盘刹系统要求须知.docx
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盘刹系统要求须知.docx
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盘刹系统要求须知
盘刹系统要求须知
为了做好井队安全生产,现要求各井队进行一次盘刹全面检查,及时排除一般故障杜绝事故发生。
并组织学习、培训、考核。
要求:
为了确保安全钳(常闭钳)油缸内碟簧有足够的弹力,每12个月须强制更换一次碟簧组。
且碟簧组须成组更换,不能只更换其中的几片。
请使用到期各队及时做好碟簧计划,按要求更换。
主要培训如下:
一、盘式刹车的主要功能
液压盘式刹车装置由三部分组成:
●1、执行单元
●2、动力单元
●3、控制单元
三部分之间用液压管线或电缆连接。
●液压动力源为刹车执行机构提供必需的液压动力;
●控制系统是动力控制环节;
●刹车执行机构是制动执行部分,它由刹车钳、钳架、刹车盘三部分组成,其中刹车钳又分为开式钳(工作钳)和闭式钳(安全钳)两种型式。
液压盘式刹车装置具有以下几种功能:
●工作制动(工作刹车)
通过操作刹车阀的控制手柄,调节常开钳对制动盘的正压力,从而为主机提供大小可调的刹车力矩,满足送钻、起下钻等不同工况的要求。
动载刹车。
●紧急制动(紧急刹车)
遇到紧急情况时,按下紧急制动按钮,常开钳、常闭钳全部参与制动,实现紧急刹车。
●驻车制动(驻刹车)
当钻机不工作或司钻要临时离开操作台时,拉下驻车制动手柄,常闭钳刹车。
静载刹车。
●过卷/防碰保护
当大钩提升重物上升到某位置,由于操作失误或其它原因,应该工作制动而未实施制动时,过卷阀或防碰阀会发出信号,常开钳和常闭钳全部参与刹车,实施紧急制动,避免碰天车事故。
●断电安全保护
液压站设有四个蓄能器,当盘式刹车液压站停电后,可供盘式刹车常开钳正常制动4~6次,以处理紧急情况。
二、盘式刹车的结构及原理
1、执行单元
主要由刹车钳、钳架、刹车盘三部分组成。
刹车钳PSK的刹车钳功能强,安全储备系数大,钳臂的结构比例有效增大了刹车片与刹车盘之间的正压力,制动力大,可靠保证人身、钻井设备和井的安全。
多种方式的刹车间隙调整,便于操作。
除了PSK特有的液压调间隙型、注脂调间隙型,还有多种机械调间隙型(螺纹调节、弹簧调节和自动间隙补偿调节等),供不同用户的选择,满足用户个性化的需求。
闭式缸:
泄压制动
开式缸:
上压制动
2.动力单元
即液压动力源,为执行单元提供必需的液压动力。
液压站设计合理、性能可靠,能满足制动的各项功能需要。
液压站配备2台液压泵(互为备用,德国力士乐泵),其它关键阀件亦全部采用进口阀件,以保证盘刹的使用性能。
液压站还可配置独立的油液净化系统供用户选用。
PSK公司还可生产同时满足盘式刹车和钻机各种机械化机具需要的综合式液压站。
3.控制单元
控制系统根据用户的要求可分为全液控和电液控两种。
全液控使用机械刹把,通过手动控制液阀,直接控制压力的比例输出,从来实现刹车的松刹。
电液控使用电子刹把,实现控制系统电子化,满足钻机现代化的要求。
三、盘式刹车的使用与维护
1.盘式刹车的调试
调试前的准备工作:
(1)检查管汇的连接情况。
(2)检查油箱液面。
(3)检测蓄能器充氮压力,应为4MPa(出厂前已充好)。
(4)开启吸油口、柱塞泵泄油口截止阀;关闭蓄能器组截止阀。
(5)检查旋转方向是否正确(从电机尾部观察,叶片为顺时针旋转)。
泵压调节:
1).拧开泵压调节阀的护帽,松开锁紧螺母。
2).顺时针旋紧内六方压力调节螺钉,压力上升;逆时针旋松螺钉,压力下降。
3).调节好压力后,锁紧螺母,盖上护帽。
调试步骤:
(1)启动电机。
(2)调定系统额定压力、溢流压力(出厂前都已调定好)。
(3)观察液压站上的压力表,是否稳定在调定值。
(4)常开钳油缸和常闭钳油缸进行排气。
