A4标段施工组织设计1.docx

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A4标段施工组织设计1

第六篇遵循的施工规范和标准

6．1遵循的施工规范

1、《铁路线路设计规范》GB50090—99

2、《铁路路基设计规范》TB10001—99

3、《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1—99

4、《铁路车站及枢纽设计规范》GB50091—99

5、《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》TB10002.4—99

6、《铁路信号设计规范》TB10007—99

7、《铁路给水排水设计规范》TB10010—98

8、《铁路房屋建筑设计标准》TB10011—98

9、《铁路特殊土路基设计规则》TBJ35—92

10、《既有铁路测量技术规则》TBJ105—88

11、《铁路轨道施工及验收规范》TB10302—96

12、《铁路路基施工规范》TBJ202—96

13、《铁路桥涵施工规范》TBJ203—96

14、《铁路通信施工规范》TB10205—99

15、《铁路信号施工规范》TB10206—99

16、《铁路给水排水施工规范》TBJ209—96

17、《铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范》TB10210—97

18、《铁路组合钢模板技术规则》TBJ211—86

19、《铁路轨道施工技术安全规则》TBJ401—87

20、《铁路路基施工技术安全规则》TBJ402—87

21、《铁路桥涵施工技术安全规则》TBJ403—87

22、《铁路信号施工技术安全规则》TBJ406—87

24、《铁路电力施工技术安全规则》TBJ407—87

26、《铁路给水排水施工技术安全规则》TBJ409—87

27、《铁路房屋建筑施工技术安全规则》TBJ410—87

28、《铁路临时工程附属辅助生产工程施工技术安全规则》TBJ411—87

29、《铁路行车线上施工技术安全规则》TBJ412—87

30、《铁路轨道工程质量检验评定标准》TB10413—98

31、《铁路路基工程质量检验评定标准》TB10414—98

32、《铁路桥涵工程质量检验评定标准》TB10415—98

33、《铁路信号工程质量检验评定标准》TB10419—2000

34、《铁路给水排水工程质量检验评定标准》TB10423—98

35、《铁路站场建筑工程质量检验评定标准》TB10423—98

36、《铁路工程环境保护设计规范》TB10501—93

6．2遵循的标准及依据

6．2．1《时速200km新建铁路线桥隧站设计暂行规定》;

6．2．2《秦沈客运专线铁路路基施工技术细则（试行）》;

6．2．3《北京铁路局行车设备施工管理办法》的通知,京铁货营[2000]118号;

6．2．4《既有线施工安全管理办法》的通知,京铁师[2000]239号;

6．2．5京秦客运通道提速改造工程施工招标书、设计文件、施工招标答疑书；

6．2．6现场考察资料。

第七篇质量目标、保证体系、保证措施和创优规划

7．1质量目标

创部优，争国优。

全段创优质工程。

开工必优，一次成优。

确保全段工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。

全部工程确保一次验收合格率达到100%，站前工程优良率达95%以上。

房建工程优良率达到48%以上，四电工程优良率达到98%以上，并满足全线创优规划要求。

7．2质量保证体系

7．2．1质量方针

以ISO9002质量管理体系标准为指导，认真贯彻执行公司的质量方针，即：

树精品意识，创优质工程，以优异质量铺就企业发展之路，以良好信誉架起企业成功桥梁。

7．2．2组织机构

建立由项目指挥长挂帅和副指挥长、总工程师、质检负责人员参与组成的指挥部质量管理领导小组，领导和组织实施本项目质量管理、兑现本项目质量目

标；各项目经理部质量管理领导小组是负责范围内工程质量管理的实施组织机构，领导和组织项目队质量领导小组、质量自检小组和各质量QC小组开展保证工程质量的各项攻关和管理活动。

