钢桥面铺装维修工程组织设计.docx

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钢桥面铺装维修工程组织设计

平胜大桥钢桥面铺装维修工程

施工组织设计

编制：

审核：

批准：

深圳市昊诚土木建筑科技有限公司

二O一五年十一月

目录

一、主要编制依据及使用的技术标准和规范…………4

二、工程概况………………………………………………4

2.1概述………………………………………………4

2.2桥面铺装结构……………………………………4

三、主要设备、材料进场及技术要求……………………5

3.1主要施工设备及原材料进场……………………5

3.2主要施工材料技术指标…………………………6

四、现场组织管理…………………………………………10

4.1组织机构及主要岗位职责………………………10

4.2主要部门人员表…………………………………12

五、总体施工计划…………………………………………12

六、主要工程项目的施工方案、方法和措施……………13

6.1喷砂除锈与粘接层施工………………………13

6.2缓冲施工………………………………………14

6.3铺装钢桥面改性沥青SMA施工…………………15

6.4粘层施工…………………………………………21

七、质量保证措施…………………………………………21

7.1质量管理领导机构与职责………………………22

7.2钢桥面铺装质量管理与控制……………………23

7.3保证质量的其他措施……………………………24

八、工期保证措施…………………………………………26

九、安全生产、文明施工…………………………………27

十、环境保护、防尘措施…………………………………28

东营市广利河综合治理济南路桥工程桥面铺装

施工组织方案

一、主要编制依据及使用的技术标准和规范

1、《公路工程技术标准》JTG B01—2003

2、《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40—2004

3、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-2000

4、《公路沥青玛蹄脂碎石路面技术指南》SHCF40-01-2002

5、《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008

6、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80／1—2004

二、工程概况

佛山一环（S82高速公路）平胜大桥为单跨单塔双幅四索面自锚式悬索桥，自2006年投入使用以来，平胜大桥路段是佛山“一环”两个主要通道之一（另一个是佛罗南大桥路段），同时也是特大桥梁。

