浙江燃气发展简史.docx

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浙江燃气发展简史

浙江燃气发民简史

一、概述

城市燃气是城市能源结构的重要组成部分，是现代化城市不可缺少的基础设施。

城市燃气的种类，习惯上分为天然气、人工煤气和液化石油气三大类。

天然气是指从油井、气井或煤层开采出来的可燃气体。

天然气一般可分为四种：

从气井开采出来的气田气；伴随石油一起开采出来的石油气；含石油轻质馏分的凝析气；从井下煤层抽出的矿井气。

人工煤气是从固体燃料或液体燃料加工中获取的可燃气体。

液化石油气是开采和炼制石油过程中，作为副产品而获得的一部分碳氢化合物。

目前我国各城市所用的液化石油气，主要来自炼油厂的催化裂化装置。

世界各国城市燃气发展的总趋势是：

人工煤气→液化石油气→天然气。

我国大部分城市燃气发展也基本上和世界燃气发展的总趋势相同。

浙江省是一个经济大省，但长期受到能源缺乏的困扰，缺煤少油。

浙江的城市燃气发展起步也较其他一些省市为晚。

浙江的燃气业以液化石油气为主。

2000年以前，全省的燃气企业除杭州管道煤气公司一家生产人工煤气外，其余几百家燃气企业均为液化石油气公司。

2000年以后，随着“西气东输”，天然气进浙江的沿线城市，相继成立了一些天然气公司，而作为上游天然气在浙江的总经销商——浙江省天然气开发有限公司也应运而生。

二、浙江燃气的发展

1973年9月已故周恩来总理陪同法国贵宾来杭期间，对保护西湖环境问题作了一系列重要指示，国家城建总局领导同志也指示：

杭州要尽快把煤气事业搞上去，以逐渐减少对大气的污染。

为此，在当时省、市领导的支持下，1974年1月3日，杭州市革命委员会生产指挥组下发杭革生计[73]198号文《关于成立杭州液化煤气站筹建组等问题的通知》，同意成立杭州液化煤气站筹建组。

1月4日挂牌，1月21日发展杭州市第一批液化气用户，标志浙江城市燃气蓝色的星星之火终于在杭州点燃。

同年6月，浙江省生产指挥组正式下文[74（函）字98]号批复杭州市液态烃计划任务书。

同意“液化气输配和灌装按一万只液化气瓶配套进行设计，但要留有余地，总投资控制在277万元之内，省投资250万元，不足部分由杭州市自行解决”。

1974年当年发展液化石油气试烧用户623户，全年液化气进气量42吨，销售量37吨，无贮存、灌装设备，用汽车将空瓶运至上海炼油厂灌装后返回，再售给用户。

由于浙江燃气生不逢时，诞生于文革后期的计划经济年代，各地炼油厂受石油资源限制，生产不正常，液化气供应时供时断，浙江省各城市的液化石油气发展缓慢。

作为浙江的第二大城市宁波市在1977年3月也筹建了宁波液化石油气站。

浙江省其他九个地级市液化石油气筹建的年份分别为：

绍兴市           1978年

舟山市、嘉兴市   1980年

湖州市           1984年

温州市           1986年

金华市           1987年

台州市           1988年

丽水市           1989年

衢州市           1990年

至20世纪80年代末，浙江省十一个地市相继发展了液化石油气。

浙江燃气事业从无到有、从小到大、从液化石油气的单一品种到液化石油气和人工煤气两种气种同时发展，直到“西气东输”，东海天然气上岸，出现了人工煤气、液化石油气、天然气三种气源共存共荣的喜人局面（当然，最终人工煤气将被天然气和管道液化气完全取代）。

至2003年，在全省74个建制县市中，除嵊泗县外，其余73个县市均建有贮灌液化石油气的燃气企业，5000余家液化石油气供应站星罗棋布地分布在全省的城镇、山乡和渔村。

