PG32B型铺轨机操作细则.docx
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PG32B型铺轨机操作细则.docx
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PG32B型铺轨机操作细则
PG32型铺轨机操作细则
为确保蒙内铁路铺架工程施工安全、优质、高效、顺利完成,规范铺轨机作业流程,保持铺轨机设备完好率,根据国家有关规范标准及厂家提供PG32铺轨机说明书,特编制本操作细则。
1组装作业
1.1场地要求
1铺轨机组装一般在无接触网的平直线路上进行。
特殊情况下必须满足线路坡度<3‰,曲线半径>2000m。
2在接触网下组装铺轨机时,必须通知相关部门停电,并有专人负责。
3铺轨机的组装和组装后的第一次排轨的铺设宜在白天进行,以便观察。
1.2主机组装
1.2.1车体组装
1用汽车吊将分段车体中段吊至放置好的组装支垫座上,将前后两段分别吊至相应的转向架上。
2中段放置好后,用转向架将前后段推至安装位进行组装。
3组装前后支柱。
1.2.2机臂组装
1将三段分段机臂吊至钢轨枕木上,按组装顺序放置组装,将柱顶和吊梁小车与机臂组装。
2机臂组装完成后,立倒装龙门架中心距为13.8米。
3前后柱顶装在机臂安装孔上,将机臂用倒装龙门架吊起。
1.2.3总组装
1车体组成完成后,将主机驶入两龙门架间,开至机臂下与柱顶对位。
2车体与机臂组装。
3组装完成后,主机驶出龙门架。
1.3辅机车体组装
1.3.1将中段放置好后,用转向架将前后段推至安装位进行组装。
2铺轨机检查
2.1铺轨机必须经过全面检查方可投入使用。
2.2检查的内容包括以下部分:
1结构部分:
主要钢结构件(前支柱,后支柱,机臂,起重小车,吊具,倒装龙门架吊重扁担等)无变形,焊缝无开裂等缺陷。
2车辆部分:
转向架、风制动和走行机构完好无损,牵引减速箱挂档(摇把转动不少于17圈)。
必须检查空气制动系统和基础制动系统是否好,特别注意检查制动梁是否变形和焊缝是否开裂,弹簧是否有裂纹或折断,闸瓦磨耗是否符合规范,制动缸行程调整范围为155mm±10mm,总风缸压力控制在700~900kPa,如有故障立即排除。
车钩高应调整到80±10mm。
3电气部分:
各电路接头良好、仪表完好,发动机工作正常,绝缘良好。
4液压部分:
各液压元件无损伤且能性良好,液压油达到使用液面高度(油箱容积的油箱容积的50%—75%)且清洁无变质,回油滤清器和吸油滤清器清洁且能性良好。
5机械部分:
各机械部件(拖梁机构,梁走行机构,吊梁小车卷扬机,横移机构),运转正常,润滑良好,连接牢固、制动可靠。
6起重部分:
钢丝绳按GB/T5972《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》执行。
吊钩、滑轮组等按GB/T6067《起重机械安全规程》》执行。
起升卷扬机与电机联连的花键(内花键和外花键)进行检查,花键应完好无损。
该花键应定期(每架设600片T梁)进行检查。
7紧固件部分:
机臂,车体,支柱(前支柱柱、后支柱及其垫座)和起升卷扬,拖拉卷扬,走行部位,制动部位等连接的螺栓用加力扳手紧固均匀,采用分级加力多次紧固的方法进行紧固,螺栓还应定期(每两周)检查不得有裂纹、螺纹损伤和断裂等缺陷。
5.3铺轨机的试运转按GB50278《起重设备安装工程施工及验收规范》进行。
2.3铺轨机解体转场组装后必须进行试运转调试。
3主机技术要求
3.1机臂升降
3.1.1机臂由低臂组装状态(顶高4721mm)升至最高工作状态(顶高7353mm),升程为2632mm,用行程为1260mm油缸,按以下程序进行:
1油缸升1166mm,插中节柱身C2孔、未节柱身D4孔与柱根重叠B1孔,油缸下座从A3孔换到A2孔;