“两处都是公路运输的主要通道，涉嫌超限超载较为集中”。

据调查，佛山超限超载车辆主要是在钢铁、陶瓷、石场等专业市场，以及大型货运物流站场等地发出。

由于每年车流量急剧递增，加上超载车量较多，对桥面铺装层造成了比较严重的损坏，桥面铺装层出现了坑槽，推移，车辙等病害。

这不仅存在极大的交通安全隐患，更对铺装层下的钢箱桥钢板产生结构性的伤害。

根据佛山路桥有限公司的要求，对桥面铺装部分损坏比较严重的路段进行维修，维修总面积约1500平方米，共三个施工点，维修点位于佛山一环平胜大桥的左幅和右幅。

针对平胜大桥位于佛山一环全线的最繁忙路段，如进行维修作业需要全天围闭施工点施工数天，这样对交通运输产生较大影响。

为此，佛山市路桥建设有限公司特委托我司对平胜大桥桥面铺装进行桥面铺装的改造施工图设计。

根据委托书要求，经与业主沟通，本次改造设计的主要目的是对平胜打桥桥面铺装比较病害进行维修处理，设计时采用原路面的平纵线形，不作调整。

原桥涵设计荷载为：

汽车—超20级，挂车—120级。

在本次改造设计中，只对桥面铺装进行维修处理，其他桥梁病害处理不在本次改造设计范围内。

三、主要设备、材料进场及技术要求

3.1主要施工设备及原材料进场

为了满足工程的顺利开展，我们已经开始原材料的备料工作，本工程所用的主要原材料如下表所示：

主要原材料表

序号

名称

产地

规格

数量（T）

备注

1

环氧富锌漆

山东烟台

老人牌

1

2

环氧结构胶

湖北

HT-623

2

3

溶剂型粘接剂

重庆

GS-Ⅱ

1

4

沥青

山东

重交-70

35

5

聚酯纤维

山东

1.2

6

粗、细集料

昌乐

5-10，3-5，0-3

600

由于本工程的特殊施工要求，我们需要投入一批专门的施工及运输设备，在本工程中，拟投入的主要施工设备如下表：

主要机械设备表

序号

名称

型号

数量

能力

1

抛丸机

2-30DS

1套

70㎡/h

2

Cooker运输设备

GTL13

1台

13t

3

沥青混凝土拌和楼

MARINI

1套

200T/h

4

摊铺机

ABG423

2套

12m

5

双钢轮振动压路机

宝马

2台

13T

6

双钢轮振荡压路机

SW750

1台

11T

7

胶轮压路机

1台

25T

8

改性沥青生产设备

1套

8

运输车

10辆

20T

3.2主要原材料及混合料性能要求

3.2.1防腐层与环氧防水层

钢桥面板抛丸除锈清洁度达到Sa2.5级后，喷涂环氧富锌漆，环氧富锌漆性能指标见表3.2.1；防水层采用环氧树脂，环氧树脂性能见表3.2.2；撒布碎石要求干净、干燥，性能指标见表3.2.3。

表3.2.1环氧富锌漆性能指标

试验项目

技术要求

试验方法

表干时间（20℃）min

≤30

JC/T975-2005

完全固化时间（20℃）d

≤7

JC/T975-2005

体积固体含量﹪

49～51

JC/T975-2005

挥发性有机化合物克/升

≤460

JC/T975-2005

粘接强度（与钢板，20℃）MPa

≥5.0

见《公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南》

表3.2.2环氧树脂技术要求

试验项目

要求

试验方法

粘接强度（25℃）MPa

≥5.0

见《公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南》

剪切强度MPa

70℃

≥2.0

25℃

≥3.0

拉伸伸长率（25℃）％

≥20

低温弯曲性能（-20℃）

Φ20圆棒弯曲900无裂纹

表3.2.3防水层撒布碎石技术要求

试验项目

要求

试验方法

吸水率％

≤2.0

JTGE42-2005T0330

含水率％

≤0.3

JTGE42-2005T0332

通过率％

0.3～0.6＃

碎石

0.3mm

≤10

JTGE42-2005T0327

0.6mm

≥90

1.18～2.36＃

碎石

1.18mm

≤10

2.36mm

≥80

3.2.2缓冲层

缓冲层由溶剂粘接剂底涂层和橡胶沥青砂胶组成，沥青橡胶砂胶由橡胶沥青与矿粉拌和而成。

溶剂型粘结剂技术指标见表3.2.4，沥青橡胶砂胶技术指标见表3.2.5。

表3.2.4溶剂型粘接剂技术要求

试验项目

要求

试验方法

粘度（20℃），s

≤40

JTJ052-2000T0622

固体含量％

≥40

JTJ052-2000T0614052-2000

指干时间（25℃），h

≤4

JC/T975-2005

表3.2.5橡胶沥青砂胶性能指标要求

试验项目

要求

试验方法

软化点（R&B）℃

≥120

JTJ052-2000T0606

流动性（240℃）s

≤3

见《公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南》

空隙率％

≤1

JTJ052-2000T0706

3.2.3沥青混凝土铺装层

（1）改性沥青

用于SMA10的改性沥青技术要求见表3.2.6。

表3.2.6面层SMA10改性沥青技术要求

试验项目

要求

试验方法

针入度（25℃，100g，5s）0.1mm

60～80

JTJ052-2000T0604

软化点（环球法）℃

≥75

JTJ052-2000T0606

延度（5℃，5cm/min）cm

≥20

JTJ052-2000T0605

粘度（135℃）Pa•S

≤3.0

JTJ052-2000T0619

弹性恢复率（25℃）％

≥75

AASHTOT301-95

闪点℃

≥230

JTJ052-2000T0633

RTFOT

163℃

重量损失％

针入度比％

弹性恢复率（25℃）％

延度（5℃，5cm/min）cm

≤±1.0

≥65

≥70

≥10

JTJ052-2000T0611

（2）集料及矿粉

粗集料采用耐磨的玄武岩破碎，粗集料、细集料及矿粉技术指标应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中的要求。

