麻城北站渡槽施工方案详解.docx

麻城北站渡槽施工方案详解.docx

《麻城北站渡槽施工方案详解.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《麻城北站渡槽施工方案详解.docx（15页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

麻城北站渡槽施工方案详解

一、编制依据

①本工程招标文件、设计图纸、现场踏勘获取的资料；

②国家及铁道部现行的有关规范、规则和标准及《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》［铁建设（2005）285号］等；

③国家有关法规及政策；

④我单位综合管理、施工技术和机械装备水平以及类似工程施工中的经验和工法成果；

⑤报批的实施性施工组织设计。

二、编制原则

①坚持基本建设程序，根据工程实际情况，围绕工程进度，周密部署，合理安排施工顺序，保证按期或提前完成任务，交付运营单位使用。

②采用平行流水及均衡生产组织方法，运用网络计划技术控制施工进度，工期安排紧凑并适当留有余地，以确保工期兑现。

③借鉴以往铁道渡槽工程施工组织的成功经验，针对本渡槽工程的特点，制定切实可行的施工方案、创优规划和质量保证措施，确保施工目标兑现。

④严格遵循有关环保和水保法规，采取切实可行的保护方案和保证措施，配合当地政府和有关部门做好环境保护工作。

⑤合理配置生产要素，优化临时工程布置，减少工程消耗，降低生产成本。

⑥选派有丰富经验、技术水平高的管理人员和技术人员组成强有力的现场管理机构，按照业主要求组织专业化施工。

⑦认真开展劳动保护，坚持以人为本，提高机械化程度，降低劳动强度，提高劳动生产率。

⑧文明施工，爱护环境，积极协助业主，主动做好各方协调，千方百计减少施工干扰；创造良好的工作、生活环境，保证职工安全健康。

三、工程概况

1、工程简况

我作业队施工的麻城北站站场有渡槽一座，位于DK256+395处，上部结构形式28—12mU型槽身，下部为矩形实体槽墩，基础为单级矩形实体基础或二级扩大基础。

合计336横延米。

本工程将用新建的U型渡槽取代原有麻城北站山头上蜿蜒曲折的土沟，确保排水流畅，设计线路首先垂直连接线路左侧的出口，至12#桥墩设置垂直拐点，然后沿线路往起点方向前进，最后连接线路右侧的进口，整个线形呈垂直的“Z”字。

2、主要工程数量（见下表）

主要工程数量表

编号

工程名称

单位

数量

备注

1

基坑挖土方

m3

1608

2

基坑回填土方

m3

1203

3

基础C15钢筋砼

m3

239

4

15号砼

m3

360.2

5

25号砼

m3

133.5

6

Ⅰ级钢筋

T

19.6

7

M5浆砌片石

m3

195

四、施工方案

1、施工准备

1．1施工总平面布置原则

本工程将用新建的U型渡槽取代原有麻城北站山头上蜿蜒曲折的土沟，确保排水流畅，设计线路首先垂直连接线路左侧的出口，至12#桥墩设置垂直拐点，然后沿线路往起点方向前进，最后连接线路右侧的进口，整个线形呈垂直的“Z”字。

不计麻城北站土石方爆破的影响，基础及下部结构完全可以平行作业，所以施工总平面的布置，将直接关系到施工总进度计划的实施及安全文明管理水平的高低，为保证现场施工顺序进行，将按以下原则进行平面布置：

①在满足施工要求的前提下，尽量节约施工用地，减少临建设施的布置。

②在保证场内交通运输畅通和满足施工对原材料和半成品堆放要求的前提下，尽量减少场内运输，特别是减少二次倒运。

③在平面交通上，要尽量避免与其它土石方爆破、涵洞施工班组相互干扰。

④施工总平面布置应符合现场卫生及安全技术要求，并满足施工防火要求。

⑤具体布置分区明确，便于文明施工布置。

2、临时工程

2.1施工便道

本工程沿线乡村公路纵横交错，麻城市林五路与主线路基平面交叉，施工便道经林五路直接进入红线内，该施工道路已经完成，并充分与项目部和其余兄弟作业队、小方桩、搅拌桩施工队伍充分协调，妥善处理好便道的走向和贯通、调坡、桥路涵桩交叉作业矛盾突出等问题，确保能满足施工、材料运输的需要。

