顺德第三方物流的管理问题与对策研究.docx

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顺德第三方物流的管理问题与对策研究

FoshanUniversity

本科生毕业论文

顺德第三方物流管理问题与对策研究

学院：

经济管理

专业：

工商管理

学号：

2010534248

学生姓名：

谢明意

指导教师：

张建国教授

二〇一四年五月

摘要

作为国家重点发展的战略性产业之一的第三方物流，现在越来越受到政府和企业的重视。

它作为一种先进的组织方式和管理技术，已经被普遍认为是企业降低成本的第三方利润源泉，因此，第三方物流的有效管理可以很好地降低一个企业的成本。

顺德区经济发展强劲，经济辐射能力强，尤其是第二产业的比重最高，所以物流业在顺德经济发展中起到非常大的作用。

然而，在物流业快速发展的今天，顺德区能否顺应时代发展的潮流，能否利用第三方物流来进一步降低企业的生产成本，这是摆在我们面前的一个重大课题。

本文的写作目的是通过分析顺德区第三方物流发展中存在的一些管理问题，来得出一些对策。

本文通过研究分析对比、理论研究的方法来分析顺德的第三方物流，从而对顺德的第三方物流作了一个规划，以达到促进顺德经济的发展，优化顺德经济的产业结构，并能对其他城市的发展起到借鉴意义。

关键词：

第三方物流；顺德区；管理问题；对策研究

Abstract

ThemanagementproblemandcountermeasurestudyofThird-PartlogisticsinShunde

XieMing-yi

Asoneofthestrategicindustryforthecountry’sdevelopment,Third-PartLogistics（TPL）hasbeenreceicingmoreandmoreattentionfromgovernmentandenterprises.Itisregardedas“thethirdsourceofprofit”,foritisanewandadvancedmanagementtechnology.Therefore,theeffectivemanagementoftheTPLisagoodwaytoreducethecostofanenterprise.TheeconomydevelopmentinShundeisverystrong,anditalsohasstrongabilityofeconomicradiation,especiallythesecondaryindustryhasaveryhighshare.SothelogisticsplaysagreaterroleintheeconomicdevelopmentofShunde.However,withtherapiddevelopmentoflogistics,couldShundefollowthetrendoftheeradevelopment,andcouldituseTPLtoreducethecostoftheenterprise,whichisamajortaskwearefacingnow.ThisarticlewrittinggoalistoputforwardsomecorrespondingproposalsbyanalyzingsomeproblemsexistinthedevelopmentofTPL.

Keywords:

Third-PartLogistics;Shundedistrict;managementproblem;countermeasurestudy

目　　录

1.引言1

2.第三方物流的概述及发展现状1

2.1.第三方物流的概述1

2.2.第三方物流的发展现状2

3.顺德第三方物流发展现状2

3.1.顺德区物流业发展的基础2

3.2.顺德区物流发展现状4

4.顺德区物流业发展中存在的管理问题7

4.1.物流建设滞后7

4.2.相关政策缺乏7

4.3.规范的市场体制缺失8

4.4.第三方物流集约化程度不高9

4.5.物流信息化水平不高9

4.6.物流管理观念落后10

4.7.物流专业人才缺少10

5.顺德区安得物流案例分析10

5.1.安得物流公司的概述10

5.2.安得物流公司的管理理念11

5.3.安得物流公司的经营策略12

5.4.安得物流的管理问题12

6.对顺德第三方物流发展的对策研究13

6.1.政府层面13

6.2.物流企业层面15

7.结束语17

参考文献19

致　　谢20

顺德第三方物流管理问题与对策研究

姓名：

谢明意学号：

2010534248班级：

10工管2

1.引言

第三方物流是指生产型制造企业以合同的方式委托给专业物流服务企业，以信息系统为媒介与物流企业保持联系，从而对物流进行控制与管理。

第三方物流服务综合性强，服务面广，与传统的物流业不同，传统的物流业主要提供仓储、运输服务等比较单一的服务。

而第三方物流的服务是综合性的，其服务更加专业化，而且在供应链中充当一个领导者的角色。

2.第三方物流的概述及发展现状

2.1.第三方物流的概述

2.1.1.第三方物流的概念

对于第三方物流的概念，国内和国外都有不同的解释，就算在我们国家，不同时期的解析又不一样。

我国2001年的《物流术语》将第三方物流定义为：

供方与需方以外的第三方物流企业提供的服务的业务模式，然而该定义在2005年又被修改为：

接受客户委托为其提供专项或全面的物流系统设计以及系统运营的物流服务模式。

社会是发展进步的，每一项法规都在不断地完善，后者的概述体现了第三方物流的性质，所以后者的解析更能体现现代第三方物流的性质和特点。

2.1.2.第三方物流的内容

第三方物流作为一个全方位，综合性的全新的物流服务模式，包括物流活动的组织、协调、管理、设计建议最优物流服务方案、物流全程的信息搜索等等，同时还包括库存管理、条码管理、库存分析等增值功能。

而传统的物流业只是单纯仓储、运输等单一功能。

第三方物流企业是根据卖方或买方委托所提供的服务，没有生产车间，也没有自己生产的商品，而我作为生产制造企业的第三方服务机构，在为客户提供仓储、运输、加工及装卸的过程中收取费用。

简单地说，第三方物流是在买方与卖方之间赚取利润。

2.1.3.第三方物流的特征

第三方物流是通过合同的形式来规范物流经营者与消费者之间的关系的，他们之间存在着某种程度的契约关系。

第三方物流的特征有：

服务个性化、功能专业化、管理系统化、信息网络化，它作为一种先进的促进生产力发展的服务模式，顺应了社会经济专业化生产的时代潮流。

海尔集团掌门人张瑞敏曾说过：

如果大家坚持打价格战，最后就没有出路，价格战的最后是企业亏损。

而一个企业想要长期发展，关键是要降低生产成本，而不是去打价格战，而降低生产成本的关键是降低物流成本，所以说第三方物流是企业降低企业生产成本的第三方利润源泉。

2.2.第三方物流的发展现状

从全国的环境来看，我国的第三方物流的发展潜力很大。

就目前来说，我国的经济还处于一个较高的发展速度，现在的年均增长速度是7.5%，这个速度远远高于发达国家。

高速经济增长的背后肯定会带动相关产业的发展，尤其是我国还是以第二产业为主，这就给第三方物流创造了很多有利的条件。

据统计，2010年我国物流相关成本的总支出是1500000亿人民币，可以看出物流成本已经占了整个GDP的20%，所以第三方物流的增长潜力很大。

如果企业能够降低物流成本，那么这个企业的生产成本就会大大降低。

3.顺德第三方物流发展现状

3.1.顺德区物流业发展的基础

3.1.1.顺德区国民生产总值现状

顺德区2008-2012年生产总值及年均增长率如下图所示。

GDP从2008年的1562.3亿元，增长至2012年的2338.79亿元，平均年均增长速度达到了两位数。

值得一提的是，顺德区自2004年合并到佛山市以后，其年均增长速度一度达到了21%，可见其GDP的发展速度有多快。

目前，顺德区已成为全国最著名的生产基地之一，其中以家电、家具、陶瓷的生产为主。

最近几年，由于金融危机的发生，导致了顺德区的经济发展水平回落，但还是一个合理的区间，顺德区的经济发展在稳重增值。

3.1.2.顺德区产业结构现状

改革开放以来，顺德区经过自身的不断发展，其产业结构不断优化升级。

在2006年全区工业增加值中，传统产业所占的比例是58%，而新兴产业和高新技术产业占到了42%，形成了传统产业、高新技术产业和新兴技术产业并举的新格局。

顺德区着力发展现代产业体系，不断地改造传统产业，努力升级现代产业。

2012年全区的生产总值中，第一产业增加值41.34亿元，增长1.9%；第二产业增加值1302.17亿元，增长8.3%；第三产业增加值995.38亿元，增长7.8%，三大产业结构的比重为：