（3）纤维

SMA混合料采用聚酯纤维，以增加其抗疲劳性能，性能指标见表3.2.7。

表3。

2.7纤维性能技术要求

试验项目

要求

试验方法

纤维直径um

≤25

JT/T533-2004

抗拉强度（断裂强度）MPa

≥500

JT/T533-2004

断裂伸长率％

≥3

JT/T533-2004

熔点℃

≥230

JT/T533-2004

（4）乳化沥青

乳化沥青性能要求见表3.2.8。

表3.2.8乳化沥青性能指标

试验项目

要求

试验方法

1.18mm筛上余量％

≤0.1

JTJ052-2000T0652

贮存稳定性（CH5）％

≤5

JTJ052-2000T0658

粘度C255s

8-20

JTJ052-2000T0621

蒸发残留含量％

≥50

JTJ052-2000T0655

蒸发残留物

性质

针入度（25℃）0.1mm

50～300

JTJ052-2000T0604

延度

15℃cm

≥40

JTJ052-2000T0605

（5）混合料级配与性能要求

SMA10的级配应满足表3.2.9的要求，SMA10推荐油石比范围为5.8～7.0％，推荐纤维用量为混合料质量的0.2～0.4％；设计混合料性能需满足表3.2.10中的技术要求。

表3.2.9SMA10级配范围要求

混合料

类型

通过率（筛孔：

mm）％

13.2

9.5

4.75

2.36

1.18

0.6

0.3

0.15

0.075

SMA10

100

90～100

28～60

20～32

14～26

12～22

10～18

9～16

8～13

表3.2.10铺装面层SMA混合料性能要求

试验项目

要求

试验方法

空隙率％

铺装面层

3.0～4.0

JTJ052-2000T0705

矿料间隙率％

≥16.5

JTJ052-2000T0705

马歇尔试验

稳定度KN

>6.2

JTJ052-2000T0709

流值0.1mm

20～50

JTJ052-2000T0709

冻融劈裂强度比％

≥80

JTJ052-2000T0729

析漏量（200℃）％

<0.3

JTJ052-2000T0732

车辙动稳定度（60℃）次/mm

≥3000

JTJ052-2000T0719

弯曲极限应变（-10℃）

>5×10-3

JTJ052-2000T0606

（6）SMA混合料配比设计

材料选择、矿料级配的确定

按规范、设计要求选择各种材料，在设计级配范围内，调整各种矿料比例实际3组不同粗细的初试级配，3组级配的粗集料骨架分界筛孔的通过率处于级配范围的中值、中值±3%附近，矿粉数量均为10%左右，选择初试油石比和矿料级配制作SMA试件。

沥青用量的确定

根据所选择的SMA13设计级配和初试油石比试验的空隙结果，以0.2%-0.4%为间隔，调整3个不同的油石比，制作马歇尔试件，计算各项体积指标，进行马歇尔稳定度试验，检验稳定度和流值等各项指标，确定最佳油石比。

详细的配合比设计见配合比设计报告（单独上报）

四、现场组织管理

4.1组织机构及主要岗位职责

本合同工程执行项目法施工，成立现场项目经理部，实行项目经理负责制的管理体制。

以项目领导班子为核心，以我公司主要科研人员、有着国内多座特大跨径钢桥面铺装施工经验的施工人员组建专业化的施工队伍，从铺装施工的备料、施工组织设计、工艺安排、试验检测、施工控制等方面进行全方位的组织管理，并配备先进的机具设备，以科学的手段、先进的技术、合理的组织，确保东营市广利河综合治理路桥工程桥面铺装施工能够保质保量地顺利实施。

