catia实体建模装配出图过程报告书.docx
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catia实体建模装配出图过程报告书
第一章:
CATIAV5软件简介
CATIAV5是在一个企业中实现人员、工具、方法和资源真正集成的基础。
其特有的“产品/流程/资源(PPR)”模型和工作空间提供了真正的协同环境,可以激发员工的创造性、共享和交流3D产品信息以及以流程为中心的设计流程信息。
除了CATIAV5的100多个产品,CATIAV5引用开放的应用架构也允许越来越多的第三方供应商提供针对特殊需求的应用模块。
CATIA是英文ComputerAidedTri-DimensionalInterfaceApplication的缩写。
是世界上一种主流的CAD/CAE/CAM一体化软件。
在70年代DassaultAviation成为了第一个用户,CATIA也应运而生。
从1982年到1988年,CATIA相继发布了1版本、2版本、3版本,并于1993年发布了功能强大的4版本,现在的CATIA软件分为V4版本和V5版本两个系列。
V4版本应用于UNIX平台,V5版本应用于UNIX和Windows两种平台。
V5版本的开发开始于1994年。
为了使软件能够易学易用,DassaultSystem于94年开始重新开发全新的CATIAV5版本,新的V5版本界面更加友好,功能也日趋强大,并且开创了CAD/CAE/CAM软件的一种全新风格。
法国DassaultAviation是世界著名的航空航天企业。
其产品以幻影2000和阵风战斗机最为著名。
CATIA的产品开发商DassaultSystem成立于1981年。
而如今其在CAD/CAE/CAM以及PDM领域内的领导地位,已得到世界范围内的承认。
CATIA是法国DassaultSystem公司的CAD/CAE/CAM一体化软件,居世界CAD/CAE/CAM领域的领导地位,广泛应用于航空航天、汽车制造、造船、机械制造、电子\电器、消费品行业,它的集成解决方案覆盖所有的产品设计与制造领域,其特有的DMU电子样机模块功能及混合建模技术更是推动着企业竞争力和生产力的提高。
CATIA提供方便的解决方案,迎合所有工业领域的大、中、小型企业需要。
包括:
从大型的波音747飞机、火箭发动机到化妆品的包装盒,几乎涵盖了所有的制造业产品。
在世界上有超过13,000的用户选择了CATIA。
CATIA源于航空航天业,但其强大的功能以得到各行业的认可,在欧洲汽车业,已成为事实上的标准。
CATIA的著名用户包括波音、克莱斯勒、宝马、奔驰等一大批知名企业。
其用户群体在世界制造业中具有举足轻重的地位。
波音飞机公司使用CATIA完成了整个波音777的电子装配,创造了业界的一个奇迹,从而也确定了CATIA在CAD/CAE/CAM行业内的领先地位。
CATIAV5版本是IBM和达索系统公司长期以来在为数字化企业服务过程中不断探索的结晶。
围绕数字化产品和电子商务集成概念进行系统结构设计的CATIAV5版本,可为数字化企业建立一个针对产品整个开发过程的工作环境。
在这个环境中,可以对产品开发过程的各个方面进行仿真,并能够实现工程人员和非工程人员之间的电子通信。
产品整个开发过程包括概念设计、详细设计、工程分析、成品定义和制造乃至成品在整个生命周期中的使用和维护。
CATIA源于航空航天工业,是业界无可争辩的领袖。
以其精确安全,可靠性满足商业、防御和航空航天领域各种应用的需要。
在航空航天业的多个项目中,CATIA被应用于开发虚拟的原型机,其中包括Boeing飞机公司(美国)的Boeing777和Boeing737,Dassault飞机公司(法国)的阵风(Rafale)战斗机、飞机设计Bombardier飞机公司(加拿大)的GlobalExpress公务机、以及LockheedMartin飞机公司的Darkstar无人驾驶侦察机。
Boeing飞机公司在Boeing777项目中,应用CATIA设计了除发动机以外的100%的机械零件。
并将包括发动机在内的100%的零件进行了预装配。
Boeing777也是迄今为止,唯一进行100%数字化设计和装配的大型喷气客机。
