液压油。
④ 确认缓冲器开关的安装状态。
(轿厢、配重两处均需确认)
(13) 当轿厢在最高层时,确认配重和缓冲器的间隙是否在 150~
400mm,随着电梯速度和缓冲器型号的不同而不同。
① 在公司内部检验单记录间隙。
② 当接近以上尺寸时,调整钢丝绳托架,或剪短钢丝绳。
(建筑物层数达 30 层以上的电梯周期为 3M [2,5,8,11])
目检确认轿厢下设备的安装是否正常。
① 移动电缆、补偿链条、钢丝绳的固定处是否正常。
② 载荷检测装置、测力传感器的安装是否正常。
(载荷检测装置、测力传感器可在设置处进行确认。
)
地板下的防震橡胶固定螺栓是否松动。
(14) 确认安全装置
(1) 确认轿厢与外面的内线电话通话,确认报警铃的工作状况。
① 如由于外面未设立内线电话等原因,无法确认通话状况时,建议增
设内线电话。
此外,在“定期检修报告书”记录无法确认内线电话通话状况的主
要原因。
不符合要求时,检查电池电压、接线等,并进行修理。
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