胜利桥方案1.docx

胜利桥方案1.docx

《胜利桥方案1.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《胜利桥方案1.docx（65页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

胜利桥方案1

第一章编制依据

一、编制依据

1.《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；

2.《城市桥梁工程施工与质量验收规范》；

3.石埠路B线胜利桥设计图纸以及图纸会审纪要；

4.《简明施工计算手册》；

二、编制原则

以质量为中心，贯彻执行科技为先、质量为首、诚信至上、持续改进”的质量方针。

1.按照招标文件及施工合同的各项条款要求，实质性响应上级主管部门的指令和要求。

2.在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。

3.根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。

4.实施项目法管理，采用网络计划技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。

5.坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施“动静结合”的管理原则。

第二章工程概况

一、工程概况

胜利中桥中心桩号为BK5+705，跨越西明江，跨径组合为3×13米先简支后桥面连续的中桥，全长44m，桥宽为46m，横向为三幅独立桥设计，中间的机动车道为一幅，两侧为慢车道和人行道各一幅，相邻两幅之间采用盖板连接，设计结构采用Φ1.5米桩基础（按摩擦桩设计）、Φ1.3米柱式墩，桩柱式桥台；预应力空心板采用C50砼，桥面铺装采用C50防水砼，预应力钢筋采用Φ15.2mm钢绞线，其余结构均采用C30砼，设计采用先张法施工工艺。

桥址处河宽9m，常水位深约1～3m，河道两侧采用浆砌片石防护，河水经下游430米处防洪闸口处调控后排入邕江；河水平缓，无通航要求，地表层为杂填土、淤泥，往下依次为粘土，亚粘土，粉细沙，圆砾，强风化泥岩，岩层较厚；

桥址处设计道路中线位于324国道南侧1.25米处，设计与旧路基本平行，原胜利中桥为3×10.9m钢筋混凝土空心板桥，桥长48.5米，宽12米，两侧各设1米人行道，结构形式为桩基础、柱式墩、重力式桥台，根据初步设计批复意见通过拆除旧桥新建桥方案。

二、主要技术指标

序号

项目

标准

1

设计速度

40Km/h

2

道路等级

城市次干路I级

3

荷载等级

公路I级

4

设计基准期

100年

5

防洪标准

百年一遇

6

设计环境类别

1类

7

平面线形

直线

三、主要工程数量

1.旧桥拆除数量表:

