机场路面施工细则.docx
- 文档编号:30481619
- 上传时间:2023-08-15
- 格式:DOCX
- 页数:94
- 大小:104.74KB
机场路面施工细则.docx
《机场路面施工细则.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《机场路面施工细则.docx(94页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
机场路面施工细则
国际机场专用高速公路
路面施工细则
省交通建设集团公司
国际机场专用高速公路建设管理处
2008年9月
6.2施工准备………………………………………………………………………...56
6.6橡胶沥青碎封层质量检测…………………………………………………..59
第八章水泥混凝土路面、附属工程试验检测项目及频率要求………….…………64
第九章附则………….……………………….………………………….……………..65
总则
1、国际机场专用高速公路路面工程质量目标:
工程交工验收为合格工程,竣工验收为优良工程,并创建优质工程金奖。
2、为确保国际机场专用高速公路沥青路面质量达到总体目标,在施工中做到有章可循、有据可依、减少盲目性,避免质量隐患或工程损失,特制定本《细则》。
3、本《细则》依据下列标准、规、规程而制定,同时借鉴了国外Superpave法和Beilay法的研究成果。
故本《细则》如与下列标准、规、规程不一致之处,以本《细则》为准;如两者一致之处,限于篇幅,本《细则》只强调重点,未涉及的容按照下列标准、规、规程执行。
《公路沥青路面设计规(JTGD50-2006)》;
《公路沥青路面施工技术规(JTGF40-2004)》;
《公路工程质量检验评定标准(土建工程)(JTGF80/1-2004)》;
《公路工程沥青及沥青混合料试验规程(JTJ052-2000)》;
《公路工程集料试验规程(JTGE42-2005)》;
《公路路面基层施工技术规(JTJ034-2000)》。
4、国际机场专用高速公路的路面结构与材料见表1。
表1主线路面结构层与材料
序号
层次
厚度
结构类型
沥青
集料
1
上面层
主线
5cm
OGFC-13
A-90#沥青
片麻
匝道
5cm
SMA-13
SBS改性沥青
片麻
2
封水粘结层
——
——
SBS改性乳化沥青
——
3
中面层
6cm
AC-20
SBS改性沥青
灰
4
粘层
——
——
SBR改性乳化沥青
——
5
下面层
12cm
ATB-30
A-70#沥青
灰
6
同步碎封层
1~2cm
——
SBS改性热沥青
灰
7
透层
5mm
煤油稀释A-90#基质沥青
8
基层
40cm
二灰碎
灰
9
底基层
20cm
二灰碎
灰
5、路面底基层和基层施工,一律要求采用集中厂拌、摊铺机摊铺。
要求施工单位按照《招标文件》要求,配备足够的拌和、运输、摊铺、压实机械,确保基层和底基层的施工质量。
6、路面底基层施工,必须在经过验收合格的路床上进行,没有通过验收的路段,不允进行路面底基层施工。
7、路面各结构层施工,作业线长,影响面广,应做好环保工作。
防止废气、废渣、废水造成污染,加强文明工地建设,做到文明施工。
8、路面施工过程中,应加强安全生产管理,健全安全生产制度,落实安全生产措施,同时要防止各层面上的污染。
9、应加强技术和管理统一,作到工厂化管理。
每一结构层的配合比必须执行联评制度。
10、进行沥青老化试验时,采用旋转薄膜加热试验和薄膜加热试验两种法均可,当沥青老化后的指标存在异议时,以沥青薄膜加热试验为主。
第一章二灰稳定碎底基层、基层施工
1.1施工准备工作
1.1.1组织准备
1.1.1.1根据设计文件、合同任务及实际条件编制密的施工组织计划,包括制定施工案、二灰碎底基层与基层施工的工艺流程、总体进度计划(含网络)、机械劳力配置及材料供应计划等具体安排,建立质量保证体系和有关规章制度。
