朝东圩港桥施工技术方案.docx

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朝东圩港桥施工技术方案

张家港市重装设备制造基地新乐路工程

（朝东圩港桥）

桥

梁

施

工

技

术

方

案

张家港市政工程有限公司

张家港市重装设备制造基地新乐路工程

2011年12月

第一章总体概述

一、编制依据及原则

1、编制依据

本桥梁施工技术方案依据招标文件，按照市政工程有关技术规范、检验评定标准，结合我公司的施工经验、设备能力及管理水平编写，指导本工程施工。

具体依据为：

（1）张家港市重装设备制造基地新乐路工程项目招标文件；

（2）张家港市重装设备制造基地新乐路工程项目施工图纸；

（3）我国现在实行的施工验收规范和操作规程；

（4）现场踏勘、调查所掌握的第一手资料；

（5）我公司现有的技术力量、队伍素质、机械装备、财务实力及多年来在类似工程施工中积累的丰富的施工经验。

2、编制原则

（1）遵循设计图纸、施工规范、规程、验收标准的原则。

在编写主要施工项目施工方法中，严格按设计图纸要求，执行现行施工规范、规程及验收标准，确保工程质量。

（2）坚持实事求是的原则。

在制定具体项目实施方案过程中，充分研究、分析本工程特点、难点，结合公司自身优势，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效地完成本合同段的建设任务。

（3）坚持施工全过程管理的原则。

在各道工序施工中，认真自检，尊重业主及设计代表的意见，严格执行监理工程师指令，严格管理。

（4）坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。

在施工组织安排上，以专业施工队为基本组成形式，机械化作业为主，充分发挥专业人员和先进设备的优势，并采取综合管理手段合理配置，达到整体优化目的。

（5）实施项目法管理，利用网络技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，保证实现成本、质量、工期、安全及社会信誉等预期目标。

（6）坚持推广应用“四新”成果的原则。

在施工中积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，充分发挥科学技术在施工中的先导作用。

二、工程概况

张家港市重装设备制造基地新乐路工程——朝东圩港桥位于张家港保税区重装工业园新乐路朝东圩港上，呈东西走向，沟通朝东圩港东西两岸，桥梁是（16+16+20+16+16）m预制C50预应力简支空心板梁桥，全长84m；宽度：

0.3m（栏杆）+3.0m（人行道）+5.0m（非机动车道）+1.0m（机非分隔带）+28.5m（机动车道）+1.0m（机非分隔带）+5.0m（非机动车道）+3.0m（人行道）+0.3m（栏杆），总宽47.1m；0#、5#桥台由34根φ1000钻孔灌注桩加基础及台帽、1#、2#、3#及4#桥墩由48根φ1200钻孔灌注桩基础加盖梁；上部结构采用16m及20m跨径先张法预应力砼空心板梁。

三、工程施工条件

1、施工环境条件

施工现场周围交通情况：

本工程位于张家港保税区重装工业园，交通条件便利。

2、水文、气象

水文条件：

张家港地区地下水位较高，特别是6～9月份，由于雨量充沛，地下水位受地表水影响起伏较大。

气候情况：

本工程位于北亚热带季风气候区，温暖湿润、雨量充沛，四季分明。

春季降雨丰富，且降水时间长，初夏因冷热高压对峙，形成连绵不断的“黄梅雨”；夏季受太平洋副热带高压控制盛行东南风，是本地区高温季节，易发生热带风暴及台风，秋季天气干燥，冷暖变化不大；冬季西北风，以晴冷天气为主。

根据现场踏勘，施工区域地表水丰富。

3、建筑材料

本工程所用钢材、商品混凝土等材料由公司材料科统一安排，保证及时、足量供应施工。

4、水电条件

施工地段水源充足，水质条件较好，生产用水可直接设泵抽取，生产区用电采用自发电与城市电网高压电相结合；生活区生活用水考虑直接接城市自来水管网，生活用电接入城市电力网。