2升214mm,插中节柱身C1孔和未节柱身D4孔;
3再升452mm以插中节柱身C3孔与柱根B1孔重叠孔,油缸下座从A2孔换到A1孔;
4升油缸800mm,插中节柱身C5孔与柱根B1孔重叠。
此时为最高位7353mm,可铺设八层。
3.1.2机臂下降以上述相反程序进行。
3.1.3因施工和运行需要,机臂可以调整到以下几种高度:
中节柱位于最高位置(插一个销子C5与B1),机臂顶高7353mm,可铺设八层轨排;中节柱由最高位置下降400mm(插一个销子C4与B1),机臂顶高7139mm,可铺设七层轨排;中节柱由最高位置下降800mm(插一个销子C3与B1),机臂顶高6553mm,可铺设六层轨排;中节柱由最高位置下降1206mm(插一个销子C3与B2),机臂顶高6147mm,可铺设五层轨排;
3.1.4由于前支柱承载重,顶升机臂时,吊重小车应移至机臂尾部,让前、后支柱的均载。
3.1.5应经常检查前后支柱法兰螺栓是否松动,尤其是组装试吊前后。
3.2起吊系统
3.2.1起吊系统包括:
扁担吊点及吊具,吊普通轨排用自动挂钩,吊宽轨枕轨排用夹轨钳。
3.2.2起吊钢丝绳四根,型号为6X36SW+FC-φ15-1770。
调整钢丝绳时,要指定人员上机臂观察。
当扁担或钢丝绳落于支撑物尚要收或放钢丝绳时,应用人工对钢丝绳张紧,使钢丝绳收放时有一定张力,防止乱绳。
当钢丝绳放至极限位置时,行程开关应断电。
3.2.3电动葫芦应按使用说明书进行养护与保养,经常检查调整刹车是否可靠,检查并按说明书要求加好润滑油。
3.2.4吊重小车走行钢丝绳型号为6X36SW+FC-φ15-1770,长约120m。
钢丝绳用倒链张紧后卡紧,在使用两小车间的丝杆张紧机构及机臂后端的张紧机构张紧,张紧时应使小车来回移动,使张紧力进入摩擦卷筒。
在张紧机构行程用完后,应将其完全放开,在用手拉葫芦张紧安装。
3.2.5应经常检查吊重小车走行是否正常,钢丝绳是否跑偏,掉槽。
3.2.6经常检查吊重小车的前后上限位工作是否正常。
3.2.7经常检查走行及起吊的各滑轮运转是否正常,各走行轮运转是否正常。
3.2.8经常检查走行卷扬机运转是否正常,减速箱油量是否合适。
轴承的工作温度是否正常,走行卷扬机制动装置工作是否正常。
3.3摆臂机构
3.3.1摆臂机构采用液压油缸伸缩,钢丝绳牵引机臂动作而实现。
机臂前支柱中心销固定,可以实现机臂绕前支柱中心的摆动,机实现机臂的摆头动作,机臂在后支柱处可左右各移动900mm,实现机臂前端摆头左右各1440mm,25m轨排前端左右摆动量各2100mm。
3.3.2摆臂油缸采用HSGK02-160/80E液压缸,安装在后支柱前机臂上,采用两根长12m的6X36SW+FC-φ22.5-Ⅰ-光-右交钢丝绳牵引机臂摆动。
3.3.3张紧钢丝绳前应插入机臂与后支柱间的插销,油缸(行程1000mm)处中间位置(活塞杆伸出500mm)。
张紧卡牢后,拔出插销。
该插销妥为保管。
钢丝绳应及时张紧。
尤其是新更换钢丝绳的使用初期,应注意检查。
3.3.4调节摆臂液压回路的双向节流阀(在集成阀座上叠加),可调节摆臂速度。
3.3.5应经常检查和清除油缸前部滑轨上及后支柱横梁上下滑动面的油泥及砂粒等物,并均匀加上润滑脂。
3.3.6经常检查摆臂限位开关工作是否正常。
3.4拖拉系统
3.4.1拖拉系统用钢丝绳型号为6X36SW-φ19.5-Ⅰ-光-右交,绳长约85m。
用油缸张紧。
张紧应适度(钢丝绳被拉直)。
张紧油缸压力调整到45kg/cm2,操作时应缓慢推动手柄,注意观察钢丝绳得张紧度。
停止作业应将钢丝绳放松。
油缸张紧行程用完后,应全部缩回,截短钢丝绳,重新编插接头调整后使用。
3.4.2拖拉操作应注意要缓慢启动,逐渐加速到适当速度,提前减速,减少到位时的冲撞,特别注意绳扣块不能进入车体前后的导向滑轮。
作业时应有专人指挥,两侧应有人观察。