安质监察部是整个项目实施过程中质量管理的执行机构，在进行质量专检的同时，对质量管理制度、标准和规定的执行情况进行监督、检查，实行质量管理“一票否决权”。

质量管理组织机构如图示。

质量管理组织机构

7．2．3质量职责

一、指挥长、项目经理（副经理）质量职责

（一）在上级的领导下，认真贯彻执行国家、铁道部质量政策及公司的质量方针和目标，组织制订具体措施，并确保本指挥部全体人员理解和贯彻执行。

（二）根据质量计划，结合工程的实际，建立健全组织机构，配齐所需资源，落实质量责任制，保证质量体系的有效运行。

（三）全面履行工程的质量管理职责，对工程重大、大质量事故负全面责任。

（四）主持工程的质量策划、参与，组织质量审核，组织落实纠正措施，并督促实施。

（五）深入工地调查研究，及时推广保证工程质量的先进施工方法，表彰奖励质量管理先进集体和个人。

（六）加强质量管理知识学习，支持质量检验人员的工作，主持召开QC小组成果发布会。

（七）坚持“质量重于泰山”的思想，推进创优质工程活动。

二、总工程师质量职责

（一）在指挥长（项目经理）的领导下，认真贯彻执行国家、铁道部质量政策及公司的质量计划和目标，组织制订本工程的质量保证措施。

（二）制订和实施项目工程质量计划，加强施工过程的控制，对因技术管理原因造成的重大、大质量事故负责。

（三）监督检查采购物资的检验、试验及设备的控制，主持不合格品的评审和处置。

（四）推广应用统计技术，加强文件和资料的控制，建立质量记录。

（五）制订和实施纠正措施和预防措施，严把“图纸、测量、试验”关。

（六）主持编制项目工程实施性施工组织设计，明确其技术保证和质量保证措施。

（七）组织推广和应用“四新”技术，主持关键工序的人员培训，编写有关成果报告和施工技术总结。

7．2．4质量保证体系

质量保证体系图

7．3质量保证措施

7．3．1总则

一、为保证所承建工程质量处于受控状态，制订本质量措施。

二、本质量管理规划是针对京秦客运通道提速改造工程A4标段工程制定的。

三、运行本质量管理规划的同时，严格执行国家现行有关技术标准规范的规定。

四、本质量管理措施制定的依据：

以我公司已通过ISO9002质量体系认证的质量手册及质量管理文件为依据，针对京秦客运通道提速改造工程A4标段工程的具体特点而制定。

7．3．2确保工程质量的主要措施

一、体系组成要素

为保证本项目顺利实施和兑现本投标文件确定的工程质量目标，根据ISO9002质量管理体系标准和我公司质量管理体系文件规定，结合我公司以往从事类似工程的经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本项目实际的质量保证体系。

二、组织保证措施

（一）按照质量管理组织机构配齐、配强本项目质量管理的各级机构或部门的工作人员，将质量意识强、施工经验丰富、组织能力强的人员充实到质量管理的各级机构或部门，项目的各级第一管理者是质量管理的负责人，确保质量管理机构或部门的工作权威。

（二）制订各级质量管理机构或部门及质量管理人员的质量职责，做到职责明确、工作内容清楚，责任及具体工作落实到人，形成质量工作人人肩上有责任的工作氛围。

（三）全面按照投标文件中确定的具有丰富的类似项目工程施工经验的队伍和技术、管理人员投入本项目，以保证施工顺利进行和质量创优。

（四）建立健全各种质量管理的规章制度及制订质量标准及操作工艺，并通过质量监督检查工作确保贯彻落实，每季度定期举行一次工程质量评比。

（五）分阶段确定本项目质量攻关项目，并组建相应质量QC小组，保证质量得到有效的控制。

（六）坚持以“样板工程”引路带动本项目全段创优。

开工前分工序或单位工程确定“样板工程示范点”，制定明确细化的工程质量标准和操作工艺，开工后抓紧组织实施。

实施三个月后，分批对照质量标准检查验收，达到标准的正式命名为“样板工程”，并在本项目进行推广。

（七）经常组织员工参观学习“样板工程”，开展工艺操作现场讲解交流，把“样板引路”落到实处。

（八）每月发布质量简报，公布本项目工程质量情况，介绍经验，表彰先进，指出不足，鞭策落后。

（九）人力资源管理

1、执行ISO9002标准及公司的程序文件，并根据情况细化标准和文件制定对项目部具体要求，制定详实可行的各级管理人员的质量职责和权限，采取奖惩制度，确保各级人员有效形成自己的职责和权限；

2、在全局范围内，选拔经验丰富的管理人员和工程技术人员。

3、外聘工作人员和劳务队伍时，要会同人劳部门进行考核，考核合格后才能聘用；

4、对各级施工人员要根据具体情况进行培训，包括专业技术培训、安全、文明施工培训等；保证管理人员、特种作业人员上岗证持有率100%，普通工人和民工岗前教育率100%。