序号

名称

单位

数量

备注

1

墩柱

根

4

Φ1.3m

2

盖梁

片

2

3

重力式桥台

个

2

4

台帽

个

2

5

桥面铺装

m2

300

6

空心板梁

片

21

2.新建胜利中桥主要数量表：

序号

名称

单位

数量

备注

1

桩基

根

28

摩擦桩Φ1.5m

2

墩柱

根

14

Φ1.3m

3

盖梁

片

6

4

桩柱式桥台

个

6

5

空心板梁

片

102

先张法预应力

第三章施工组织、进度计划及人员、机械设备的投入

一、工期安排

工期计划于2012年6月1日开工，2012年12月30日竣工，总工期6个月20天，各分项工程具体施工安排见施工网络计划图。

二、主要施工机械设备配置计划及进场方法

根据工程进度要求和工地实际情况，施工现场需要陆续调入机械设备，由项目部专人进行管理，定期对机械进行保养，现场拟投入的主要施工机械如下；

1、主要到场施工机械表：

序号

设备名称

单位

型号

数量

备注

1

挖机

台

220

1

2

冲击钻机

台

6T

1

3

装载机

台

50

1

2

回旋钻机

台

15型

4

3

吊车

辆

25T

1

4

电焊机

台

4

5

风镐

台

3

6

钢筋弯曲机

台

2

7

泥浆泵

台

15KW

6

8

钢筋切割机

台

4

9

液压千斤顶加油泵

套

50T

4

10

空压机

台

1m3

3

11

履带式液压破砼机

台

80

1

12

盖梁组合钢模

套

4

13

发电机

台

200KW

1

14

变压器

台

200千伏安

1

采用污水厂电源

15

墩柱定型钢模板

套

Φ130

4

2.主要材料供应计划

为确保施工工期在计划时间内完成，材料部必须确保以上施工机械设备在该分项工程开工前15天到场，并做好设备的检验和修复工作确保正常施工。

三、人员安排

共安排4个队伍进行施工，其中：

1.拆除桥梁施工队15人，负责桥梁拆除的所有施工工作。

2.桩基施工队共20人，负责桥梁桩基施工；配置4台桩机，每台操作人员3人。

3.桥梁施工一队共20人，负责胜利桥预制空心板梁工程；

4.桥梁施工二队共30人，负责胜利桥的墩台、墩柱、系梁、盖梁、桥面铺装及附属工程的施工；

四、临时工程

1.临时道路

施工现场交通便利，可结合实际修建部分临时道路。

2.临时供电

采用西明江泵站供应100kw电源，经增压后可达到200kw，加上临时租赁一台200KW柴油发电机确保施工连续性，经计算用电满足施工要求。

3.临时供水及管路设置

生活用水全部由城市自来水供应，施工用水（除混凝土拌合用水外）其余部分可从西明江取水。

4.梁厂、加工厂、材料库及材料堆放场

预制场设在0#桥台后方100m已建设的道路上，场地面积为100m×20m，满足板梁预制和存梁的需要，场内设有先张法预应力槽式台座4道，每道台座拟预制4片13米空心板梁；台座两侧设有轨道和龙门吊一套。

场内还设有钢筋存放场和钢筋加工车间一个，临时行车便道两条及临时排水沟若干，场外设有工棚保卫亭等配套设施，施工用的水电、临时道路已经完善。

5.地面硬化

材料堆放场、加工棚、水泥库、驻地等场地均用混凝土进行硬化处理，混凝土厚度5～10cm。

第四章旧桥拆除方案

在本次改建工程中该桥需拆除重建，施工时我单位选择长年从事建筑物拆除施工的专业施工队伍，通过对该桥现场考查，制订施工方案如下：

一、施工前期准备

该桥为连接西明江东西两岸交通要道，施工前，须编制好交通组织方案并实施该方案，在罗文大道和大学西路交叉口、鹏飞路和大学路交叉口做好交通截流工作；同时须将桥两端施工现场用防护网彻底封闭，外围所有通行路口均采用彩板围挡封闭，安排专人进行看护，并设置醒目禁行标志，禁止车辆及行人通行，严禁非施工人员进入施工现场；拆除施工前熟悉周围现场、探明地下各种管线和构筑物，避免在拆除施工中破坏地下不明管线或其它构筑物。

1.成立施工管理小组和安全领导小组，安全责任落实到人；

2.为确保施工的顺利进行，认真做好技术准备工作，熟悉施工现场，了解和掌握旧桥结构，组织施工人员进行安全教育和施工技术交底；

3.根据现场实际勘查情况及要求，准备施工机械设备、材料，明确施工需要的场地和机械设备及被拆除物的倒运地点；

4.建立健全施工现场的各项管理规章制度和安全技术措施。

二、施工计划

为确保道路畅通，计划该桥拆除工作在新建胜利桥左右幅通车后进行，具体计划详见本桥施工网络计划图。

三、施工方法

根据现场具体情况及有关要求，在确保工程安全、高效的前提下，特制定以下施工方案：

（一）技术准备

1、在施工前，进行全面的现场勘查，确保老桥沿线的管线、架空高压线等拆迁完成，熟悉施工环境。

2、对施工人员进行安全培训，在拆桥前项目部组织所有参加拆桥施工的施工人员针对本工程施工特点专门进行一次培训，内容为针对本拆除工程特点的安全操作规程和施工要点。

3、做好旧桥拆除施工现场的围护，在拆除旧桥的施工区域合理的位置设置施工安全生产标志牌、安全警示标志牌,采取可靠防护措施,实行封闭施工。

4、相关生产要素的组织，用于本工程的所有机械设备、人员均组织完毕，方案得到批准后即迅速进场施工。

（二）施工顺序

拆除的施工顺序应遵循“拆桥为建桥施工的逆顺序，先上部后下部、先中间后两边、先陆上后水下”的施工原则进行。

即桥面系附属结构→空心梁板→盖梁、墩柱、系梁（台身、承台）→桩基→河道清理。

（三）施工方法

按以下施工顺序进行施工。

1.桥面系拆除

由于桥面各构件为小型构件，采用小型机械辅以空压机及人工进行栏杆、桥面铺装等的凿除，在对应绞缝位置，切开桥面铺装，凿除绞缝混凝土，遇有钢筋时采用氧割进行割除后继续进行，使梁板之间完全脱离。