3.4.3除回送导轨外,该系统一般不反向拖拉,特别需要时,反向拖拉重量不能大于60t(平直线路上)。
3.4.4大下坡线路上铺轨时,为防止轨排(组)下滑,应使用主机及辅机上的阻力补偿装置。
转动丝杆调整阻力到绞车以一定力量拖拉前进。
3.4.5应经常检查拖拉绞车及拖拉系统和各滑轮运转是否正常,各固定螺栓是否松动。
3.5动力及电气系统
3.5.1应经常检查,各电机的绝缘是否良好,特别是长期停放、转场运输后及潮湿环境下。
3.5.2柴油发电机组按其使用说明书进行使用、维护和保养。
启动前,输出开关应处于断开位置。
启动后,怠速运转到工作温度后在调速到额定转速,观察各仪表显示是否正常,三相电压是否平衡,一切正常方可送电。
运行中应注意负荷是否在额定值内。
停车前应怠速运转1~2min。
3.5.3可控硅整流装置是直流牵引(车辆走行、吊重小车走行和轨排拖拉)的关键设备。
运行前应确保A、B、C三相相序正确。
对地绝缘良好。
3.5.4凡启动直流电机前(电机运行方式切换前),必须将可控硅整流装置电压调整到0,即在0电压下启动,然后逐渐调压,达到要求的运行速度。
应注意最大电流不能超过小时制额定电流360A(四台运行,单台直流牵引电机小时额定电流为90A)。
3.5.5车辆走行选择四并方式时,吊重小车走行和梁拖拉不能工作,需要三者同时工作时应将车辆走行模式选择为四串方式。
同时应将调压控制切换为起吊或走行司机操作,不可两人同时操作。
3.5.6应经常检查(特别是运输后)各接线头是否松动,各防雨设施是否可靠。
3.6走行制动
3.6.1制动操作见《制动操作规程》,走行操作见《走行操作规程》。
3.6.2机车牵引时,走行减速箱的滑动齿轮与低速大齿轮一定要脱开(完全脱开)并锁固手柄,单独制动手柄置于运转位,整机处于联挂状态。
3.6.3应经常检查减速箱运转是否正常、有无过热、漏油现象,传动轴是否松动、各联接螺栓是否松动。
3.6.4应经常检查制动系统是否漏气,并及时处理,各折阀状态是否正常。
3.6.5空压机按其说明书进行使用维护。
经常检查调压器工作压力是否正常(9kg/cm2停止,6.5kg/cm2启动),安全阀是否正常(10kg/cm2放风,7kg/cm2停放)。
3.7液压系统
3.7.1液压系统工作压力为20Mpa,其中张紧油缸工作压力减压到4.5Mpa,出厂时压力已调好,一般不再调整。
操作时应缓慢,减小换向时液压冲击,还应经常观察各部件工作压力是否正常。
3.7.2运输及长期停放后启用应注意检查各部位联接是否松动。
若有漏油应拧紧或更换密封。
3.7.3启动油泵要注意油泵旋转方向是否正常(换电时一定要注意)。
3.7.4液压油箱以活塞全部缩回,油面距油箱顶面100mm为宜,要注意补油。
3.7.5液压系统电磁换向阀较多,应注意动作操作完成后,应及时使电磁换向阀电磁铁线圈工作的开关(按钮)回位,使线圈及时断电。
严禁直接关闭液压油泵而使电磁铁处于通电状态,以避免线圈长期通电而烧毁。
4主机操作
4.1主机走行
4.1.1走行准备
1首先检查操作按钮,使之处于正常断开位置,送电后,操作按钮SBQ,为系统送电。
2开动SA3,空压机启动,风压到7kg/cm2。
试风,检查制动阀制动是否正常。
将单独制动阀(小闸)手柄置于缓解位,待双针压力表中黑针回0时,说明缓解完毕,再将小闸手柄置于运转位。
3按启动按钮SB1为可控硅送电,调节可控硅调压旋钮,电压从0升到440V,如显示正常,可将电压回0,准备启动。
4检查并将车轮下的止轮器拿掉。
5检查轨排或导轨是否封好,如不牢靠不准开车。
6检查气喇叭是否正常,开车前鸣笛,情况正常方可开车。
4.1.2走行操作
1拨动运行方式选择开关SA2,选择牵引电机运行方式,一般情况应选择串并运行方式,空载运行时可选择四并运行。
2拨动主机自行选择开关SA1至所要求的走行方向(前进或后退)。
