路作文之某二级公路毕业设计.docx
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路作文之某二级公路毕业设计
某二级公路毕业设计
【篇一:
二级公路毕业设计】
摘要
本毕业设计课题为邵新路a5合同段(k31+600-k35+100段)施工图设计。
本路段经过地区总体地势起伏较大,为典型的山岭微丘区地形二级公路,但由于
选线合理,沿着山谷走向,因此路段经过的地区较为平坦。
公路全长2.5km,由于地形的限制,设计时速为40km/h。
路面宽7m,路基宽8.5m,路面两侧为0.75m的土路肩。
本次设计分别对此公路段进行了几何设计和结构设计。
在公路几何设计中,分别
进行了平面、纵断面、横断面设计。
本段路线平曲线共有交点5个,平均每公里约
1.43个,曲线半径最小为100m,最小缓和曲线采用40m,没有采用极限平曲线半径。
公路没有设置s型曲线,都是简单曲线。
路线最大纵坡为0.809%,在公路结构设计中,分别进行了路基路面设计、涵洞设计、防护工程设计。
经过交通分析,路面形式采用混凝土路面。
垫层为15cm厚的天然沙砾,基层为15cm厚水泥稳定碎石,面层为24cm厚水泥混凝土;本段公路设计了4个涵洞。
防护工程按工程需要,只包括护坡设计。
除了几何设计和结构设计外,还进行了工程量的计算,并进行了施工图预算。
关键词:
二级公路;几何设计;结构设计;工程量的计算;施工图预算
abstract
thegraduationprojectfortheshaoxinroadofthecontractsection--
a5(k31+600-k35+100section)constructiondesign.
theroadthroughtheregionmoregenerally,isatypicalmountainterrain-hilldistrictsecondaryroad.butthealignmentisreasonable,goalongthevalleyandriver,thereforeroadthroughtheareamoresmooth.roadlength3.5km,thedesignspeedof40km/h.road-7m,roadbedwidth8.5m,onbothsidesoftheroadfor0.75mofsoilshoulder.
thedesignofthissecondaryroadconstructionwereageometricdesignofthestructureanddesign.inthegeometricdesignofroads,respectively,wereflat,verticalsection,cross-sectionaldesign.thecurveoftheroad-atotalof5intersection,withanaverageofabout1.43perkm,theminimumradiusof100m,thesmallesteaseofuseof40m,withoutalimit-radiuscurves.highways-curvehassetuptwo,doesnotsetasimplecurve.lineofthelargestzongpo0.809%。
thestructuraldesignoftheroad,conductedembankmentroaddesign,theculvertdesign,engineeringdesignprotection.aftertrafficanalysis,theformofconcreteroadsurface.15cmthickcushionforthenaturalgravel,grass-rootslevelto15cmthickcementstabilizedgravel,surfaceto24cmthickcementconcrete;thisparagraph3highwaydesignculvert,intheformoftwo.accordingtotheneedsofengineering,theprojectofprotectionjustincludingtheslopeprotectiondesign.
inadditiontothegeometricdesignandstructuraldesign,butalsoforthecalculationoftheproject,constructionplansandthebudget.
keywords:
secondaryroads;geometricdesign,structuraldesign,engineeringcalculations,constructionbudgetplans
目录
摘要...................................................iabstract................................................ii
1设计总说明.............................................1
1.1任务依据及设计经过....................................1
1.2设计标准.............................................1
1.3几何设计.............................................1
1.4结构设计.............................................2
1.5施工图预算...........................................3
2路线设计...............................................4
2.1道路技术等级的确定....................................4
2.2路线主要技术指标......................................5
2.3平纵横综合设计........................................6
2.4平面线形设计..........................................7
2.5纵断面设计..........................................13
2.6横断面设计..........................................15
3路基路面及排水设计.....................................20
3.1说明................................................20
3.2路基设计............................................20
3.3路基排水设计.........................................26