5、对各级管理人员考核，对其工作能力、工作态度进行评价，评价合格的留用，不合格的解除现有岗位或解聘，优秀的要给与奖励。

（十）物资管理

1、采购材料时，先对厂家（中间商）进行评价，评价合格后，才能选择厂家（中间商）；或直接在《合格物资分承包方名册》选择厂家（中间商）。

2、材料进场前，要进行进货检验，确保不合格的材料不能进场，检验包括外形、尺寸、数量及合格证；使用前，要进行二次化验，确保不合格的材料不投入使用；

3、物资的贮存要保证适宜的环境，钢筋要有防雨棚、水泥要有防潮措施；易燃易爆物品（油料、爆破器材等）按规定有专门存放地点；由我方负责的物资运输，要选择合适的方法和工具，特别是特种物资要编制运输方案，并由有关部门审批。

三、思想教育保证措施

在本项目参战员工中，广泛经常开展“责任、市场”质量观教育，使广大员工深刻认识到：

百年大计，质量第一；质量责任重于泰山；质量就是市场，必须不断建造精品工程，施工企业才能赢得市场，才能生存发展，企业员工才有收入来源，才能不断改善和提高物质和文化生活水平。

公司宣传部门于开工前编发京秦客运通道提速改造工程建设宣教材料，阐明京秦线建设的重大意义，把京秦线的特点、难点和工期、质量、安全要求讲清楚，从而增加参战员工高质量建设新世纪初第一条铁路大项目的光荣感、使命感和责任感。

深入开展全面质量管理教育，使参战员工更深刻认识人、机、料、法、环五大因素对工程质量的重大影响，从而围绕五大因素研究并实施不断提高工程质量的措施和办法。

开工前，首先组织本项目施工队伍的主要人员及职能部门负责人前往工程内部质量管理和工程创优先进工地参观学习，汲取成功的管理经验和学习新工艺及操作方法；其次是分层次、分专业本项目管理和操作人员解剖，分析以往在质量方面存在的问题，找出原因，商定控制措施及解决办法，从正反两方面强化参战员工，特别是管理层的质量意识和管理水平。

开工后15天以内组织本项目所有员工学习业主对本项目的质量要求和我公司在投标文件中对质量作出的承诺以及公司有关质量管理的各种规章制度，统一参战员工的思想，并明确创优规划目标和措施。

四、技术管理保证措施

（一）建立并实行以总工程师为首的指挥部、项目经理部技术负责制，同时建立各级技术人员的岗位责任制，做到分工明确，责任到人，使施工程序和方法符合施工规范和施工技术管理制度的要求，以此确保工程质量创优。

（二）认真编制施工组织设计

1、运用统筹法、网络计划技术等现代管理方法，在周密调查研究取得可靠数据的基础上，编制切实可行的实施性施工组织计划，并报业主（或监理工程师）批准。

在严格按网络计划组织实施的同时，实行动态管理，根据变化了的情况及时作出必要调整，使整个施工过程时时处于受控状态。

2、认真编制施工技术方案。

分单项工程由其技术负责人牵头，在本项目投标文件的基础上，根据深化的现场调查，提出两个以上的施工技术方案，提交给项目总工程师，由总工程师组织有关人员，对所提出的施工技术方案进行对比分析、比选、优化，最后确定方案，报业主（或监理工程师）批准后实施。

（三）做好施工前的技术准备工作

1、组织图纸会审。

认真核对设计文件和图纸资料，切实领会设计意图，查找是否有差、错、漏现象，及时会同设计部门和建设单位解决所发现的问题。

2、认真进行技术交底。

图纸会审后，由指挥部和项目经理部的总工程师、工程技术部长、项目队技术主管、单项工程技术人员逐级进行书面及口头技术交底，确保作业人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准。

3、组织交接桩。

认真进行复测，补齐桩橛，搞好施工放样测量和复核。

（四）抓好技术资料管理。

施工过程做好详细记录，各种原始资料搜集齐全，用于组织后期施工、编制完工文件和施工技术总结，为做好技术档案和技术情报工作打下基础。

五、施工保证措施

（一）施工准备阶段

1、从指挥部、项目经理部直到作业班组，根据本投标文件制定的质量目标和各项保证措施，分层次制订全部或单项工程的创优规划和更为详细的创优保证措施，为工程创优明确方法、途径和标准。