2.2施工供电

根据本站场渡槽工程的特点及规模，拟采用自发电，投入一台12Kw柴油发电机以供应站场内渡槽工程的施工、照明用电。

2.3施工用水

本桥地处麻城城关，地表水系相当发达，水塘星罗棋布，经化验水质均能满足施工用水要求。

生活用水采用打井取水。

2.4临时通讯

沿线通信线路较密集，并且已经有手机信号覆盖。

在队部安装程控电话1部，并给主要负责人员配备手机,以保证施工管理中的信息通讯。

2.5混凝土来源及槽身预制场

为了更好的控制U型渡槽基础及下部的工程质量，所有的混凝土都集中拌合，考虑到圬工量较小，拟根据路桥分部统一安排，购买商品混凝土进行施工。

U型槽身共28孔，自行加工2套木模，在DK256+250处开辟1000平方米场地，集中预制。

然后运输至现场，采用吊车进行统一吊装。

3、施工步骤

①基础施工

基坑较浅时，采用人工开挖，铁掀甩土；基坑较深时，采用小型挖掘机开挖，人工配合清基；基坑一律采用支立木模进行施工；基础砼采用集中拌合，罐车运送入模，插入式捣固棒振捣密实。

②槽墩、台施工

槽墩高6~10m，拟加工2套木模作为槽墩台模板，材料采用2cm厚竹胶板，纵向内棱10cm*10cm的方木，间距40cm，横向外棱两根φ48mm*3.5mm钢管，间距80cm，脚手架搭设采用φ48mm*3.5mm的钢管，间距1.2m，步距1.8m，双排间距1.2m，支架的四角设置缆风绳。

顶帽钢筋统一在DK256+250处钢筋制作场地集中下料，人工搬运至墩台边，用麻绳吊至墩台顶帽绑扎成型；砼采用集中拌合，混凝土泵车泵送入模，插入式捣固棒振捣密实。

③槽身施工

U型槽身共28孔，自行加工制作2套木模，在DK256+250处开辟1000平方米场地，集中预制。

然后运输至现场，采用吊车进行统一吊装。

4、主要项目施工方法及施工工艺

4.1施工测量

4.1.1施工测量的组织

项目队设专职测量组，其成员由1名测量工程师及2名测工构成，负责全过程的施工测量放线与内部测量复核工作。

4.1.2测量设备的配备与管理

为满足施工测量需要，确保测量控制及测量放线的质量，配备以下测量设备：

序号

名称

数量

单位

精度要求

备注

1

全站仪

1

台套

3mm+2PPm

2

精密水准仪

1

台套

S2级

3

50m钢卷尺

1

把

1mm

以上测量设备及工具均通过有资质的计量检查部门检验合格，可以使用。

4.1.3控制测量

4.1.3.1平面控制系统的建立

①与整个麻城北站统筹安排，对业主、设计部门提供的施工区平面控制起始坐标点及增设控制桩采用全站仪按多边形导线网技术要求和精度指标进行联测复核，联测点复核完成并经内业平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求后，方可进行后序测量工作。

②平面控制点加密导线测量采用全站仪，按有关规范中精密导线测量的技术要求和精度指标进行。

③在工程施工过程中，应定期对所布设的加密导线网进行复测，以防止因施工而引起控制点的位移变形而影响施工放线的质量及精度。

4.1.3.2高程控制系统的建立

①对业主或设计部门提供水准基点（不应少于2个点）进行水准联测复核。

测设方法：

外业测量时采用精密水准仪，按TB10101－99规范中精密水准测量的技术要求和精度指标进行观测。

定期复核：

对已测设完成的加密高程控制网应随施工进度的推进，进行定期的复核测量，以确保施工全过程中高程测量系统的统一。

4.1.4施工图审核

工程开工施工放线之前，应对整个工程施工图中给出所有测量放线起始数据进行认真的复核计算，并以表格或附图的形式形成书面资料，对经过复核计算与施工图不符的测量放样数据，及时与设计部门联系处理，这些数据只有在原设计部门有明确答复和确认后才可作为测量放线的依据。

4.1.5施工测量放线

依据已布设的平面控制加密导线控制点座标和经复核计算无误的各座标，然后安置全站仪，精确定向，准确定位渡槽基础位置、深度，偏差符合设计规范要求。

4.2施工方法与施工工艺

4.2.1总体施工部署

根据本渡槽的特点及规模，结合业主的工期要求以及当地村民农忙生产灌溉的迫切需要，采用平行流水作业，总体施工顺序安排如下：

4.2.1.1明挖扩大基础：

13#、14#、15#、16#、17#、18#、19#、20#、21#、22#、23#、24#、25#、26#、27#墩1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#、9#、10#、11#、12#、0#、28#台