(5)保压调试。
(6)调节刹车钳的刹车间隙必须在完全松闸的情况下调节。
①注油式油缸调节:
拧下注油丝堵,接上已注入清洁液压油的专用注油枪。
旋转注油枪手把,将油注入,观察刹车间隙的变化,直至达到正常间隙。
卸下注油枪、盖上并拧紧该丝堵,并注意加放组合垫圈。
②螺纹式油缸调节:
开式缸直接拧松复位弹簧挂钩螺丝,间隙变小;拧紧反之。
闭式缸使用勾头扳手,先把锁紧螺环拧松,再旋转油缸缸体,松扣油缸变长,间隙变小,紧扣反之。
调整完毕后,锁紧螺环。
(7)缓缓拉下“刹把”,检查左、右路压力是否平稳上升,常开钳响应是否迅速。
反复操作几次,确保性能可靠。
(8)磨合刹车块。
新刹车块须贴磨到接触面积达75%以上才能使用。
(9)检测过卷、防碰装置;
(10)正常使用前,必须使油泵运行10~30分钟,并反复操作“刹把”几次。
并检查液位、油路等系统各处是否正常,特别是油箱液位,检查系统无渗漏。
2.盘式刹车的操作规程
(1)开机前的准备工作
1检查各管路连接是否正确;
2开启柱塞泵吸油口阀门、泄油口阀门;
3关闭蓄能器组回油阀门;
4接通外部电源;
5开启气源。
注意
开机前,必须确保柱塞泵吸油口和泄油口的截止阀都
已经打开,否则将造成柱塞泵的损坏(抽空、憋泵)。
(2)操作规程:
1)将刹把、紧急刹车按钮、驻车制动手柄复位即:
刹把处于“松”位,紧急刹车按钮处于“刹”位,驻车制动手柄处于“刹”位;
2)启动电机此时系统处于紧急制动状态。
3)工作制动拉动“刹把”,解除紧急刹车和驻刹车,即可进行工作制动,其操作角度为0~60°,拉动角度越大,制动力越大。
4)驻车制动拉动驻车制动手柄至“刹”位,实现驻车制动。
转换到工作制动时,必须先解除驻车制动,即:
先拉动刹把,使其处于“刹”位以刹住载荷,再推动驻车制动手柄至“松”位;然后进行工作制动。
5)紧急制动按下紧急制动按钮,实现紧急制动。
转换到工作制动时,必须先解除紧急制动,即:
先拉动刹把以刹住载荷,再拔出紧急制动按钮;然后进行工作制动。
(3)注意事项:
1)下放钻具,特别在下放较重的钻具时,需要辅助刹车配合使用。
即,必须利用盘式刹车和辅助刹车的组合能力来安全下放钻柱和套管,任何时候都不允许将钻具自由下降,必须连续减速,以保证操作的安全性,减少制动动负荷,提高刹车系统和整个钻机设备的使用可靠性和使用寿命。
2)驻车制动只有常闭钳参与制动。
为了确保常闭钳油缸内碟簧有足够的弹力,每12个月须强制更换一次碟簧组。
且碟簧组须成组更换,不能只更换其中的几片。
3)当司钻离开司钻位置时应驻车制动。
长时间离开司钻位置时,须用卡瓦悬持重负载,不能用盘式刹车长时间悬持重负载。
4)起下钻过程中,特别在快速起下钻过程中,严禁操作驻车制动手柄、慎用紧急制动按钮。
过大的动载冲击将有可能造成钻机设备的严重损害。
5)液压油的洁净是保持盘刹系统正常工作的首要条件,油液污染可能引起设备的种种异常情况。
必须做到:
1.使用本站配备的加油系统加油;
2.加油管线从原装桶中抽油,经过滤器过滤;
3.严禁从空气滤清器处加油。
4.经常检查油液的清洁度。
5.定期更换回油滤芯。
6.定期清洗油箱。
3.盘式刹车的维护与保养
(1)液压油:
必须使用合格的液压油,冬、夏两季用油不同,夏季为HM46#,冬季为HV32#。
液压站第一次加油应达到液位计的80%以上。
平时必须经常检查油箱液面并及时补油。
液面下降,说明有渗油或漏油的地方,要及时检查、维修。
(2)油温
液压油的工作温度为20~60℃。
温度过低可使用加热器,温度过高可使用冷却器。
油温逐渐升高,表明液压油可能被污染或形成胶质,或柱塞泵磨损。
油温突然升高是报警信号,应立即停机检查。
(3)压力表
经常观测液压站上压力表的压力值,特别是系统压力表,压力应当稳定于设定值。
并定期校定压力表。
(4)滤油器:
回油滤油器带有目测式堵塞指示器,指针在绿区时,滤芯正常;黄区时,轻微堵塞;红区时,严重堵塞,必须清洗滤油器壳体并更换滤芯。
每天在工作温度达到正常值时,至少进行一次检查。
或者每当交接班时,下一班检查一次。
高压滤油器带有目测式堵塞指示器,红色柱塞顶出时表示已堵塞,必须清洗滤油器壳体并更换滤芯。
每天在工作温度达到正常值时,至少进行一次检查,或者每当交接班时,下一班检查一次。
空气滤清器只用于当油箱液面升降时过滤进出油箱的空气。
每隔一至四个月检查并清洗或更换一次滤芯。
必须定期检测蓄能器的充气压力。
检测时,停机并卸掉蓄能器内的油压,拆下外护帽及内护帽,连好充氮工具,轻拧旋钮,测量压力(确定压力表在近期经过校验且状况良好)。
若压力不足4MPa时,把该接头连到氮气瓶上,拧下旋钮即可充气。
卸压时,打开所有的截止阀,即能释放蓄能器的油压。
正常工作时,蓄能器下的截止阀一定要关严。
否则,系统压力将泄漏或建立不起压力。
(6)泵组:
经常检测泵组,保持两台泵组都处于良好的工作状态。
(7)防碰天车系统:
过卷/防碰阀应经常检测,确保其性能可靠。
特别在冬季,压缩空气里可能含有水分,气路因天气寒冷而发生结冰堵塞现象,引起防碰失灵。
冬季时防碰系统应每天试用一次,确保能够正常工作。
(8)常开钳
在交接班时需检测刹车块的厚度以及油缸的密封性能。
随着刹车块的磨损,需重新调节刹车间隙。
(使用磨损后,工作刹车间隙应不大于单边2mm,过大时应调整至单边1mm)。
注意
当刹车块厚度磨损至颜色标志线时,应当更换。
(9)常闭钳:
需经常检测松刹间隙(至少一周一次)﹑刹车块的厚度以及油缸的密封性能(驻刹车间隙应为单边0.5mm);当施行紧急刹车操作后,应当重新检查并调整松刹间隙。
注意
驻刹车间隙应小于单边1mm,过大时必须调整,应调整至单边0.5mm。
驻刹车间隙比工作刹车间隙敏感,如不及时调整常闭钳的松刹间隙,可能发生紧急制动或驻车制动失灵事故。
(10)快速接头、液压管线
每天检查所有快速接头二次,确保连接良好。
特别移动管线或意外碰到管线后,严格检查液压管线是否损坏,快速接头是否虚接,确保液压管线无损伤、快速接头连接良好。
(11)结构件:
对于结构件的检查保养主要是指制动钳的杠杆、销轴、油缸、钳架、刹车盘、接头以及所有紧固件,应检查这些零件是否损坏、变形、裂纹和其它可能存在的问题。
Ø检查所有紧固件是否松动,并及时紧固。
Ø检查焊接件,特别是钳架、钳体的焊缝是否有裂纹、腐蚀等问题,如有必要则要维修或更换。
半年至少检查一次。
Ø检查活动部件是否有粘连现象,特别是杠杆销轴处。
因为刹车粉尘的堆积容易造成堵塞等后果.
(12)开式油缸密封件更换:
开式油缸密封件的更换,参考说明书和图册的装配顺序进行更换。
(13)闭式油缸密封件更换:
闭式油缸密封件的更换,参考说明书和图册的装配顺序进行更换。
注意
闭式油缸碟簧的安装顺序不能反了。
闭式油缸的缸盖螺栓必须是高强螺栓(12.9级)。
装配缸盖时,必须用压力机将缸盖压平(一端压缸盖扁方,一端压缸体外壳,不能压在活塞上),然后使用扭力扳手拧上高强螺栓,扭力力矩为100~120N.m。
(14)刹车片更换:
更换刹车片时,一组刹车钳的两边刹车片建议不要同时更换。
新刹车片磨合几天后,再更换另一边的刹车片。
(15)刹车盘的保养要点:
1磨损刹车盘允许的最大磨损量为10mm(单边5mm)。
2热疲劳龟裂刹车盘在制动过程中因滑动摩擦而产生大量热量使盘面膨胀,而冷却时又趋于收缩,很容易产生热疲劳裂纹。
所以应注意冷却水的循环(冬季如果温度过低,建议不使用冷却水)。
3油污工作盘面上不允许沾染或溅上油污,在使用过程中,要经常检查并清除。
4循环水对于水冷式刹车盘,在使用过程中,应经常检查冷却循环水,确保管线和刹车盘内冷却循环水畅通。
在实施大功率刹车后,如果没有通循环冷却水,此时不能立刻通水,应停止实施刹车,待刹车盘冷却到一定程度后再通冷却水。
注意