3旋转可控硅调压旋钮,从0逐渐增大。
正常情况下,启动过程中,电压和电流表指针同时上升,轻载、平直线路,启动电压在40V,电流在30A左右便能平稳启动。
重载较大坡度地段,一般电压在40V,电流在100A左右能平稳启动。
个别情况瞬时达130A左右也能平稳启动。
非正常情况启动调节调压旋钮时,电流表针猛增超过正常值,此时应停止启动,检查是否缓解,车轮下面是否有止轮器等。
4启动后,可继续调节调压旋钮到一定值(最大为440V),逐渐加速至正常运行运转状态。
行驶中,司机精力要集中,既要观察各仪表显示数据,又要注意对行驶方向的了望。
当遇到曲线、道岔、桥梁及三角坑地段,要及时减速行驶。
当传动轴发生故障,车轮轮缘爬上轨顶,以及其他机械故障产生时,都会发生异常声音,遇此情况应立即停车检查。
5需要减速操作时,首先将调压旋钮调至回0,主机便逐渐减速,若需要进一步加快减速,就要先按断电按钮SB2,再操作空气制动手柄,从运转位推动到常用制动位,然后迅速搬回,即可较为有效地减速。
6四台牵引电机的串并运行的选择要看负载电流的大小和要求运行的速度,原则上是,重载要慢速,轻载可快速。
不论投入哪种运行,调压旋钮都应从0电压逐渐上升,如果运行中换接,必须先将电压调节回0,再拨动串并开关SA2。
7铺轨作业时,司机要全神贯注,当前车轮离轨头约5m处,车速应降为缓慢状态(电压要逐渐回0),前轮应停止在第2、3根轨枕之间(止轮器应预先放置在此处),此时,车体前端部和铺好的轨头平齐。
4.1.3停车操作
1停车时,先旋转调压旋钮,使电压回0,再按红色断电按钮SB2,再操作空气制动手柄,从运转位推动到常用制动位或紧急制动位。
如果车速较快,为减少制动冲击,可进行阶段制动,即手柄在制动区阶段移动手柄,最后将手柄推至全制动位。
一般情况都要先减速后制动停车,尽量减少惯性冲击。
2停车并停止打气后,为防止自动缓解而溜车,必需放止轮器,特别是在坡道上更要注意。
3停车后,司机要经常对空压机及其制动系统、传动系统及转向架等部位进行检查,如有螺丝松动,漏油、漏气及其他故障要及时排除。
4.1.4走行一般规定
1整个铺架作业中,必需有专门指挥人员配合司机作业。
2遇有故障时,司机不要勉强处理,要找专门修理人员或技术人员共同修理。
3当主机自身无动力与其他有动力的车辆联挂运输时,应把制动手柄置于运转位。
减速箱必需脱挡。
严禁非操作人员进入司机室乱动制动手柄,以防事故发生。
4空压机应按使用说明书及时保养,运行500小时更换新油,运行16小时后将储气罐底部放水阀打开,放尽油水混合物。
加油用压缩机油,夏季用19号、冬季用13号。
不允许用其它机油代替,油面不得低于视油器指示液面的1/3,不得高于液面的4/5。
5当主机在新线上推进或自行,遇暴雨、水灾、冻土解冻以及三角坑严重地段时,应立即停车,待探明路基情况、经处理后方可通过。
4.2主机起吊
4.2.1起吊准备
1检查各开关,使其处于断开位置。
2按各部分的操作方法进行空载试运转,以检查各运转部分的工作是否正常。
3观察滑轮、钢丝绳及其它易于观察的起吊、拖拉、摆臂及停车等部分的状况是否正常。
起吊司机应经常上机臂对机臂各机构进行检查。
4.2.2起吊
1操作按钮SBQ‘为系统送电,电压表应指示正常(380~400V),按电铃开关SB15,铃响即表明通电。
2接通前左快速(SA11)、前右快速(SA12)、后左快速(SA13)、后右快速(SA14)四个开关(这是四个电动葫芦的快速单调断通主令开关)或前左慢速(SA15)、前右慢速(SA16)、后左快慢速(SA17)、后右慢速(SA18)四个开关(这是四个电动葫芦的慢速单调断通主令开关)。
一般情况应用快速,仅在吊梁张紧千斤绳和落梁对位时使用慢速。
3拨动起吊主令开关SA10,按要求转向上升或下降和停止。
