路内外停车管理系统解决方案.docx
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路内外停车管理系统解决方案
路内外停车收费管理系统
解
决
方
案
第一节背景
机动车保有量迅猛提高,交通拥堵、停车困难、乱停乱放、事故纠纷、车辆安全、环境污染等交通相关的问题日益严重,特别交通“停车难”日益成为制约城市经济与社会发展的“瓶颈”;如何改善交通的现状及解决停车难的问题受到了政府、相关领导的高度重视与民众的极大关心;
有必要对城市的道路、交通、停车进行统一的规划、优化和管理,充分挖掘城市停车资源,特别是科学合理拓展路边占道停车资源,并通过对路边占道停车合理收费这一经济杠杆实现停车资源高效利用,为全市交通、停车提供高效、方便、有序的服务,从而改善城市的交通拥堵和停车困难。
近年来,国家以及地方政府对智慧停车的政策扶持在一定程度上推动了该产业的快速发展,再加上日渐增加的停车需求,使得智慧停车行业步入发展黄金期。
2009-2017年,中国智慧停车行业的市场规模逐年递增,从2009年的11.5亿元到2016年的62亿元,7年间的市场规模翻了5倍多,增长速度较快。
无论从政府角度出发还是从民生角度出发,智慧停车的市场都具有广大的前景,是一个万亿级的市场。
智慧停车是各地政府、企业和民众多方共赢的必然选择,也是优化社会资源配置、提升城市形象、推动产业升级和促进生态文明城市建设的必经之途,具有良好的发展前景。
1、国家政策背景
近年来,政府出台相关政策以支持、推动智慧停车的发展。
2015年,国家发改委发布了《关于加强城市停车设施建设的指导意见》。
意见中提到,将放开社会资本全额投资停车设施收费,逐步缩小政府定价范围,在智能化停车建设方面,大力推动智慧停车系统、自动识别车牌等高新技术的应用,积极引导车位自动查询、电子自动收费通行等新型管理形态的发展,提高停车资源的使用效率。
2015年7月,国务院又发布了《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》,鼓励互联网平台为社会公众提供智能停车等服务。
相关部委也先后发布了《关于加强城市停车设施建设的指导意见》,《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》,《关于加快城市停车场建设近期工作要点与任务分工的通知》,《关于2016年停车场建设工作要点的通知》,《关于进一步完善城市停车场规划建设及用地政策的通知》等。
在政策助力下,我国智慧停车行业进入了快速发展时期。
2行业现状
2.1车主“停车难”的问题
Ø停车位短缺
截至2017年底,我国汽车保有量已达2.17亿辆,较2010年增长138%,预计至2020年这个数字将达到2.5亿。
2017年国内汽车产量2994.2万辆,同比增长3.2%。
北上广深四城平均停车位缺口率为76.3%。
每城至少有超过200万的车辆无正规车位可停,而全国停车位缺口则高达5000万个。
停车位短缺依旧是我国智慧停车难以快速发展的主要原因之一。
根据交通部《交通运输业智能交通发展战略》预测,2020年我国汽车保有量将超过2亿辆。
随着汽车保有量增加,车位缺口将持续加剧。
Ø车主和车位空缺信息不对称
虽然目前停车位缺口很大,但仍有大量的车位被闲置。
车主和车位空缺信息不对称,使得车主在寻找车位时就会多兜圈子,造成时间和资源的浪费,也造成更多尾气排放,或者有人在无法找到车位情况下将车停在路边,形成道路拥堵。
同时车主在取车时,由于没有智能引导,车主可能无法快速找到车,或者停于较远的车位,需要步行较长距离,浪费时间。
这些问题都在我们身边无时无刻发生着。
因此,除了在可行的空间内建造更多停车位的基础上,将车位资源通过时空错位方式来提高利用效率是必不可少的措施。