2、本项目开工所必须的各种条件，包括劳动力、材料、机械设备配备和组织、施工场地布置、施工图纸准备、施工组织设计编制以及测量放线均由指挥部统一组织、安排下，确保满足质量创优的要求。

3、明确质量攻关项目，组建质量QC小组进行质量攻关。

4、设立工地试验室，配备具备资质的试验人员和经过计量检定、满足测试精度和测试范围的仪器设备，以保证施工试验和检测的需要。

5、制定操作工艺标准，以保证工程施工达到标准化作业。

（二）施工实施阶段

1、控制源头，把住材料采购关。

按照公司质量管理体系文件要求，从物资采购、供应商提供产品、产品标识和可追溯性、不合格产品控制、纠正和预防以及质量记录等六个环节进行控制。

各种材料到达工地必须进行验收，投入使用前必须按规范进行试验。

2、搞好技术交底，坚持按章操作，每道工序开始前都进行详细的技术交底，交清设计要求、规范要求、质量要求和操作工艺标准，作业人员必须严格按照技术交底的要求和标准施作。

3、严格监督管理，把好试验检验关。

按照施工规范和试验规程，做好施工前、施工中和施工后的各项试验检测，确保满足设计和规范要求，按照过程监督检查的要求，对每道工序对照质量标准进行验收检查，达不到标准的坚决推倒重做。

4、大力推广使用新技术、新工艺、新材料、新设备“四新”技术，提高工程质量。

（三）施工过程监督及检查

1、建立健全公司、指挥部监督检查和项目队、班组自检的质量监督检查制度，强化以项目质量检查工程师为核心的工程质量监察系统，选拔坚持原则、不循私情、秉公办事的人员担任各级专、兼职质量检查，确保和维护其权威性。

2、实行工序质量考核负责制，上道工序必须经检查验收满足本项目的质量标准并经签认后方可转入下道工序的实施。

3、对关键工序项目，实行旁站监督，全部施工必须置于质检人员的现场监督之下。

4、主动配合支持监理工程师的工作，积极征求监理工程师的意见，坚决执行监理工程师决定，共同把好质量关，联合创优。

5、每月一次开展质量检查活动，并进行评比通报，奖优罚劣。

（四）质量通病的预防

对施工中易发生的质量通病，如混凝土蜂窝麻面、露筋、空洞，浆砌通缝、砂浆不饱满，路基填料不合格、碾压不实，钢轨焊缝不密实、轨枕锚固不标准等，开工前制定防止通病的专项技术措施，并在技术交底时重点布置，在实施过程中严格监控，确保不发生质量通病。

六、制度管理保证措施

（一）在本项目施工全过程，始终坚持贯彻执行公司有关工程质量管理制度。

（二）指挥部与项目经理部签订质量包保责任状，以保证质量目标兑现。

质量评比每月一考核，季度一总结，奖优罚劣，奖罚兑现。

（三）项目作业队对班组实行与工程质量挂钩的计件工资制，使工程质量在工资分配上占重要的份额，充分体现质量上的重奖重罚，优质优价。

视优良为合格，不是优良不合格。

（四）建立内部竞争机制，实行优胜劣汰，对工程质量好的项目作业队、班组和在工程质量方面做出成绩的个人，在评先、晋级、调资等问题上予以优先考虑，对工程质量差的班组和个人，予以行政和经济处罚，或内部歇工待业，对工程质量差的项目经理予以撤换，以示鞭策。

7．3．3.质量控制技术措施

一、路基工程

（一）严格遵守规范及设计文件的要求，每层填筑厚度不超过规定，不符合要求的地段要调整碾压遍数或挖掉重填，直至满足要求，再填筑下一层。

（二）填筑前，作好基底树根草皮等的清除，原地面压实做好两侧的排水沟工程，防止地表水浸泡基底。

（三）严格控制填料质量，含水率，当填料含水量、液塑性指数过高时，对填料进行改良处理。

（四）填筑从最低处开始分层填筑，分层碾压密实，严格控制松铺厚度、碾压遍数，控制在最佳含水量时进行碾压，否则进行洒水或凉晒；每层填筑后检测合格经监理工程师签认后，进行下一层填筑。