3.4路面设计............................................27
3.5接缝................................................30
4涵洞..................................................31
4.1涵洞结构设计.........................................31
4.2涵洞进出口的防护和加固...............................33
5其他沿线设施及环境保护.................................35
5.1沿线设施.............................................35
5.2设计原则............................................35
6总结..................................................36
外文原文及翻译..........................................37
参考文献................................................43
致谢..................................................44
【篇二:
某二级公路毕业设计计算书d】
某二级公路毕业设计计算书
1设计总说明
1.1地理位置图
(详细情况见路线设计图)
1.2设计依据
根据设计任务书及所给定的地形图
(1)公路工程技术标准(jtgb01-2003)
(2)公路路线设计规范(jtj011-94)
(3)公路路基设计规范(jtgd30-2004)
(4)公路水泥混凝土路面设计规范(jtjd40-2002)
(5)公路水泥混凝土路面施工技术规范(jtgf30-2003)
(6)公路桥涵设计通用规范(jtgd60-2004)
(7)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(jtgd62-2004)
1.3设计(论文)的主要内容
(1)公路路线设计
在1:
2000的地形图上,进行路线平面、纵段面、横段面设计并选定桥梁桥涵位置类型,完成相应的图、表以及有关的计算书、说明书等工作(路线长度不小于2.0km)。
(2)路基路面设计
在路线设计的基础上,完成路基设计、排水、防护、支挡工程、特殊路基等设计;路面工程设计(进行沥青路面、水泥混凝土路面的结构组合设计、厚度计算与方案比较)。
(3)桥涵初步设计
根据所提供的数据资料,完成桥涵标准图的选择,包括相关图纸、表格、工程数量及相关说明。
(4)施工组织设计
根据所涉及的内容,完成施工组织和施工图预算或概算(桥涵),提交相应的
计算书和与说明书。
1.4设计(论文)的基本要求
(1)按设计课题的要求,独立完成设计任务,做出不同的设计方案,交出最后的成果图。
(2)认真设计、准确计算、细致绘图、文字表达准确流畅。
(3)树立科学态度,注重钻研精神、独立工作能力的培养。
(4)严格按照有关文件要求进行毕业设计管理,努力提高毕业设计质量。
(5)注重资料的收集、分析和整理工作。
1.5路线及工程概况
1.6沿线气候、水文特征、地形地震地理及其与公路的关系
(1)济宁至邹城二级公路所经地区属中亚热带向北亚带过渡的季风湿润气候区,冷热分明,干湿两季明显,夏季多暴雨高温,冬季严寒少雨,多年平均降水量约为2600mm,雨季集中于3—8月份,多年平均相对湿度为81%--82%,属于湿度适中带---湿度充足带,由于受地理和气候条件的影响,路线所经过的区域水旱灾害频繁,雨季对本路段施工有较大的影响。
路基土方及构造物施工要不失时机地做好施工计划安排。
(2)本合同段地处山岭重丘区,地形起伏较大,植被较发育,覆盖层较薄。
覆盖层以种植土、亚沙土和亚粘土为主,含少量的碎石质土,覆盖层厚2米左右,稻田中种植土厚0.6米左右,下伏基岩为硅化板岩。
(3)本地区气象资料为:
本路段自然区划为Ⅳ3区,属亚热带季风型湿润性气候区,总的特征夏热期长,东寒期短,潮湿多雨。
月平均最高气温为35度(七月),月平均最低气温为5度(一月),日最高气温为41度,日最低气温为-7度,日最大气温差为21度,平均年降雨量为2600mm,小时最大降雨量为230mm,潮湿系数2.2,日最大风速为30m/s。
(4)根据国家质量技术监督局发布的1:
400万的《中国地震动峰值参数区划图》(gb18306—2001),本路线段地震动峰值加速度0.050g,地震动反应谱特征周期为0.35s,依据现行《公路工程抗震设计规范》(jtj004—89)可不设防。
1.7沿线材料分布情况
公路沿线5km以内有较丰富的砂砾材料、砂,当地沿线无矿石料场,矿石材料需要外购,相距约40km.相距50km左右处有水泥厂和石灰生产厂;钢材等建材,可以在邻市进货,相距40km左右。
1.8环境保护
本路线设计考虑了道路对自然景观的影响,尽可能多的利用原路段,减少对自然景观的破坏。
对于道路施工造成的取土坑、弃土区填方及挖方边坡采用完善的排水系统和必要的防护措施。
1.9新技术采用及计算机运用情况
为了优质高效完成本项目勘察设计任务,在工作中采用了以下新技术:
广泛采用了autocad技术,全部图纸利用计算机进行辅助设计,做到了优质、高效、准确。
1.10其他事项
其他未提及的施工事项,施工时必须严格执行部颁现行《公路路基施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路沥青路面施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》及其他部颁施工规范。
图纸中所提供的混合料配合比,仅供参考,施工时应以现场实验为准。
施工中若发现实际情况与设计文件不符时,应及时向监理工程师报告,以便采取相应措施进行处理。
2路线平面设计
道路为带状构造物,它的中线是一条空间曲线,中线在水平面上的投影称为路线的平面,路线平面的形状及特征为道路的平面线形,而道路的空间位置成为路线。
路线受到各种自然条件、环境、以及社会因素的影响和限制时,路线要改变方向和发生转折。
2.1公路等级的确定
2.1.1已知资料
表2.1路段初始年交通量(辆/日,交通量年平均增长率6.0%)
由《公路工程技术标准》规定:
交通量换算采用小客车为标准车型。
表2.2各汽车代表车型与换算系数
初始年交通量:
2.1.4确定公路等级
假设该公路远景设计年限为20
年,则远景设计年限交通量n:
根据规范:
高速公路:
一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量25000辆以上。
一级公路:
一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量15000~30000辆。
二级公路:
一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量5000~15000辆。
由远景交通量可知本次设计道路等级为二级公路。
所以根据给定的条件,本次设计路线为山岭重丘区二级公路。
20?