根据这一原则，在充分考虑本项目技术含量高、施工难度大、工期要求紧的基础上，进行了施工现场的组织机构设置。

根据项目经理部工作分工，各自工作职责如下：

项目经理：

⑴主持项目经理部工作，全面负责东营市广利河综合治理济南路桥工程桥面铺装施工的组织协调，负责总体施工质量控制。

⑵组织协调项目部与业主、监理工程师间的关系，会同业主协调与本工程有关的其它工程行为，确保本工程能按计划开展工作。

⑶负责定期主持召开现场生产工作会，安排生产计划工作。

⑷组织完成铺装工程施工组织计划编制，对桥面铺装施工的质量和安全负全面责任，对桥面铺装工程所属工作内容及人员设备进行安排。

⑸负责整个铺装工程文明、安全生产。

总工程师：

⑴全面负责项目经理部技术管理工作，分管试验室。

⑵负责建立铺装工程项目质量保证体系，组织编写施工工序质量保证措施。

⑶负责组织检查生产、试验设备运行使用状况。

卵石破碎组

设备管理与维修

后勤保证

⑷负责组织检查质量保证体系运行和施工工序质量保证措施执行情况。

⑸负责现场改性沥青生产质量控制。

工程部长：

⑴负责钢桥面的铺装工程，包括主桥的防腐、环氧粘结层施工、橡胶沥青缓冲层施工、改性沥青砼SMA-10摊铺施工等全部铺装工程内容。

⑵确保桥面铺装施工的质量和进度，并承担相应责任。

⑶负责前场施工、后场拌和出料和混合料运输之间的协调指挥。

负责施工组、技术组、内业组、安全组的全面管理工作

施工组：

负责整个施工前场施工管理工作。

负责施工现场的协调管理工作。

协助工程质量检测与计量工作的开展。

内业组：

⑴负责工程技术内业、合同管理、计量支付等工作。

⑵负责资料的归档及竣工资料的整理工作。

安全组：

负责整个项目的安全管理工作

材设科长：

⑴负责原材料的采购和管理，对采购材料的成本和质量负责。

⑵负责施工机械设备的管理和维护和抢修。

⑶负责改性沥青材料的现场加工生产。

负责操作组、机电组等的全面管理工作。

操作组：

负责前、后场施工设备的操作。

负责前、后场设备的维护管理。

机电组：

负责整个工程设备的维护与管理工作。

负责设备的抢修工作。

材料组：

负责原材料的进场及管理工作。

负责日常材料的采购工作。

办公室：

⑴负责办公用具（计算机、电话、传真、复印机、办公车辆等）的管理安排。

⑵负责项目部的财务工作。

⑶负责项目部的后勤保障工作。

4.2主要部门人员表

表4.1项目主要人员表

姓名

职务

工作职责

项目经理

负责项目部日常管理工作

项目总工

协助项目经理工作，主管技术工作。

后场质量控制

工程科长

负责项目现场施工；前、后场的协调等工作

材设科长

负责设备、材料及后场生产、运输等管理工作

设备管理员

负责沥青砂胶缓冲层的生产、施工，负责现场碾压

施工员

负责现场施工、温度、厚度等检测、记录等工作

施工员

负责钢桥面防腐、粘接层施工

试验员

负责原材料、现场检测等试验工作

安全员

负责监督、检查现场安全、文明施工

计量员

负责项目计量工作及内业资料的收集整理

五、总体施工计划

为了能够严格保证桥面铺装的进度要求，我项目部需要结构施工单位及时的交付工作面外，我项目部还需要合理的安排人员、设备，制定合理的施工计划。

针对东营市广利河综合治理济南路桥工程桥面铺装的自身特点，特制定如下计划（以下计划为净工作日，遇天气下雨、甲方无法提供合格工作面等原因，工期顺延）。

钢桥面喷砂及富锌漆：

2008年10月28日～2008年10月30日