四、施工总目标

“干一项工程，竖一块丰碑”是我公司的一贯经营宗旨，我公司将重点投入、重点保证，从人力、物力、财力上大力支持；在业主和监理的正确领导下，以“一流的质量、一流的设备、一流的文明施工”完成本工程的施工。

1、质量目标

质量总目标：

确保合格，争创优良，让业主满意。

2、安全目标

按照国家及地方政府有关文件的指示精神，有效杜绝三级（含三级）以上事故发生。

树立“安全生产、预防为主”的观念，在施工生产中实现安全控制措施，控制劳动者、劳动手段、劳动对象和劳动环境，使人的行为、物的状态安全，断绝环境危险源，争创苏州市、江苏省安全文明工地。

4、文明施工目标

严格按照环保法、水法和建设工程施工现场管理办法等有关规定施工，注意扬尘、碴土、污水、嘈音、废气排放等的综合治理，明确责任，科学组织管理，使场容、料具堆放、消防保卫、环境保护及职工生活等均符合规定要求，争创苏州市、江苏省安全文明样板工地。

5、降低成本

通过优化方案，使本工程总体投入最少，通过成本划分、分析、控制管理，使本工程最大限度，合理用工、用料，进而达到有效控制施工成本目的，把管理效益通过投标回报给社会。

五、施工组织总体设想

根据项目工程量较大、工期紧、施工单位多的特点，施工中必须进行科学的组织，严格的管理，周密的安排，协调好各方关系，以实现即定的总体目标，施工部署的原则是着眼于从全局，统筹安排，注重整体效果，忙而不乱，以理清施工步骤、施工程序为主线，分阶段，突出重点，明确目标，进行控制管理。

1、施工总体部署原则

（1）充分考虑本工程的特点及难点，确保实现我公司所坚持的进度、质量、安全及现场管理等目标。

（2）依据我公司现有技术实力、施工管理水平和机械配套能力，充分发挥多年来我公司在类似桥梁工程施工中积累的成功经验，确保安全生产，实现全面创优。

（3）坚持文明施工，力求把工程对环境和居民生活的影响降至最低点。

2、施工组织总体设想

（1）总体施工方案

钻孔灌注桩成孔施工采用150钻机成孔，该设备最大成孔深度达50m，最大成孔直径达1.5m，能适应本工程需要，根据工程的特点，为确保工期，加快施工进度，需要时桩基施工采用2台钻机钻孔，多个专业施工班组进行施工。

为保证砼外观光洁、平整，墩台帽模板采用优质竹胶板。

并建立扎筋、支模、浇注砼三支专业队伍，尽量组织流水作业，进行立柱、墩台帽的施工。

（2）施工段的划分

根据本工程特点，桥梁施工分二个阶段实施。

第一阶段主要为下部结构的施工，首先集中进行钻孔灌注桩基础的施工，施工安排上立柱、墩台帽的施工按流水施工的组织方法紧随其后依次展开；与此同时，进场施工开始即着手进行桥面板梁的预制。

板梁安装及桥面系施工，同时进行附属工程的施工。

施工组织上，组织不同工序，采用平行流水、交叉等不同的施工方法来组织施工，保证工程进度。

第二章施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置

一、施工现场平面和临时设施、临时道路的布置

施工现场的平面布置及管理得当与否，直接影响工程的施工质量及工程进度，同时亦反映出一个企业的技术水平和管理水平，是企业形象最直接的表现。

所以，规划一个比较合理的施工布局，并且严格地进行统一管理，为节约人力、物力和文明施工创造一个有利的条件，也是确保施工进度所不可缺少的一个环节。

1、施工总平面布置

根据本工程的特点，我公司在对座桥梁设置钢筋加工场地、模板制作场地、临时看护设施设于旁边，出入交通便利，便于管理。

生活用电、用水以借接为主。

生产用电采用高压电网与自发电相结合，生产用水直接设泵抽取。

施工平面上作如下布置：

1、机械停放：

施工机械统一停放，场地硬化。

2、周转材料堆场：

周转材料堆场设置在建筑物周围的空地上。

2、主要生活设施布置

1、为了搞好工地的文明施工，同时也节约部分临时设施费用，在施工地点适当位置上建临时活动板房，办公室2间，会议室1间，仓库1间，食堂1间，员工宿舍5间，每间6.5m*3.6m，办公室、会议室内配备必要的办公设备，另外用活动板房搭设2间厕所。