杭嘉湖和宁波等地天然气通气区域，一批天然气公司也正在积极筹建中。

三十年来，我省的城市燃气事业的发展大体经历了计划经济、计划和市场并举、市场经济为主的三个阶段。

（一）1974年至1983年，计划经济阶段。

这一阶段，液化石油气全部由省计经委计划分配，并由城建部门的煤气公司负责经营，以81年为例，省计经委下拨全省液化石油气指标为14，212吨，分配给杭州、宁波等城市（其中杭州7，264吨、宁波5，400吨、镇海1，296吨、舟山156吨、绍兴96吨），至1983年底，全省液化气贮存能力2，200吨，年实际供气量13，868吨，用气人口36万，城市人口气化率14%。

（二）1984年至1986年，计划与市场经济并举阶段。

由于经济的发展，拉动了城市基础设施的建设，人民生活水平的提高又使生活质量的改善成为可能，告别煤饼炉，用上液化气是城市居民的时尚和向往。

省计经委分配的液化气基本上几年不变，如1984年为13，000吨，比1983年还减少1000余吨，只能供应已发展的平价户。

省计经委和省石化厅在有关文件中三令五申“不得发展新用户”。

故自81年起，全省计划内用户（即平价户）基本上没有发展，1983年，杭州市政府为了奖励为国家作出重大贡献的体育健儿，破例由市长特批，由杭州煤气公司发展了楼云、李玲蔚、吴小璇三个世界冠军平价用户。

附：

1984年省计经委下拨的计划气分配表       单位：

吨

 地 区

合 计

其       中

平 价

商  定 价

全省合计

13，000

11，200

1，800

杭州市

5，530

4，764

766

宁波市

4，950

4，265

685

镇海县

1，250

1，077

173

舟山地区

160

138

22

绍兴市

100

86

14

省机关管理局

1，010

870

140

十一届三中全会以后，社会主义市场经济的观念已日渐被社会所接受。

各炼油厂也根据市场经济的特点，由市场需求来组织生产，计划气不足，则采取购买高价石油，生产高价液化气，高进高出，计划外液化气就是在这样的背景下出现的。

嘉兴市是第一个在议价液化气上“吃螃蟹”的城市。

他们以单位福利的形式，以厂为单位，雨后春笋般地筹建了许多煤气站，他们自找气源，发展议价用户（主要是本厂职工）。

而后杭州等地也相继以“高进高出”的形式，发展计划外用户，以满足城市居民提高生活质量的要求。

杭州煤气公司1984年发展计划外用户7，941户，1985年计划外用户达到24，571户，1986年发展到35，913户。

从此议价气进入了浙江省的千家万户。

为适应液化石油气用户大发展的形势，浙江省各地自行建设了数十个液化气贮灌站，这些站大多是一些大工厂、机关以福利形成建造的，从而开始进入国家（政府）、集体（单位）共建城市燃气的时期。

84年前后，杭州、绍兴、舟山、宁波、富阳五市相继开始了管道煤气（人工煤气）的论证、调研工作。

1984年2月，国家计委计资[84]2622号文下达《关于杭州煤气厂设计任务书的批复》，同意建设日供气30万Nm3煤气厂，按总投资9，875万元进行扩初设计，并列入国家“七•五”计划279项重点建设项目之一。

该工程於1987年12月开工建设，1991年8月先期投产4#直立炉（20门），日均产气4万Nm3，1993年4月又投产3#直立炉（20门），日供气能力增至8万Nm3。