填筑摊铺时，形成2～4%的人字坡，摊铺平整，防止碾压后出现积水。

桥涵缺口填土对称分层进行，每层压实厚度不大于30cm，并配合打夯机夯实，压实密度符合有关要求，涵顶填土大于1.0m后才能通行施工机械。

（五））桥涵洞两侧填土与其相连的路堤段同时施工，其锥体土方也同步施工。

填料用渗水性土或按设计要求。

碾压时，大型振动压实机械距结构物不小于1.0m。

结构物背后1.0m范围及大型机械无法施工部分采用小型压实机械施工。

（六）采用填土帮宽时，挖成宽度不小于1.0m的台阶，挖台阶自下而上进行，随开挖随填筑压实，保持台阶稳定，帮宽值较小时，采用小型机械配合人工填筑。

帮宽值较大时采用机械施工。

（七）水泥土挤密桩加固路基时先做试验桩，做好施工组织，确保水泥在初凝时间内完成土与水泥的拌合，桩的填充及夯实。

二、桥涵工程技术质量控制措施

（一）确保原材料质量（由材料员执行，试验工程师检查）

1、水泥进场必须附有质量证明文件，并按文件对其品种、标号、包装、出厂日期等进行检查验收。

一种新牌号水泥进场后进行复查试验，按试验结果的标号使用。

重要结构用的水泥在施工前均做复查试验，保证施工质量。

2、加强对水泥的保管。

水泥堆放按不同品种、牌号、出厂日期分别堆放，插上标签，避免用错。

（二）严格控制配合比，保证计量正确。

（由拌合司机执行，试验工程师检查）。

1、现场来料后，及时将原材料按规定取样送试验室确定配合比，坍落度按结构的不同部位及施工要求及当时气温由试验工程师确定。

严禁施工人员向拌合好的混合料中随意加水。

2、各种计量器具建立校验、维修、保管制度。

3、现场材料配合比计量偏差不超过下列数值：

水泥和外掺混合材料按重量计为±2%，骨料（砂石）按重量为±3%，水和外加剂溶液按重量计或按重量折算成体积为±2%。

4、不同品种的水泥，使用在什么部位，严格按试验工程师的指令办，不擅自更动。

5、建立拌合岗位责任制，严格按配料单进行。

（三）砼的取样、试件的制作、养护和试验，砼强度的检验评定均执行国家标准《砼强度检验评定标准》（GBJ107-87）

（四）砼施工注意事项（由质检工程师监督检查）

1、模板稳定牢固，接缝严密，无松动，螺栓紧固可靠，标高、尺寸符合要求。

灌注时由专人检查，以防施工过程中发生移位。

2、振捣砼时，不直接振动钢筋、模板及预埋件，以免模板变形或预埋件移位和脱落。

3、灌注砼前用清水将木模板充分湿润，并认真填好缝隙。

4、为保证砼保护层的厚度，每隔1m左右在钢筋上绑一个水泥砂浆垫块，砂浆块厚度应根据主筋保护层厚度确定。

5、操作时不踩踏钢筋，如钢筋有变形或下沉，及时调直。

6、灌注砼时，经常观察模板、支架、堵缝等情况，如发现模板走动，立即停止灌注，并在砼初凝前修整完好。

7、砼灌注分层进行，均匀振捣，防止过振或与漏捣。

合适的振捣为砼不再显著下沉，不再出现气泡，砼表现出浆呈水平状态，并将模板边角填满充实。

8、砼灌注后12小时内，进行覆盖浇水养护，养护不少于七天。

当气温高，水份蒸发快时，设专人养。

（五）明挖扩大基础开挖，提前做好排水设施，准备充足的抽水设备，保证正常施工和砼在无水状态下入模施工。

（六）桥涵身施工模型采用大块定型钢模板。

三、轨道工程技术质量控制措施

（一）严格按照施工规范及设计要求施工。

（二）道床换碴采用道碴清筛车，捣固机捣固人工配合。

（三）长轨焊接在焊轨厂进行，现场焊接采用气压焊。

（四）为确保螺旋道钉锚固质量，轨枕锚固均在轨料基地进行。

四、房建、给排水及信号工程技术质量控制措施

严格按照施工规范及设计要求施工。

8．1．4质量通病防治措施

