砂浆锚杆及其药卷锚杆施工工艺标准.docx

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砂浆锚杆及其药卷锚杆施工工艺标准

xx路桥工程有限公司

摘要：

通过大量系统的砂浆锚杆施工工艺试验，对实际工程锚杆施工进行全面的了解，为工程的施工工艺和组织管理提供有力的依据，对施工工艺的改进、质量控制标准的制定有着积极的作用。

为砂浆锚杆在公路隧道的施工提供了理论上依据，同时节约了大量的施工成本。

关键词：

砂浆锚杆、施工

1引言

砂浆锚杆已越来越多的广泛应用于公路隧道工程中，但一般的隧道施工中采用药卷锚杆。

砂浆锚杆施工在xx高速xx隧道得到了的具体应用，分析砂浆锚杆的力学性质，质量控制中需注意的施工方法和工艺，解决砂浆锚杆在施工中施工难度大、抗拔力不能满足设计要求的原因和对策，为以后关于砂浆锚杆的施工制定提供一定的参考依据。

2工程背景

2.1xx隧道隧址属剥蚀丘陵地形，地形陡峻，沟谷规则，植被发育。

山脊走向40°～50°，地面标高为111.5～150.41米，相对高差38.91米，隧道最大直深34.61米。

沟谷多为无水流干沟，地表水系不发育。

2.2xx隧道穿越丘陵山体，山体陡峻，冲沟发育。

虽冲沟为无水沟谷，但该地区年平均降水量1594～1760mm，沿节理裂隙渗入地下，下渗水量较大，据隧址附近水质分析结果：

地表水、地下水水质纯净,人畜可饮用,对钢筋、混凝土不具腐蚀性。

2.3不良地质现象：

隧址区末发现断裂及不良地质现象，也不存在其它不良特殊岩土工程问题。

隧道出口段由全风化砂岩组成，稳定性很差，易造成坍塌等地质灾害，其余地段岩体结构较完整，围岩稳定性较好，局部地段裂隙很发育，会造成掉块、坍塌现象。

3砂浆锚杆施工工艺

3.1施工准备

按设计要求进行加工截取。

对注浆设备进行检查，检查合格后才能使用。

做浆液配合比的试验工作，并在施工过程中进行调整。

3.2测量放线，用红油漆画出钻孔的位置。

钻空直径应大于锚杆15mm，钻孔深度应大于锚杆长度10mm。

钻孔达到设计深度后用高压水冲清锚杆孔，直到无杂物粉尘为止。

3.3注浆、插锚杆

砂浆搅拌均匀，随拌随用。

拌合时按施工配合比施工，一次拌合的浆液在初凝前用完。

在注浆过程中，为防止浆液沉淀，要不停的进行搅拌。

注浆前对注浆泵进行试运行。

注浆压力不得大于0.4Mpa，直到钻孔注满流出为止。

注浆开始后中途暂停超过30分钟时，用水润滑注浆管及其管路。

注浆管应插至距孔底5~10cm时随水泥砂浆的缓慢匀速拔出，当浆液满时随即迅速将锚杆插入，锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%，锚杆插入到设计深度后立即采用锚固剂将锚垫板周围的空隙封堵密实；若插入时孔口无浆液流出，应将杆体拔除重新注浆。