1.7：

55.7：

42.6。

工业向现代产业的方向发展，其中顺德家电成为全国首个区域集体商标。

目前顺德区的企业积极向信息技术、低碳节能等方面转型。

顺德区的服务业也得到了快速的发展，在速度快速发展的同时，质量也得到了稳步的提升。

下图是顺德区三大产业比重结构图。

顺德区三大产业比重

3.1.3.顺德区的工业发展

顺德区曾经是全国百强县之首，现在也排在前几位，顺德区是全国著名的工业生产基地。

顺德区坚持工业立区，为此实施了龙腾计划，努力发展自己的品牌。

顺德区的企业有很强的竞争力，其专利申请量和授权量连续14年居全国县之首。

同时品牌密集度也处于全国县域前列，到2012年，拥有中国驰名商标18个，中国名牌产品33个，广东省著名商标101个，广东省名牌产品113个。

3.2.顺德区物流发展现状

3.2.1.交通设施发展现状

顺德区位于珠江三角洲平原的中部，其拥有独特的地理位置。

目前其空间的发展结构为带状发展与组团式相结合，其带状发展主要是沿着国道呈东西方向带状发展，同时各城镇也保持组团式的发展。

大良、容桂和伦教组合成为顺德中心城区，形成一级复合组团，对整个顺德区都有带动辐射作用，向东可以加强与番禺的有机联系，向南可以带动中山北部的发展，向西可以带动西部各城镇的发展。

这几年以来，顺德区不断推动广佛轨道交通及珠江三角洲城际交通轨道的建设，拓宽内河航运的建设，加强主干道的建设，主动承接广州辐射，这样能使顺德更快地融入广佛都市圈和珠江三角洲经济圈的发展。

3.2.2.顺德物流设施发展现状

顺德区的交通设施发展很快，但是物流设施的建设却相对滞后，物流站点的选择跟不上交通设施的发展速度。

到目前为止，顺德区还没有一个真正算得上的综合性的物流园区，现有的物流站点只是停留在装货、卸货等单纯的运输环节上，缺少其他的延伸服务，导致了顺德区的物流发展相对滞后。