保证桥面的拆除工作不损伤下层空心梁板，使梁板能被顺利的拆除。

铺装凿除后的建筑垃圾用汽车外运至指定的位置进行弃置。

2.梁板的拆除

梁板拆除顺序：

桥面附属拆除→拆除绞缝→设置好吊点处钢丝绳固定设施→起吊设备就位，并使钢丝绳初步受力→整体起离→起吊单片梁体运至堆放处。

梁板的拆吊顺序为从中跨向两边跨拆除、每跨由北向南逐片拆除吊移。

吊点设置，为保证在起吊过程中梁板稳定，吊点设置在距盖梁外沿口10cm处，以保证起吊后与现状梁板受力情况基本相同，梁板用直径为30mm钢丝绳进行捆绑，吊点与梁体连接采用U型夹连接，在U型夹与梁体连接稳固经检查无问题后才能进行起吊。

由于该老桥梁板均为10.8m的空心板，单片梁板估算总重量不超过12吨，我部计划采采用一台80吨汽车吊，单机单吊作业。

80吨汽车吊作业半径为8m时，吊杆长度为24m时，最大起重额定吊21吨。

用80T吊车停于桥头两侧将梁板由中垮到边跨逐片吊移至岸边陆上，最后用破碎机破碎，破碎后的混凝土块进行清理集中运至指定地点弃置。

吊机站位如下图：

拆中跨示意图拆边跨示意图

3.盖梁、立柱、系梁的拆除

盖梁采用搭脚手架人工配合小型机械拆除，立柱采用整体切割方法放倒后破除，先将立柱倾倒位置方向用钢丝绳绑牢，采用一台挖机对拉，下部采用人工风镐破除保护层后切断钢，整体倾倒后人工和机械逐个破除。