绍兴市利用绍兴钢铁厂焦炉余气日供4万Nm3的工程和舟山市水平炉、煤气工程也相继在“七•五”期间立项上马。

富阳利用化肥厂余气也於1986年发展了管道煤气。

1987年11月，国家计委正式以计资（87）2217号文件批复了宁波市管道煤气工程项目议定书，核定工程总投资额1.6亿元。

（三）1987年至2003年，以市场经济为主阶段。

议价液化石油气继续得到发展。

浙江的液化气也发展到巅峰时期。

为适应液化气大进大出的需要，各地除大力建造液化气卧罐、球罐及灌装设施外，还大力兴建液化石油气码头和液化气基地。

温州、台州等地的私营经济也进入燃气领域，给发展中的浙江燃气业输进了新鲜血液。

1991年临海市“海圳荣”率先建造了全省第一个液化气接收码头。

1994年宁波建成总规模8，400立方米库容的全省最大液化气贮存基地，杭州於1989年和1996年先后完成了二灌场和一灌场（迁建）的建设。

温州市的龙港、平阳也相继建设液化气进口基地。

同时结合城市改造，温州市人民路工程指挥部在全省第一个开始筹建管道液化气。

1993年人民路雪山气化站工程及相应管网设施建成投产，开创了全省液化气管道供应的先河。

而后温岭、诸暨、绍兴、杭州、宁波等地管道液化气相继点火。

绍兴市为优化气源结构，采用液化气混空气技术，於1996年10月建成了全省第一座10万立方米的人工燃气混气站，同时顺利完成了焦炉煤制气向人工天然气的置换工作。

当年，管道燃气用户发展到6万户。

1998年12月建成投产的温州小门岛4万立方米的液化石油气贮存基地和2000年建设的宁波大榭岛大型液化气基地，又为腾飞的浙江燃气事业插上了矫健的双翅。

沿海液化石油气码头和贮库的不断建设和投产，给浙江的液化石油气产业带来勃勃生气。

作为浙江燃气初创时期全省液化气主要集散地的嘉兴，已完成了她的历史使命，液化气的供应中心随着沿海气库码头的兴建已东迁至宁波、台州、温州地区。

进入二十一世纪，“西气东输”、东海天然气上岸又给方兴未艾的浙江气业注入了新的活力。

2003年11月28日下午2时40分，远道而来的“西气”在湖州正式点火通气，此举标志着来自西部的清洁高效的天然气正式进入浙江。

在这一时期，社会主义市场经济焕发出她无穷的青春魅力，国营、集体、私营、股份制、中外合资等多种经济形式共同发展了浙江燃气业。

根据市场需求，浙江省从1996年开始进口液化石油气。

90年代是我省燃气事业发展最迅猛的时期。

以杭州煤气公司[现已并入杭州燃气（集团）有限公司，下同]和宁波煤气公司（现为宁波兴光煤气集团，下同）为例，即可反映出浙江燃气事业在20世纪90年代迅猛发展的态势。