因此解决资源不对称问题,是实现车辆-道路-停车泊位动态平衡的有效手段。
2.2停车场管理问题
Ø停车场管理散乱
管理水平落后,造成的直接后果就是运营效率低,运营效益损失大。
目前,各大城市的智能停车经营管理模式比较多样,一般配套类停车场以业主自营和专业物业管理公司兼营为主,停车业务附属于物业,缺乏专业性;路侧停车场及路外公共停车场以专业停车管理公司承包为主,往往再转包至收费员,导致管理混乱、收费标准不一、非法增设停车位等问题。
Ø停车的智慧化管理水平低
全国2862个市县中,仅181个市县正式实施了道路停车智慧化管理。
地级城市/县级城市/县乡镇区域,路边停车智慧化市场空白更是巨大。
由此可见,我国停车场智能化水平很低,主要还是以人工管理为主。
人工管理和收费导致人工成本高、管理效率低,偷、逃、漏现象严重。
同时我国现阶段的智慧停车管理还停留在信息收集和共享的阶段,尚不能对停车信息和数据进行分析,并提出恰当的城市级停车解决方案。
2.3停车场的信息孤岛现象严重
Ø停车资源各自为政,难以整合。
在国内停车市场这个传统行当里,从业者身份复杂:
既有经营公共资源的官方参与,又有来路多样的商业运营,还有独占一地的私人拥有者,资源门槛极高,利益协调复杂。
虽然商场、医院、社区以及路边停车场随处可见,但各种类型的停车资源均“各自为政”。
停车场资源的产权方众多复杂导致圈地问题成为难题。
2.4其他问题
需求不明确
对整个城市的停车需求或服务调研不足,未能充分了解整个城市不同区域、不同路段的停车需求;路内与路外之间未能形成管理联劢,单一的路边停车,惠民、便民的整合不足;停车数据采集不准,经常出现平台显示有车位、实际现场又没车位的现象。
运营管理弱
项目运营能力比较弱,未能真正实现管理效益最大化。
无感支付模式等新型的停车场运营模式在推广审传上力度不够或缺乏持续性,造成拥有先进的停车场管理系统,但依然出现出口缴费排队、管理人员杂堆的现象。
设备出现问题未能得到及时解决,影响到停车场的日常收益,也影响到停车用户的停车服务。
第二节系统总体架构
整个系统体系架构包括四层,分别是基础层、数据层、应用层和展示层。
总体架构设计如下图所示:
基础层:
基础设施层包含机房、电源、前端感知设备(地磁、视频桩、高位视频、道闸、车牌识别一体机等多种设备)、前端展示设备(自助缴费机、入口引导屏)、通信终端设备及网络,设备终端通过NBIot、4G网络、互联网等进行接入、通信,向上提供采集数据信息,同时接受相应的控制指令。
数据层:
数据层包括本身管理的基础和业务数据外,还在系统内部将前端采集、第三方接口数据进行抽取、转化、装载,并进行统一存储和管理,向应用层提供数据支撑。
应用层:
应用层作为平台的核心,除为上层应用提供业务支撑外,还要接入外部接口和对外提供服务能力,为保证业务实现的统一规范,因此从逻辑上将整个层分为应用支撑和应用服务两部分。
应用支撑包括注册中心、配置中心、微服务网关、单点登录、分权分域、数据交换、统一支持、统一清算、报表服务、大数据平台等,这些基础性或共性的服务,统一选型、统一实现,简化上层服务的复杂性,并通过消息中心和缓存系统部分解除业务模块之藕合度,降低业务实现的难度和提高业务的可靠性。
应用业务包含停车场管理、泊位管理等许多模块,模块内部以更小粒度的服务对外提供支撑。
展示层:
展示层为用户提供更好的用户体验,因此,按用户群体的需求,分为:
移动管理App、车主公众号和管理平台。
移动管理App主要群体是收费员、巡视员、管理员,他们都使用PAD进行操作。
车主公众号主要是向车主群体,停车或共享车位,管理平台是主要群体是后端的业务管理和运维管理人员。
第三节路内外一体化方案
1、意义