3.4施工要点：

3.4.1锚杆按设计要求尺寸截取，并进行整直、除锈和除油，外端不用垫板的锚杆先弯制弯头。

3.4.2水泥选用普通硅酸水泥，砂子粒径不大于3mm，并过筛。

3.4.3砂浆标号不低于C20号，配合比为水泥：

水玻璃：

水=1：

0.5：

（0.45~0.5），施工必须作施工配合比试验。

3.4.4钻孔应符合下列要求。

孔径应与管径配合好。

孔径比管径大15mm，孔位允许偏差为±15mm~50mm;孔深允许偏差为±50mm，锚入长度不小于设计长度的96%。

孔钻好后用高压水将孔眼冲洗干净。

3.4.5砂浆应拌合均匀，并调整其和易性，随拌随用，缓慢均匀将注浆管往外抽出，并始终保持注浆管口埋在砂浆内，以免浆液出现空洞。

注浆体积应约大于需求体积。

将注浆管全部抽出后立即将杆体强行插入，杆体插入孔内的长度不得短于设计场度95%，实际长度亦不短于设计长度的95%,并根据孔口实否有浆液挤出来判定注浆是否饱满。

3.4.6杆体到位后用木契在孔口卡住，防止杆滑出，浆液未达到设计强度的70%不随意碰撞，三天内不得悬挂重物。

3.5.8开挖后及时喷射砼，并尽快封闭初期支护，开挖过程中应密切注意观察锚杆的变形、及喷射砼层的开裂、起鼓等情况，以掌握围岩动态，及时调整开挖及支护参数。

4锚杆拉拔力试验分析及施工对策研究

经过对砂浆锚杆施工工艺的改进，即注浆时采用孔底翻浆法，保证孔内砂浆密实，饱满无空隙，克服了传统的孔口注浆法存在的缺点。

插入杆体后及时的在锚垫板周围采用锚固剂进行封口，保证了孔内砂浆不外流。

在孔口使用木契保证了杆体基本居中且不晃动，克服了在传统的施工工艺中锚杆体经常靠近孔下方的缺点。

由于本隧道地质情况不是太好，因此要确实保证锚杆的拉拔力满足设计要求。

为保证本工程锚杆的拉拔力满足设计要求和施工质量，为工后预估的计算提供数据，为隧道的处理质量评估提供依据，制定科学、规范、系统的锚杆施工监测方案。

观测断面布置原则：

（1）在Ⅲ级、Ⅳ级和Ⅴ级围岩处各设置一个观测断面，在三种围岩变化处各设置一组观测断面；

（2）每个观测断面在拱顶预留2个锚杆，在距离洞身中线3m处各预留1个锚杆，洞身水平方向预留1个锚杆，预留锚杆做锚杆拉拔力试验用。

对策研究方面：

（1）通过对不同围岩段采用砂浆锚杆新工艺施工与老工艺进行对比，锚杆拉拔力明显提高。

（2）锚杆拉拔力是否满足设计要求:

采用老的施工工艺与新施工工艺施工后的锚杆进行拉拔力对比试验，结果表明：

新工艺施工砂浆锚杆力学性质有较好的改善和提高，而且新工艺施工后的围岩拱顶沉降和收敛均有明显提高，可以看出，加固效果显著。

5结语

（1）通过大量系统现场工程施工试验，解决砂浆锚杆施工中锚杆拉拔力不能满足设计要求的问题，采用采用新工艺可以满足设计、规范要求，为以后关于砂浆锚杆的施工提供一定的参考依据。

（2）系统的、科学的研究理念，为砂浆锚杆处理的优化设计提供了理论上依据，同时节约了大量的施工成本。

 （3）通过制定现场观测的项目和监控方案，观测沉降、收敛在不同受力情况下变化，对施工工艺的改进、质量控制标准的制定有着积极的作用。

锚喷支护施工工艺措施

为了确保锚杆质量，加强现场质量控制，规范锚喷支护，特制定如下工艺措施。

一、锚杆施工工艺措施

1、施工工艺流程

①砂浆锚杆施工工艺流程

砂浆锚杆（先注浆后插杆）施工工艺流程框图

砂浆锚杆（先插杆后注浆）施工工艺流程框图

2、施工工艺措施

（1）现场试验

锚杆在施工前，主要进行以下锚杆试验工作：

a、通过室内试验筛选2～3组满足设计要求的砂浆配合比并编写试验大纲报批进行生产性试验。

b、注浆密实度试验：

选取与现场锚杆的直径和长度、锚孔孔径和倾斜度相同的锚杆和塑料管（或钢管），采用与现场注浆相同的材料和配比拌制的水泥浆或水泥砂浆，并按现场施工相同的注浆工艺进行注浆，养护７天后剖管检查其密实度。