环氧树脂及撒碎石：

2008年10月31日～2008年11月1日

溶剂型粘结剂：

2008年11月2日～2008年10月3日

橡胶沥青砂胶缓冲层：

2008年11月3日～2008年11月4日

生产配合比设计、混合料试拌：

2008年11月3日

下层改性沥青砼SMA-10：

2008年11月5日

乳化沥青粘层：

2008年11月5日

上层改性沥青砼SMA-10：

2008年11月6日

螺旋排水管以及灌缝：

2008年11月7日

六、主要工序的施工方案和质量控制要点

6.1喷砂除锈与粘接层施工

6.1.1喷砂除锈

在进行钢桥面板清洗前，先作出外观检查，确保其表面无焊接及钢板缺陷，并记录其表面上之锈蚀及污染程度及位置。

把严重污染之脏物，先用手动工具铲除。

把严重油污之地方，先以化油剂作局部清洗。

对严重污染的地方处理后，将采用清洗剂及高压热水作全面清洗。

清洗后，对严重锈蚀之部位先以较细之钢砂作局部预处理，然后作全面喷砂处理。

喷砂处理后，以国标GB8923-88（等同于国际标准ISO8501）之表面清洁度标准图比对已喷砂之表面清洁度是否达到Sa2.5级。

以TESTEX贴纸测试已处理之表面粗糙度，其粗糙度应介乎50至100微米之间，对每次验收之表面须作三个测试点。

喷砂处理过之表面，经监理认可后，须立刻进行喷涂工作，喷砂处理至喷涂环氧富锌漆之间不得超过4个小时。

在喷涂过程中应对使用中的涂料不停搅拌，并测量喷涂之湿膜厚度。

待涂层经三天养生期后，以拉离式附着力测试仪，测试涂层与钢板之附着力，每一个施工箱梁表面作三个测试点测试，应保证100%以上的试点之附着力应大于5.0Mpa。

记录每个工序及结果，整理提交监理及业主认可。

6.1.2粘接层施工

环氧粘接剂施工中，遇下雨、下雪、结露等气候条件时,严禁涂布作业。

在环氧富锌漆检测合格后，进行第一层环氧粘结剂施工和撒布0.3～0.6mm碎石的施工。

在第一层环氧粘结剂施工完成后6小时后可以进行第二层环氧粘结剂施工和撒布1.18～2.36mm碎石的施工。

环氧粘接剂的各组分按比例配制好后，用搅拌器搅拌15min以上。

在施工中，对不需涂刷环氧粘结剂的部位应进行保护。

已涂刷好的区域也要进行保护,严禁油、油脂和脏物等的污染。

已涂刷好的区域如果发生损伤,视损坏程度进行修补。

施工中注意用肉眼检查环氧粘结层外观，要求外观平整、均匀、无气泡、裂纹、脱落、漏涂现象,若未达到上述要求,必须重新修整或补涂。

环氧层厚度第一层控制在200～300g/㎡，第二层控制在500～600g/㎡。

施工中采用固定重量涂布一定面积来进行控制，并根据每天的材料用量和所施工的面积进行复核。

撒布碎石后用肉眼观察，看其是否均匀，不能堆积，与环氧粘结剂粘结牢固,应扫除未粘牢的部分。

环氧粘结层层结合强度用拉拔仪进行试验，结合强度不低于5.0MPa。

6.2橡胶沥青砂胶缓冲层施工

采用溶剂粘接剂作为防水层的底涂层，在粘接层基本固化后，即可涂刷溶剂粘接剂底涂层，溶剂粘接剂底涂层用量为0.2～0.4kg/m2。

底涂层施工4～8小时后即可刮涂橡胶沥青砂胶防水层。

防水层包括改性粘结料的生产、沥青砂胶的拌和及橡胶沥青砂胶缓冲层的刮涂，是铺装工程施工的关键工序。

改性粘结料由改性设备现场生产，主要的工艺流程是将沥青温度175～180℃,加入改性剂后融胀搅拌10分钟,胶体磨研磨20～30分钟（升温到180℃后研磨2～3遍即可）,橡胶沥青出料温度180～200℃。

