级配碎石垫层施工方案.docx

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级配碎石垫层施工方案

省道455线色达亚龙至甘孜县锣锅梁子段公路改建工程

级

配

碎

石

专

项

施

工

方

案

编制：

审核：

四川川交路桥工程有限公司色锣路B标项目部

二零一七年七月三十一日

级配碎石垫层专项施工方案

一、工程概况

省道455线色达亚龙至甘孜县锣锅梁子段公路改建工程，位于甘孜州色达县和甘孜县境内，是甘孜县至色达县的重要连接通道。

本项目路线起于甘孜县奶龙山与A合同段段路（K54+700）相接，路线途经甘孜县奶龙山、四通达乡、炉霍县充古乡，止于甘孜县下雄乡锣锅梁子。

路线全长46.81公里。

该工程主要由路基工程、涵洞工程、砌筑防护工程、路面工程、桥梁工程组成，其中路面结构采用3.5cm厚SBS-13C上面层+4cm厚AC-16C下面层+18cm厚水泥稳定碎石基层+18cm厚水泥稳定碎石底基层+15cm厚级配碎石垫层，级配碎石工程量：

488259m2,。

二、施工准备

1、准备工作

组织工程，试验人员分组进行路基交验工作，在路基表面应无离析及弹簧现象，同时路基宽度、高程、压实度、弯沉、横坡等各项检测指标应符合设计要求，软土地基地段应对工后沉降进行评定，结合沉降观测资料，确保路基连续两个月沉降速率小于规定值。

（1）前场人员配备：

职务名称

配备人数（人）

备注

施工员

2

水准司仪

2

记录、计算

1

立尺

1

指挥卸料

1

平地机手

1

压路机手

1

试验人员

2

辅助民工

10

合计

20

（2）后场人员配备

职务名称

配备人数（人）

备注

施工员

1

控制室

2

装载机手

2

修理工

2

试验员

2

驾驶员

10

辅助民工

6

合计

30

（3）前、后场机械设备配备

序号

设备名称

数量（台套）

备注

1

稳定土拌和机

1

级配碎石垫层用

3

平地机

1

4

压路机

2

6

洒水机

1

7

双桥自卸汽车

10

8

管理用车、试验用车

1/1

9

水准仪、试验仪器

1/1

10

发电机组

1

水泥稳定底基层用

（4）材料来源

碎石、砂：

K76+600碎石场，水泥：

四川峨胜水泥，水：

饮用水，每批原材料进场后，经工地试验室自检合格后，再上报监理工程师抽检合格后，在投入生产使用。

2、原材料的基本要求及规格

碎石其颗粒组成符合下表范围：

级配碎石垫层颗粒组成范围

结构

通过下列筛孔（mm）的质量百分（%）

液限

（%）

塑性指数

31.5

31.5

19

9.5

4.75

2.36

0.6

0.075

级配碎石垫层

100

95.0

80.5

59.0

41.5

27.0

14.0

3.5

/

/

3、施工方案

1、级配碎石施工工艺

级配碎石施工工艺：

2、后场施工

后场所进原材料（卵石、砂）均应是经过检验合格的，计算出、碎石、水的需用量，碎石以立方计，水以立方计，在冷拌场依顺序堆码准备好。

拌和机开拌前，将冷料斗出料口开到最大，启动调速电机开关记录下转速，让级配碎石在传送带上成带状分布，截取传送带长1m范围内的级配碎石称重，重复以上步骤，使拌和机产量达到600t/h后待机。

根据设计配合比，调试用水控制器，使用水达到设计要求的最佳含水量后待机，调试完毕后，试拌一次测定级配、含水量、如有误差则个别调整后再试拌，直至完全满足设计要求。

另外，考虑运输途中含水量的流失，拌和时含水量应略大于最佳含水量。

3、前场施工

（1）对路床按质量检验标准验收，恢复中线，下承层必须满足相应的质量指标，对下承层进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润，同时用石灰标出两条边线，在两侧路基边缘外0.4m处设置标桩，标桩上用红油漆标出垫层边缘15cm高时的设计高和顶面设计高并预留松铺厚度（松铺系数按1.25），在铺筑地段用石灰按计算划出车方布料网格经计算，垫层15cm厚每10m用料约23m3，每车实际装载约7.5m3，则每10米布料约3车。