3、主要生产设施布置

1、在适当位置设置钢筋固定加工区，布置钢筋切割机、调直机、弯曲机、交流焊机，钢筋加工区及堆场。

2、材料堆场、钢筋加工场均填筑房渣并整平压实。

施工时，周转材料堆场为10m×20m，布置在加工场旁。

3、施工通讯：

项目主要管理人员配备手机通信。

4、场地硬化：

办公区、生活区、生产区等位于回填土上的均进行场地硬化。

5、施工排水系统：

自然地面布设工地的排水系统，确保场区的施工污水、雨水能顺利排除。

施工污水经沉淀后排入河道。

二、施工现场平面管理措施

为了减少各种材料的运距，避免无效劳动，有效地组织现场的平面及交叉作业，最大限度利用空间，确保做到文明施工，施工平面管理工作设有专人负责管理，未经工地负责人同意，任何人不得任意改变。

1、设立现场领导小组。

现场领导小组是现场施工生产的指挥中心，办公室内挂有工程进度控制网络图，设备、劳动力调配图，气象统计表及质量控制图等。

做到现场施工有条不紊，高质量、高速度、高效率地运转。

2、现场所有施工道路均应做好路基，开好排水沟，加强对排水沟的管理，保持水沟的畅通。

不得任意挖沟阻塞交通和排水通道。

确实需要损坏这些设施时，要征得现场领导同意，然后集中组织力量，突击施工，并迅速采取措施恢复使用功能，管理人员要经常检查督促，及时解决问题。

3、施工现场的水准点和轴线控制桩应有明显的标志，并加以妥善保护，任何人不得损坏。

4、砂石、钢筋、模板及其它材料，应根据施工进度计划安排，分批分期进场，场地要统一规划，严格控制堆放地盘，切实贯彻落实科学管理，严禁随心所欲，造成浪费、或堵塞交通运输等事故发生。