不同类型和不同长度的锚杆均需进行试验。

试验计划报送监理人审批，并按批准的计划进行试验，试验过程中监理人旁站。

试验段注浆密实度不小于90%，否则需进一步完善试验工艺，然后再进行试验，直至达到90%或以上的注浆密实度为止。

（2）造孔

a、钻头选用要符合要求，钻孔点有明显标志，开孔的位置在任何方向的偏差均应小于100mm。

b、锚杆孔的孔轴方向满足施工图纸的要求。

施工图纸。

锚孔深度必须达到设计要求，孔深偏差值不大于50mm。

的交角，钻孔方位偏差不应大于5未作规定时，其系统锚杆的孔轴方向应垂直于开挖面光面；局部加固锚杆的孔轴方向应与可能滑动面的倾向相反并与可能滑动面的倾向成45

c、砂浆锚杆的钻孔孔径应大于锚杆直径。

当采用“先注浆后安插锚杆”的程序，钻孔直径应大于锚杆直径15mm以上。

当采用“先安插锚杆后注浆”的程序时，钻孔直径应大于锚杆直径25mm以上。

d、钻孔完成后用高压风、水联合清洗，将孔内松散岩粉粒和积水清除干净；如果不需要立即插入锚杆，孔口应加盖或堵塞予以适当保护，在锚杆安装前应对钻孔进行检查以确定是否需要重新清洗。

e、钻孔结束对每一钻孔的孔径、孔向、孔深及孔底清洁度进行认真检查记录。

③锚杆的安装及注浆

先注浆后插锚杆施工时：

a、在钻孔内注满浆后立即插杆，锚杆插送方向要与孔向一致，插送过程中要适当旋转（人工扭送或管钳扭转）；

b、锚杆插送速度要缓、均，有“弹压感”时要作旋转再插送，尽量避免敲击安插。

先插锚杆后注浆锚杆施工时：

根据现场锚杆孔孔向，当长度小于6m，孔向上倾不超过10°时，不需设置进回浆管；当长度大于6m，孔向上倾超过10°时，必须设置进回浆管；9m锚杆必须设置进回浆管。

a、锚杆安装后立即进行注浆；

b、封闭灌注的锚杆，孔内管路要通畅，孔口堵塞要牢靠。

并从注浆管注浆直到孔口冒浆为止。

c、灌浆过程中，若发现有浆液从岩石锚杆附近流出应堵填，以免继续流浆。

d、浆液一经拌和应尽快使用，拌和后超过1h的浆液应予以废弃。

e、无论因任何原因发生灌浆中断，应取出锚杆，并用压力水在30min内对灌浆孔进行冲洗。

如果在重新安装时发现钻孔被部分填塞，应复钻到规定的深度。

f、注浆完毕后，在浆液终凝前不得敲击、碰撞或施加任何其它荷载。

按工艺分有先注浆后插锚杆，也有先插锚杆后注浆。

前者锚杆孔直径要大于锚杆直径15mm以上，后者锚杆孔直径要大于锚杆直径25mm以上。

隧道工程砂浆锚杆施工工艺的改进与研究

发布日期：

2008-11-15　作者：

朱勇封艳巧　来源：

《中国科技财富》　查看：

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南通路桥工程有限公司

摘要：

通过大量系统的砂浆锚杆施工工艺试验，对实际工程锚杆施工进行全面的了解，为工程的施工工艺和组织管理提供有力的依据，对施工工艺的改进、质量控制标准的制定有着积极的作用。

为砂浆锚杆在公路隧道的施工提供了理论上依据，同时节约了大量的施工成本。

关键词：

砂浆锚杆、施工

1引言

砂浆锚杆已越来越多的广泛应用于公路隧道工程中，但一般的隧道施工中采用药卷锚杆。

砂浆锚杆施工在武吉高速河下隧道得到了的具体应用，分析砂浆锚杆的力学性质，质量控制中需注意的施工方法和工艺，解决砂浆锚杆在施工中施工难度大、抗拔力不能满足设计要求的原因和对策，为以后关于砂浆锚杆的施工制定提供一定的参考依据。