1=19893辆/日
2.2选线设计
2.2.1选线的基本原则:
(1)路线的走向基本走向必须与道路的主客观条件相适应
(2)在对多方案深入、细致的研究、论证、比选的基础上,选定最优路线方案。
(3)路线设计应尽量做到工程量少、造价低、营运费用省,效益好,并有利于施工和养护。
在工程量增加不大时,应尽量采用较高的技术标准。
(4)选线应注意同农田基本建设的配合,做到少占田地,并应尽量不占高产田、经济作物田或穿过经济林园。
(5)要注意保持原有自然状态,并与周围环境相协调。
(6)选线时注意对工程地质和水文地质进行深入勘测调查,弄清其对道路的影响。
(7)选线应综合考虑路与桥的关系
2.2.2选线的步骤和方法:
道路选线的目的就是根据道路的性质、任务、等级和标准,结合地质、地表、地物及其沿线条件,结合平、纵、横三方面因素。
在纸上选定道路中线的位置,而道路选线的主要任务是确定道路的具体走向和总体布局,具体定出道路的交点位置和选定道路曲线的要素,通过纸上选线把路线的平面布置下来。
【篇三:
重庆某二级公路毕业设计】
第一部分:
设计说明书
内容摘要:
根据设计公路的交通量及其使用任务和性质,确定公路等级。
在此基础上,结合沿线自然条件与主要技术指标的应用,进行路线方案论证与比选,确定合理的设计方案。
并推荐一个最佳方案进行详细技术设计,内容包括:
路线的平、纵、横设计,路基路面设计和排水设计,给出环境评价,并完成施工图设计阶段应完成的各种图、表及设计说明书。
关键字:
交通量,公路等级,自然条件,技术标准,平、纵、横设计,路基路面,排水,环境评价
目录
第一章设计技术标准的确定?
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2
第一节设计意义?
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2
第二节沿线地貌,地形,地质,及自然地理特征?
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第三节道路等级和主要技术指标的论证和确定?
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3
第二章路线设计?
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5
第一节路线方案确定?
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5
第二节路线平面设计?
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第三节路线纵断面设计?
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第三章路基设计?
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第一节路基横断面设计?
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第二节路基排水设计?
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第三节路基防护设计?
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第四章路面设计?
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第一节路面结构类型选择?
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第二节沥青混凝土路面设计?
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第五章桥涵布置?
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第六章其他沿线设施及环境保护?
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第七章小结?
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附录主要参考资料?