杭州煤气公司（1991-2000年）主要经济技术指标

    指标

年度

用户数

（户）

供气量

（吨）

固定资产

（净值）

（万元）

工业总产值

（现价）

（万元）

职工总人数

（人）

财政补贴

（万元）

一九九一

110,079

16,037.55

2，065.71

646.57

602

200

一九九二

119,661

20,682.57

2，928.89

861.9

622

130

一九九三

142,088

22,620.80

3，765.94

3,942

608

100

一九九四

151,138

21,541.73

3，552

4,354

598

320

一九九五

165,596

24,548.26

13,174.52

4,646.6

535

240

一九九六

187,649

27,194.2

23,213

5,258

862

330

一九九七

209,930

32,333.84

20,847

7,519.05

903

347

一九九八

238,460

39,846.61

25,704

9,512.50

880

347

一九九九

266,192

40,522.10

26,989

9309.20

867

150

二OOO

282,311

39,649.50

28,134

9113

793

150

宁波煤气公司（1991-2000年）主要经济技术指标

 指标

年度

用户数

（户）

供气量

（吨）

固定资产

（净值）

（万元）

工业总产值

（现价）

（万元）

职工总人数

（人）

财政补贴

（万元）

一九九一

63,226

7914

1,005

271

258

/

一九九二

70,328

7915

929.9

108.80

230

/

一九九三

81,462

13,680

1,663

2,425

266

140

一九九四

117,436

20,304

2,525

4,289

286

100

一九九五

127,083

54,188

2,958

11,698

312

100

一九九六

132,697

71,875

3,563

15,840

339

60

一九九七

142,062

113,561

3,933

26,240

482

80

一九九八

145,096

99,746

16,701

17,972

351

150

一九九九

147,935

86,829

15,078

17,678

376

553

二OOO

156,037

120,337

14,176

33,675

270

1,130

至2003年末,浙江全省已有城市燃气供应企业379家（指有液化石油气贮灌设施且已领取省建设厅颁发的“燃气企业资质证书”的燃气企业），沿海一级码头接收站两个（温州洞头小门岛液化气中转站，规模为83,000立方米，宁波大榭岛地下气库50万立方米）；沿海二级中转码头12个，总规模为36,700立方米；LPG火车中转站10个，规模为11，000立方米；液化石油气三级站，总规模为13万立方米；人工煤气厂一座，年供气9394万立方米；液化气空混站5座，规模15万立方米；液化气加气站9座。

全省液化石油气用户542.8万户,管道燃气用户470739户，年供液化石油气136.3401万吨,管道燃气供气33721万立方米，城市气化率达到95.5%。

进入21世纪，浙江燃气发生了三个根本转变：

1、气源优质化；2、供应管道化；3、应用扩大化。

西气东输、东海天然气上岸以及计划中的液化天然气登陆使浙江开始步入天然气时代。

三、浙江燃气的气源

浙江经济发达，但能源匮乏。

浙江燃气初创时期，液化石油气100%是由外省市供应的。

如杭州煤气公司1976年以前均为上海炼油厂供给，1977年以后，气源厂扩大到金山、高化、南京炼油厂、浙江炼油厂（现镇海炼化）等。

说到浙江燃气的气源不能不重点介绍一下镇海炼化。

镇海炼化全称为中国石化镇海炼油化工股份有限公司。

1975年筹建，当时称谓“浙江炼油厂”。

她拥有1，600万吨原油综合加工能力，是中国最大的炼油企业。

原油加工手段相当先进。

她具有很强的含硫原油加工的能力（因国产石油含硫量较高），集中体现了中国炼油综合加工先进水平，同时也是国内最大的液化石油气供应商之一。

镇海炼化年产液化石油气60万吨，其中催化裂化装置和重油催化装置是液化石油气生产的重要设备，这些装置生产的液化石油气占总产量的75%。

镇海炼化同时具有强大的液化石油气供应能力，其中库区建有六套液化石油气汽车槽车充装位，还有12套火车槽车充装位，并拥有一个7,500吨级的码头，液化石油气日灌输能力达到1千吨。

镇海炼化的液化石油气大部分供应省内，占全省液化石油气供应量的一半左右。

杭州炼油厂是浙江省的另一家液化石油气气源厂。

她以生产白油为主，80年代末，90年代初，根据省内液化石油气气源紧缺，在政府部门的支持下，该厂采用社会融资，集资开户供气的办法，于1989年-1991年通过迁扩建，利用常减压、催裂化装置加工原油，生产液化石油气，年产液化石油气5万吨，其中50%供应杭州煤气公司，其余供给杭州地区、浙西地区的燃气企业。

浙江液化石油气的年供应量在一百余万吨，靠镇海和杭炼不能全部解决气源缺口，浙江周边的金山、高化、南京炼油、扬子百江、齐鲁石化，乃至九江炼油、岳阳石化、中原油田、胜利油田，直至新疆的吐哈油田、东北的抚顺石油、南方的广州石化、茂名石化都成为浙江燃气的气源厂。