4当扁担的某一个吊点需要单独动作时,可按实际需要接通单调主令开关,再操作起吊主令开关SA10。
4.2.3起吊一般规定
1起吊中一旦发现接触器贴合,可直接按下断电按钮SBT’使之断电。
2起吊前要有人观察、指挥、确保各挂钩钩牢后才能起吊。
3轨排在主机上横向偏中线太大时,应先横向移动机臂后放下扁担挂钩,起吊时要采用断续点动慢慢起升,以免轨排横向摆动。
起吊后再将机臂移回中位后方可走行。
4在主机净空能保证轨排顺利通过的前提下,起吊高度越低越好。
4.2.4天车走行
1将天车走行转换开关SA26扳到要求的前进或后退位置。
2调节可控硅调压旋钮,视情况变换不同速度,启动时应逐渐加速,停车前要减速。
3停止时,应将可控硅调压旋钮回到零位,再将天车走行转换开关SA26置停止位(中位)。
4.2.5天车走行一般规定
1天车进出前后支柱柱以前,机臂应移动(或摆动)至中间位置方可使天车走行。
2一般情况下(铺普通轨排)天车走行可以与扁担升降及主机走行(仅限串并运行方式)同时动作,但遇轨道明显不平时轨排会偏向一边而碰撞司机室,此时应在主机停车后再开动天车走行。
铺轨枕板和吊梁时应在主机停车后进行起吊和天车走行。
3主机走行、天车走行和轨排(梁)拖拉应用同一套可控硅,在铺架作业中,应将可控硅调压选择开关置于走行室位(此时起吊室可控硅调压旋钮不起作用),由走行司机控制三者的速度,主机的天车走行和拖拉运行方向和天车则仍然由起吊司机控制。
当主机走行停止后,应及时将可控硅调压选择开关置于起吊室位,完全由起吊司机控制天车走行和拖拉运行。
4.2.6摆臂
1先操作开关SA19,使液压泵站工作。
2按左摆或右摆的要求,拨动摆臂控制阀的主令开关SA22置需要位置。
3停止时只需将主令开关SA22置中间停止位即可。
4.2.7摆臂一般规定
1摆臂完成后,要注意将大臂摆正,否则运行的扁担或轨排就要和支柱柱相碰。
2摆臂需有专人指挥。
3如果拨动主令开关SA22,大臂不动,则应检查后支柱上方的行程开关是否回位,主令开关SA22是否固定,油泵是否反转。
4应经常检查后支柱横梁是否清洁,并保持适当的润滑。
5应注意检查摆臂钢丝绳的状况,应保持其处于张紧状态和性能完好。
4.2.8机臂移动
1将机臂前支柱中心销取出。
操作开关SA19,使液压泵站工作。
2操作机臂移动主令开关SA23,根据需要使其置左移位或右移位。
3根据需要可以将前(后)单动常开按钮SB11(SB12)按下,可以实现前(后)部单独动作。
4.2.9机臂移动一般规定
1机臂横移用于轨排拖拉至主机上时偏离中心位置较多时吊取轨排,轨排取后必需将机臂移回中位后方可走行天车。
2机臂吊梁横移是一种非常危险的概况,操作时同时满足以下要求:
线路必需有足够的承载力,能够承受40t轴重的能力,因此,必需对线路进行穿插轨枕,并进行重车压道作业。
线路必需保证水平,左右两股钢轨高差不得超过10mm。
线路上必需有足够量的道碴,尤其在桥梁上作业时,道床需要饱满、密实,防止偏载过大将已架桥梁的挡碴墙压裂。
必需在铺轨机前后两支腿两端可靠支垫枕木,保证两端支垫能够与线路钢轨同样受力。
同时还应保证支腿两端受力不可过大,尤其是在桥上作业时。
因此,支垫物上表面应比轨面低5~10mm为宜。
保证铺轨机机臂横移机构油缸滑道、前支柱滑道状态完好、润滑充分。
机臂横移作业必需有高素质、反应灵敏的指挥人员专职指挥,作业中发现不明响、路基下沉、车体倾斜等情况应立即停止作业并采取紧急措施。
有一项不能满足则严禁进行机臂吊梁横移,否则均有可能造成铺轨机侧翻的危险。
3应经常检查前、后支柱横梁是否清洁,并保持适当的润滑。
4应注意检查摆臂钢丝绳的状况,应保持其处于张紧状态和性能完好。
4.2.10拖拉绞车
1观察拖拉钢丝绳是否张紧,如需张紧,应操作开关SA19,使液压泵站工作,再操作开关SA24,将油路切换置张紧及升臂回路。
然后操作手动换向阀使拖拉绳张紧,一般使紧边保持直