布料方式如下：

网格布料线

道路中线

10m10m

（2）实施

（1）运至前场的级配碎石垫层混合料，由专人指挥卸料，使之尽量布置均匀，以保证平地机平整后满足预计松铺厚度的要求，平地机根据边桩高度均匀摊铺，首先用压路机静压一遍后，进行第一遍振压，完成后纵向10米，横向每行车道边缘点和交界点放样测定高程，进行复平、复压，精平、精压，直至满足规范和设计要求为止。

在整个过程中，工序应紧密衔接，安排要合理，以缩短混合料从出厂到碾压成形的时间。

（2）碾压规则

碾压程序：

静压—微振—强振—静压

碾压原则：

先轻后重，先慢后快，先边后中，先低后高。

直线段由两侧路肩向路中心碾压，超高地段由内侧向外侧进行碾压。

压路机在碾压过程中，每次重叠1/3轮宽，对局部填隙不足之处、松散、起皮应及时翻开重新拌料、整平。

（3）横缝处理

在前一个工作日路基级配碎石施工完成后，会存在一个横向工作缝。

为了便于与下一个工作日段平顺相接，横缝应切成垂直缝，拟采用在碾压完成后，用三米直尺测定端部，在间隙大于10mm处做标记，并划线用人工将余料清除至下承层顶面，封闭交通。

（4）养生

级配碎石垫层施工完毕后及时用洒水车进行养生，且养生期间除洒水车外，禁止其它车辆、机具设备通行

（5）检测、检验

级配碎石垫层在达到规定养生期后，应及时检测纵断高程、压实度、厚度、平整度、横坡、宽度等主要指标，经自检合格后并及时报监理和中心试验室抽检，取得监理工程师批复后方可进行水泥稳定碎石底基层施工工作。

4、级配碎石的质量控制

（1）级配碎石施工前，应完成路基的交验，并按规范和设计要求完成了级配碎石的配合比。

（2）级配碎石符合设计和规范要求，经过认真调查、试验合格后合理选用。

（3）级配碎石填料应压实，表面平整，路拱合适，排水良好。

（4）施工临时排水系统与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路面附近积水。

（5）级配碎石实测项目应满足以下规范和设计要求。

项

次

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法和频率

其他公路

1

压

实

度

%

代表值

≥96

按附录B检查，每200m每车道2处

极值

≥92

2

弯沉（0.01mm）

255

按JTGF80/1—2004附录I检查

3

平整度（mm）

15

3m直尺：

每200m测2处×10尺

4

纵断面高程（mm）

+5，-20

水准仪：

每200m测4个断面

5

宽度（mm）

符合设计要求

尺量：

每200m4处

6

厚度（mm）

代表值

-12

按附录H检查，每200m每车道1点

合格值

-30

7

横坡（%）

±0.5

水准仪:

每200m4个断面

（6）外观鉴定

①路面级配碎石表面平整密实、边线整齐，无松散。

②路面继配碎石边坡坡面平顺、稳定，避免亏坡，曲线圆滑。

4、道路保通

1.1本项目为三级公路，由于路线位于山区，大部分路段无法绕行，施工中采取全幅施工并限制车辆单向通行，因此对原有公路通行有一定的影响。

施工中全天候备专职的交通管制人员及相应的机械设备，做好醒目的警示警告标志及防护设施等安保工程，确保车辆通行安全。

1.2施工前向社会发布公告，增设交通指示标志，加强路政人员维护交通的能力，尽可能减少施工干扰造成的不利社会影响，并保证施工车辆、施工人员的安全。

由于路面改建工程施工期间，必须维持正常交通，为保证路上交通的正常通行，应做好施工段落及一次封闭交通的长度的合理安排，为保证施工车辆、施工人员的安全，减少施工干扰的不利社会影响。

对半刚性基层、底基层的施工，全幅施工，在必须半幅施工的路段，由于仅有两个车道，施工时可中断半幅的交通。

车道封闭时，应该设置规范的警示、指示和引导标志，留够安全距离，确保行车安全，并有专业人负责交通管制，间断单向放行过往车辆。

1.3、施工前应征的当地交警、交通执法大队、道路运管保护及安全检查办等部门同意，并积极与其合作协调营造良好的作业环境和通行环境；并在开工前提前通知监理工程师、业主及当地政府和交警部门，以便及时向社会各界告知施工信息。