1.1.1.2二灰碎底基层与基层施工是多工种、机械化、工厂化野外群体作业,必须建立密的施工管理体系和效率高、反应快的生产指挥系统,指挥系统应设专职质量保证领导机构。
1.1.1.3根据施工需要,组建工地试验室,配备足够的试验、检测仪器和具有资质的试验人员,所有仪器设备要经有资质的计量部门标定认证,并通过省交通厅质监站验收,取得临时资质证书。
试验室必须能够进行原材料的检测、混合料组成设计、混合料的质量检验、基层的在质量检测。
并搜集、整编、保管所有的试验检测资料。
1.1.2技术准备
1.1.2.1施工技术管理人员应熟悉设计文件、招标文件、有关规和标准,了解工程全貌、沿线自然条件,明确设计意图和要求,实地核实、审查图纸,掌握工程要点,提出需要设计单位作技术交底的问题;进一步明确、部署、安排施工初步案,并搜集有关新技术、新工艺、新材料、新设备等资料。
1.1.2.2开办短期培训班,举办技术讲座,对专业技术人员和技术工人进行培训,学习技术规、质量管理、操作技能、操作规程、安全要领,提高质量意识、遵守职业道德,掌握“应知”“应会”。
1.1.2.3组织人员调查沿线筑路材料、劳动力、能源、工程用水的分布、交通运输现状、居民点、厂矿企业、其他工程建设等情况。
提供材料供应和储备、环保治安等初步实施案。
1.1.2.4拌和场的布置,其位置要适当,不仅要考虑主线两头摊铺运料距离的长短,还要考虑材料进场便、道路建养便利、水源丰富、取水容易、排水畅通。
场地应有足够的机械作业、材料堆放的面积,底基层、基层施工专用拌和场面积不小于60~80亩。
拌和场地面应进行材料硬化,使其无松散,无软弹,无积水坑槽。
机械设备安装过程中,应保证材料运输进出车辆运转自如。
各种材料应分仓呈台阶式堆放,并插牌表示。
设置的标示牌容应包括材料名称、规格(粒径)、产地、用途、等情况。
1.1.3施工机械和试验仪器准备
1.1.3.1根据施工任务、合同工期、质量要求,综合生产能力,配置主要机械设备及辅助器具应满足表1-1和有关招标文件的要求。
表1-1二灰碎基层与底基层施工主要机械设备及辅助器具
工序
机械设备名称
规格、型号
单位
数量
备注
灰过筛
筛灰机
应有二级筛装置
台
满足需要
安装在拌和场,日产量合计应在650吨以上
拌和
稳定土拌和机
600型
台
6
新旧程度为90%以上,连续式、自动电子计量、5个进料斗
发电机组
功率满足拌和楼正常生产的需要
台
满足需要
停电后备用
装载机
ZL50
台
满足需要
新旧程度为90%以上
运输
自卸车
15t以上
台
满足需要
新旧程度为90%以上
摊铺
摊铺机
ABG423型以上
台
12
新旧程度为90%以上,自动找平,4个作业面各3台
碾压
单钢轮振动压路机
25t以上
台
14
新旧程度为90%以上
双钢轮振动压路机
12-15t以上
台
9
新旧程度为90%以上
轮胎压路机
26t
台
9
新旧程度为90%以上
小型手扶式振动压路机
1t
台
满足需要
夯实边角,台背
养生
洒水车
10t以上
台
20
新旧程度为90%以上,自动喷洒式
1.1.3.2试验检测仪器必须满足表1-2的要求。
表1-2二灰稳定碎基层与底基层试验检测仪器
序号
仪器、设备名称
型号
数量
1
灌砂法仪器
6套
2
3米直尺平整度仪
4把
3
钢尺
30米、50米
各2把
4
全站仪
1台
5
自动安平水准仪
DSZ2
4台
6
二灰剂量测定仪
2套
7
取芯机
1台
1.1.3.3为保证施工顺利进行,机械设备和试验仪器应建立使用记录卡和检修保养制度,派专人分台套负责管理。
1.2材料的采集、进场与管理
1.2.1一般规定
1.2.1.1二灰碎基层和底基层材料应本着就地取材的原则,就近寻找料源。
1.2.1.2材料调查中,初选场地之后应取样试验,在一个场地,要视围大小、深度,多点取样,分别进行试验,判定材质优劣,决定取舍。
1.2.1.3对进场的灰、粉煤灰、细集料,必须采取防雨措施,以保证施工含水量的稳定。