先将集料按比例称量，然后将石料加热至100℃以上；搅拌罐在运输车上预热10分钟，将2/3的橡胶沥青泵入搅拌罐并加热，开动搅拌，然后将集料分批加入搅拌罐，集料全部加入搅拌罐后，再将余下的1/3橡胶沥青泵入搅拌罐，搅拌升温，同时将搅拌罐运输至大桥施工现场。

橡胶沥青砂胶温度升至200℃以上后，提起卸料闸，将防水胶砂倒入特制的铁桶中，并置于手推车上加热保温，采用人工刮涂的方式将橡胶沥青砂胶刮平，厚度控制在3～5mm。

6.3铺装钢桥面改性沥青SMA施工

6.3.1改性沥青SMA混合料生产

SMA混合料拌和前,均需对拌和楼进行彻底的检修与维护。

避免发生导热油渗漏、沥青泵停机、矿粉掺加速度慢及掺加量不够等问题。

同时对所有计量设备进行检查。

投入本工程的沥青拌和站是MARINI。

（1）改性沥青的生产

改性沥青在沥青混合料拌和场加工制作，直接供应拌和站。

投入本工程的改性沥青设备是YJL-10型。

（2）纤维掺加

SMA-10稳定剂采用聚酯纤维,剂量约混合料的2‰,聚酯纤维掺加为全自动方式，通过专用的掺加设备，用压缩空气将纤维吹到混合料拌和缸中。

（3）沥青拌和站的调试和标定

沥青拌和站调试和标定的最主要内容是称量系统的标定。

用计量部门提供的标准重量砝码校对拌和站控制室的显示数值以及相应的计算机打印数值。

当控制室显示的数值与实际计量重量的差值达到设备和设计允许的范围内时，拌和站才算是被标定的计量设备，才能投入生产，否则应调整称量元件和系统的参数，直至达到要求。

除此之外，拌和站调试还应检查调整各组成部分的电路和机械运转情况，使各部分均处于最佳的工作状态，降低设备的故障率。

（4）冷料上料速度

冷料的上料速度须反复调整，并测出各料斗开口大小、皮带转速与上料量的关系，以达到最终生产时，各级料在称量过程中不等料、不溢料，既高产量又低成本，施工现场也相对清洁。

（5）拌和时间

拌和时间以无花料且拌和均匀为原则，拌和时间为干拌5～10秒,湿拌30～60秒,可现场试拌后确定。

（6）拌和站的生产记录

为便于掌握沥青混合料拌和站的生产情况，拌和场负责人应填报拌和站每日生产记录。

该记录应包括生产日期、生产沥青混合料种类、数量、控制室设定值和天气情况、气温情况，石料含水量情况、沥青温度、脱桶沥青存量、导热油温度、运料时间和车数，以及生产中断、设备故障原因及每盘打印记录资料等生产内容，便于工地指挥人员做到心中有数。

（7）拌和站的出料温度

拌和生产中应注意调整冷料的上料速度，观测干燥筒火焰和负压的关系状况，保持相对稳定的出料温度。

混合料拌和温度控制:

石料加热200～240℃,混合料拌和后出料温度按180～200℃目标控制。

拌和生产中按运距的远近和天气情况，适当向上调整，保持出料温度的相对稳定。

拌和过程中应充分注意矿粉掺加、纤维掺加，沥青用量及出料温度控制，同时，冷料仓上料速度的设置应充分考虑到加热鼓风中细集料中的粉料（<0.3mm材料）损失。

试验室人员应按规定抽样频率取样检验并密切观察拌制混合料的质量。

拌和楼拌和工序必须采用自动控制。

特殊情况下，经监理工程师同意，可少量采用人工控制（开始拌和及故障等特殊情况每次不超过5斗）。

要求每盘