路内外一体化系统建设,有助于城市停车数据统一平台化,为政府决策提供停车数据支撑;为城市市民提供统一服务,以及便民缴费;经营者便于管理,一体化平台有助于提高城市智能化信息化水平。
2、一体化平台建设
一体化停车管理云平台是解决城市停车停车业务“监管难”,停车“收费难、对帐难、管理难”的一些列难题、实现停车数据整合、深度挖掘利用停车大数据的重要工具。
本项目基于“移动互联网+物联网+大数据”技术,打造城市智慧停车管理服务平台。
将路内停车泊位、路外停车场、地下停车场纳入平台统一监管,合理调配停车资源,提高停车设施利用率。
同时建立用户服务体系、停车诱导体系、执法监管体系。
通过城市级智慧停车管理服务平台的建设将形成城市停车数据一张图,实现城市交通信息资源的有效整合、基础设施统一规划利用、新旧资源充分兼容和共用、动态感知和全面覆盖,实现停车数据的智能分析与决策,为政府用户和社会用户提供智能化一站式主动服务。
为城市停车场的规划和建设提供依据;为制定城市停车收费标准提供依据;为城市交通拥堵的治理提供依据等等。
3、数据互通
1.账户信息(金额)以A端为主,B端消费,通过A端扣费接口扣除,如遇断网,B端本地缓存;
2.月卡信息以A端为主,B端根据接口周期性差异更新,B端消费,本地验证;
3.停车记录在A端服务器落地,B端负责周期性差异上传;
4.停车记录在A端服务器落地,B端负责周期性差异上传;
5.数据查询及统计功能由双方各自实现。
4、开放集成能力
充分考虑了未来停车业务发展的需求,具备相应的扩展性、伸缩性、可维护性,应满足后期的二次开发、快速集成。
云平台向政府监管平台开放、向第三方运营平台和第三方智能硬件厂家开放,开放API接口用于第三方平台和停车场项目接入,和云平台标准API接口调用。
赋予功能、接口、报表、流程的个性化定制,提升第三方的横向解决方案和运营能力发展,提供升级转型的业务落地和技术保障能力。
第四节城市路边收费系统
“城市占道停车管理系统”是通过移动手持智能PDA终端设备、地磁车位检测器、计算机信息系统、依托现代网络宽带技术以及BN-IOT技术,实现对城市路边占道停车场及车辆的智能化、信息化、科学化、严谨、高效、规范管理的系统平台。
该系统平台预留拓展接口,可以实现与城市监管平台及城市交通车辆管理部门监管信息对接,是实现城市管理与交通车辆管理现代化的重要环节。
通过运营商网络或无线宽带网络技术的应用,实现信息源的全方位采集,保证对任一占道停车场实行全区域、全时段状况的实时监控与收费管理。
1收费(缴费)方式
系统支持两种收费模式:
●包月消费
可以为办理月卡的车主用户开通月卡功能,提前录入到系统,在有效期内可在运营路段不限时停放车辆。
●计时消费
两种消费可以混合使用,可以设置进车预扣金额,可按车型设置免费时间,在免费时间内出车会返还预扣金额。
超时消费有进车预扣时间、超时时间和超时金额,当停车的时间超过预扣时间就会扣超时金额,每超过一次超时时间就会累加一次超时金额,跨天会累加金额。
时间都是以分钟为单位,可以设定时段最高消费金额,理论上不限制。
2收费流程(收费员+地磁+车主自主扫码缴费)
车辆入场:
车辆出场:
路边停车收费系统支持车牌拍照识别方式,1s拍照识别,识别率大于99.9%。
●操作步骤:
1.进车登记:
选择车位→拍照识别→确认入场→打印入场停车小票→入场小票带系统二维码(车主离开时可扫码出场);
2.出车结算:
点选车位或拍照识别→确认收费结果→打印出场收费小票。
3.车主自出扫码出场:
入场小票带二维码(前挡风玻璃)→车主扫描入场二维码→系统显示时长计费金额→微信支付→支付成功(系统订单完结)
4票据打印
●使用热敏打印机
●打印纸张宽度为58mm
●可设置消费时是否打印小票
●可以在消费后多次补打小票
●可以设置小票的头信息和尾信息