5、在现场设置临时搅拌站必须做好防尘、防烟、防泥浆、防噪声等环保工作，布置必要的污水处理设施。

6、所有临时设施必须按照施工平面图规划要求办，按质量标准办，不能够马虎凑合，降低标准，一定要保证运输道路畅通无阻。

7、对整个现场的布置和保持，管理人员要经常督促检查并落实。

第三章各分部分项工程施工方案及质量保证措施

一、施工组织及控制要点

1、施工组织

按照总体施工布置，根据工程工期紧、任务重的特点，为确保工期，加快施工进度，需要时钻孔灌注桩基础施工采用2台钻机，2个专业施工班组同时进行施工。

下部结构施工，建立扎筋、支模、砼浇注三支专业队伍，钻孔桩施工结束检测合格后，按钻孔顺序，尽量组织流水作业，进行立柱、盖梁的施工。

为保证砼外观光洁，平整，盖梁用定型钢模板，整体安装就位后整体浇筑施工；承台、墩台身采用竹胶板。

2、施工控制要点

（1）钻孔桩成桩质量

（2）现浇砼外观、内在质量

二、下部结构施工工艺技术要求及操作要点

1、钻孔桩施工

钻孔桩施工工艺如下页图示。

（1）放样定位

测量放样人员须根据甲方提供的坐标、水准点，严格按设计要求做好各桩位的放样工作，并及时通知监理验桩位。

对放好样的桩位轴线、标高控制点做好保护工作，在施工过程中定期进行复核，确保桩位符合设计要求。

（3）护筒埋设

①护筒采用钢护筒，护筒埋设深度一般不少于1.0m，护筒上口应高出地面至少0.2-0.3m。

②护筒埋设后，应校正护筒中心，偏差不大于50mm，并应保持护筒垂直，经各方复核无误后，方可进行成孔作业。

（4）成孔

①钻机就位前，对施工放样及钻机的各项准备工作进行复核及检查，钻机就位时应注意机架稳固、水平、孔位正确。

钻机就位后，应用钢丝绳将护筒吊于钻架底盘上，防止成孔时护筒陷落。

②成孔钻头其外围直径应满足设计桩径（连续成孔后，对钻头直径进行复核），确保成孔后任何截面直径均符合设计要求。

③钻孔过程中，钻机塔架顶吊滑轮缘、钻杆中心和钻孔中心应保持在同一铅垂线上，并让钻头在吊紧状态下钻进，确保成孔垂直度偏差小于L/100mm（L为桩长）。

④成孔技术参数选择。

Ⅰ、钻机开钻时，应先启动泥浆泵，待泥浆进入一定数量后，再慢速推进，待导向部位全部进入土层后，方可循序钻进。

Ⅱ、在钻进过程中，如发现钻进速度过快或有障碍的地方，应减慢钻进速度，调整泥浆比重及含砂率，从而确保孔径符合设计要求。

Ⅲ、在成孔过程中，应经常注意土层的变化情况，每进尺2M或土层变化处应捞取渣样，判断土层，记入钻孔记录表，并与地质柱状图核对，并采取相应的泥浆流量，钻进速度和泥浆比重，保证成孔质量，杜绝隐患。

Ⅳ、钻孔过程中要保持井孔内有1.5～2.0m的水头高度，并要防止金属工具或其它异物拌入孔内，损坏钻机钻头。

钻进作业必须保持连续性，升降锥头时要平稳，不得碰撞护肩或孔壁。

拆除或加接钻杆时力求迅速。

　　⑤成孔泥浆管理

　　Ⅰ、合理利用好泥浆是成孔的关键。

根据在苏州地区的施工经验，采用成孔粘土造浆法施工，在施工过程中，应严格按照土质条件的不同，选用不同性能的泥浆护壁。

泥浆比重一般控制在1.05-1.25间，粘度控制在19-21s之间，含砂率应小于4%。

　　Ⅱ、在成孔过程中，排出的泥浆应先进入泥浆池进行沉淀，降低泥浆的含砂量及比重，然后再进入循环池利用，对不符合要求的泥浆应及时排放，以确保泥浆质量。

⑥在成孔前，应详细计算钻孔深度（根据钻架平台标高推算），在成孔过程中，操作人员应随时填写钻孔施工记录，交接班时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。

　　（5）清孔

　　当孔钻至设计深度，对成孔的孔径、孔深和倾斜度进行检查，满足设计要求后，应迅速进行清孔（采用换浆法清孔），具体方法是：

将钻头提高距孔底约40cm，空转，大量注入泥浆，将孔内的悬浮泥渣排出。

清孔时应根据具体土层情况，严格掌握清孔时间。

当泥浆各项指标达到规范要求后，停止清孔。

邀请监理工程师进行终孔检验，并填写终孔检验记录。

　　（6）钢筋笼的制作、吊放

　　①钢筋笼在加工场分节整体制作，安装时用铲车运至钻孔边配合钻机主卷扬机吊放，吊入孔内后，在孔口进行焊接接长。

焊接采用单面焊，焊接长度需满足施工技术规范要求，并将接头在搭接区内错开100cm以上。

　　②钢筋笼所用钢筋的规格、数量、品种及其绑扎方式应符合设计及施工规范要求。

钢筋的搭接采用双面焊，焊接长度大于5D，焊缝宽度不小于0.7D，厚度不小于0.3D，并确保钢筋接驳顺直。

　　③钢筋笼经检验合格后，方可放入孔中，在吊放过程中，应轻提，入孔时应保持垂直状态，对准孔位中心徐徐放入，避免碰撞孔壁，下笼过程中如遇障碍不得强行下放，应查明原因酌情处理后再继续下放。