1996年以来，国家大量进口液化石油气，以解决国内液化石油气的不足。

浙江也捷足先登，以进口气来弥补省内液化石油气供应上的缺口。

浙江省液化石油气历年进口情况

年度

项目

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

浙江省（万吨）

21

11

22.48

50.05

20.63

51.66

114.89

103.90

全国（万吨）

345.68

358.24

476.59

554.15

481.74

488.79

626.07

636.81

浙江省进口气占全国进口气百分比

6.1%

3.1%

4.72%

9.1%

4.3%

10.6%

18.4%

16.3%

浙江省人工煤气的主要气源有以下五种

（1）直立炉煤气。

这是杭州管道煤气公司[现并入杭州燃气（集团）有限公司，下同]的主要气源。

现已投产3#、4#直立炉（各20门）日产煤气8万Nm3左右。

（2）水煤气。

水煤气炉于1994年12月投产，原料为直立炉生产出来的焦炭，单台水煤气炉的生产能力为8万Nm3/d。

（3）液化石油气。

1996年杭州管煤公司自行设计和建设的液化石油气掺混站投入运行。

气化站设有单台气化能力600kg/h的气化器三台（二开一备），外购的液化石油气经气化与直立炉煤气、水煤气掺混外供，其目的是提高混合煤气的热值，以达到国家标准。

（4）杭钢焦炉煤气。

1995年12月杭管煤开始接纳杭钢焦炉气，日供气量为4万Nm3。

（5）杭州炼油厂干气。

干气是炼油厂生产过程中的副产品，长期以来，一直通过点天灯的方式燃烧后排放，污染环境，浪费能源。

杭管煤于1999年底建成炼油厂干气回收利用工程并开始接纳炼油厂干气，干气经输配管线进入煤制厂，经脱硫后与水煤气掺混均匀后外供，目前干气接纳量为2万Nm3/d左右。

浙江的天然气源主要有两个，一是来自塔里木盆地的“西气”，一是东海“春晓气田”的东海气。

另外，进口的液化天然气也在考虑之中。

四、浙江燃气的供气设施

浙江燃气以液化石油气为主，所以这里重点介绍的也是液化石油气的设施。

液化石油气的供应流程一般分为输（运）、贮、灌、供等主要环节。

浙江燃气经过近三十年的发展，已建成了一整套庞大的液化石油气输（运）、贮、灌、供系统。

（一）液化石油气的输送

液化石油气从炼油厂到各煤气公司贮灌场，输送方法主要有四种：

1、管道输送

最经济的输送手段，但必须有一个前提，离气源厂近。

镇海煤气公司、宁波兴光煤气集团从镇海炼化提运的液化石油气即是通过管道输送的，其中镇海炼化至宁波兴光煤气集团的液化石油气输送管线长13公里。

2、火车槽车运输

火车槽车运输液化石油气对于远距离运输是十分合算和安全的。

至2003年，全省已拥有LPG火车中转站10个，贮罐总容量为11,000立方米。

浙江省LPG火车中转站名称及容量

序号

名      称

容 量[M3]

1

杭州燃气集团LPG中转站（2003年底撤销）

4,000

2

杭州铁路分局拱墅煤气LPG中转站

600

3

金华城建局LPG中转站

400

4

金华交通局塘雅LPG中转站

1,000

5

江山煤气公司LPG中转站

400

6

诸暨海越公司LPG中转站

1,600

7

嘉兴菲利浦煤气公司LPG中转站

800

8

兰溪农工商公司LPG中转站

400

9

宁波北仑LPG中转站

400

10

湖州铁公水LPG中转销售基地

1,400

合   计

11,000

一般炼油厂均建有火车槽车充装位，如镇海炼化就有12套火槽充装位。

镇海炼化至省内各煤气公司的气有一部分是由火槽运输的。

3、汽车槽车运输

汽车槽车是省内各煤气公司从气源厂提运液化石油气采用最普遍的一种方法。

全省各大、中型煤气公司均有自备的液化石油气汽车槽车，如杭州燃气集团即有大吨位的（一般在10吨左右）汽车槽车十五辆，杭州、宁波、台州、温州等地拥有大容量贮罐的煤气公司，还用汽槽（或火槽）将液化石油气从气源厂运输到公司的贮罐，再用汽槽将液化气成吨地转售给周边中小型煤气公司。