4.桥台台身、台帽的拆除

本工程桥台位于陆地上，采用破碎机、挖掘机进行桥台混凝土及浆砌块石的拆除，拆除后运至指定场地。

5.河道清理和恢复

桥梁拆除完成后将河道内砼块清理至指定地点堆放。

三、安全措施

1.对整个施工范围进行全封闭施工。

2.向一线施工人员进行施工技术交底。

3.对施工人员进行安全施工教育，施工人员进入现场必须配戴安全帽。

4.在拆除区周围设置警示牌，并由专人警戒，确保安全，严格按《安全技术操作规程》及安全交底规定的安全措施施工，安全员到现场监督，发现问题立即整改。

5.上下交叉作业时上方人员要注意下方人员的安全。

第五章胜利桥主要施工工艺及施工方法

一、模板和支架

（一）模板、支架的设计

本桥立柱施工采用定型钢模，其他构件均采用组合钢模。

在计算荷载作用下，对模板、支架及拱架结构按受力程序分别验算其强度、刚度及稳定性。

模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅，可设倒角。

结构简单，制作、装拆方便。

模板、支架可采用钢材、钢模板符合设计要求的材料制作。

钢材采用现行国家标准《碳素结构钢》（GB700）中的标准。

浇筑混凝土之前，模板涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。

重复使用的模板、支架应经常检查、维修。

计算模板、支架时，应考虑下列荷载并按规范进行荷载组合。

1.模板、支架和拱架自重；

2.新浇筑混凝土、钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力；

3.施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载；

4.振捣混凝土时产生的荷载；

5.新浇筑混凝土对侧面模板的压力；

6.倾倒混凝土时产生的水平荷载；

计算模板、支架的强度和稳定性时，应考虑作用在模板、支架上的风力。

设于水中的支架，尚应考虑水流压力、漂流物等冲击力荷载。

支架的立柱应保持稳定，并用撑拉杆固定。

当验算模板及其支架在自重和风荷载等作用下的抗倾倒稳定时，验算倾覆的稳定系数不得小于1.3。

支架受压构件纵向弯曲系数可按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025）进行计算。

验算模板、支架及拱架的钢度时，其变形值不得超过下列数值：

1.结构表面外露的模板，挠度为模板构件跨度的1/400；

2.结构表面隐蔽的模板，挠度为模板构件跨度的1/250；

3.支架、拱架受载后挠曲的杆件（盖梁、纵梁），其弹性挠度为相应结构跨度的1/400；

4.钢模板的面板变形为1.5mm；

5.钢模板的钢棱和柱箍变形为L/500和B/500（其中L为计算跨径，B为柱宽）。

（二）模板的制作及安装

面板钢板厚3mm。

组合钢模板的拼装应符合现行国家标准《组合钢模板技术规范》（GB214）。

各种螺栓连接件应符合国家现行有关标准。

钢模板及其配件应按批准的加工图加工，成品经检验合格后方可使用。

模板制作可在工厂或施工现场制作，模板与混凝土接触的表面应平整、光滑。

模板的接缝可做成平缝、搭接缝或企口缝。

当采用平缝时，应采取措施防止漏浆。

模板的转角处应加嵌条或做成斜角。

重复使用的模板应始终保持其表面平整、形状准确，不漏浆，有足够的强度和刚度。

1.模板安装的技术要求

A、模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。

模板不应与脚手架联接（模板与脚手架整体设计时除外），避免引起模板变形。

安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。

基础侧模可在模板外设立支撑固定，墩、台、梁的侧模可设拉杆固定。

浇筑在混凝土中的拉杆，应按拉杆拔出或不拔出的要求，采取相应的措施。

对小型结构物，可使用金属线代替拉杆。

B、模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。

浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。

C、模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。

2.支架制作及安装

本桥主要盖梁施工采用满堂支架法，采用Φ48*3.5mm钢管，经验算，支架立杆横向间距为0.6m，纵向间距为0.5m，为保险起见，采用0.5*0.5m，横杆布设经验算采用1.2*1.2m，为保险起见采用1.0*1.0m，立杆所有连接方式采用双扣件连接或对接方式，地基承载力经验算需221kpa，地基表土清理后人工采用小型机械夯实，采用20cm厚级配碎石和C20砼厚15cm保证地基承载力达到要求。

3.模板、支架的拆除

模板、支架的拆除必须达到构件的85%强度方可拆除。

二、钢筋工程

钢筋混凝土中的钢筋和预应力混凝土中非预应力钢筋必须符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）、《冷轧带肋钢筋》（GB13788）、《低碳钢热轧圆盘条》（GB701）的规定。

钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。

钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。

钢筋宜堆置在仓库（棚）内，不得露天堆置，应垫高并用遮雨棚遮盖。

钢筋必须具有出厂质量证明书和试验报告单，并抽取试样做力学性能试验。

以另一种强度、牌号或直径的钢筋代替设计中所规定的钢筋时，应了解设计意图和代用材料性能，并须符合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023）的有关规定。

重要结构中的主钢筋在代用时，应由原设计单位做变更设计。

预制构件的吊环采用Ф20圆钢，采用未经冷拉的Ⅰ级热轧钢筋制作。

1.钢筋的加工

①钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：

A、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。

B、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

C、采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。

D、钢筋加工好后，没有及时使用的要加盖薄膜。

钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。

用Ⅰ级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。

弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍，本桥有抗震要求。

2.钢筋的连接

轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头，不宜绑接。

所使用的钢筋根据不同部位的要求选择不同的施工工艺，固焊、搭接焊应采用300A交流手弧焊机进行，Φ25以上的钢筋接长应采用闪光对焊机。

钢筋焊接的接头型式、焊接方法、适用范围应符合现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定。

加工钢筋允许偏差

项目

允许偏差（mm）

受力钢筋顺长度方向加工后的全长

±10

弯起钢筋各部分尺寸

±20

箍筋、螺旋筋各部分尺寸

±5

钢筋连接开始前及施工过程中，应对每批进场钢筋进行接头工艺检验，工艺检验应符合下列要求：

①每种规格钢筋的接头试件不应少于3根；

②对接头试件的钢筋母材应进行抗拉强度试验；

③3根接头试件的抗拉强度均应满足规范强度要求。

试件抗拉强度尚应大于等于0.95倍钢筋母材的实际抗拉强度。

计算实际抗拉强度时，应采用钢筋的实际横截面面积。

3.钢筋的连接施工要求：

①钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。

焊工必须持考试合格证上岗。

②钢筋接头采用搭接或帮条焊接时，宜采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。

帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积。

帮条长度，如用双面焊缝不应小于5d，如用单面焊缝不应小于10d。

钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。

接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d。

③凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单。

焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定。

各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。

Φ12mm以上热轧带肋钢筋必须采用E50系列型焊条，¢10mm光圆及圆盘条钢筋可采用E43系列型焊条。

所有焊条在进行焊接作业前均应严格烘干。

④受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。

对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合规定。

接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率要求

接头型式

接头面积最大百分率（%）

受拉区

受压区

主钢筋绑扎接头

25

50

主钢筋焊接接头

50

不限制

⑤电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。

⑥受压钢筋绑扎接头的搭接长度，应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。

⑦受拉区内Ⅰ级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩，HRB335、HRB400牌号钢筋的绑扎接头末端可不做弯钩。