④钢筋骨架应有足够的刚度以保证在运输和吊放过程中不产生变形；同时沿钢筋笼长度方向每隔２m设置一组砼圆形垫块，每组四块，沿钢筋笼均匀设置。

　　（7）水下砼的灌注

①水下砼的灌注采用导管法。

导管直径25cm，接头采用丝口式，分节长度１～２m，最下端一节长度５m。

导管在使用前应进行水密、承压和接头抗拉试验。

导管吊入孔内时，其位置应居中，轴线顺直，稳步沉放，防止碰撞钢筋笼和孔壁。

同时将灌注机具准备好。

　　②砼采用现场自拌砼，水泥采用42.5级水泥，砼采用固定泵泵送。

砼灌注前，应检测沉淀层厚度，如超出规范或设计要求，应进行二次清孔，直至符合要求，认真做好灌前的各项检查记录，并经监理工程师确认后方可进行灌注。

灌注砼过程中，应经常用测深锤探测孔内砼面位置，正确指导导管的提升和拆除，及时调整导管埋深。

控制导管埋入砼深度在2-6m之间。

当砼灌注接近钢筋骨架底面时，应保持稍大埋深，放慢灌注速度，当砼面进行骨架一定距离后，适当提升导管，使钢筋笼骨架在砼中有一定埋深，以防止骨架上浮。

当砼灌至设计标高后，为保证桩顶砼质量，应超出设计标高不小于1.0m。

　　③灌注首批砼时，导管下口至孔底的距离控制在0.25～0.4m之间，为保证导管埋入砼深度不小于１m，第一斗砼量应不小于1.6m３，剪球灌注砼开始后，应连续地进行，并尽可能缩短拆导管时间。