1.4、加强对施工人员进场前的保通知识教育，使施工人员充分认识道路畅通对工程顺利施工、企业信誉的至关重要性，达到人人重视保通工程，人人关心保通工程。

1.5、本施工段有交叉路口，保证既有道路的行车安全非常重要，对施工区内的交叉路口除派专人进行警戒外，同时在夜间增设照明及引道设施，保证夜间行车安全。

1.6、对既有公路交通有影响的工点，配合建设单位，同当地政府、公安交警部门及公路管理部门在工程起点设立通告，说明工程情况、交通维护的措施及对行车车辆通过施工地段的具体要求等。

1.7、在施工地段的两端竖立显示正在施工的警告标志，施工标志牌。

1.8、对既有道路、施工便道、便桥要经常检查，加强日常维护，保证施工期间的正常使用，做到路面平整、无坑槽，路拱适度、无积水，边沟排水畅通。

干燥路段经常洒水养护，泥泞路段及时换填材料整修。

1.9、施工现场，夜间设置照明设备，以确保行人行车安全。

1.10、在单车道维持通车地段的适当地点放置会让处，实行交通管制，配置专人和通讯设备，指挥交通，疏导车辆。

1.11、按照规范设置施工标志牌、道路封闭标牌、限速标志、交通安全锥等。

1.12、保持原公路排水系统通畅，不淤不堵，防止水从路面上漫流，破坏路面结构，从而造成堵车现象。

1.13、主动及时与业主及其他施工单位取得联系，根据其他单位提供的信息及时调整破碎时间和方案。

1.14、整个施工期间，对合同段内公路进行维护，保持路面完好；当有车辆发生故障停在道路上、有可能防碍交通时，积极协助车主、交警将事故车辆转移到适当地方，以保证交通、保证安全。

五、质量保证体系

1、建立健全质量保证体系

项目经理部在总工程师领导下，以质检部和工程部为职能部门，形成以专职质检总工程师为龙头，由工区质检员、各施工班组技术负责人及测量、试验等人员和其它部门人员组成的质量检查组织机构。

质检人员的配置为：

项目经理部设有丰富施工经验的专职质检总工程师一名，负责全部质量的检查和监督；路面设置一名专职质检员，以各施工班组技术负责人为主，对所施工的工序进行自检。

2、建立完善的质量管理制度

2.1建立项目经理部、施工队两级创优领导小组，由项目经理任组长，项目总工和项目副经理任副组长，各部门负责人参加，负责制订规划，组织实施，检查诊断，总结评审。

2.2制订创优规划。

明确创优目标及相的保证措施，坚持样板引路，以点带面。

2.3坚持“三检”“三不”制度。

三检为自检、互检、交接检，砸“三不”为材料不合格不施工，上道工序未经验收下道工序不施工，试验不合格不施工。

3、施工技术保证措施

3.1测量保证

用水准仪测量土路基的地面标高，根据土路基的地面标高用GPS或全站仪放样出路基的左、右边桩及中桩，每侧宽度比设计宽度多放出30cm，并用白灰洒出路基的左、右边线及中线。

每填筑一层测放中桩、边桩及标高。

3.2技术保证

项目内部建立了完善的质量保证体系，施工前进行三级技术交底，即由项目总工对现场技术负责人进行一级交底，再由现场技术负责人对所有参加施工班组组长进行二级技术交底，再由施工班组组长对所有参加施工作业人进行三级技术交底，三级技术交底都做到明确施工要点注意事项和安全事，并对交底内容进行详细的记录。

严格执行内部三检制度（即自检、互检、交接检），即先让现场技术员进行自检，再由现场技术负责人进行互检，工序交接要对前一工序施工再进行检验，以确保工程质量达到优良。

4、强化监督检查制度

4.1项目经理部、工区设专职的质量检查工程师，落实质量责任制，将责任落实到个人身上。

4.2严格执行工程质量检查签认制度，凡检查的工序经检查签认后再转入下道工序施工。

4.3主动配合支持监理工程师的工作，积极征求监理工程师的意见和建议，坚决执行监理工程师的决定。

六、安全保证体系

建立一个有权威的以各级领导为主的安全领导小组，成员包括项目经理、总工、项目副经理、专职安全员班组长等，明确安全生产责任制，切实落实“谁负责生产，谁负责安全”。

各工区也设立专门的安全保证体系。

严格执行各项安全管理制度和操作规程。

工地设立醒目的安全操作规定标牌，要求书写标准、内容切实可操作。

路面施工队设二名专职安全员，佩以红袖章及上岗证，与工人跟班作。

加大安全工作宣传力度，做到安全工作日日讲，时时查，加强安全教育，提高每个人的安全意识，生产协调会和技术交底会上，要把安全生产工作作为首要工作布置和检查，积极开展“安全日”、“安全周”宣传活动和“百日无事故”安全生产竞赛活动。

