压缩机开车原始操作规程.docx
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压缩机开车原始操作规程
压缩机开车原始操作规程(总15页)
空压机组操作规程
第一节 空气压缩机组简述
一、空气压缩机组的主要技术指标
(一)蒸汽透平的主要技术指标
类型:
全凝式
型号:
DK100/210R
主蒸汽进口压力:
(G)
进口温度:
370℃
进口流量:
172t/h
排汽压力:
(A)
排汽温度:
54℃
冷却水流量:
8500m3/h
透平额定转速:
4050rpm
调速器调速范围:
3969~4253rpm
跳闸转速:
4658rpm
透平额定功率:
43811kW
透平旋转方向:
反时针(从增压机向空压机看)
(二)空气压缩机的主要技术指标
型式:
多级离心式
类型:
带可调进口导叶的离心式压缩机
型号:
RIK140-1+1+1+1
压缩机过滤器前进口压力:
MPa(A)
进口温度:
32℃
压缩机出口压力:
MPa(A)
出口温度:
86℃
额定转速:
4050rpm
空气流量:
287900Nm3/h
轴功率:
27500kW
冷却水供水温度:
33℃
冷却水回水温度:
43℃
冷却水流量:
1700m3/h
压缩机第一临界转速区:
531~644rpm
压缩机第二临界转速区:
828~1451rpm
压缩机第三临界转速区:
1640~3570rpm
(三)空气增压机的主要技术指标
型式:
多轴离心式
类型:
带进口可调导叶的离心式压缩机
型号:
RG56/2+3
进口流量:
166500Nm3/h
轴功率:
16370kW
转速:
输入轴转速:
4050rpm
大齿轮转速:
1881rpm
第1、2级转速:
12381rpm
第3、4级转速:
18800rpm
第5级转速:
25380rpm
第一段入口压力:
MPa(A)
入口温度:
25℃
出口压力:
MPa(A)
出口温度:
38℃
第二段入口压力:
MPa(A)
入口温度:
38℃
出口压力:
MPa(A)
出口温度:
38℃
冷却水供水温度:
33℃
冷却水回水温度:
43℃
冷却水流量:
910m3/h
二、空气压缩机组设备及任务
空气压缩机组主要设备为蒸汽透平C01D/C02D驱动的离心式空气压缩/增压机C01/C02的联合机组,其主要辅助设备有各级气体冷却器、公用油站、透平真空系统等。
空气压缩机组主要任务是从大气中吸入常压空气经C01空气压缩机四级等温压缩,出口压力为MPa(A),出口温度为86℃,出口流量为287900Nm3/h的压缩空气为56000Nm3/h的空分装置提供原料空气,同时兼供空分装置自用的仪表空气。
三、工艺流程简述
(一)汽轮机流程简述
压力为MPa(G)温度为370℃的中压蒸汽经截止阀由自主汽门进入透平蒸汽室,通过调速阀,经喷嘴、叶轮多次降压膨胀做功后,最终以排汽压力为MPa(A),排汽温度为54℃的饱和蒸汽进入蒸汽冷凝器,通过冷热交换,蒸汽被冷凝时比容急骤下降,从而在冷凝器内形成真空。
冷凝液由冷凝液泵送出回收使用。
为了维持凝汽器内的真空度,通过一组蒸汽抽汽器将凝汽器内的不凝性气体抽出,经抽气器冷却器冷却后,冷凝水回收至凝汽器,气体则放空。
(二)空气压缩机流程简述
来自大气的常压空气经F01自洁式空气过滤器滤去99%的灰尘及杂质,洁净空气经入口消音器、入口导叶HV7191进入主空压机C01,经四级压缩三级冷却后,以出口压力为MPa(A),出口温度为86℃,出口流量为287900Nm3/h的压缩空气送往空分装置的空冷塔E07。
压缩机出口管线上设有防喘振系统,一旦发生喘振,由操作人员手动调节防喘振阀PDV7190的开度,气体从放空消音器排入大气。
(三)空气增压机的流程简述
空气增压机为二段五级压缩,第一段二级叶轮,第二段三级叶轮,每级叶轮均为独立缸体,都设有级间冷却器。
为保证机组的安全,第一段和第二段都设有防喘振调节系统。
第一段防喘振阀为FV7130,第二段防喘振阀为FV7136。
来自分子筛纯化器压力为(A),温度为25℃的空气经C02空气增压机第一段的进口导叶HV7145进入第一级叶轮和第二级叶轮分别压缩冷却后出口压力为MPa(A),温度为38℃,增压空气分为三路,一去第一段防喘振系统,二去D01C制动增压机,三去C02第二段的进口导叶HV7144,通过三级叶轮分别压缩冷却后出口压力为(A),温度为38℃的高压空气分为二路,一去C02二段防喘振系统,二去空分装置。