2工程背景

2.1河下隧道隧址属剥蚀丘陵地形，地形陡峻，沟谷规则，植被发育。

山脊走向40°～50°，地面标高为111.5～150.41米，相对高差38.91米，隧道最大直深34.61米。

沟谷多为无水流干沟，地表水系不发育。

2.2河下隧道穿越丘陵山体，山体陡峻，冲沟发育。

虽冲沟为无水沟谷，但该地区年平均降水量1594～1760mm，沿节理裂隙渗入地下，下渗水量较大，据隧址附近水质分析结果：

地表水、地下水水质纯净,人畜可饮用,对钢筋、混凝土不具腐蚀性。

2.3不良地质现象：

隧址区末发现断裂及不良地质现象，也不存在其它不良特殊岩土工程问题。

隧道出口段由全风化砂岩组成，稳定性很差，易造成坍塌等地质灾害，其余地段岩体结构较完整，围岩稳定性较好，局部地段裂隙很发育，会造成掉块、坍塌现象。

3砂浆锚杆施工工艺

3.1施工准备

按设计要求进行加工截取。

对注浆设备进行检查，检查合格后才能使用。

做浆液配合比的试验工作，并在施工过程中进行调整。

3.2测量放线，用红油漆画出钻孔的位置。

钻空直径应大于锚杆15mm，钻孔深度应大于锚杆长度10mm。

钻孔达到设计深度后用高压水冲清锚杆孔，直到无杂物粉尘为止。

3.3注浆、插锚杆

砂浆搅拌均匀，随拌随用。

拌合时按施工配合比施工，一次拌合的浆液在初凝前用完。

在注浆过程中，为防止浆液沉淀，要不停的进行搅拌。

注浆前对注浆泵进行试运行。

注浆压力不得大于0.4Mpa，直到钻孔注满流出为止。

注浆开始后中途暂停超过30分钟时，用水润滑注浆管及其管路。

注浆管应插至距孔底5~10cm时随水泥砂浆的缓慢匀速拔出，当浆液满时随即迅速将锚杆插入，锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%，锚杆插入到设计深度后立即采用锚固剂将锚垫板周围的空隙封堵密实；若插入时孔口无浆液流出，应将杆体拔除重新注浆。

