管涵施工组织设计.docx

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管涵施工组织设计

绵遂高速公路遂宁段A合同段

K142+956圆管涵

施工方案

　　　　　　　　　编制：

　　　　　　　　　复核：

审核：

中铁二局股份有限公司绵遂高速公路

遂宁段A合同段项目四队

二OO九年三月

K142+956圆管涵施工方案

1编制依据

1.1编制说明

本施组是根据《两阶段施工图设计文件》相关技术规范以及施工现场实际情况编制的实施性施工组织设计。

1.2编制依据

①《公路桥涵施工技术规范》JTG041---2000

②《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1--2004

③《公路桥涵养护规范》　JTJ　041--2000

④《公路工程技术标准》JTGB01--2003

⑤《两阶段施工图设计文件》

2工程概况

2.1工程概况

K142+956圆管涵长31米，孔径1-1.5米，洞口形式为八字墙。

2.2水文、气候条件

涵洞所在区域属于亚热带湿润季风气候。

据遂宁市气象站1961年～2001年实测资料统计，多年年平均气温为17.3℃，极端最高温为39.3℃，极端最低温为-3.8℃。

实测多年年平均降水量为955.6mm。

2.3开竣工工期

计划开工日期：

2009年3月15日；计划完工时间为：

2009年3月25日，工期11天。

3总体施工部署

3.1施工目标

3.1.1安全目标

无死亡重伤事故；无重大机械事故；一般轻伤率在2‰以下；确保既有公路行车安全。

3.1.2　质量目标

确保工程达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）中的优良标准。

确保交工验收分项工程质量合格率100％；竣工验收工程质量评分90分及以上；杜绝质量事故发生。

3.1.3环保目标

施工过程中，在当地环保部门的指导下，按照《环保法》和《水土保持法》等有关规定，采取行之有效的措施，全面达到标准。

3.2施工管理组织机构

《施工管理机构图》详见下图

4施工资源使用计划

4.1主要施工机械配备

主要施工机械设备表

序号

机械设备名称

规格型号

单位

数量

备注

1

挖掘机

VOLOV

台

1

2

装载机

ZL50

台

1

3

自卸汽车

15t以上

台

2

4

压路机

18T

台

1

5

吊车

25T

台

1

6

发电机

30KW

台

1

4.2劳动力使用计划

施工队伍由曾经施工过类似工程的施工人员组成，施工过程中配备足够劳动力，以保证本工程施工顺利进行，本工程劳动力计划见《劳动力计划表》。

劳动力计划表

序号

工种名称

2009年

3月

1

管理人员

5

2

钢筋工

2

3

砼工

10

4

木工

2

5

机械工

3

6

其他

25

合计

47

5施工总体布置

5.1办公和住房设置

为了保证工程的质量和现场的管理，项目队在吉祥镇临时租用民房作为驻地。

5.2施工便道

施工现场有吉祥镇至大石镇的乡村公路可作为进场便道，运输施工材料和机械设备。

5.3施工用水、用电

5.3.1生产和生活用水

生产用水直接从当地河流（双江河）内抽取，该河内的流水已经过检验可以用于施工；生活用水就地利用当地老百姓井水。

5.3.2施工用电

项目队在K145+000右侧的第一拌合站内引入了10KV的高压线，并配备了一台250KVA的变压器，工地现场的施工用电直接从该变压器引入。

另为了保证施工的正常进行，现场配置了一台30KW的发电机。

5.4混凝土供应

项目队一工区在K145+000设置了拌合站，占地面积2000余平方米。

6施工方法

6.1基坑开挖

、测量放线：

依据设计资料及图纸，测定基坑纵、横中心线及高程后，按边坡的放坡率放出上口开挖边线桩，撒出灰线，然后进行开挖。

、机械开挖

开挖作业方式以机械开挖为主，并辅以人工清底，自卸车将开挖出的淤泥和弃土运输至指定的地点进行堆放。

、基坑内排水

基坑开挖过程中，若出现渗水，需及时进行排水，保证基坑的干燥。

6.2基础混凝土的浇筑

基坑开挖完成后，对基坑底部进行夯实，并按设计要求设置预拱度。

然后进行基础模型的关模和加固工作，要求模型的线形顺直且支撑牢固，以保证基础的质量。

基础混凝土同样按照设计施工预拱度。

模型采用组合钢模型，关模之前对模板进行打磨和涂刷脱模剂。

模型应支撑牢固，线形顺直，以保证混凝土的外观和尺寸。

混凝土采用大型拌合楼进行集中拌合，混凝土罐车运输至施工现场，“梭槽”导入模型内，由于混凝土厚度不超过50cm，可采用一次性浇筑的方式，捣固棒振捣密实。