5手持收费终端+地磁模式使用流程
车辆入场——地磁检测启动——提交数据至后台——手持端车位报警——手持机扫描车牌(录入)——打印小票
车辆出场——地磁检测启动——提交数据至后台——手持报警提示(车位)——收费员收停车费/车主自主扫码出场(微信支付)——订单结束
(手持+地磁操作示意图)
3系统架构
城市PDA占道停车管理系统主要由系统硬件、系统软件两部分构成。
Ø系统硬件:
由收费终端PDA、巡查终端PDA、地磁、后台应用服务器、数据库服务器、管理计算机及运营商有线、4G无线网络。
Ø系统软件:
由收费终端应用软件、城市PDA占道停车系统后台软件组成。
Ø外围系统【须对接,如需要】:
由GIS系统、公安交警系统、监控系统、信号系统等组成。
3.1移动式停车场收费系统结构图
系统总体结构
系统应用模式图
3.2产品介绍
手持移动式收费机主要参数
物理参数
整机尺寸
188mm(长)×80mm(宽)×28-51mm(厚)
整机重量
380克
显示屏
5.0英寸IPS彩色显示屏,分辨率1280*720
5.0寸电容TP,支持多点触控,屏幕有水或戴手套均可操作
扩展插槽
PSAM×1;SIM×2 ;SD(TF)×1
数据接口
MicroUSB×1;MiniUSB×1
电池容量
可选充电式聚合物电池(7.4V5000MAnH)连续工作10小时。
音频
扬声器(单声道)x1,麦克风x1,听筒
闪光灯
闪光灯与电筒兼容
加速传感器
1、3-Axis方向2、每秒采样可调,如1~100次
基本功能
1、马达*1;2、状态灯;3、支持光传感器;4,条码扫描,二维扫描;5,照相机;6,58”热敏打印,票据打印,不干胶打印;7、电筒亮度与摄像头闪光灯亮度一致;8,腕带;
按键
7按键:
正面3按键:
返回,扫描,F3;
侧面4按键:
音量,开机,F1,F2;
支持触摸屏软键盘
性能参数
操作系统
Android6.0
CPU
ARMCortex-A5364位四核处理器(1.3GHz)
内存(可选)
标配:
1GFlashROM和8GBRAM(可选8GFlashROM和16GBRAM),
SD/TF卡槽(最大可扩展至32G)
输入法
英文、拼音、五笔、手写输入,支持软键盘
支持语言
简体中文、繁体中文、英语、韩国、日本、马来西亚、新加坡等国家的语言包
摄像头
1、持变焦、防抖、微距拍摄;2、内置800W像素自动对焦摄像头
3、支持现场录像功能;4、拍照、录像时要求画面清晰、流畅。
GPS
支持GPS或者AGPS
NFC
支持13.56MHz;支持ISO1443A/B、15693协议;读卡距离2cm-5cm
数据通信
WI-FI
支持IEEE802.11a/b/g/n协议,需要有效无线局域网信号覆盖
4G
全网通
蓝牙
支持蓝牙2.0+EDR/3.0+HS/4.0+HS传输距离5-10米
热敏不干胶打印
58MM热敏不干胶打印纸卷直径30MM
扫描选配:
2D扫描(可选)
霍尼韦尔N3680
.一维条码:
UPC/EAN/JAN,GS1DataBar,Code39,Code128,Code32,Code93,Codabar/NW7,Interleaved2of5,Code2of5,Matrix2of5,MSI,Telepen,Trioptic,ChinaPost,等等
二维条码:
PDF417,MicroPDF417,GS1Composite,AztecCode,DataMatrix,QRCode,MicroQRCode,MaxiCode,
使用环境
整机待机电流
≤10mA,目标值:
不超过8mA。
工作温度:
-20℃至55℃
储存温度:
-25℃至70℃
环境湿度:
5%RH--95%RH(无凝露)
产品规范
工业等级
IP64
激光安全规范
IEC2级/FDAⅡ级,符合IEC60825/EN60825-1标准