4.2.1.2墩台：

13#、14#、15#、16#、17#、18#、19#、20#、21#、22#、23#、24#、25#、26#、27#墩1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#、9#、10#、11#、12#、0#、28#台

4.3明挖扩大基础施工

4.3.1测量放样

本渡槽共有一级明挖基础22个，分别是1#、6#、7#、8#、9#、10#、11#、13#、14#、15#、16#、17#、18#、19#、20#、21#、22#、23#、24#、25#、26#、27#墩，基础高度为1m，长度3.3~3.63m，宽度1.22~1.5m。

共有两级明挖扩大基础5个，分别是2#、3#、4#、5#、12#桥墩,第一、二层基础襟边1m，每级基础高度1m,其中2#、3#、4#、5#第一层基础长为5.63m，宽为3.5m，二层基础长为3.63m，宽为1.5m。

12#桥墩基础为正方形,长宽各为5m。

根据基础位置处的地面标高和基础底的标高，设计绘制基础开挖平面图，根据开挖平面图，现场测设，并用石灰粉洒出开挖边线。

4.3.2基坑开挖

施工时，根据地质、地形条件，确定放坡开挖坡度及开挖方法。

基坑表层土质开挖时，按1:

0.5放坡；风化砂岩开挖时，按1:

0.25放坡。

当基坑较深时，每2m设一个工作平台，宽度1.0m。

土质基础采用挖掘机开挖，岩质地段采用小炮松动，挖掘机挖装，人工配合清基。

及时对坑底标高测量放线，确保基坑不致超挖。

4.3.3基坑排水

基坑施工时，先在基坑四周设排水沟及集水坑，以免雨水浸泡基坑，坑内积水采用潜水泵抽水，人工清除基底浮土。

4.3.4基底检验

基底检验包括以下内容：

基底地质情况是否与设计文件相符；地基承载力是否满足设计要求；检验基坑开挖标高、中心位置及形状是否与设计文件相符；是否有超挖回填、扰动原状土的情况。

4.3.5基础混凝土灌注

基坑开挖后不得长期暴露，以防止地质风化及雨水浸泡，经监理工程师检查合格后及时浇筑混凝土。

混凝土浇筑时按扩大基础级数分层立模、浇筑；当岩层强度大于砼强度时，置于岩层中的第一级基础不立模，满灌砼，否则应立模浇筑，拆模后回填片石砼；每级基础混凝土间严格按施工缝要求处理。

混凝土采用集中拌和，罐车运输，溜槽配合入模，人工散布，用插入式捣固棒振捣密实。

4.3.6基坑回填

在基坑内结构物完成拆模后并征得监理工程师的许可后进行回填，回填材料材质需符合设计和规范的要求；回填时采用蛙式打夯机配合人工分层进行填筑。

基坑回填要高出原地面，以防止基础被雨水侵蚀。

扩大基础施工工艺流程见附表1扩大基础施工工艺框图。

4.4墩台

渡槽墩台采用竹胶板制作的木模，采用钢管脚手架搭设工作平台；用墨线在基础上标定出墩身十字线，供墩身模板、钢筋及墩身钢筋安装定位时使用；墩台钢筋全部在钢筋制作场地进行集中下料，人工搬运至工点，采用自制的升降架进行墩台钢筋的绑扎及竖向钢筋的接长；砼采用集中拌和，汽车泵送入模,插入式捣固棒振动密实。

测设出槽身支座中心点于顶帽面，并将其切法向方向线用墨线标出来，供支座垫石施工及支座安装定位时使用。

4.5钢筋制作安装及模板安装

钢筋绑扎：

采用钢筋棚集中下料、统一加工成型，加工前对钢筋进行清理，保证钢筋表面无锈蚀、油脂等杂物。

现场就地绑扎的方法进行施工，严格按照施工规范及技术规范施工，人工搬运至工点后绑扎成型，钢筋严格按照设计图制作；钢筋采用16t汽车吊吊装，焊接安装牢固。

安装符合设计要求并按规定预埋墩身构造钢筋。

模板安装：

侧模采用组合木模板拼装，模板表面涂刷脱模剂，模板采用脚手架及方木、钢管进行加固，且支撑牢靠。

4.6拆模及养护

混凝土浇筑完成后及时采用覆盖洒水的方法进行养护，强度达到设计及规范要求后方可拆模。

拆模后继续养护，养护时间不得少于28天。

4.7支架工程：

本工程顶板立模前采用钢管支架，钢管为Ф48mm，支架时做到如下几点，使支架能抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲撞和振动。