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第一章概述
第一节设计意义
通过该设计锻炼学生将所学专业知识综合应用于工程设计的能力,使其能够独立进行一般公路设计,达到通过设计对所学专业知识进行巩固和灵活运用的目的。
第二节沿线自然地理特征
1.2.1气候特点
重庆市从韩家寺到杨家路段所在地区处属于东部温润季冻区,气候寒冷,主要的病害有冻胀、翻浆、水毁和积雪等。
冬季气温很低,路面结冰会严重影响行车安全,春融期又可能发生冻胀、翻浆等病害,降雨量为648.2mm,夏季水量暴涨会冲毁路堤,这些都会对公路交通构成严重威胁;冬季气温最低为-38℃,夏季最高气温为36.5℃,夏冬温差较大,路面设计应注意高温稳定性和低温抗裂性;最大冻深为1.91m,设计路面的总厚度时要考虑这个因素,保证最小防冻厚度。
主风向为西南风。
1.2.2沿线的工程地质及水文地质情况
沿线山体稳定,无不良地质状况,山坡上1米以下是碎石土,山顶多有碎落现象,在碎落带地区设置碎落台,以堆积碎落岩屑和土石,便于养护时清理。
1.2.3沿线的植被及土壤分布情况。
多丘陵和山地,山岗处树木较多,农田处有灌木区,农田多旱地。
沿线多粘质土,山坡上1米以下是碎石土。
1.2.4道路建筑材料及分布情况
沿线有丰富的砂砾,有小型采石场和石灰厂,水泥和沥青均需外购。
故设计混凝土路面与沥青路面均可,基层和垫层材料应该注意就地取材,节约工程费用。
1.2.5交通量资料:
①近期交通量
③道路必经点:
无要求。
④其它:
无。
第三节道路等级和主要技术指标的论证和确定
道路作为一条三维空间的实体,是由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道和沿线设施所组成的带状构造物。
公路的路线位置受社会经济、自然地理和技术条件等因素的制约。
我们设计的任务就是在调查研究、掌握大量材料的基础上,设计出一条有一定技术标准、满足行车要求、工程费用最省的路线。
1.3.1道路等级的确定
道路等级的确定应根据公路网的规划,从全局出发,按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。
1.3.1.1交通量计算及公路等级的选用
设计路线位于广西重庆地区,坐落于四面环山的小盆地中心,为平原微丘区。
根据调查的交通资料可计算出设计年限的远景交通量,计算如下:
预测交通组成表
小客车=1.0(≤19座的客车和载质量≤2t的货车)
中型车=1.5(>19座的客车和载质量>2t~≤7t的货车)
大型车=2.0(载质量>7t~≤14t的货车)
拖挂车=3.0(载质量>14t的货车)
根据以上规定,各种汽车折合成小客车远景设计年限平均昼夜交通量nd为:
根据《公路工程技术标准》jtg-b01-2003,公路等级选为平原微丘区二级公路,设计年限n=15年。
1.3.1.2确定道路等级
按规范规定,二级公路所适应的年平均昼夜交通量为5000~15000辆,故该设计公路的等级定为平原微丘区二级公路。
1.3.2主要技术指标的论证和确定
1.3.2.1行车速度
重庆地区为平原微丘区,该路设计为二级公路,故选用行车速度v=80km/h
1.3.2.2最小半径的确定
当汽车在弯道上行使时,会受到离心力的作用,为保证汽车行驶安全,曲线上的路面做成外侧高,内侧低的单向横坡形式,即超高。
此时水平分力可以抵消离心力的作用。
所以,x=f-g*ih=g(v2/gr-ih)
式中:
r--平曲线半径(m);
v--行车速度(km/h);
v--行车速度(m/s);
ih--横向超高系数。
不产生横向倾覆的最小平曲线半径r≥v2/[127(b/2hg+ih)];
1.3.2.3缓和曲线
缓和曲线是道路平面线形要素之一,它曲率连续变化,便于车辆遵循,离心加速度逐渐变化,乘客感觉舒适,可增加视觉美观。
当平曲线半径小于不设超高的最小半径时,应设缓和曲线。
缓和曲线采用回旋曲线。
缓和曲线的长度从以下几个方面考虑确定:
一般汽a.驾驶操作从容,旅客感觉舒适
b.超高渐变率适中
由于在缓和曲线上设置有超高渐变段,如果缓和曲线太短会因路面急剧的由双坡变为单坡而形成一种扭曲的面,对行车和路容均不利。
按规范规定的适中的超高渐变率,导出缓和段最小长度。
c.行驶时间不过短
车在缓和曲线上的行驶时间不应少于3秒,即缓和曲线不应短于67m。
综合考虑,缓和曲线尽量不要短于80m左右,至少不应小于规范给定的70米的要求。
1.3.2.4.主要技术指标
第一节路线方案确定
根据设计要求、公路现状,确定公路线路走向的基本原则是:
1)重庆地区公路作为旅游资源开发的主干线,其走向既要符合旅游开发发展总体规划,又要与沿乡镇规划紧密结合,合理衔接.
2)避让村镇、干渠及高压干线等,尽可能减少拆迁民房等建筑物.
3)新建线路选择应尽可能避免和减少破坏现有水利灌溉系统.
4)坚持技术标准,尽可能缩短行车里程.
根据以上原则,最终在方案一和方案二中进行了方案比选.方案一中间段所走路线比方案二地势稍高,地下水离路面较远,容易将路面处理成干燥状态。
从纵断面上看方案一的路面不会有太大的填挖工程,由此相对于方案二,方案一的优点是可以合理
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- 作文 二级 公路 毕业设计