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项目技术建议书
八、技术建议书
1、对招标项目的理解和总体设计思路:
本次招标的第2合同段位于库尔勒地区,包括七段,分别是3012线棉矿至乌什塔拉,里程桩号为K160+000~K179+000(下行线);3012线和硕收费站至黄水河特大桥,里程桩号为K240+000~K259+950;G218线黄水沟收费站至北哈尔莫敦镇,里程桩号为K591+500~K608+000;G3012线焉耆收费站至相思湖,里程桩号为K280+000~K299+000;G218线反修桥至八钢矿山,里程桩号为K406+000~K425+000;G218线八钢矿山至解放道班,K425+000~K438+000,K456+000~K460+000,G218线龙山物流园至龙山公园,K685+000~K687+000.详见地理位置图:
1.1对G3012线项目的理解
1.1.1项目的功能、作用及建设意义
G3012线是高速公路规划重要干线“连霍高速(G30)”的联络线,起点位于吐番,终点位于新疆伊尔克斯坦口岸,全程1385公里。
是我国东西向的交通运输动脉,是连接吐番—库尔勒—库车—阿克—喀什—和田及伊尔克斯坦口岸的重要交通走廊。
随着G3012高速公路的建设通车,其功能与地位具有重大意义,也是连接南北疆的重要通道。
1.1.1.1对G3012线棉矿至乌什塔拉(K160+000-K179+000)段下行线大中修工程的理解
1.1.1.1.1项目的功能、作用及建设意义
本次招标项目G3012线棉矿至乌什塔拉(K160+000-K179+000)段下行线大中修工程位于和硕县境,属山岭重丘区,是连接南北疆的重要通道。
此外,招标段落G3012线棉矿至乌什塔拉(K160+000-K179+000)段下行线大中修工程也是招标项目区域G3012线高速公路的重要通道,是发挥干线公路骨干作用,完善路网功能的重要动脉。
本招标项目大中修改造能极大的改善区域交通运输条件,提高通行能力,保障交通安全。
1.1.1.1.2路线走向及主要控制点
本次招标项目G3012线棉矿至乌什塔拉(K160+000-K179+000)段下行线呈西北走向,起点位于榆树沟沟口,桩号为K160+000;终点位于乌什塔拉以东约37km,桩号为K179+000,路线全长19km。
1.1.1.1.3技术标准及主要工程规模
本合同段原有公路等级为高速公路,设计速度为100km/h,路基宽度12m,路面宽度10.5m,左侧0.25m土路肩+3m硬路肩和2*3.75m行车道+1m硬路肩+0.25m土路肩,共有桥梁9座,涵洞93道;路线全长19km。
1.1.1.2对G3012线和硕收费站至黄水河特大桥招标项目的理解
1.1.1.2.1项目的功能、作用及建设意义
本次招标项目G3012线和硕收费站至黄水河特大桥段,隶属于新疆巴音郭楞蒙古自治州。
位于新疆维吾尔自治区中部,天山南麓,焉耆盆地东北部,北依天山。
东邻托克逊县,南接尉犁县,西与焉耆相连,西北与和静相望,西南依博斯腾湖。
本招标项目大中修改造能极大的改善区域交通运输条件,提高通行能力,保障交通安全。
1.1.1.2.2路线走向及主要控制点
本次招标项目G3012线和硕收费站至黄水河特大桥,起点位于和硕县境G3012线和硕收费站K240+000,终点位于G3012线黄水河特大桥K259+950处,路线全长19.95km。
1.1.1.2.3技术标准及主要工程规模
本合同段原有公路等级为高速公路,设计速度为120km/h,路基宽度28m,路面宽度25.5m,共有桥梁7座,涵洞16道;路线全长19.95公里。
1.1.1.3对G3012线焉耆收费站至相思湖招标项目的理解
1.1.1.3.1项目的功能、作用及建设意义
焉耆收费站至相思湖是连接和硕至库尔勒的重要交通走廊,也是沿线城镇来往的重要通道,是发挥干线公路骨干作用,完善路网功能的重要补充。
本合同段位于焉耆县境。
1.1.1.3.2路线走向及主要控制点
本次招标项目G3012线焉耆收费站至相思湖段为G3012线中的一部分,起点位于G3012线焉耆收费站K280+000处,终点位于G3012线相思湖桥K299+000处。
1.1.1.3.3技术标准及主要工程规模
本合同段原有道路为高速公路,设计速度为120km/h,路基宽度28m,路面宽度25.5m,共有桥梁15座,涵洞58道;全程19公里。
1.2对G218线项目的理解