a、立杆底端设置垫块，用以分布和传递压力，以减少浇筑混凝土后的沉降，保证在允许范围内。

b、模板支架不得与施工用的脚手架和便桥相连接，以免施工振动时影响浇筑混凝土质量和模板走形。

c、支架安装完毕后，对其平面位置，顶部标高、节点联系及纵、横向稳定性进行全面检查，符合要求后，进行下一工序。

8.4.1支架具体施工方案如下：

a、支承底座：

在混凝土垫层上按立杆间距横涵向布设枕木或厚木板（板宽不小于20cm，板厚不小于4cm），其上于立杆中心位置放置150×150×8mm钢板（钢板中心加焊防滑钢筋），作为支承底座。

b、扫地杆：

纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座不大于20cm处的立杆上，横向扫地杆固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。

c、立杆：

立杆间距100×100cm，纵向与涵轴线基本平行，横向与涵轴线法线方向一致，立杆接头除在顶层适当采取搭接外，其余各接头均须采用对接扣件对接，接口应交错布置。

d、水平杆：

水平杆步距为1.0m，横向水平杆须于纵向水平杆之下，并与立杆扣紧，为防止扣件向下滑移，最顶排的横向水平杆应在立杆节点下增加一个十字扣。

每一主节点处设置一根纵向水平杆并紧扣在横向水平杆上。

该杆轴线偏离主节点的距离不大于150mm。

最上层平水根据顶板的设计标高除去木枋、模板高度进行安装。

e、斜支撑：

支架纵横方向设置剪刀撑（交叉斜杆）。

每剪刀撑长度自地面至最顶层立杆处，剪撑与地面交角约在45°-60°之间，横向每六排设一道，纵向在支架两侧连续设置。

f、拆架时间及程序同“模板拆除”。

4.8模板工程

（1）模板选材要求：

a、具有必须的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部分形状和几何尺寸。

b、采用大模板，以节约木材，提高模板的适应性和周转率。

c、装拆容易、施工操作方便，保证安全。

（2）模板制作、安装要点：

a、木模与混凝土接触的表面要求平整、光滑、严密、清洁，多次使用的木模在内侧（混凝土接触面）加钉薄铁皮，以利重新使用。

b、木模接缝根据实际分为平缝、搭接缝或企口缝。

当采用平缝时，为防止漏浆，在接缝处加钉绒布或薄铁皮嵌条，木模的转角处，为便于拼装可做成斜角。

c、浇筑混凝土之前，在模板内侧涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂采用同一品种，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。

d、模板安装与钢筋安放协调进行，妨碍绑扎钢筋的部分模板应待钢筋安装完毕后再安装补全。

e、模板与脚手架、支架除非整体设计者外，二者应不相联系，以免在脚手架上运存料和工人操作时引起模板变形。

f、侧模板的安装，应考虑防止模板移位和突出。

基础模板可在模板外侧设置支撑固定，槽墩台身模板采用Ф16钢筋作对拉杆，有效两端做成螺纹状来控制内外模的间距即墙宽，两端用蝴蝶扣来控制对拉杆的长度，并用特制钢套头固定，以确保混凝土浇筑过程中不会变形、跑模。

对拉杆的双向间距为60cm，浇筑在混凝土中的部分用Ф18PVC管包住，便于拔出，在混凝土浇筑完成后拆模时，将蝴蝶扣、套头取下，取出对拉杆，然后割掉外露PVC管部分，经砂纸打磨后再用微膨胀水泥调成浆封闭，以达到设计要求，真正起到防渗作用，保证工程质量。

g、固定于模板上的预埋件和预留孔洞尺寸、位置必须准确并安装牢靠，防止浇筑混凝土过程中的走动移位。

特别是双层橡胶止水带，须按图纸要求安装到位，同时将模板外端露置部分包裹密实，以免损坏，止水带两侧需安装稳固，确保混凝土浇筑时不致移位。

h、模板安装完毕后，自行检查模板的牢固度、平整度、密缝度、预拱度、脱模剂的均匀性、清洁度，浇筑混凝土时须有专人护模、护架，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，必须及时予以纠正。

i、模板制作、安装技术要求分别见“模板制作技术要求容许偏差表”及“模板及支架安装技术要求、容许偏差表”