因此汽车槽车运输是浙江省液化石油气输送的主要手段。

4、槽船运输

十九世纪九十年代下半叶，我省沿海城市的液化石油气运输又增添了一种更方便、更经济的手段，即用大吨位的液化石油气槽船来运输液化石油气。

一般以从一级码头输送进口气为主，如宁波兴光、临海海圳荣等均有自备的液化气槽船。

小门岛、大榭岛液化气一级码头和二级码头贮库的液化气进出也大都采用槽船运输。

（二）液化气的贮存

液化石油气输进煤气公司，必须有相应的贮罐来贮存它，开始时，新建的都是卧型贮罐，容积在25-100米3/座，后由于卧罐容积小，不能适应浙江燃气事业飞速发展的形势，各地开始兴建液化石油气球罐。

浙江省第一座液化石油气球罐是由杭州煤气公司建设的，1980年3月，杭煤瓜山一组球罐工程（由5座400米3/座球罐组成）由交通厅航道工程队承担打桩任务，浙建四公司承担土建工程，兰化建承担球罐组装工程。

至1982年4月，一组球罐竣工投产贮气，而后，杭煤瓜山二组球罐（仍由5座400米3/座球罐组成）也於1989年9月动工建设，并於1991年12月建成投产。

由两组拾只球罐组成的杭煤第二贮灌场的总容量为4,000米3。

（杭煤二灌场已于2003年下半年在结构性调整中撤销，为杭州的燃气行业立下汗马功劳的“瓜山贮灌场”已成为历史名词。

）宁波煤气公司也於1994年建成了拥有1,000米3/座球罐六座，加上卧罐总容量达到8,400米3的储存、灌装基地，各地也先后建设了一大批液化气贮罐。

至2003年，全省各地液化气贮罐的总容量已超过13万米3。

随着进口气的不断增加，九十年代，浙江沿海各地又陆续兴建了一些液化石油气专用码头和与之配套的贮罐库区（二级码头）。

浙江省液化石油气专用码头及容量

序号

名   称

泊  位

（吨）

容 量

（M3）

1

临海海圳荣液化气有限公司红光码头

3,000

4,580

2

宁波兴光煤气公司甬江码头

1,500

8,400

3

宁波埃索中化杨公山码头

3,000

4,000

4

苍南龙港龙达LPG有限公司码头

750

1,600

5

象山协作公司海军码头

3,000

2,000

6

乐清机关燃气开发公司码头

1,500

2,000

7

温州中燃能源公司码头

1,500

2,400

8

宁波招商燃化公司白峰码头

3,000

2,000

9

永嘉华电能源公司码头

1,500

1,000

10

舟山煤气公司码头

3,000

2,400

11

浙江长江能源公司码头

3,200

12

中油华电乐清翁垟LPG中转站

800

合     计

34,380

至二十世纪末期，浙江省又利用得天独厚的海岛优势，相继兴建了两座大型液化气码头和气库（一级站）:

温州小门岛石化贮运基地和宁波大榭岛大型液化石油气基地。

温州小门岛石化储运基地由浙江中油华电能源有限公司投资3.1亿元人民币於1996年6月开工建设，1998年11月试运行，主要贮运设施有：

A、1,000、3,000、5,000、50,000吨级油气码头各一座；B、总容积8.3万M3常温液化石油气贮罐（共31座）；C、燃料油贮库总贮量5.1万M3；D、小门岛至乐清两条10公里长海底油气输送管道。

该站建成后每年可为华东、华南地区提供45万吨液化石油气。

宁波大榭岛大型液化石油气基地由宁波华东BP液化石油气有限公司投资9,650万美元於1998年动工建设。

该基地包括两个25万m3的地下洞库（分别用于贮存丙烷和丁烷）；1个5万吨级的深水码头，用于大型液化石油气冷冻船的靠泊和卸载；1年5千吨级码头以及10个液化石油气汽车槽车充装位及配套设施。

（三）液化石油气的灌装

液化石油气运、贮、灌、供四大中心环节中，最关键的，技术含量最高的也是灌装这一环节。

浙江省有灌装能力的煤气公司有379家（2003年），不管规模大小，“麻雀虽小，五脏俱全”，作为液化石油气灌瓶厂