参与Boeing777项目的工程师、工装设计师、技师以及项目管理人员超过1700人,分布于美国、日本、英国的不同地区。
他们通过1,400套CATIA工作站联系在一起,进行并行工作。
Boeing的设计人员对777的全部零件进行了三维实体造型,并在计算机上对整个777进行了全尺寸的预装配。
预装配使工程师不必再制造一个物理样机,工程师在预装配的数字样机上即可检查和修改设计中的干涉和不协调。
Boeing飞机公司宣布在777项目中,与传统设计和装配流程相比较,由于应用CATIA节省了50%的重复工作和错误修改时间。
尽管首架777的研发时间与应用传统设计流程的其他机型相比,其节省的时间并不是非常的显著,但Boeing飞机公司预计,777后继机型的开发至少可节省50%的时间。
CATIA的后参数化处理功能在777的设计中也显示出了其优越性和强大功能。
为迎合特殊用户的需求,利用CATIA的参数化设计,Boeing公司不必重新设计和建立物理样机,只需进行参数更改,就可以得到满足用户需要的电子样机,用户可以在计算机上进行预览。
CATIAV5有基础结构,机械设计,形状,分析与仿真,AEC工厂,数控加工,数控模型,设备与系统,加工数字流程,人体工程学设计与分析和模拟等模块。
第二章:
零部件设计流程
2.1底圆盘设计:
第一步:
草图设计
第二步:
定义旋转体
第三步:
绘制打孔点
第四步:
定义孔
第五步:
倒圆角
成型件:
2.2螺钉设计
采用凸台可直接完成,螺纹设计可在创成式外形设计中完成
2.3底座:
第一步:
草图设计、旋转
第二步:
定义底螺钉孔
第三步:
定义上把手连接孔
第四步:
平移平面
第五步:
制孔
2.4手扶柱:
第一步:
手柄接头草图设计、凸台
第二步:
旋转体定义
第三步:
手柄中柱凸台定义
第四步:
倒圆角
第五步:
把手凸件设计
第六步:
定义销孔
第七步:
吊环孔定义
2.5销1
2.6铆枪头:
2.7铆枪后座:
2.8销2:
2.9后座挡块:
2.10后座挡块:
2.11后座挡板:
2.12气管上管道:
定义肋
2.13中管道:
2.14下管道:
第三章:
虚拟装配
第一步:
新建Product,装载零部件
第二步:
拖动零部件位置,便于装配
第三步:
约束定义,相合和接触
第四步:
属性定义颜色
第五步:
渲染拍照
第四章:
工程出图:
第一步:
选取视图位置
第二步:
零件编号
第三步:
生成尺寸,标注尺寸
第四步:
局部剖
第五步:
公差标注
第五章:
铆枪效果图:
第六章:
总结
飞机装配是将零件按照设计和技术要求进行组合、连接形成高一级的装配件或整机的过程。
CATIAV5是一款很强大的三维实体设计软件,它操作形象,方便,便于用于直观感受,我们在设计一个产品的时候,先将一个产品划分为若干个零部件,然后在通过CATIAV5的装配平台来将这些若干零件装配在一起。
本次实验中铆枪的设计主要采用的基本都是凸台,旋转,凹槽,面面倒角等一些常规命令。
在产品实体化设计中,一般这些命令足够的,CATIA的熟练掌握体现在如何运用最简单的命令来快速将构想实体化,可以说CATIA的操作就是一个熟能生巧的过程。
CATIA的实体化虚拟装配也是一个更加容易接受的过程,通过相合,接触等简单的约束定义,就可以将已有的散乱的零部件完美的结合成一个产品。
并且虚拟装配设计中,由场景,颜色等添加,而使设计出的产品更加美观,更加贴近实际,通过渲染拍照的功能,几乎可以完美的体现出产品生产以后的实际效果。
CATIA的工程出图,更是简化了实际生产过程中的手工绘图,直接通过三维实体转化为二维的工程图纸,快速,高效,简单,方便。
而且CATIA现在已有三维实体标注,几乎可以省略二维图纸,而直接在三维模型上标注,更加直观的体现尺寸与公差设计。
在本次铆枪设计中,进一步的深入了解了CATIA的实体化设计与装配,以及工程出图的过程,通过网络以及书籍的查询,进一步的了解了CATIA的一些比较实际的功能与一些小操作。
也了解到一些网络人士通过CATIA制造出一些匪夷所思的科幻任务,逼真之极。
深深感觉虚拟装配在生产中,尤其是飞机装配中起着至关重要的作用。
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