1.2.1.4凡是外购材料进场,都应分期分批按规定频率取样进行试验检测,不合格者应坚决拒收。
1.2.2灰
除应符合有关规要求外,还应满足以下要求:
(1)灰要插管式消解,通过流量控制消解灰的用水量,既要保证灰充分消解,水又不宜过多。
具体做法是:
场地硬化宜用红砖分隔成10×10m×1.5m(长、宽、高)的格,每天加水3~4次,确保灰充分消解。
消解好的灰存放时间不超过7天。
消灰必须采用机械过筛法,通过1cm的筛。
消灰使用前应满足Ⅲ级以上消灰的要求。
(2)不能采用镁质生灰,应采用钙质生灰。
(3)灰存储必须设棚防雨。
1.2.3粉煤灰
(1)粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总量应大于70%,粉煤灰的烧失量不应超过20%,粉煤灰比表面积宜大于2500cm2/g,含水量应≤35%。
(2)本项目所采用的粉煤灰均来自渭河发电厂。
(3)必须使粉煤灰有15%~20%的水分以防止扬尘。
除了作好排水外,存储时用油布覆盖粉煤灰。
(4)粉煤灰要先破碎,然后要统一过5cm的筛。
1.2.4碎
(1)碎来源在项目附近的泾阳一带。
碎要求采用反击式碎机生产,禁止二级用鳄式碎机生产碎,并格按要求在生产线上安装除尘设备进行除尘。
(2)碎的最大粒径为31.5mm,轧场轧制的材料应按不同粒径分类堆放,以利施工时掺配便,采用的套筛应与规定要求一致。
基层用级配碎备料应按粒径A料31.5~19mm;B料19.0~9.5mm;C料9.5~4.75mm和D料4.75~0mm粒径四种规格筛分加工出料。
在施工中也是按此四种集料拌和配置。
各档具体规格见表1-3。
表1-3灰粉煤灰稳定碎基层与底基层用原材料规格
料号
规格
(mm)
通过下列筛(mm)的质量百分率(%)
31.5
26.5
19
13.2
9.5
4.75
2.36
0.6
0.
A料
31.5~19
95~100
70~90
0~15
0~5
B料
19.5~9.5
90~100
—
0~15
0~5
C料
9.5~4.75
90~100
0~15
0~5
D料
4.75~0
90~100
60~90
20~55
5~12
说明:
筛尺寸:
标准筛径31.5mm、19mm、9.5mm、4.75mm对应振动筛径分别为35mm、22mm、11mm、6mm,A料中超粒径的颗粒含量允在5%之。
(3)基层用级配碎针片状含量应小于15%,压碎值不大于25%,塑性指数不大于9,集料中0.5mm以下细集料有塑指时,小于0.075mm的颗粒含量不应超过5%;集料中0.5mm以下细集料无塑指时,小于0.075mm的颗粒含量不应超过7%。
(4)集料场地必须用贫混凝土硬化,且各储料仓必须采用砖砌进行分隔,各种规格必须分类台阶式堆放,禁混料和混装,除尘口的废料必须及时清理废弃,禁与细集料混合。
1.2.5水
路面基层与底基层用水和养护用水,一般采用人畜能饮用的水,如非采用其他用水时,必须符合下列要求:
(1)硫酸盐含量应不下于2.7mg/cm3。
(2)含盐量不得超过5mg/cm3。
(3)PH值不得小于4。
(4)未经处理的工业废水、污水、沼泽水、酸性水不得使用。
1.3混合料组成设计
1.3.1本项目二灰碎混合料的组成按照骨架密实法进行设计
1.3.1.1主骨料级配确定
混合料的组成按照骨架密实结构、采用逐级填充对碎进行主骨料级配的确定。
灰粉煤灰稳定碎的集料颗粒组成应符合表1-4要求。
表1-4灰粉煤灰稳定碎基层与底基层碎级配
筛(mm)
31.5
19
9.5
4.75
2.36
通过量(%)
95~100
50~65
24~34
8~15
0~8
1.3.1.2灰与粉煤灰比例确定
根据灰粉煤灰的性能,以及具体使用要求确定灰粉煤灰配合比。
由于灰中实际起作用的是有效氧化钙和氧化镁,所以在配合比计算时,不能只是简单计量灰粉煤灰中的灰含量,必须计量灰粉煤灰中有效CaO和MgO含量。
这样才能使得计量比较准确,以进一步达到配合比计算的目的。