在工程施工过程中，容易出现一些质量通病，影响工程内在质量和外观，为了实现质量创优的目标，必须采取预防措施，克服施工中容易出现的质量通病。

现将质量通病现象及防治措施列表表述如下：

一、麻面

现象

原因分析

预防措施

处理方法

砼表面局部缺浆粗糙，或有许多小凹坑，但无钢筋和石子外露。

1、模板表面粗糙或清理不干净，粘有干硬水泥砂浆等杂物，拆模时砼表面被粘损，出现麻面。

模板面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。

木模板灌注砼前，应用清水充分湿润，清洗干净，不留积水，使模板缝隙拼接严密，如有缝隙，应填严，防止漏浆。

钢模板涂模剂要涂刷均匀，不得漏刷。

砼必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，每层砼均匀振捣至气泡排除为止。

麻面主要影响砼外观，对于面积较大的部位应修补。

即将麻面部位用清水刷洗，充分湿润后用水泥砂浆或1∶2水泥砂浆抹刷。

2、钢模板脱模剂涂刷不均匀，拆模时砼表面粘结模板，引起麻面。

3、模板接缝拼装不严密，灌注砼时缝隙漏浆，砼表面沿模板缝位置出现麻面。

4、砼振捣不密实，砼中的气泡未排出，一部分气泡停留在模板表面，形成麻点。

二、蜂窝

现象

原因分析

预防措施

治理方法

砼局部酥松，砂浆少石子多，石子之间出现空隙，形成蜂窝状的孔洞。

1、砼配合比不准确，石、水泥材料计量错误，或加水量不准，造成砂浆少石子多。

砼配料时严格控制配合比，经常检查，保证材料计量准确。

采用电子自动计量。

砼应拌合均匀，颜色一致，其延续拌合最短时间应符合规定。

砼自由倾落高度一般不得超过2m。

如超过，要采取串筒、溜槽等措施下料。

砼的振捣应分层捣固。

灌注层的厚度不得超过振动器作用部分长度的1.25倍。

捣实砼拌合物时，插入式振捣器移动间距不应大于其作用半径的1.5倍；对轻骨料砼拌合物，则不应大于其作用半径的1倍。

振捣器至模板的距离不应大于振捣器有效作用半径的1/2。

为保证上下层砼结合良好，振捣棒应插入下层砼5cm。

砼振捣时，必须掌握好每点的振捣时间。

合适的振捣现象为：

砼不再显著下沉，不再出现气泡。

灌注砼时，应经常观察模板、支架、堵缝等情况。

发现有模板走动，应立即停止灌注，并应在砼初凝前修整完好。

砼有小蜂窝，可先用水冲洗干净，然后用1∶2或1∶2.5水泥砂浆修补，如果是大蜂窝，则先将松动的石子和突出颗粒剔除，尽量形成喇叭口，外口大些，然后用清水冲洗干净湿透，再用高一级的细石砼捣实，加强养护。

2、砼拌合时间短，没有拌合均匀，砼和易性差，振捣不密实。

3、未按操作规程灌注砼，下料不当，使石子集中，振不出水泥浆，造成砼离析。

4、砼一次下料过多，没有分段、分层灌注，振捣不实或下料与振捣配合不好，未振捣又下料，因漏振造成蜂窝。

5、模板孔隙未堵好，或模板支设不牢固，振捣砼时模板移位，造成严重漏浆，形成蜂窝。

三、孔洞

现象

原因分析

预防措施

治理方法

砼结构内有空隙，局部没有砼。

1、在钢筋密集处或预埋件处，砼灌注不畅通，不能充满模板而形成孔洞。

1、在钢筋密集处，可采用细石砼灌注，使砼充满模板，并认真振捣密实。

机械振捣有困难时，可采用人工捣固配合。

2、预留孔洞处应在两侧同时下料。

下部往往灌注不满，振捣不实，应采取在侧面开口灌注的措施，振捣密实后再封好模板，然后往上灌注，防止出现孔洞。

3、采用正确的振捣方法，严防漏振：

a.插入式振捣器应采用垂直振捣方法，即振捣棒与砼表面垂直或斜向振捣，即振捣棒与砼表面成一定角度，约40°～45°。

b.振捣器插点应均匀排列，可