使用时间
产品使用寿命不少于5年
NB-IoT技术的微功率无线地磁停车位检测器
序号
参数
描述
典型值
1
NB-IoT
电信
2
工作频率
800MHz
3
设备ID
4字节
4
探测间隔
30S(根据用户需求,可设置)
5
响应时间
有车判断
8~30S可设置
无车判断
6~30s可设置
6
工作温度
-40~+75℃
7
供电
跟实参数配置有关
3.6V19Ah锂电
8
电池使用最大时间
3年@按每天6次停车频繁度
9
探测距离
根据需求配置
0.5~1m
10
最大发射功率
23dBm
11
接收灵敏度
-135dBm
12
检测灵敏度
10mG
13
外形尺寸
圆柱体
直径99mm,高69mm
14
重量
480g
15
外壳材料
抗压抗紫外线塑料
16
密封性
IP68
17
程序升级
OTA
地磁车位检测器
性能、参数及要求
1、泊位检测器精准度≧99%
2、探测距离<0.5M
3、电池容量≧19Ah
4、电池寿命≧5年
5、通讯方式:
NB-IOT技术
6、防护等级:
防护等级不低于IP68
7、异常警告:
电量实时检测,发送给平台的信息中带有设备电量状态,当电量不足时或设备状态出现异常,自动向管理系统汇报产生告警信息。
远程监控,可监控检测器的工作状态、电压、无线网络信号
8、工作温度:
-40℃--+85℃
收费PDA(内置打印机)
性能、参数及要求
1、操作系统:
支持Android5.1安全支付系统及以上
2、处理器:
四核1.1G处理器及以上。
3、储存器:
1GBRAM+8GBROM及以上:
可扩展支持MicroSD
4、显示器:
支持多点触控电容式触摸屏。
5、通讯方式:
支持全网通(电信、移动、联通),支持WIFI,蓝牙连接。
6、GPS:
支持GPS,支持A-GPS。
7、摄像头:
后置500W像素及以上,自动聚焦,带闪光灯,能清楚识别所有种类车牌和所有国际通用标准的条形码、二维码等。
8、传感器:
重力传感器、震动马达等。
9、支持通话、录音、音频播放、支持扬声器。
10、防跌落等级:
经受多次1.2米跌落。
3.3系统结构图
3.4手持移动式停车场收费机功能简介
支持车牌拍照识别模式。
公司的路边停车收费手持终端采用OCR车牌识别技术,拍照识别车牌仅需1秒钟。
识别率高达99.9%。
ÿ支持多种消费方式:
1.储值消费:
车辆首次进场,即可建立专属账户,押金以充值方式入账,在出场结账时扣减,该账户及账户余额也可以在下次停车消费时继续使用。
2.月卡用户:
如常规停车场一样,可办理月卡用户,一次性办理月卡,季卡,年卡等(可在系统自行定义),在有效期之前,用户可在指定路段无限时,无限次进行停车。
3.欠费追缴:
和传统封闭停车场不同的,路边停车收费项目最明显的一个特点就是没有边界,车辆进出自由,在某种程度上来说,不管是恶意欠费,还是无意欠费,欠费问题始终都会存在。
采用云端追缴欠费的方式,可以在车辆再次入场停车时主动检测,手持机可展示欠费明细作为追缴依据,由收费人员进行合理追缴。
ÿ支持GPRS/4G传输。
手持终端为4G全网通网络制式,支持联通移动运营商,也支持旗下发行的流量卡。
ÿ支持打印小票。
打印纸张宽度为58mm的热敏收银纸(分体纸卷直径为30mm)
ÿ支持在线一键升级。
在线升级使用方法:
在APP的系统设置中,找到在线升级菜单,点击后,系统会根据版本号区分当前是否要升级,如需升级,系统会自动下载数据包执行安装(直接的安装替换不会影响本地存储的业务数据,尽请放心。
)
3.5车主微信公众号
3.5.1功能描述
车主扫码关注公众号
车主注册、绑定会员信息
车主自主车牌充值
车主自主入场、出场微信缴费
车主自出查询停车记录
车主自主查询缴费、充值记录
车主主动定位,通过系统车位状态实时寻找/导航找车位