在进行灰粉煤灰配合比设计时,可按灰:
粉煤灰为1:
2~1:
4的比例以0.5的间隔成型试件,根据养生后试件的强度,结合使用要求与经济性要求选取配合比,灰粉煤灰含水量和最大干密度通过击实试验确定。
二灰和碎一般按10:
90~30:
70的比例进行击实确定。
1.3.2施工前,应取有代表性的样品按表1-5要求对原材料进行试验
表1-5二灰碎底基层与基层原材料的试验项目
试验项目
材料名称
频度
含水量
碎、粉煤灰、灰
确定料源、配合比试验前、料源发生变化时,随时取样检测
液限、塑限
0.5mm以下的
集料
使用前测2个样品,在备料过程中每2000m3测2个样品,配合比试验前、料源发生变化时,随时取样检测
相对密度、吸水率
碎
材料发生变化时、进料过程中每月检测1次
针片状、压碎值
碎
每10000m3抽检1次
单粒级配、≤0.075含量
碎
每2000m3抽检1次
有效钙、氧化镁
灰
生灰按批次进行抽检,消灰每500t抽检一次
烧失量、细度、
粉煤灰
确定料源时、配合比试验前、粉煤灰发生变化时,进行取样检测各1次
化学分析
粉煤灰
1.3.3二灰稳定碎7天浸水无侧限抗压强度代表值
底基层:
R0.95≥0.7MPa,基层:
R0.95≥0.9MPa。
1.4生产试验段
1.4.1目的与原则
1.4.1.1试验路段的生产必须全体动员,投入与正式生产一样的机具设备,一样的人员组织,在统一领导下进行。
1.4.1.2试验段施工应请驻地办及有关人员一起参加。
1.4.1.3通过试验段的生产,确定以下主要项目:
(1)验证用于正式施工的混和料配合比;
(2)确定二灰稳定碎基层与底基层的松铺系数;
(3)确定二灰稳定碎基层与底基层的标准施工法;
(4)确定当其含水量接近最佳含水量,压实度达到98%时压实遍数和压实度关系;
(5)确定混合料的摊铺工艺;
(6)确定每一作业面的合适长度;
(7)确定压路机的碾压工艺及碾压遍数;
(8)试验段二灰稳定碎松铺系数计算表,见表1-6。
表1-6二灰碎底基层与基层松铺系数计算表
桩号
结构层下承层标高h0
松铺标高h1
压实标高h2
松铺系数
Δ=(h1-h0)/(h2-h0)
平均松铺系数
K+右幅距中桩2m
K+右幅距中桩5.5m
K+右幅距中桩11m
1.4.2试验法
1.4.2.1试验路段应选择经验收整理好的路基上,其长度为500m左右,每段试验路为一种结构类型。
1.4.2.2试验应按室试验的成果,且得到驻地办认可的案进行,试验不合格时,应及时处理,并分析总结失败原因,提出合理、可行的解决办法重新试验。
1.4.3试验段检测
1.4.3.1试验路段的施工,整个过程的每一个工序都要进行跟踪检测,取得必要而准确的数据,做好详细记录,妥善保管,作为总结和分析的依据。
1.4.3.2混合料配合比组成测试和分析
(1)含水量:
拌和场给混合料加水时应扣除材料天然含水量,现场测试混合料含水量时,应考虑二灰的火山灰作用。
为加快检测速度,宜用微波炉烘干测试,其烘干的时间可以对比试验确定。
(2)结合料剂量:
结合料剂量测定可用EDTA滴定法或多功能钙电极测定仪测定(Xi),保证Xi±1.645S在标准剂量±0.5%围。
如在试验段统计的保证率系数达不到95%以上时应查找原因,进行调控。
待工作正常后再投入大面积生产。
1.4.3.3压实度的检验法和确定:
压实度的核定是与混合料最大干密度相联系的,采用现场取样振动击实和现场压实法,核定室击实最大干密度是否同现场相符,首先测定含水量,再进行现场压实和现场击实。
1.4.3.4混合料松铺系数的确定:
混合料松铺系数采用如下三种法试验确定,第一是在松铺面上选择6~10个点量取松铺厚度,经碾压后再量取压实厚度,求其压实系数的平均值;第二是利用高程测量数据进行碾压前后对比计算;第三是利用核子仪测出松铺层压实度,与压实后的压实度计算松铺系数。
这三种法得出的松铺系数都是相对值,不是绝对值,应根据材料、配合比和含水量的变化及摊铺振动压实情况,加以室试验求出准确的松铺系数。