水冷式刹车盘若在工作时不通冷却循环水,会大大降低其使用寿命,使刹车盘更容易出现裂纹。
冬季位于寒冷地带,钻机长时间不工作时,务必将刹车盘中的冷却水排尽,避免盘内结冰将盘冻裂。
循环冷却水的压力最大0.4MPa,进水最高温度不能超过38℃。
4.盘式刹车的故障与排除
检查保养
序号
检查内容
要求
保养周期
1
液位
最高液面以下,最低液面以上。
加油时,须从用手摇泵加油
每班
2
温度
油温不高于60℃
3
系统压力
8MPa;(小钻机6.5MPa)
4
滤油器
堵塞指示器的指针应在绿色区域
5
泵组运转声音、温度
无异常噪音、高温
6
防碰天车系统
触动防碰阀并确保刹车设置正确
7
油缸密封性
应无滴漏
每天
8
刹车块间隙
常开钳:
单边1mm
常闭钳:
单边0.5mm
9
快速接头
无渗漏、损坏、虚接
10
各管线及接头
密封良好无渗漏、无损坏
11
刹车块厚度
最小厚度20mm
每周
12
各销轴是否粘连
无载下推、拉、转各销轴并确认移动自由无粘连
13
蓄能器预充压
充氮压力应为4MPa
14
油样
检查并清除杂质
15
所有固定螺栓
检查并紧固所有固定螺栓、螺钉
滤芯
更换
16
刹车盘磨损、龟裂
允许最大磨损厚度10mm,热疲劳裂纹不得影响强度和漏水,否则应更换
17
拆检清洗杠杆和销轴
清洗刹车粉尘更换损坏零件
18
钳架焊缝
检查焊缝是否有裂纹,若有影响强度和性能的裂纹,应及时修复或更换
19
结构检查
检查刹车系统中所有结构部件
20
清洗净化液控系统
清洗净化油箱及所有液压回路
21
安全缸碟簧
更换全部碟簧
故障与排除
故障现象
可能原因
系统压力不合适
泵的调压装置没有设置正确或失灵
系统安全阀设置不正确或失灵
蓄能器的截止阀未关严
油箱液位太低
液压油受污染,油脏
泵的吸油、回油管路上的截止阀没有打开
油温过高
安全阀压力设置太低,或阀失灵而旁流
油箱液位太低
液压油受污染,油脏
噪音过大或震动
油箱液位太低
吸入和回油管接头松而使系统有气
电机和泵轴不对中
电机底座螺栓松动
液压操作不灵敏
供油压力过低
系统压力过低
供油滤芯被堵塞
蓄能器漏失或预压力过低
控制阀被堵塞或有缺陷
压力油漏失
销轴粘连
润滑不良
刹车粉尘堆积在销轴或轴孔处
过度磨损或腐蚀
零件损坏
主刹车钳释放缓慢
回油阻力大
复位弹簧刚度太弱
5.盘式刹车维修时的注意事项
注意一:
在维修液压站或管线之前,一定要先停泵,并卸掉蓄能器的压力,否则,可能会造成人身伤害!
注意二:
维修液压系统时,必须特别注意保持清洁,因为污染物是导致液压系统发生故障的首要因素。
松开螺纹之前要先把其外面清理干净。
将通入系统内部的所有接口封好,以防污染物进入系统。
在工作中应十分注意,不要污染液控系统。
注意三:
滤油器的滤芯只能更换新滤芯,严禁旧滤芯清洗后再用!
空气滤清器可以清洗后再用.
注意四:
连接管线、接头时,必须把“O”型密封圈和组合垫圈按技术要求安装好,否则,将引起渗漏油。
注意五:
安装泵的联轴器时,严禁用锤子敲击。
应当在轴与孔、键与键槽对正后,稍微用力推进即可。
否则,将引起泵的损坏。
注意六:
泵启动前,必须给泵的壳体充满油,把吸油、回油管路上的截止阀打开,否则,将引起泵的严重损坏。
注意七:
碟簧的使用寿命为一年。
使用一年后,必须更换。
碟簧应成组更换,不允许只更换其中几片。
在检修时应注意每组碟簧的装配次序,不能混乱或与其它组碟簧相调换。
注意八:
更换新刹车块后需重新调整刹车间隙。
6.要求培训人员绘制出液压系统流程图。
培训签到表
序号
井队
姓名
培训时间
岗位培训结果
电话
签名
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
准东钻井公司南疆项目部装备办
2011年7月10日
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