项目经理部组织定期的安全生产大检查，对安全隐患责令限期整改。

安全设施、标牌、标语、防火设备要齐全，且所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点均符合规范要求。

施工现场、料库及材料堆放地、机械存放及维修车间均配备灭火器具，杜绝隐患。

七、安全应急预案

1、组织机构

成立以项目经理为组长，副经理和总工程师为副组长，项目各部门负责人为成员的事故紧急处理小组，小组与业主设置的事故紧急处理机构接口，并接受业主和当地政府相机构的监督。

2、组织机构职责

2.1组织队伍和人员按照应急预案迅速开展抢救工作，防止事故的进一步扩大，力争把事故损失降到最低程度。

2.2根据事故发生状态，统一布置急预案的实施工作，并对急处理工作中发生的争议采取紧急处理措施；并接受业主和地方政府的指令。

2.3当事故有危及周边人和物的险情时，组织人员和物资疏散工作。

2.4配合上级有关部门进行事故调查处理工作。

2.5在业主和地方政府的统一下，做好稳定秩序和伤亡人员的善后及安抚工作。

2.6适时将事故的原因、责任及处理意见上报业主、当地政府交通部门审核后，由其向社会公布。

2.7根据预案实施过程中发生的变化和问题，及时对预案进行修改和完善。

3、事故报告

在出现事故紧急情况后，及时拨打紧急救援电话，并上报业主和当地政府有关部门，同时积极组织人员实施救助。

在事故急救处理阶段后，以最快时间书面形式将事故内容报告相关部门，并对事故后续处理情况进行续报。

书面报告的基本内容是：

事故发生及抢险救援经过；事故原因；事故造成的后果，包括伤亡人员情况及经济损失等；预防事故，采取的措施；急预案效果及评估情况；吸取的经验教训以及对事故责任单位及责任人的处理情况等。

4、紧急处理措施

（1）通知相关人员将工程技术档案（内容包括：

地质地形、地层土质、桥涵设计以及特殊的工程处理措施等）立即送至事故现场，供营救人员参考。

（2）根据现场实际发生事故情况，最大可能迅速调集汽车吊、挖掘机、等机械设备及人员、车辆迅速投入开展抢救及突击抢救行动，调查现场情况，如有人员失踪，立即判明方位，紧急安排技术专家根据工程特点、事故类别，制定抢救方案，同时安排受灾群众的生活问题，必要时请求消防、武警部门协助抢险，请公安部门配合，疏散人群，维持现场秩序。

事故现场取证救助行动中，安排人员同时做好事故调查取证工作，以利于事故处理，防止证据遗失。

（3）伤员抢救立即与急救中心和医院联系，请求出动急救车辆并做好急救准备，确保伤员得到及时医治。

（4）在事故发生地点设置必要的指示、警告标志标牌，引导过往车辆通行，避免再次发生事故；对事故中损坏的设施或路段进行抢修、加固，及时排除事故隐患，避免事故进一步扩大。

（5）做好稳定秩序和伤亡人员的善后及安抚工作。

（6）在救助行动中，救援机械设备和救援人员严格执行安全操作规程，配齐安全设施和防护工具，加强自我保护，确保救助行动过程中的人身安全和财产安全。

（7）事故发生后，将严格保护事故现场，并迅速采取必要措施抢救人员和财产。

因抢救伤员、疏通交通及等防止事故的扩大原因需要移动现场物件时，做出标志、拍照、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。

5、信息发布

配合地方交通部门，由其实行集中、统一管理，以确保信息正确、及时传递，并根据国家有关法律法规规定向社会公布。

四川川交路桥有限公司

色锣路B标项目经理部

二〇一七年七月三十一日