1.4.3.5最佳压实组合分析试验
(1)试验目的;寻求确保结构层压实度和平整度合格的最佳压实组合式,避免无效碾压。
(2)试验步骤:
①按本《细则》规定压实程序,用各类型压路机按顺序进行碾压。
②每压实一遍用灌砂法抽查一次压实度(不少于6点),并做布点标记。
③用统计评定值绘制压实曲线,经过各曲线比较,以呈上升趋势,能在规定时间达到规定压实度,且压实后平整度好,表面无裂纹为可行的压实组合形式。
1.4.4试验报告
要求通过对基层试验段的铺筑,对生产配合比进行验证,并依据总结出来的松铺系数、拌和式、运输车辆和摊铺、碾压机械的配套组合式、压实顺序及合适的碾压遍数等数据,作为大面积施工的依据和质量控制标准。
使用的原材料和混合料、施工机械、施工法及试验段各项检测项目都符合规定,经监理抽检确认合格,即可按以上容编写《试验段施工总结》,经驻地办初审,报总监办审核批复,管理处核定后,即可开始1km标准段的施工。
1km标准段结束后上报总结报告,即可作为申报正式大面积开工的依据。
1.5施工
1.5.1施工前的准备
1.5.1.1路床准备(铺筑底基层)
(1)路床表面应平整、坚实,具有规定的路拱,路床的高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度应符合《公路路基施工技术规》(JTGF10-2006)的规定。
(2)在铺筑二灰稳定碎底基层前,应将路床上的浮土、杂物全部清除,保持表面整洁,并适当洒水润湿,使其符合规的有关规定和图纸要求。
(3)路床上的车辙、松软及不符规定要求的部位均应翻挖、清除,并以同类混合料填补,其压实厚度不得小于10cm,重新整型、碾压,并应符合压实度的要求。
1.5.1.2底基层的准备(铺筑基层)
(1)底基层表面应平整、坚实,具有规定的路拱,底基层的高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度应符合表1-8中“二灰稳定碎底基层实测项目”的规定。
(2)底基层碾压成型后应立即进行压实度检查,凡不符合要求的路段,应分别采用补充碾压、换填符合要求的材料等措施进行处理,并按相关规定进行检查与验收。
(3)对底基层应进行彻底清扫,清除浮土、各类杂物及散落材料,保持表面整洁。
二灰稳定碎摊铺时,要保证下承层表面湿润。
1.5.1.3侧模准备
为了保证压实度、设计标高和横坡,避免碾压时塌肩,在已交验合格的下承层上,按底基层或基层摊铺宽度在两侧立木模。
侧模采用木模或钢模,根据该项目二灰碎基层的厚度,上下基层等厚施工,故侧模的尺寸为:
长×宽×高=400cm×20cm×20cm。
每根模板采用三根三角钢钎固定。
钢钎钉在模板外侧两端及中间处(附路面基层模板支模平面图,见图1-1,其中B是摊铺层设计宽度,单位为m。
),模板的高度与上、下基层和底基层的压实厚度相同,支模时的宽度大于设计基层宽度5cm(不予计量)来保证成型后的基层宽度。
图1-1二灰碎底基层与基层模板支模平面图
1.5.2混合料拌和
(1)开始拌和前,拌和场的备料应能满足连续摊铺的需要。
(2)每天开始搅拌前,应检查场各处集料的含水量,计算当天的配合比,拌和含水量应控制在最佳含水量±0.5%以。
在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手,不得以降低碎用量的式提高路面基层强度。
(3)每天开始搅拌之后,出料时要取样检查是否符合设计的配合比,进行正式生产之后,随时检查拌和情况,抽检其配合比、灰剂量、含水量是否变化。
对于配合比、灰剂量,每工班至少检测2次。
高温作业时,早晚与中午的含水量要有区别,要按温度变化及时调整。
(4)拌和机出料不允采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。
一定要配备带活门漏斗的料仓,由漏斗出料直接装车运输,装车时车辆应前后移动,分三次装料,避免混合料离析。