基础每4～6米设置一处沉降缝且设置在管节连接处，缝隙直顺，缝宽1～2厘米，采用沥青麻絮进行填塞。

6.3涵管的管节预制和安装

涵洞管节在大型预制厂进行预制和养护，待强度达到85%以上后，采用汽车运输至施工现场。

涵洞管节安装时候，需按设计将管节垫离基础30cm。

垫块采用与管座同标号的砼进行预制。

管节之间的连接采用沥青麻絮进行填塞，外部裹两层热沥青油毛毡。

待管节安装和调试完成之后，再进行管座混凝土的浇筑，其沉降缝位置同基础。

管座之上的管节部分需涂刷两层热沥青。

6.4八字墙的施工

八字墙翼墙和基础均采用C15片石砼，片石强度大于30MPa，表面要求干净，无水锈、山皮和风化现象。

片石掺量控制在20%以内，片石之间严禁直接搭接。

6.5混凝土养护

混凝土采用洒水养护，养护期至少为7天。

6.6涵洞处填土

涵洞顶上及涵洞两侧不小于两倍孔径范围内的填土须填筑卵石土，并采用人工进行对称夯实，压实度达到96%以上。

涵洞顶部填土厚度高于1米以上时候才能允许施工车辆在其上通行和正常填土。

7质量控制

7.1质量目标

工程达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）中的优良标准；交工验收分项工程质量合格率100％；竣工验收工程质量评分90分及以上；杜绝质量事故发生。

7.2质量控制技术措施

1施工技术控制措施

选择参加过类似工程的人员，进行该项目的施工。

施工前再次对参战人员进行培训和技术交底。

新工人上岗前必须进行“三级”教育。

②施工技术控制措施

在施工前，在总工程师和工程部的组织下，熟悉、审核设计图纸，并编制实施性施组设计和绘制施工图纸，制定施工计划。

③物资、设备控制措施

施工前组织合格的材料进场，试验室对每批进场的材料均需进行抽检，对不合格的材料坚决不允许进入施工现场，从源头控制施工的质量。

施工机械采用性能优良的机械，操作手须持证上岗。

④测量控制措施

测量工作必须坚持双检复核制，通过自检和互检机制协同完成施工全过程的测量任务，保证测量工作的准确性。

⑤混凝土浇筑控制

模型采用较新的组合钢模板，施工前对钢模板进行打磨并涂刷脱模剂（严禁使用废机油），钢模板线形保持顺直，支撑牢固，保证混凝土的尺寸和线形。

混凝土采用大型拌合楼进行集中拌合，并采用机械进行捣固密实。

8.安全保证措施

LZA-018.1安全生产目标

无死亡重伤事故；无重大机械事故；倒塌事故；一般轻伤率在2‰以下；确保既有公路行车安全。

8.2安全技术保证措施

（1）施工现场安全技术保证措施

①施工现场的布置符合防火、防雷电等安全规定及文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等应按批准的总平面布置图进行布置。

②现场道路平整、坚实、保持畅通；危险地点悬挂标准的安全标示标牌；坑、洞夜间设红灯示警；施工现场设置大幅安全宣传标语。

③现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材应有专人管理不得乱拿乱放。

④各类房屋、库棚、料场等消防安全距离应符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库等吸烟；现场的易燃杂物，应随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。

⑤施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。

⑥临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非专业电工不准进行电工作业。

⑦电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距应符合安全规定，并应架在专用电杆上。

（2）施工机械安全保证措施

①各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证件不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。

②操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。

③驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。

严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。

④机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。

⑤定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。