3.4施工要点：

3.4.1锚杆按设计要求尺寸截取，并进行整直、除锈和除油，外端不用垫板的锚杆先弯制弯头。

3.4.2水泥选用普通硅酸水泥，砂子粒径不大于3mm，并过筛。

3.4.3砂浆标号不低于C20号，配合比为水泥：

水玻璃：

水=1：

0.5：

（0.45~0.5），施工必须作施工配合比试验。

3.4.4钻孔应符合下列要求。

孔径应与管径配合好。

孔径比管径大15mm，孔位允许偏差为±15mm~50mm;孔深允许偏差为±50mm，锚入长度不小于设计长度的96%。

孔钻好后用高压水将孔眼冲洗干净。

3.4.5砂浆应拌合均匀，并调整其和易性，随拌随用，缓慢均匀将注浆管往外抽出，并始终保持注浆管口埋在砂浆内，以免浆液出现空洞。

注浆体积应约大于需求体积。

将注浆管全部抽出后立即将杆体强行插入，杆体插入孔内的长度不得短于设计场度95%，实际长度亦不短于设计长度的95%,并根据孔口实否有浆液挤出来判定注浆是否饱满。

3.4.6杆体到位后用木契在孔口卡住，防止杆滑出，浆液未达到设计强度的70%不随意碰撞，三天内不得悬挂重物。

3.5.8开挖后及时喷射砼，并尽快封闭初期支护，开挖过程中应密切注意观察锚杆的变形、及喷射砼层的开裂、起鼓等情况，以掌握围岩动态，及时调整开挖及支护参数。

4锚杆拉拔力试验分析及施工对策研究

经过对砂浆锚杆施工工艺的改进，即注浆时采用孔底翻浆法，保证孔内砂浆密实，饱满无空隙，克服了传统的孔口注浆法存在的缺点。

插入杆体后及时的在锚垫板周围采用锚固剂进行封口，保证了孔内砂浆不外流。

在孔口使用木契保证了杆体基本居中且不晃动，克服了在传统的施工工艺中锚杆体经常靠近孔下方的缺点。

由于本隧道地质情况不是太好，因此要确实保证锚杆的拉拔力满足设计要求。

为保证本工程锚杆的拉拔力满足设计要求和施工质量，为工后预估的计算提供数据，为隧道的处理质量评估提供依据，制定科学、规范、系统的锚杆施工监测方案。

观测断面布置原则：

（1）在Ⅲ级、Ⅳ级和Ⅴ级围岩处各设置一个观测断面，在三种围岩变化处各设置一组观测断面；

（2）每个观测断面在拱顶预留2个锚杆，在距离洞身中线3m处各预留1个锚杆，洞身水平方向预留1个锚杆，预留锚杆做锚杆拉拔力试验用。

对策研究方面：

（1）通过对不同围岩段采用砂浆锚杆新工艺施工与老工艺进行对比，锚杆拉拔力明显提高。

（2）锚杆拉拔力是否满足设计要求:

采用老的施工工艺与新施工工艺施工后的锚杆进行拉拔力对比试验，结果表明：

新工艺施工砂浆锚杆力学性质有较好的改善和提高，而且新工艺施工后的围岩拱顶沉降和收敛均有明显提高，可以看出，加固效果显著。

5结语

（1）通过大量系统现场工程施工试验，解决砂浆锚杆施工中锚杆拉拔力不能满足设计要求的问题，采用采用新工艺可以满足设计、规范要求，为以后关于砂浆锚杆的施工提供一定的参考依据。