同时，由于规模不大，导致货运信息沟通不通畅，运输组织也不高，运输效率低，缺少专业化的管理，导致市场秩序混乱。

顺德区目前有各类货运汽车站6个，年平均日吞吐量约为5万吨，基本上以零担、装卸货等单一功能为主。

普遍存在以下几个问题，一：

配套设施落后，规模较小。

就目前来说，现有货物物流中心平均占地面积不到10000平方米，平均堆场面积3000平方米，平均仓储面积2000平方米，平均停车场面积2600平方米。

二：

没有建成现代物流体系，缺少延伸服务，不适应现代物流的发展。

顺德至今没有建成一个综合性的现代物流场，信息沟通不通畅，资源分享不够，运输组织程度化低。

三：

物流点选址不好，与外界运输衔接不好，集疏运不畅。

顺德区现有的物流中心不能与城市交通顺利衔接，城镇特色十分明显，各城镇的物流联系不是很紧密。

目前顺德区的物流大多是沿着广珠西线325国道，1052国道分布。

顺德区的物流货运站场主要是龙江的亚洲国际物流中心、陈村国通物流城等几大物流中心。

3.2.3.顺德区物流量发展现状

顺德区2012年完成6000万吨的货物吞吐量，周转量851232万公里。

按交通运输、仓储等行业的初步统计，顺德区2012年物流业增加值达到58.5亿元。

其中陆路完成货运量5246万吨，货物周转量362152万吨；水路完成货运量762.3万吨，货运周转量458145万吨。

顺德区物流运输呈逐年增长趋势，其中尤以公路的运输为主，占了约80%。

同时，港口的运输量也稳到增长，从1998年开始，年均增长速度达到了10%。

特别是进入21世纪以来，其发展速度更快，2002年的增长速度达到了历史最高值，达到了82%。

2007年吞吐量首次突破了1000万吨大关，比上一年增长了25%。

下面表格是顺德区域内的主要港口所在水道的作业区。

港口名称

所在区

所在水道区

作业区

容奇港区

容奇

容桂水道

新、老作业区

勒流港区

勒流

顺德水道

本港与下涌作业区

北滘港区

北滘

顺德水道

本港与西海作业区

伦教港区

伦教

顺德水道

陈村港区

陈村

陈村水道

乐从港区

乐从

顺德水道

了哥山港区

杏坛

容桂水道

本港与新涌作业区

3.2.4.顺德区物流企业的发展现状

尽管顺德区现代物流的发展还不够完善，但是经过这几年的发展，依靠自己发达的制造业，已发展了初步规模的物流市场。

依靠顺德区强大的工业制造能力，为物流的发展提供了广阔的市场。

目前，顺德区有大概1300多家物流企业，容桂有近310家，乐从有近420多家，龙江有135家，大良有81家，但是它们大部分都是以普通的作坊式、单纯的运输业为主，而真正有规模，有自己的运输车队，有较完善的服务体系的现代物流公司也只是20个左右。

其中又以安得物流、广东精准德邦物流、欧浦钢铁物流和国通物流为代表。

特别是欧浦钢铁还是广东省重点培养的12家物流公司之一。

但是，由于物流业进入的门槛比较低，又没有专业的指导，导致了物流业到现在还存在不小的问题。

如本地的物流业对经济的拉动作用不明显，对GDP的发展贡献还很低，制约了整个物流业的发展。

尤其在顺德区经济转型的关键时期，企业如何降低自身的生产成本，降低物流成本显得尤为关键。

下面表格是顺德区三大镇的仓库情况。

所属地区

类型

面积（平方米）

容桂镇

仓库

25670

大良镇

仓库

15219

勒流镇

仓库

1500

其它镇合并

仓库

700

合计

43089

顺德运输企业主要以公路运输和内河航运为主。

顺德的运输企业为数众多，有一体式的运输企业，也有弱小的运输散户，也有现代化较高的物流企业。

货运的服务内容页是各式各样，有公路和铁路联合运输，有港口和公路联合运输，有冷藏运输等等。

随着顺德经济的不断发展，其物流市场的需求也独断扩大以德邦物流、德丰物流、一通物流、、港通物流等最具代表性。

顺德区经济的不断发展是在工业不断扩大生产的基础上发展起来的，顺德坚持工业立区，从而也带动了顺德区仓储业的发展。

顺德区的仓储服务也多种多样，不仅包含普通仓储服务、冷藏仓储服务、冷冻仓储服务等等，还包括融通服务、条码管理等现代增值仓储服务。

顺德区一直致力于开拓其仓储服务功能，但也面临着机遇与挑战。

首先，顺德区良好的经济发展为仓储业的发展提供了良好的发展空间，但是随着城市化的发展，其面临着越来越昂贵的土地价格，这是摆在面前的现实性问题，所以这在一定程度上阻碍了工业市场的发展。

其次，顺德区主要是以民营经济为主，像美的、格兰仕、碧桂园、海信等等大型企业都属于民营企业。

而他们都是自建仓储来储存产品，一方面他们面临着仓库不够用的情况，另一方面有出现了仓库的自建造成了浪费，不能使资源得到充分的利用。

第三方物流作为物流的整合者，逐渐成为了现代物流的主流服务模式。

顺德区拥有良好的工业基础及区位优势，同时也存在着会发展成为现代第三方物流的传统型物流企业。

随着这几年的发展，顺德区的第三方物流发展越来越强劲，出现了以广东精准德邦物流、国通物流、欧浦钢铁物流、安得物流等为代表的第三方物流。

相信随着第三方物流崛起，会推动顺德区物流业的高效与专业化发展。

4.顺德区物流业发展中存在的管理问题

4.1.物流建设滞后

目前顺德区没有统一规范的物流区，多数物流点的竞争力都不强，呈现弱、小的局面，这样就决定了其不能提供高附加值的服务，低效率、高成本，市场秩序混乱。

过去的这几年，顺德区在交通规划建设发展中，将重点放在了公路、桥梁等方面，缺少一个系统的规划，对物流的管理也不够重视，导致了物流节点的建设不合理，不协调，没有核心，导致了物流的发展跟不上经济的发展。