1.2.1项目的功能、作用及建设意义
G218线是一条国道,起点为新疆伊宁市,终点为新疆若羌县的国道,全程1120千米。
218国道是省市通往新疆伊犁市的唯一交通要道,在新疆巴音郭楞州境有700多公里。
此国道对新疆巴州的经济发展带来重要作用。
218国道的状况,也不同程度的引起各有关面的关注。
1.2.1.1对G218线黄水沟收费站至北哈尔莫敦镇招标项目的理解:
1.2.1.1.1项目的功能、作用及建设意义
本次招标项目G218线黄水沟收费站至北哈尔莫敦镇位于和静县境,是连接库尔勒至巴伦台镇的重要道路,也是G218线的重要组成部分。
1.2.1.1.1.1路线走向及主要控制点
本次招标项目G218线黄水沟收费站至北哈尔莫敦镇,起点位于G218线黄水沟收费站K591+500,终点位于G218线北哈尔莫敦镇K608+000处。
1.2.1.1.1.2技术标准及主要工程规模
本合同段原有公路为二级公路,设计速度80km/h,路基宽度12m,路面宽度11.5m,两侧2*0.25m土路肩+2*2m硬路肩和2*3.75m行车道。
共有桥梁1座,涵洞13道;路线全长16.5公里。
1.2.1.2对G218线反修桥至八钢矿山招标项目的理解
1.2.1.2.1项目的功能、作用及建设意义
本次招标项目G218线反修桥至八钢矿山项目为G218线其中一段,是连接巩乃斯至巴伦台镇的重要道路。
1.2.1.2.2路线走向及主要控制点
本次招标项目G218线反修桥至八钢矿山,起点位于G218线反修桥K406+000,终点位于G218线八钢矿山K425+000处。
1.2.1.2.3技术标准及主要工程规模
本合同段老路为三级公路,设计速度60km/h,路基宽度8.5m,路面宽度8m,土路肩宽0.25m,共有桥梁5座,涵洞25道;路线全长19公里。
1.2.1.3对G218线八钢矿山至解放道班招标项目的理解
1.2.1.3.1项目的功能、作用及建设意义
本次招标项目G218线八钢矿山至解放道班项目为G218线其中一段,是连接巩乃斯至巴伦台镇的重要道路。
1.2.1.3.2路线走向及主要控制点
本次招标项目G218线八钢矿山至解放道班,全线分两段,分别是G218线八钢矿山K425+000至K438+000处;G218线K456+000至K460+000处解放道班。
1.2.1.3.3技术标准及主要工程规模
本合同段原有老路为三级公路,设计速度60km/h,路基宽度8.5m,路面宽度8m,土路肩宽0.25m,共有桥梁6座,涵洞22道;全线合计17公里。
1.2.1.4对G218线龙山物流园至龙山公园招标项目的理解
1.2.1.4.1项目的功能、作用及建设意义
本次招标项目G218线龙山物流园至龙山公园为G218线其中一段,是连接库尔勒至尉犁县的骨干道路。
1.2.1.4.2路线走向及主要控制点
本次招标项目G218线龙山物流园至龙山公园,起点位于G218线龙山物流园K685+000,终点位于G218线龙山公园K687+000处。
1.2.2技术标准及主要工程规模
本合同段老路为二级公路,设计速度60km/h,路基宽度17m,路面宽度14m,路线全长2公里。
1.3项目勘察设计的工作围
本项目勘察设计工作的围是:
完成新疆维吾尔自治区2016年公路大中修项目第二合同段路线主体工程勘察设计(一阶段施工图测量、一阶段施工图设计)的所有工作容并提供全套勘察设计文件(包括施工图预算及全部基础资料)、配合业主施工招标(包括提交施工图纸和工程量清单)、施工期间的后续服务及配合总体设计工作。
1.4设计文件提交时间
1)一阶段施工图设计外业时间为:
自签订服务合同之日起30天完成详细勘察。
2)一阶段施工图设计文件提交时间为:
详细勘察确定后30天。
3)施工现场配合服务:
自工程开工之日至工程竣工验收之日。
1.5对招标项目所在地区建设条件的认识
1.5.1自然条件
1)地理位置
本合同段所有招标项目位于库尔勒境,位于新疆维吾尔自治区南部,地理坐标为:
东经84°57′11.35〃~86°56′30〃北纬41°46′25.63〃~43°08′28.9〃。
所处区域公路自然区划分VI2区。
2)地质构造及地形地貌
本招标项目区域地势复杂,地处欧亚大陆和新疆腹心地带,塔里木盆地东北边缘,北倚天山支脉库克山和霍拉山,南距“死亡之海”世界第二大沙漠—塔克拉玛干沙漠,地势高低悬殊。
按其地貌特征可分为山区、戈壁、盆地、河谷、沙漠等五大类。
图1-2第2合同段区域地质构造图
3)地震区划