　　④灌注砼必须连续作业一气呵成，避免任何原因的中断灌注。

⑤灌注末期，砼漏斗口应高出井孔水面的必须高度不小于5.0m。

⑥灌注过程中应指定专人负责填写水下砼灌注记录。

全部砼灌注结束后，拔除导管，移钻并清理场地。

　　（8）成桩质量检测

　一般14天后进行余桩处理，并按设计及规范要求进行质量检测，允许偏差应符合市政桥梁验收标准要求。

2、承台施工

（1）施工工艺流程

（2）主要施工方法

A、桩头处理

用人工配合1m3空压机凿除桩顶多余砼，以桩顶嵌入墩台帽5cm为宜，清理松散砼。

B、支架及模板

承台采用10cmC10混凝土垫层，侧模采用钢模板。

C、钢筋

I、材料要求

①每批使用的钢筋，在提交检验时，必须附有生产厂家对该批钢筋生产的合格证书，并标示批号和出厂检验的有关力学试验资料或其他鉴别该批钢筋质量的证明资料。

②到工地的每批钢筋按规范要求进行抽样试验，试验合格后方可使用。

③钢筋按不同品种、长度、牌号、规格及生产厂家分别堆放，不得混杂，以利于检查和使用。

④钢筋存储在高于地面的平台、垫木或其他支撑物上。

保护钢筋不受机械损伤，并且使钢筋存放在不易生锈的环境中，以免引起表面锈蚀。

Ⅱ、钢筋加工

①结合冷拉工艺，清除钢筋表面的油污、浮锈等污垢，并进行钢筋调直。

Ⅰ级钢筋冷拉率不宜大于4%，Ⅱ、Ⅲ级钢筋冷拉率不宜大于1%。

②根据设计图纸，综合考虑钢筋弯曲调整值和弯钩增加长度等，进行钢筋下料。

钢筋切断应根据钢筋型号、直径、长度和数量，长短搭配，先断长料后断短料，尽量减少和缩短钢筋短头，节约钢材。

按设计图纸弯折成型。

③钢筋按型号、按编号有序堆放于仓库内，下部用垫木垫放整齐，防止变形；成型钢筋严禁踩踏。

Ⅲ、钢筋绑扎及安装

①按设计及施工规范要求进行钢筋的绑扎及安装。

②搬运钢筋要注意前后方向有无碰撞危险或钩挂。

人工抬运钢筋、上肩卸料要轻拿轻放，严禁抛掷，防止钢筋变形。

③起吊和安装钢筋骨架时，应和电源保持一定距离，在钢筋林立的场所，雷雨时不准站人操作。

Ⅳ、钢筋的搭接

①钢筋的搭接采用双面电弧焊，搭接长度不小于5D。

②钢筋骨架的接驳采用帮条焊，帮条采用与主筋同级别、同直径的钢筋制作。

③无论帮条焊，还是搭接焊，其焊缝厚度不小于0.3D，焊缝宽度不小于0.7D。

D、砼浇筑

Ⅰ、控制好原材料性能、强度要求和配合比的合理性

①加强对水泥、黄砂、石子的取样试验工作，进场水泥必须具有合格证，对不合格原材料严禁使用。

②黄砂采用中粗砂，细度模数（μｆ）为2.3-3.0，含泥量不超过3%；石子采用4CM碎石。

其各项技术指标应符合用石质量标准。

③原材料采样后，及时送工程质量检测中心做砼配合比试验。

Ⅱ、砼浇筑

①砼浇筑前，应检查模板位置、标高、尺寸、平整度、垂直度等，并将缝隙、孔洞堵塞严密。

检查钢筋规格、品种、数量、位置、尺寸、预埋件等是否符合设计要求，并做好隐蔽工程记录。

清理模内杂物，明确砼浇筑标高、厚度控制线，同时进行对模板浇水润湿。

②浇筑前或浇筑过程中应就地检查砼坍落度，首先符合配合比通知单要求，同时应符合使用要求。

③砼采用分层方法浇筑，分层厚度在20-30cm之间，砼浇筑应在整个截面内进行，并保证连续浇筑，新浇筑层砼必须在旧层砼初凝前浇筑完成。

④砼自由倾落高度不应超过2m，否则应设置滑槽、串筒等下滑设备，以防砼离折。

⑤采用插入式振捣器捣实砼，移动间距不大于30-40cm，距离模板不大于20cm，插点采用行列式排列。

插捣时应快插慢拔，振捣时间控制在20-30s为宜，直至砼表面水平，不再明显下流，不再出现气泡，表面泛出灰浆为止。

应避免碰撞钢筋、模板等，插入下层砼深度应不小于10-15cm。

⑥在施工缝处继续施工时，已浇筑砼抗压强度应不小于1.2N/mm2，清除砼表面水泥薄膜，松动石子及软弱砼层，充分湿润并冲洗干净，无积水。

浇筑前施工缝处宜先铺水泥浆或砼或成份相同的水泥砂浆一层，砼细致捣实，使新旧砼紧密结合。