而且在已有的物流站点中，都是一些偏小的站点，或是自营的站点，缺少大型的物流园区。

目前，顺德区的伦教、陈村、容桂等镇拥有一些自营的集散地，但功能都比较单一，管理效率低下，规模也比较小。

可以说，目前顺德区还没有一个真正是经过合法程序批建的正规的物流节点设施，而节点设施建设的滞后也成为了顺德区物流管理的一个突出问题。

虽然目前顺德有1300多家物流企业，但是小规模的企业居多，真正做大做强的企业没几个，他们主要是以普通的作坊形式存在，仓储、运输以及服务中介为主。

像这样的物流企业功能单一、信息分享不通畅，难免会阻碍物流业的快速发展。

家具业做为顺德的传统优势产业，其物流企业也是偏小的，竞争力都不强，企业规模不大。

与国外相比截然相反，国外的很多企业都是越做越强。

顺德区各镇的企业特色鲜明，但同时特色产业又给物流业的整合带来了一定的困难。

再加上各镇政策的不同，不同的镇对物流业的管制又不同，重视程度也可能不同，导致了各镇工业与物流业不能协调发展。

如何整合物流业的发展，这是摆在我们面前的一大问题。

4.2.相关政策缺乏

从目前顺德区整个物流业来看，物流业缺少一种有效政策的指导，政府作为一把看得见的手，却不能发挥其应有的作用，不能把整个顺德区的物流资源都充分利用起来。

而仅仅是利用市场的调节，却未能利用宏观手段与市场相结合的手段来引导物流业的发展，导致了物流业现在的畸形发展。

顺德区的个别镇对建设强大的物流业的作用可能还不能充分认识，他们宁愿发展更多的基础设施，却不愿意花更多的钱在物流业上，导致了他们对物流业的发展不能提供有力的支持。

目前的物流行业在全国范围内还没有统一的法律法规，无法可依，这在一定程度上导致了当前货运市场因法规层次低而造成的混乱局面。

在《中华人民共和国道路运输条例》中，虽然它对我国的道路运输作了一系列的规范，但是它对货物运输的管理还没有一个系统的规范，缺乏一些可操作的相关政策，就连修改后的《货规》对货运的管理业没有一个明确的指引。

结合顺德区的实际情况来说，这也增加了政府对货运管理的难度。

从法律层面上，顺德区政府和企业对第三方物流的作用认识还不深，没有认识到其可以给企业带来运输成本的降低，导致了相关政策不能及时出台，这在一定程度上制约了第三方物流的发展。

4.3.规范的市场体制缺失

最近几年，随着顺德区货运市场的逐渐开放，出现了百花齐放的局面，各种个体、联户等运输车辆的发展，市场上慢慢出现了各种不同的运输车队，打破了原来由专业运输车队一统天下的局面，实现了物流市场的多元化发展，这在一定程度上降低了货运紧张的状况。

正是因为这种低门槛，市场上充斥了很多小的物流公司，他们的物流管理观念落后，风险承受能力低，经不起风吹雨打。

这种情况造成的结果是：

市场上物流企业的主体偏多，尤其是小规模的企业居多，缺乏大规模、专业化、龙头企业的带动作用，这就导致了顺德区货运市场的管理松散，容易产生不正当的竞争，时不时以低价来争夺市场，扰乱市场秩序，不利于市场部门的监管，同时也亚于整个行业的健康发展。