1.5.3混合料运输
(1)运输车辆在每天开工前,要检验其完好情况,装料前应将车厢清洗干净。
运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要,并略有富余。
(2)应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。
混合料运输车辆应有覆盖措施,减少水分损失。
1.5.4混合料摊铺
(1)摊铺前应将底基层(路床)适当洒水湿润,按试验路段铺筑时确定的松铺系数摊铺混合料。
(2)摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况,而且每天坚持重复此项工作。
(3)调整好传感器臂与导向控制线的关系;格控制基层厚度和高程,保证路拱横坡度满足设计要求。
(4)摊铺机必须连续摊铺。
如拌和机生产能力较小,在用摊铺机摊铺混合料时,应采用最低速度摊铺,禁止摊铺机停机待料。
摊铺机的摊铺速度宜控制在1m/min左右。
(5)基层混合料摊铺应采用3台摊铺机梯队作业挂线摊铺,前后应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等,3机摊铺接缝平整。
且一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过7.5m,两幅搭接位置宜避开车道的轮迹带。
(6)摊铺机的螺旋布料器应根据摊铺速度保持稳定速度均衡转动,两侧应保持不少于送料器2/3高度的混合料,并在螺旋布料器挡板下加设挡板,以减少在摊铺过程中的离析。
(7)摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象,特别应该铲除局部粗集料“窝”,并用新拌混合料填补。
(8)底基层、基层可以分层连续施工,每层之间的间隔时间不超过24h;如无法连续施工时,应养生7d后再铺筑上一层二灰碎基层。
1.5.5碾压
(1)每台摊铺机后面,应紧跟振动压路机和轮胎压路机进行碾压,一次碾压长度一般为50~80m。
碾压段落必须层次分明,设置明显的分界标志,有监理旁站。
碾压时,混合料的含水量应略高于最佳含水量的0.5%以。
(2)碾压应遵循试铺路段确定的程序与工艺。
注意稳压要充分,振压不起浪、不推移。
压实时,可以先稳压(遍数适中,压实度宜达到90%)→开始轻振动碾压→再重振动碾压→最后胶轮稳压,压至无轮迹为止。
碾压完后用灌砂法检测压实度。
(3)压路机碾压时应重叠1/2轮宽。
(4)压路机倒车换挡要轻且平顺,不要拉动基层,在第一遍初步稳压时,倒车后必须原路返回,换挡位置应在已压好的段落上,在未碾压的一头换挡倒车位置应前后错开,要成齿状或阶梯状,出现拥包时,应配专人进行铲平处理。
(5)碾压时,建议压路机行驶速度,第1~2遍为1.5~1.7km/h,以后各遍应为1.8~2.2km/h。
(6)压路机停车要相互错开3m以上,并应停在已碾压好的路段上,以免破坏基层结构。
(7)禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车,以保证二灰稳定碎层表面不受破坏。
(8)为保证二灰稳定碎基层边缘强度,应有一定的超宽,并采用模板支挡。
3层连续施工的路段,必须等3层全部铺筑完成后,可拆模。
(9)对于进行压实度检测后的坑洞应及时用二灰碎分层回填,并用铁锤砸实。
1.5.6接缝的处理
(1)二灰稳定碎混合料摊铺时,必须连续作业不中断,每天收工之后,当第二天还将连续施工时,则每天收工时,可不设置横缝,只需对摊铺机后的可碾压路段进行碾压成型,不可碾压的围用塑料布覆盖,保持混合料原有含水量,第二天开机时,将其揭开,与新铺路段一起碾压
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 机场 路面 施工 细则