直径等于和小于12mm的受压Ⅰ级钢筋的末端，可不做弯钩，但搭接长度不应小于钢筋直径的30倍。

钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢。

受拉钢筋绑扎接头的搭接长度要求

钢筋类型

混凝土强度等级

C20

C25

高于C25

Ⅰ级钢筋

35d

30d

25d

月牙纹

HRB335牌号钢筋

45d

40d

35d

HRB400牌号钢筋

55d

50d

45d

4.焊缝质量要求：

①焊缝表面平整，不得有较大的凹陷、焊瘤；

②接头处不得有裂纹；

③咬边深度不大于0.5mm，接头处钢筋轴线的偏移不得超过0.1d，焊缝厚度偏差在+0.05d内，焊缝宽度偏差在+0.1d以内，焊缝长度偏差在－0.5d以内。

5.钢筋骨架和钢筋网的组成及安装

对于预制钢筋骨架或钢筋网必须具有足够的刚度和稳定性。

骨架的焊接拼装应在坚固的工作台上进行，操作时应符合下列要求：

①拼装时应按设计图纸放大样，放样时应考虑焊接变形和预留拱度。

②钢筋拼装前，对有焊接接头的钢筋应检查每根接头是否符合焊接要求。

③拼装时，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止电焊时局部变形。

待所有焊接点卡好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊

④骨架焊接时，不同直径的钢筋的中心线应在同一平面上。

为此，较小直径的钢筋在焊接时，下面宜垫以厚度适当的钢板。

⑤施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。

相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。

⑥钢筋网焊点应符合设计规定，当设计无规定时，应按下列要求焊接：

A、当焊接网的受力钢筋为Ⅰ级或冷拉Ⅰ钢筋时，如焊接网只有一个方向为受力钢筋，网两端边缘的两根锚固横向钢筋与受力钢筋的全部相交点必须焊接；如焊接网的两个方向均为受力钢筋，则沿网四周边缘的两根钢筋的全部相交点均应焊接，其余的交叉点，可根据运输和安装条件决定，一般可焊接或绑扎一半交叉点。

B、当焊接网的受力钢筋为冷拔低碳钢丝，而另一方向的钢筋间距小于100mm时，除网两端边缘的两根钢筋的全部相交点必须焊接外，中间部分的焊点距离可增大至250mm。

在现场绑扎钢筋网时，应遵守下列规定：

a、钢筋接头的布置，应符合有关规定。

b、钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。

c、除设计有特殊规定者外，柱和梁中的箍筋应与主筋垂直。

d、墩、台身，柱中的竖向钢筋搭接时，转角处的钢筋弯钩应与模板成45度，中间钢筋的弯钩应与模板成90°。

如采用插入式振捣器浇筑小型截面柱时，弯钩与模板的角度最小不得小于15°，在浇筑过程中不得松动。

e、箍筋弯钩的叠合处，在梁中应沿梁长方向置于上面并交错布置，在柱中应沿柱高方向交错布置，若是方柱则必须位于箍筋与柱角竖向钢筋交接点上。

但有交叉式箍筋的大截面柱，其接头可位于箍筋与任何一根中间纵向钢筋的交接点上。

圆柱或圆管涵螺旋形箍筋的起点和终点应分别绑扎在纵向钢筋上。

安装钢筋时应在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。

非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。

钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。

在浇筑混凝土前，应对已安装好的钢筋及预埋件（钢板、锚固钢筋等）进行检查。

钢筋网安装实测项目：

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法和频率

网的长、宽（mm）

±10

尺量：

全部

网眼尺寸（mm）

±10

尺量：

抽查3个网眼

对角线差（mm）

15

尺量：

抽查3个网眼对角线

安装钢筋位置的允许偏差：

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法和频率

受力钢筋间距（mm）

两排以上排距

±5

尺量：

每构件检查2个断面

同排

梁、板、拱肋

±10

基础、锚碇、墩台、柱

±20

灌注桩

±20

箍筋、横向水平钢筋（mm）

±10

尺量：

每构件检查5~10个间距

钢筋骨架尺寸（mm）

长度

±10

尺量：

按骨架总数30%抽查

宽、高或直径

±5

弯起钢筋位置（mm）

±20

尺量：

每骨架抽查30%

保护层厚度（mm）

柱、梁、拱肋

±5

尺量：

每构件沿模板周边检查8处

基础、锚碇、墩台

±10

板

±3

三、桩基工程

1.施工顺序：

施工准备→测量放样→埋设护筒→钻机就位→钻进成孔→清孔→吊装钢筋笼→接装导管→二次清孔→灌注混凝土→拆除导管→钻机移位

2.施工准备

采用挖机配合人工平整场地，清除杂物，平整场地及便道。

3.施工放样

测量组用全站仪放出桩位，在木桩顶钉小铁钉精确定位，施工队根据桩位设置护桩。

4.护筒埋设及泥浆池的设置

①为固定桩位，保护孔口不坍塌，隔离