目前，顺德区的个体等小型企业占到了整个市场的约70%，可见小规模的物流企业已成为了顺德区货运的主力军，但大多数的他们都经营不规范。

一套完整的法规，是一个行业健康发展的有力凭证，顺德区对物流业的监管力度不够，主要表现在对经营部规范的物流业没有严厉的打击，缺乏一种行之有效的长期机制。

目前顺德区还没有建立一套完善的市场进入与退出机制，很多不规范，不正规的物流企业进入了市场，导致了整个物流市场秩序混乱，不公平竞争，管理不规范。

这主要表现在货运市场点多而散，物流企业的进入门槛低，人才素质低，高素质人才缺乏，管理观念落后，大规模、专业化管理差。

一个没有明确法规指引的行业，其发展必定是不规范的，毁约等不诚信问题时有发生，这严重制约了物流市场的发展。

而现代的物流业在工商注册、经营范围、服务内容、合同签订等方面并没有明确的规定，很多物流业都发现了这个漏洞，而做出了一些不规范的措施而免受惩罚的行为，所以导致了物流企业的市场进入成本过高。

在如此高的市场进入成本面前，一旦企业的经营业绩不佳，难以维持一定的市场份额，其服务功能就会改变，甚至是倒闭。

在过往的发展中，很多大型的物流企业因市场业绩不佳，而又逐渐演变成单一功能的物流企业。

所以，现阶段顺德区的现代物流的发展还属于初级发展阶段，正需要明确法规的正确指引。

4.4.第三方物流集约化程度不高

第三方物流被誉为企业的第三利润源泉，成为了企业降低生产成本的关键所在。

第三方物流的特征是：

以科技化、个性化、服务综合化及知识化为特征，是一种先进的服务形态，顺应了社会经济专业化生产的时代潮流。

第三方物流企业具备一种高增值的能力，如果一个企业抓住了这一点，那么肯定会为其企业发展注入新的活力。

现代物流的发展趋势就是朝着第三方物流的方向发展，这与传统的仓储企业与运输企业有明显的不同。

但是由于目前顺德区的第三方物流企业发展专业化不强，服务质量低下，信息化的发展也比较滞后等等，这还不能满足现代公司物流发展的需要，导致了很多大型的公司都是自建仓库，或是自建物流部门。

市场上无论是生产型企业，还是服务型企业，很多都有自己的运输车队，导致了物流市场的分流，都是一些小的物流企业居多，物流企业的集约化程度不高，造成了社会资源利用的浪费。

正是大型企业在背后的支撑，导致了第三方物流不能做大做强，整个顺德区的第三方物流发展速度还比较慢。

归根到底，顺德区的第三方物流还是与顺德区的制造业发展密切相关，虽然顺德区的制造业发达，第二产业的比重还维持在一个较高的水平，但是顺德主要是中小型企业为主，一些大型的企业寥寥无几，尚不能支持大型第三方物流企业的发展。

到目前为止，顺德区也有了一些比较大的第三方物流企业了，如安得物流、宝供物流等，但由于政策的扶持力度小，经营不佳，管理水平低下，其带动作用也不明显。

而顺德区小型的第三方物流企业的生存空间进一步压缩，由于起点较低，其在市场上的力量也不大。

另外，由于第三方物流的发展速度跟不上经济的发展速度，导致了现在很多大的企业发展速度缓慢。

4.5.物流信息化水平不高

目前，顺德区的物流业发展的信息化水平都不高，这主要表现在，大多数的物流业都是以单一的仓储、运输、装卸功能为主，而现代物流的信息、分享等增值服务方面涉及较少。

很多物流业的基础设施落后，设备陈旧，通用的标准没有统一的规范，导致了物流信息的不通畅。

以上的这些因素严重阻碍了顺德区现代物流业的发展，尤其是信息水平不高，有制约了第三方物流企业向更高层次的方向发展。

全球定位系统和物流管理信息系统都会极大地提高物流业的运作效率，但是，这些高科技的普及还有很长的一段时间要走。

虽然目前顺德区也有一些物流公司引进了高科技产品，但毕竟这是少数，很大部分的物流公司都是停留在手工操作上。

因为引进高科技产品需要巨额的资金，而顺德区又是以中小型物流企业居多，所以高科技产品也不能及时在这些企业中推广。

而高科技产品的缺乏，物流企业之间信息共享有限，信息化水平不高，很多