⑦认真做好砼试件的制作、养护和试压工作。

E、拆模及养护

砼浇筑完成后，应在3-4小时后及时覆盖草袋并浇水养护，养护浇水应不小于7天。

底模应在砼强度达到设计强度的70%以上方可拆除。

3、立柱施工

（1）用人工配合1m3空压机凿除桩多余砼，清理松散砼，

并将桩预留钢筋调直、除锈，顶面清洗干净。

（2）在桩基检测合格后，按规范绑扎或焊接钢筋，支立模板。

模板采用整体式定型钢模，采用铲车安装就位。

（3）钢筋和模板经验收合格后，即可浇筑砼，浇筑前先清理钢筋上的污垢及模内杂物，接桩砼采用砼移动泵导入，控制好每层浇筑厚度，用插入式振动棒振捣密实。

（4）拆模及养护

A、砼终凝后即开始养护，气温大于5℃时采用覆盖草袋浇水养生不少于7天，低于5℃时采用覆盖簿膜养生。

B、砼强度达到设计强度的70%后方可拆模。

4、墩台盖梁施工

接桩施工完成后即可施工墩台盖梁，采用桩头吊底模的施工方法，为确保构件外观质量，模板采用高强度复合竹胶板，以减少接缝、增加混凝土美观。

在施工中先在每个桩头上安装夹箍，再在其上，横桥向搁置30号槽钢，槽钢背靠桩身，槽钢最少长度15m，其后在槽钢上顺桥向搁置10×20cm搁栅，间距50cm，为保证在两端有操作空间，模板长度选3m，在10×20cm搁栅上铺5cm厚木板，采用高强度复合竹胶作为墩帽底模。

具体如下图所示。

（1）放样

须测出墩、台纵横中心轴线，并开始竖立模板．模板立好后，在浇注混凝土前应再次复核，以确保墩台帽中心、支座垫石等位置、方向和高程不出差错．

（2）模板

墩台帽系支承上部结构的重要部分，其位置、尺寸和高程的准确度要求较严。

台帽背墙模板应特别注意纵向支撑或拉条的刚度，防止浇筑时发生鼓肚，侵占梁端空隙。

三、上部结构施工

1、上部结构施工

1）、预应力空心板梁的预制、运输、安装

全部板梁单位施工，预制前请监理工程师准备工作等进行核查，预制过程中项目部派专业人员到预制单位进行质量监督，并请监理工程师进行检查。

预制空心板梁临时存放于预制场内，存放期不超过2个月，桥面架设时用汽车运至现场，采用25T、50T汽吊架设。

施工顺序上，考虑从桥梁一侧的第一个孔开始安装,依此向另一侧逐孔架设。

板梁安装过程中应注意以下事项：

（1）板梁砼的强度达到设计强度100%以上才能进行安装。

（2）安装前对支座位置、标高进行复核，在安装过程中发现支座搁置不实，必须重新安装。

2）、板梁间砼灌缝

板梁间用等标号小石子砼填塞密实，填塞前需在桥下搭设临时支架，清除结合部浮皮后，在板梁底缝间用木条填塞，先用12.5号水泥砂密填底缝，待强度达到50%后，再用小石子砼灌缝，灌缝后再拆除木条，最后用1：

2砂浆勾底缝。

2、桥面砼现浇层

桥面砼现浇层施工前，将桥面冲刷干净，应严格控制桥面铺装标高，轴线和双向坡度，误差控制在允许范围内，在布置桥面钢筋和绑扎钢筋时必须按图施工，护轮带预留栏杆槽孔一定要准确定位，在进行伸缩缝处施工时要注意各种预埋件的位置，要求做到牢固准确。

现浇层砼分段整体施工，并及时覆盖养护，伸缩缝的施工要认真仔细，特别要控制好顶面标高。

4、D60型伸缩缝安装

（1）将缝隙清理干净，把预埋钢筋调直。

（2）两端及中心位置设置多个标准高程点，用尼龙线定出桥面轮廓。

（3）人工将型钢伸缩缝构件抬到安装位置，将伸缩缝构件与预埋钢筋焊接固定。

（4）根据设计布置横向钢筋。

（5）砼采用C40砼，砼表面应光滑平整。

5、沥青砼桥面铺装施工

本工程设计机动车道为4cm细粒式沥青砼（SMA-13）+6cm中粒式沥青砼（SUP-19），自行车道为4cm细粒式沥青砼（SUP-10）。

施工工艺要点如下：

配合比试验：

目标配合比设计：

确定各矿料组成比例和通过马歇尔试验确定沥青的最佳油石比。

生产配合比设计：

根据目标配合比进行试拌，确定并调整各料仓各种材料的组成比例，通过马歇尔试验确定生产配合比的最佳油石比。

拌和：

根据目标配合比及确定的施工配合比，拌和机按