（2）系统的、科学的研究理念，为砂浆锚杆处理的优化设计提供了理论上依据，同时节约了大量的施工成本。

 （3）通过制定现场观测的项目和监控方案，观测沉降、收敛在不同受力情况下变化，对施工工艺的改进、质量控制标准的制定有着积极的作用。

用锚杆的杆体将“药卷”匀速地顶入锚杆安装孔，边顶边转动杆体（配合使用专用工具时会自动转动），使“药卷”水泥在杆体周围均布密实，但不可过搅。

施工过程中，顶入和转动杆体时，应注意“匀速”。

安装好后，可用“钢筋头”或其他楔块，在孔口将杆体固定。

需要安装后立即起作用的，还可在水泥中加速凝剂等。

另外，还可以在水泥中加水泥微膨胀剂等。

必须注意的是：

钢筋混凝土中不可使用的添加剂，在药卷中同样不能添加。

一）施工准备

1.材料

（1）预应力杆体材料宜选用钢绞线、高强度钢丝或高强螺纹钢筋。

当预应力值较小或锚杆长度小于20m时，预应力筋也可采

用II级或III级钢筋。

（2）水泥浆体材料：

水泥应普通硅酸盐水泥，必要时可采用抗硫酸盐水泥，不得使用高铝水泥。

细骨料应选用粒径小于2mm的

中细砂。

采用符合要求的水质，不得使用污水，不得使用PH值小于4的酸性水。

（3）塑料套管材料：

应具有足够的强度，保证其在加工和安装过程中不致损坏，具有抗水性和化学稳定性，与水泥砂浆和防腐

剂接触无不良反应。

（4）隔离架应由钢、塑料或其它杆体无害的材料制作，不得使用木质隔离架。

（5）防腐材料：

在锚杆服务年限内，应保持其耐久性，在规定的工作温度内或张拉过程中不开裂、变脆或成为流体，不得于相

邻材料发生不良反应，应保持其化学稳定性和防水性，不得对锚杆自由段的变形产生任何限制。

2.作业条件

（1）在锚杆施工前，应根据设计要求、土层条件和环境条件，合理选择施工设备、器具和工艺方法。

（2）根据设计要求和机器设备的规格、型号，平整出保证安全和足够施工的场地。

（3）施工前，要认真检查原材料型号、品种、规格及锚杆各部件的质量，并检查原材料和主要技术性能是否符合设计要求。

（4）工程锚杆施工前，宜取两根锚杆进行钻孔、注浆、张拉与锁定的试验性作业，考核施工工艺和施工设备的适应性。

（二）操作工艺

1.钻孔

（1）钻孔前，根据设计要求和土层条件，定出孔位，做出标记。

（2）作业面场地要平坦、坚实、有排水沟，场地宽度大于4m。

（3）钻机就位后，应保持平稳，导杆或立轴与钻杆倾角一致，并在同一轴线上。

（4）钻进用的钻具，可采用地质部门使用的普通岩芯钻探的钻头和管材系列。

钻孔设备可根据土层条件选择专门锚杆钻机或地质钻机。

（5）根据土层条件可选择岩芯钻进，也可选择无岩芯钻进；为了配合跟管钻进，应配备足够数量的长度为0.5-1.0m的短套管。

（6）在钻进过程中，应精心操作，精神集中，合理掌握钻进参数，合理掌握钻进速度，防止埋钻、卡钻等各种孔内事故。

一旦

发生孔内事故，应争取一切时间尽快处理，并备齐必要的事故打捞工具。

（7）钻孔完毕后，用清水把孔底沉渣冲洗干净，直至孔口清水返出。

2.锚杆杆体的组装与安放

（1）按设计要求制作锚杆，为使锚杆处于钻孔中心，应在锚杆杆件上安设定中架或隔离架（粗钢筋杆体沿轴线方向每隔1.0-2.0m设置一个定中架，钢绞线或钢丝束每隔1.0-1.5m设置一个隔离架）。