线即可,不可张得过紧。
2拨动拖拉主令开关SA27到前进或后退位置,再旋转可控硅调压旋钮,使速度升高到所需要的为止。
3停止时,应先使可控硅调压旋钮回0,再将主令开关SA27拨到停止位(中位)。
4.2.11拖拉绞车一般规定
1铺轨机退出工作现场时,应将张紧油缸活塞杆缩回使钢丝绳处于放松状态。
2轨排拖拉完成后,需将后封车装置放好,以防轨排后溜。
3绳扣块接近前后端滑轮近1m左右时,应极缓慢拖拉,不允许绳扣块进入滑轮。
4拖拉绞车运转时,一定要有人指挥运行,与司机密切配合。
5经常给各钢丝绳转向滑轮加油润滑。
4.2.12导轨回送
1操作开关SA19,使液压泵站工作。
2操作开关SA20,使其至顶升位,将导轨顶起;操作开关SA21,使其至回送位,将导轨移送至回送滚轮上方;将SA20置下降位,导轨落放至回送滚轮上;将SA21置拖拉位,移轨装置复位。
3利用拖拉绞车绳扣或人工将倒轨回送到辅机上。
4.2.13导轨回送一般规定
1机动对位后,应先将导轨回送到辅机上后方可进行轨排拖拉。
2导轨顶升和移动作业必需在前一动作完成后方可进行下一动作。
3三组导轨顶升和移轨装置动作若不同步需调整二通流量控制阀2FRM5-31/10QB,使三者同步。
出厂时已调整好,一般不需调整。
4导轨顶升和移轨作业时需密切关注,防止导轨倾翻。
4.2.14主机支腿
1操作开关SA19,使液压泵站工作。
2操作主令开关SA25,将液压回路切换至液压支腿回路,操作手动换向阀使前后支腿下伸或回缩。
3支腿仅在架梁作业时应用,前支腿以接触轨面即可,后支腿以离轨面10~15mm为宜。
4.2.15主机支腿一般规定
1若进行吊梁横移操作,必需在前后支腿两端可靠支垫枕木,必需符合机臂横移操作的规定。
2支腿不可过分下伸,严禁将车体上顶。
3支腿未完全回缩到位不得走车。
4.2.16机臂升降
1机臂升降时需操作开关SA19,使液压泵站工作,再操作开关SA24,将油路切换置张紧及升臂回路。
2操作手动换向阀即可实现机臂的升降动作,可利用四个手动截止阀调节支柱的四个油缸的速度。
3机臂升降完成后应及时将SA24置关闭位,将油路切换置铺架作业回路。
4.2.17主机其它规定
起吊司机操作项目比较多,需要认真熟悉各开关的功能及操作程序。
司机应经常检查机臂及支柱各联接螺栓是否松动;检查拖拉绞车及天车走行绞车联接螺栓是否松动;检查各滑轮运转是否正常;各钢丝绳走向是否正常,有无掉槽、跳槽、乱绳等情况;检查各液压管路及接头是否漏油,油泵旋转方向是否正确;配合电工检查电器元件及供电与操作系统,及时发现问题,及时对各系统进行维护保养。
5辅机操作
5.1辅机技术要求
5.1.1辅机动力及供电使用与主机基本相同。
5.1.2辅机制动系统采用JZ-7制动系统。
机车牵引时,自动制动阀手柄置取出位并取出,单独制动阀手柄置于运转位。
走行及制动的其余部分与主机基本相同。
操作见制动操作规程和辅机操作规程。
5.1.3辅机设有封车装置,封车装置为液压封车装置。
5.1.4空车运行时,一定要使用封车装置,封好导轨,重车运行前更应注意封车。
5.1.5倒装龙门架往车上落放轨排时,应使轨排中线与车辆中线对准,偏移量不得大于100mm。
5.1.6运送轨排限速7km/h,尽量防止急刹车,与主机联挂时,要缓慢、平稳。
5.1.7进出倒装龙门架时,要缓慢行驶,两侧有人观察指挥。
5.1.8导轨顶升、分送后,观察导轨移动是否到位,不到位时,辅助拨正后,方可下落。
5.2辅机走行
5.2.1走行准备
1首先检查操作按钮,使之处于正常断开位置,送电后,操作按钮SB1,为系统送电。
2开动SA3,空压机启动,风压到7kg/cm2。
试风,检查制动阀制动是否正常。
将单独制动阀(小闸
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