模板制作技术要求容许偏差表

类别

序号

项目

容许偏差（mm）

木

模

板

制

作

1

模板的长度和宽度

±5

2

不刨光模板相邻两板表面高低差

3

3

刨光模板相邻两板表面高低差

1

4

平板模板表面最大的局部不平（用2m直尺检查）

刨光模板

3

不刨光模板

5

5

拼合板中木板间的缝隙宽度

2

6

支架尺寸

±5

7

榫槽嵌接紧密度

2

模板及支架安装技术要求、容许偏差表

序号

项目内容

容许偏差（mm）

1

轴线的平面位置

（1）基础

15

（2）板、墙

5

2

高程

（1）基础

±20

（2）板、墙

±5

3

模板的侧向弯曲

（1）板

h/1500

（2）墙

h/1500

4

表面平整度

5

5

板、墙、拱两模板内侧宽度

+10-5

6

相邻两板表面高低差

2

j、拆模时注意要点

①对于非承重侧模板：

应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏时方可拆除。

一般当混凝土抗压强度达到2.5Mpa时可拆除侧模。

具体拆模时间根据试件强度及规范而定。

②对于承重模板：

应在混凝土强度能承受其自重力及其他可能的叠加荷载时方可拆除。

③卸落支架的程序：

应按设计所规定的要求进行。

一般分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。

纵向应相称均衡卸落，横向应同时一起卸落。

④模板拆除后，应将表面灰浆、污垢清除干净，并应维修整理、分类，妥善存放，防止变形开裂和生锈，以备重复利用。

4.9渡槽身吊装

槽身在强度达到要求后就可以进行安装，安装采用2台16t吊车，统一指挥、统一步调、配合作业。

五、施工计划

1、施工进度计划

1.1工期安排计划：

根据我单位以往的施工经验，麻城北站站场渡槽工程计划从2006年5月7日开工，至2006年7月15日完工。

各部位阶段目标如下：

基础工程：

2006年5月7日至2006年5月25日；

槽墩台工程：

2006年5月10日至2006年7月5日；

槽身预制：

2006年5月15日至2006年6月30日；

槽身安装：

2006年7月5日至2006年7月10日；

后续工作：

2006年7月10日至2006年7月15日。

1.2施工顺序

本着“抢重点，抓难点，顾一般与多点平行推进”的原则，针对本工程特点和当地施工条件，在各种周转材料满足进度要求的前提下，尽可能多开作业面，各墩台施工条件得天独厚，因此均可进行平行作业。

六、施工力量配置计划

1、管理人员配置

根据本渡槽的工程规模及工程特点，结合我单位在以往同类型工程中的施工管理经验，本着“精干、高效”的原则，在第五作业队原有组织管理机构的框架下，专门组建“渡槽施工班”，负责麻城北站渡槽施工中的一切作业。

2、劳动力配置

劳动力计划以满足专业施工为原则，以技术工人为骨干。

劳动力施工期间根据各项工程的进度情况作合理调整和加强。

施工中普通劳动力如有缺口从当地雇用。

根据本施工管段技术特征及规模，拟配置现场领工员2人，电工1名，砼工5名，钢筋工10名，模板、架子工5名，机械工3人，杂工5名。

七、主要材料、设备的使用计划

1、主要材料、设备使用计划

1.1主要材料

根据设计图纸及施工方案，通过定额计算，汇总出全渡槽的原材料数量及周转料数量，结合考虑本渡槽的施工组织计划安排，本着均衡生产、节约资金、减少材料浪费、分阶段配置、及时清退的五项原则，有序地组织各项材料的采购。

钢筋、水泥根据全线的统一要求，由建设单位与经理部联合招标采购；砂、石料等地材及钢管、扣件等周转材料，兼顾质量、经济两方面综合考虑，就近采购。

1.2主要机械设备

根据本渡槽的特点及规模，通过定额计算，主要施工设备配需要又略有富余的原则，机械及时进场和及时退场的原则，成龙配套提高综合效率原则，一次进场，快速进场。

对于机械我单位安排多人进行管理，合理进行机械的掉转，保证工程安全、高效的施工。

本工程施工中拟投入机械设备见下表。

主要施工机械设备配备表

序号

设备名称及描述

（类别、型号、厂家）

数量

制造

时间

新旧程度%

自有或

租赁

功率/能力

一

主要机械设备

1

挖掘机PC300-5C陕西华阴

2

2000.5

92

自有

155kw/1.4m3

2

内燃空压机VY-9/7柳州

2

2001.2

96

自有

6m3

3

砂浆搅拌机湖南

30

2003.5

93

自有

4

吊车湖南

1

2004．5

100

自有

16t

二

其他设备

1

发电机安徽

1

2003.10

93

自有

50KW

三

测量仪器

1

全站仪NTS302B（南方）

1

2005.4

100

自有

2

水准仪DSZ2苏光

1

2005.7

100

自有