根据GB18306-2001《中国地震动峰值参数区划图》(1/400万),本合同段区域地震动峰值加速度为0.10g,其相应的地震基本烈度为Ⅵ度。
根据《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)的要求,地震烈度小于Ⅶ度的区段其构造物不用考虑防震措施。
招标的第2合同段桥涵可做简易抗震设计。
图1-3第2合同段区域地震烈度图
4)气象条件
1:
对于库尔勒G218线反修桥至八钢矿山项目及G218线八钢矿山至解放道班项目片区受伊犁河谷潮湿气候影响,气候湿润,雨量充沛,水源丰富,冬季寒冷大雪覆盖,夏季凉爽多雷雨,属高寒半湿润半干旱地带,寒冷期长,温暖期短。
多年平均降水量270mm,降水最多出现在4~7月份,占全年降水量的55%,多年平均气温-4.6℃,年极端最高气温25.4℃(8月),年极端最低气温-48.1℃(1月)。
风向以西北风、北风为主,冬季平均积雪厚度28cm,影响道路交通,最大冻结深度2.6m。
本项目自然区划分Ⅵ4区;本项目沥青路面气候分区;夏热冬寒半干旱区(2-Ⅰ-3),Ⅰ区(水稳及冰稳区)。
气象资料见下表:
气象资料表表1-1
序号
项目
单位
项目区
1
年平均气温
℃
-4.6
2
年极端最高气温
℃
25.4
3
年极端最低气温
℃
-48.1
4
出现月平均气温在0℃以下月份
月份
10、11、12、1、2、3、4、5
5
平均年降水量
mm
270
6
平均年蒸发量
mm
1820
7
最大冻土深度
m
2.6
8
主导风向最多风向
EN
9
气温日较差
℃
16℃
2:
对于G3012线棉矿~乌什塔拉、G3012线和硕收费站~黄水河特大桥项目、G218线黄水沟收费站~北哈尔莫敦镇项目、G3012线焉耆收费站~相思湖项目、G218线龙山物流园~龙山公园项目片区因为位于新疆腹地,处在中国最大的沙漠-塔克拉玛干沙漠的边缘故属暖温带大陆性干旱气候,降水量稀少,蒸发量大,光热资源丰富,总日照数3000小时,无霜期平均210天,全年平均气温在11℃左右,最冷的1月平均气温为零下7.9℃,极端最低气温-25.3℃,最热的七月平均温度为26℃;库尔勒最好是九、十月份,这时气候适宜。
本所辖项目片区年平均湿度-28.1℃,年平均降雨量71.9毫米,年蒸发量为2540.3毫米左右,主导风向西北风。
气象资料见下表:
气象资料表表1-2
序号
项目
单位
项目区
1
年平均气温
℃
11.8
2
年极端最高气温
℃
40
3
年极端最低气温
℃
-28.1
4
出现月平均气温在0℃以下月份
月份
11、12、1、2、3
5
平均年降水量
mm
71.9
6
平均年蒸发量
mm
2540.3
7
最大冻土深度
cm
63
8
主导风向最多风向
WN
9
气温日较差
℃
16℃
5)水文及水文地质条件
1对于库尔勒G218线反修桥至八钢矿山项目及G218线八钢矿山至解放道班项目沿哈布其哈河的支流巴音郭勒河前行,巴音郭勒河在巴伦台附近汇入哈布其哈河。
地下水的埋藏情况受季节及温度的变化,沿线地质情况等因素的影响随之变化,地下水补给量较大,分布下降泉较多,个别地段路侧有泉水出露。
水流对路基的冲刷作用较小,沿线路基下边坡基本稳定。
外围中高山带分布有丰富的基岩裂隙水和富水性差的冻结层间水,土壤潮湿,沿线有涎流冰病害。
2对于G3012线和硕收费站~黄水河特大桥项目、G218线黄水沟收费站~北哈尔莫敦镇项目、G3012线焉耆收费站~相思湖项目、G218线龙山物流园~龙山公园项目片区水文地质为境“一湖(博斯腾湖)两河(塔里木河和雀河)”,源于博斯腾湖的雀河,穿越铁门关,流经库尔勒绿洲中央,注入罗布泊(现注入卡拉水库)。
由于博斯腾湖的调节,雀河流量常年稳定,水清质好,平均年径流量为12.1亿立米。
塔里木河流经库尔勒市西南部边缘。
1.5.2社会条件
1)拟建公路与沿线主要城镇、居民点的关系
G3012沿线分别穿越棉矿~乌什塔拉,里程桩号为K160+000~K179+000(下行线);和硕收费站~黄水河特大桥,里程桩号为K240+000~K259+950;焉耆收费站~相思湖,里程桩号为K280+000~K299+000;
G218线沿线分别穿越反修桥~八钢矿山,里程桩号为K406+000~K425+000;八钢矿山~解放道班,K425+000~K438+000,K456+000~K460+000;黄水沟收费站~北哈尔莫敦镇,里程桩号为K591+500~K608+000;龙山物流园~龙山公园,K685+000~K687+000.