3.5.2公众号功能
1.微信公众号,可以微信扫描二维码或搜索关键字关注公众号。
(公众号页面)
2.关注公众号,就可以将微信、车牌号码绑定,注册会员。
(绑定车牌、注册会员)
3.平台和公众号以及手持收费终端联动,数据实时一致,前边车主关注、绑定、注册之后,就可以自主入场、出场,收费员在手持收费机核实车辆状态以及支付状态做确认动作即可完成操作。
4.可以根据会员权限,公众号里面自主查询车辆停放记录信息。
5.车主可在公众号里自主充值缴费。
自主缴费,方便、快捷、高效,给车主自主缴费“窗口”,便民的同时也较少收费员工作量,提高收费率,培养用户停车缴费习惯。
6.车主公众号找车位功能
改善居民出行方式,车主通过手机关注运营商微信公众号,人性化做到了实时查询,解决出行停车困难的难题,精准定位停车场位置和停车位信息,改发出行方式,不再为找车位,停车浪费不必要的时间。
4管理软件功能介绍
4.1系统WEB后台功能介绍
4.2车场管理
●区域管理:
为所辖停车路段划分管理区域,方便按片区进行管理。
●路段管理:
在划分区域的层级下,为了更加方便管理车位,根据运营的实际需要所细分出来的车位的集合。
●车位管理:
运营者对车位进行自定义编号命名,在实际路段中须配合画出车位线并标记车位编号,即使实际中没有划分车位,后台系统也要相应的添加好符合实际情况的车位数。
●收费员管理:
运营者应当按照每个路段的实际的情况(车位数,车流量等)配备收费人员,添加收费人员的所属路段、终端设备登录账号和密码。
4.3费标准配置
●路段收费标准:
根据系统添加的路段,对应的收费标准记录,可点击“查看收费规则”了解收费标准的明细,每个路段可以执行不同的收费规则。
●配置收费规则:
设置收费标准中,按时段收费的规则明细,收费规则信息可更改,规则明细记录可调整。
●添加收费规则:
在列表中可选中指定的收费标准,对应到多个路段中,如图:
4.4车主管理
●车主信息查看并维护车主的基本信息,系统中自动为首次进场停车的车辆建立会员账户,方便交费充值等服务。
在此功能中,管理员可对车主信息查看并修改,如下图:
●到期提醒显示月卡车主中离到期时间小于30天的账户信息,如图:
●过期月卡显示已经过期的月卡账户信息,并显示已过期的天数。
如图:
●消费榜单按照累积消费的总金额从大到小排序,默认显示前几位累积消费最多的车主用户。
如图:
●欠费榜单按照累积欠费的总金额从大到小排序,默认显示前几位累积欠费最多的车主用户。
如图:
4.5月卡管理
●月卡信息显示所有的月卡用户信息,如图:
●办理月卡输入车牌号,办理相应的月卡套餐,如图:
点击“下一步”进入月卡配置面板,选择相应的月卡类型,和支持停放的路段进行开通。
(本系统中支持开启全部路段和指定路段)
选择完成后,点击“保存”,即可生效。
对于即将过期的月卡,可在月卡信息中点击续期功能延长月卡的时间。
●开卡记录显示办理月卡的历史记录,如图:
●续期记录显示续办月卡的历史记录,如图:
●月卡类型管理维护月卡的类型名称,价格,月数等参数信息。
如图:
可以新增月卡类型,编辑月卡类型信息。
4.6综合查询
●今日停车记录查询展示系统当天的停车记录信息,如图:
●停车记录查询自定义查询显示指定查询条件的停车记录信息,如图:
●缴费车辆查询显示已交费的停车记录信息,如图:
●在场车辆查询显示当前在场计时的停车记录信息,如图:
●月卡停车记录显示停车记录中的月卡停车记录信息,如图:
4.7财务管理
多功能的消费数据查询。
可按照查询全部记录、查询出车记录、查询进车记录等功能查询消费明细,也可以根据车牌、根据操作员编号、根据进车时间、根据出
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