（2）锚杆钢筋或钢丝平直、顺直、除油除绣。

杆体自由段应用塑料布或塑料管包扎，与锚固体连接处用铅丝绑扎。

（3）安放锚杆杆体时，应防止杆体扭曲、压弯，注浆管宜随锚杆一同放入孔内，管端距孔底为50-100mm，杆体放入角度与钻孔

倾角保持一致，安好后使杆体始终处于钻孔中心。

（4）若发现孔壁坍塌，应重新透孔、清孔，直至能顺利送入锚杆为止。

3.注浆

（1）注浆材料应根据设计要求确定，一般宜选用水泥：

砂=1：

1-1：

2，水灰比0.38-0.45的水泥砂浆或水灰比0.40-0.45的纯水

泥浆，必要时可加入一定量的外加剂或掺合料。

（2）浆液应搅拌均匀，过筛，随搅随用，浆液应在初凝前用完，注浆管路应经常保持畅通。

（3）常压注浆采用砂浆泵将浆液经压浆管输送至孔底，再由孔底返出孔口，待孔口溢出浆液或排气管停止排气时，可停止注浆。

（4）浆液硬化后不能充满锚固体时，应进行补浆，注浆量不得小于计算量，其充盈系数为1.1-1.3。

（5）注浆时，宜边灌注边拔出注浆管。

但应注意管口应始终处于浆面以下，注浆时应随时活动注浆管，待浆液溢出孔口时全部

拔出，

（6）拔出套管，拔管时应注意钢筋有无被带出的情况，否则应再压进去直至不带出为止，再继续拔管。

（7）注浆完毕应将外露的钢筋清洗干净，并保护好。

4.张拉与锁定

（1）按设计和工艺要求安装好腰梁，并保证各段平直，腰梁与挡墙之间的空隙要紧贴密实，并安装好支承平台。

（2）锚杆张拉前至少先施加一级荷载（即1/10的锚拉力），使各部紧固伏贴和杆体完全平直，保证张拉数据准确。

（3）锚固体与台座砼强度均大于15MPa时（或注浆后至少有7天的养护时间），方可进行张拉。

（4）锚杆张拉至1.1-1.2设计轴向拉力值时Nt，土质为砂土时保持10min，为黏性土时保持15min，然后卸荷至锁定荷载进行锁定

作业。

锚杆张拉荷载分级观测时间遵守下表的规定。

（5）锚杆锁定工作，应采用符合技术要求的锚具（略）。

张拉荷载分级

观测时间（min）

砂质土

黏性土

0.1Nt

5

5

0.25Nt

5

5

0.50Nt

5

5

0.75Nt

5

5

1.0Nt

5

10

1.1-1.2Nt

10

15

锁定荷载

10

10

（6）锚杆锁定后，若发现有明显预应力损失时，应进行补偿张拉。

4.土层锚杆防腐

（1）锚杆锚固段的防腐处理

1）一般腐蚀环境中的永久锚杆，其锚固段内杆体可采用水泥浆或砂浆封闭防腐，但杆体周围必须有2.0CM厚的保护层。

2）严重腐蚀环境中的永久锚杆，其锚固段内杆体宜用纹管外套，管内孔隙用环氧树脂水泥浆或水泥砂浆充填，套管周围保护层

厚度不得小于1.0CM。

3）临时性锚杆锚固段杆体应采用水泥浆封闭防腐，杆体周围保护层厚度不得小于1.0CM。

（2）锚杆自由段的防腐处理

1）永久性锚杆自由段内杆体表面宜涂润滑油或防腐漆，然后包裹塑料布，在塑料布面再涂润滑油或防腐漆，最后装入塑料套管

中，形成双层防腐。

2）临时性锚杆的自由段杆体可采用涂润滑油或防腐漆，再包裹塑料布等简易防腐措施。

（3）外露锚杆部分的防腐处理

1）永久性锚杆采用外露头时，必须涂以沥青等防腐材料，再采用混凝土密封，外露钢板和锚具的保护层厚度不得小于2.5CM。

2）永久性锚杆采用盒具密封时，必须用润滑油填充盒具的空隙。

3）临时性锚杆的锚头宜采用沥青防腐。

（三）质量标准。

1.保证项目

（1）锚杆工程所用原材料、钢材、水泥浆、水泥砂浆标号必须符合设计要求。

（2）锚固体的直径、标高、深度和倾角必须符合设计要求。

（3）锚杆的组装和安放必须符合《土层锚杆设计与施工规范》（CECS22：

90）的要求。

（4）锚杆的张拉、锁定和防锈处理必须符合设计和施工规范的要求。

（5）土层锚杆的试验和监测必须符合设计和施工规范的规定。

2.基本项目

（1）水泥、砂浆及接驳器必须经过试验，并符合设计和施工规范的要求，有合格的试验资料。

（2）在进行张拉和锁定时，台座的承压面应平整，并与锚杆的轴线方向垂直。

（3）进行基本试验时，所施加最大试验荷载（QMAX）不应超过钢丝、钢绞线、钢筋强度标准值的0.8倍。

（4）基本试验所得的总弹性位移应超过自由段理论弹性伸长的80%，且小于自由段长度与1/2锚固段长度之和的理论弹性伸长。

3.允许偏差

（1）锚杆水平方向孔距误差不应大于50MM，垂直方向孔距误差不应大于100MM。

（2）钻孔底部的偏斜尺寸不应大于锚杆长度的3%。

（3）锚杆孔深不应小于设计长度，也不宜大于设计长度的1%。

（4）锚杆锚头部分的防腐处理应符合设计要求。

（四）施工注意事项

1.避免工程质量通病

（1）根据设计要求和土层条件，认真编制施工组织设计，选择合理的钻进方法，认真操作，防止发生钻孔坍塌、掉块、涌砂和

缩径，保证锚杆顺利安插和顺利灌注。

（2）按设计要求正确组装锚杆，正确绑扎，认真安插，确保锚杆安装质

（3）按设计要求严格控制水泥浆水泥砂浆配合比，掌握搅拌质量，并使注浆设备和管路处于良好工作状态。

（4）根据所用锚杆类型正确选用锚具，并正确安装台座和张拉设备，保证试验数据准确可靠。

2.主要安全技术措施

（1）施工前应认真进行技术交底，施工中应明确分工，统一指挥。

（2）各种设备应处于完好状态。

（3）张拉设备应牢靠，试验时应采取防范措施，防止夹具飞出伤人。

（4）注浆管路应畅通，防止塞泵、塞管。

（5）机械设备的运转部位应有安全防护装置。

（6）电器设备应设接地、接零，并由持证人员安装操作，