2)与交通网的关系
(1)G3012即“吐番-和田高速公路”,简称“吐和高速”,编号为“G3012”,规划起点在高速公路网G30线小草湖立交桥,经库尔勒、阿克、阿图什、喀什到达终点和田,与315国道相连接。
(2)G218线国道(或“国道218线”、“G218线”)是在中国的一条国道,起点为新疆伊宁,终点为新疆若羌的国道,全程1120千米。
218国道是省市通往新疆伊宁市的惟一交通要道,在新疆巴音郭楞州境有700多公里。
沿线途径霍城县清水河镇--(48KM)伊宁市--(184KM)那拉提(镇、草原)--巩乃斯(林场)--(290KM)巴仑台镇--(61KM)和静县--(90KM)库尔勒市--(54KM)尉犁县--(156KM)
铁干里克镇(34团)--(234KM)若羌县。
这一线西起西陲伊宁,中抵南疆重镇库尔勒,东止于与省交界的若羌县城。
图1-4区域路网示意图
3)公路区间交通量分布状况
根据现场外业调查,区域交通以载货汽车为主,重载车辆较多。
4)筑路材料
(1)路基、路面、桥涵料场
G3012线碎料场位于:
位于库尔勒市东南库尔勒与尉犁县交界处的山体中,用于路面面层及同步碎下封层碎用料。
G218线砂料场位于K598+000右侧500m处,此处料场可提供路基、路面砂用料。
(2)水源料场
G3012线工程用水主要由K251+900处北干渠和K283+400开都河供应,能够满足工程需要。
生活用水由沿线居民定居点供应。
G218线工程用水主要由K592+100处黄水沟河供应,能够满足工程需要。
生活用水由沿线居民定居点供应。
(3)外购材料
钢材由乌木齐供应;水泥由和硕县和焉耆县供应;汽油、柴油由沿线加油站采购;煤、木材、机械由和硕县和焉耆县调运;沥青从克拉玛依调运。
5)运输条件
本片区拥有以公路为主的运输网,交通便利,有利于材料的运输,并且路线与国道、省道及县乡道路多次相交,形成干支相连、四通八达的运输网络,全线具有良好的运输条件。
1.6现有道路技术状况
1.6.1G3012线棉矿—乌什塔拉
1)老路概况:
现状道路情况一览表表1-3
序号
桩号
公路等级
交工年限
路面宽m
路基宽m
硬路肩宽m
砼护肩宽m
土路肩宽m
路面结构
备注
面层
基层
底基层
1
K160+000-K179+000下行线
高速
2005
10.5
12
3/1
0.25
3㎝抗滑表层+4㎝中粒式沥青混凝土
25㎝5%水泥稳定砂砾
15-35㎝天然砂砾
根据现有公路养护资料及初步外业调查可知,G3012线高速公路是在老国道314线基础上改建,于2004年改建,2005年交付。
该路段地处平原干旱地区,由于路面老化、大型超载车辆较多,目前主要病害为路面纵横向裂缝、块状裂缝、龟裂以及唧浆现象等,影响行车质量,给沿线居民生活、出行带来了不便。
2)路基、路面使用状况调查及评价
根据初步外业调查和收集的资料,本次招标项目原有道路路况论述如下:
(1)此段老路路基宽12m,路面宽10.5m,从左至右0.25m土路肩+3m硬路肩和2*3.75m行车道+1m宽硬路肩+0.25m土路肩。
目前,此段老路路基比较稳定,路面病害集中表现为纵横向裂缝、块状裂缝、龟裂以及唧浆现象等病害。
纵向裂缝、唧浆横向裂缝
公路技术状况评定明细表表1-4
路段桩号
长度
(m)
MQI
路面
PQI
路面分项指标
路基
SCI
桥隧构
造物BCI
沿线设施
TCI
PCI
RQI
RDI
SRI
PSSI
160+000
1000
86.5良
81.8
65.4
91.9
90.0
86.8
-
90.0
100
100
161+000
1000
83.5良
77.6
53.1
92.0
90.4
86.8
-
90.0
100
100
+000
1000
79.4中
71.7
37.8
91.4
88.0
86.8
-
90.0
100
100
163+000
1000
81.2良
75.4
48.9
91.3
87.4
86.8
-
80.0
100
100
164+000
1000
79.4中
70.7
31.4
93.8
89.8
86.8
-
98.6
100
100
165+000
1000
82.8良
76.6
49.4
92.8
90.0
86.8
-
90.0
100
100
166+000
1000
86.7良
82.1
65.9
92.0
90.4
86.8
-
90.0
100
100
+000
1000
80.5良
73.3
42.7
91.3
88.0
86.8
-
90.0
100
100
168+000
1000
83.1良
77.0
54.2
90.7
87.4
86.8
-
90.0
100
100
169+000
1000
82.9良
76.7
52.0
91.5
88.0
86.8
-
90.0
100
100
+000
1000
79.2中
71.5
37.9
91.1
87.4
86.8
-
90.0
100
100
171+000
1000
81.2良
74.3
42.6
93.2
89.8
86.8
-
90.0
100
100
172+000
1000
82.4良
76.0
46.6
93.8
90.0
86.8
-
90.0
100
100
+000
1000
81.3良
74.4
43.8
92.1
90.4
86.8
-
90.0
100
100
174+000
1000
82.0良
75.4
47.0
92.6
88.0
86.8
-
90.0
100
100
175+000
1000
84.4良
78.9
57.1
92.9
87.4
86.8
-
90.0
100
100
176+000
1000
83.6良
77.7
57.2
93.1
78.4
86.8
-
90.0
100
100
177+000
1000
85.6良
80.5
63.9
93.3
81.4
86.8
-
90.0
100
100
+000
1000
84.7良
79.3
56.7
93.0
90.4
86.8
-
90.0
100
100
179+000
1000
84.2良
78.5
54.3
94.1
88.0
86.8
-
90.0
100
100
汇总
85.3良
80.1
60.1
92.8
86.2
90.3
-
90.0
100
100
由上表可看出,全线路基状况总体稳定,路面强度较好,路面平整度多为优,行车舒适度较好。
(2)病害成因初步分析
a、从路基路面破坏表象分析,结合路线所处工程地质环境,路基实体结构层强度较高,因此在路面受损条件下,路基并未表现出明显的变形特征。
b、本合同段G3012线改建年代较早,在重载车辆通行往复碾压作用下,路面初期病害由纵横向裂缝逐步发展,水分渗入造成面层与基层粘结性变差以及强度降低,纵横向裂缝逐渐连片发展为块裂。
c、该地区昼夜温差大,温度应力的作用而产生的疲劳裂缝随着时间增长造成沥青老化,沥青面层的抗裂缝能力逐年降低,温度裂缝也随之增加。
3)沿线桥涵使用状况调查
(1)桥梁
本合同段桥梁9座,据现场调查,本合同段桥梁使用状况较为良好,部分桥梁钢筋混凝土梁板底及桥台出现横竖向裂缝、梁(板)体混凝土蜂窝、麻面及铰缝脱落现象由养护部门进行了修补。
(2)涵洞
本合同段有涵洞93道。
根据收集的资料及现场调查,本合同段涵洞使用状况良好。
4)安全设施使用状况调查
本合同段安全设施状况良好。
5)路基防护工程使用状况调查
据现场调查,沿线防护工程适用性较好无病害。
1.6.2G3012线和硕收费站—黄水河特大桥
1)老路概况:
现状道路情况一览表表1-5
序号
桩号
公路等级
交工年限
路面宽m
路基宽m
硬路肩宽m
砼护肩宽m
土路肩宽m
路面结构
备注
面层
基层
底基层
1
K240+000-K259+950
高速
2005
25.5
28
3.5/1.5
0.25
4㎝抗滑表层+6㎝中粒式沥青混凝土+7㎝粗粒式沥青混凝土
30㎝5%水泥稳定砂砾
15㎝天然砂砾
根据现有公路养护资料及初步外业调查可知,该路段于2002年建设,2005年交付。
地处平原地区,由于路面老化、大型超载车辆较多,使用年限长,目前主要病害为路面纵横向裂缝、块状裂缝、龟裂等;其中,K254+000-K259+000段上行线行车道整体沉陷,行车道轨迹带有条明显纵缝,缝宽10mm。
影响行车质量,给沿线居民生活、出行带来了不便。
2)路基、路面使用状况调查及评价
根据初步外业调查和收集的资料,本次招标项目原有道路路况论述如下:
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