(四)油系统流程简述
机组用油由公用油站提供,供油系统由油箱TK101,两台润滑油主油泵PC101A/B,两台控制油泵PC102A/B,一台事故油泵PC103,一台油冷却器EA101,多台油过滤器,一个高位油箱及管道、阀门等连接和电器、仪表元件组成。
来自TK101油箱中的MobilDTE846汽轮机油经主润滑油泵PC101A或B加压至分二路,一路送背压调节阀回油箱,一路经油冷器EA101冷却后经油过滤器XF101A或B过滤后,分别供应给高位油箱、C01压缩机、C02压缩机、C01D/C02D蒸汽透平的径向、止推轴承的润滑油及顶轴油泵、盘车器的润滑油。
来自TK101油箱中的MobilDTE846汽轮机油经控制油泵PC102A或B加压至分二路,一路通过PCV7105调节阀回油箱,一路经油过滤器XF102A或B过滤后的洁净控制油送往C01D/C02D蒸汽透平的保安调节系统。
来自TK101油箱中的MobilDTE846汽轮机油经事故油泵PC103加压至,经油过滤器XF103过滤后送往C01D/C02D蒸汽透平轴承冷却系统。
注:
紧急状态下启用。
各路油回油汇总后,返回油箱循环使用。
在正常情况下,一台主润滑油泵运行,一台备用,当运行泵出现故障时,备用泵自启或人为启动,以确保装置安全运行。
在特殊情况下,如二台主润滑油泵都出现了故障,为了确保机组在停车中各轴承的润滑油量,设计了一个高位油箱,正常时,高位油箱充满油并通过孔板有少量溢流回至油箱,一旦发生意外,可通过高位油箱的位差向机组各轴承提供短时间的足够润滑油量。
此外还设置了一台事故油泵,在紧急状态下自行启动直接向C01D/C02D蒸汽透平进汽端轴承提供足够的润滑油。
机组部分装置的作用
启动保护装置――即蒸汽透平在启动前,只有主联锁具备条件,建立安全油压,由调节油压打开蒸汽透平的自动主汽门。
自动主汽门(速关阀)――是蒸汽透平与蒸汽管线之间的主要截止机构,在停车或事故状态下,它可以瞬间切断蒸汽透平的进汽流量,是保护蒸汽透平安全的一项重要防护措施。
调节汽阀――通过开大或关小调节汽阀的行程来控制蒸汽透平的进汽流量,来满足透平转速升高或降低的需要。
错油门――接受来自电液转换器的二次信号,推动阀芯,调节进入油动机的油量,使油动机活塞具备提升或下降的能量。
顶轴油泵――在盘车或蒸汽透平冲转前,通过油压将透平转子和主空压机转子顶起,减轻转子对径向轴承的正压力,起保护轴承和转子轴颈的作用。
油冷器后油温自动调节阀TCV7103――为控制去机组润滑油温度而设计的自动调节的4通自控阀,即油温低关小主线进油开大附线热油,保持油温稳定。
反之油温高,则开大主线进油关小附线热油。
盘车装置――是防止蒸汽透平长期停车或正常停车时,不盘车蒸汽透平转子在自然冷却过程中因汽缸上、下温度差容易使转子弯曲变形,产生一定挠度,造成转子不平衡,在蒸汽透平重新启动时造成轴振动高,甚至会造成动静摩擦损坏蒸汽透平。
为此蒸汽透平停车后必须及时盘车,长时间停车,蒸汽透平必须定期盘车。
轴封蒸汽调节――用于冷凝式蒸汽透平。
因蒸汽透平转子与汽缸两端的配合是用梳齿密封,存在一定间隙,在开车或正常运行时为了保证和维持冷凝器的真空即透平的排汽压力,所以设计一套向蒸汽透 平轴封腔提供一定压力、温度的低压蒸汽进行密封的轴封调节系统,防止外界空气进入冷凝器而影响真空。
冲冼泵――用于在C01压缩机正常运行中对每级叶轮定期冲洗,清除叶轮的附属物及尘垢,清洗介质为锅炉给水。
第二节 汽轮机单机试车
试车前的准备
确认现场机组安装或检修完毕,场地清洁,设备无缺陷,所有的临时盲板、滤网拆除。
所有管道清洗、吹扫、试压合格并复位,油系统经循环油洗合格。
蒸汽系统、油系统、冷却水系统及其他设备、仪表、电器处于良好的待运状态,DCS具备投运条件。
所有机泵的报警联锁、自启动、安全保护系统经调试确认合格,具备投用条件。
开车所需的各类工具应备齐,安全防范措施落实。
确认蒸汽透平C01D/C02D与C01、C02压缩机间的联轴节应拆除。
油系统开车
系统投运前的检查确认
(1)油系统所有设备、管道均已清洗合格,管道清洗时所加的盲板和临时管线、阀门应拆除,所有在油洗时拆下的孔板,调节阀已复位,油系统具备投运条件。
(2)TK101油箱加入合格的MobilDTE846汽轮机油至最大允许油位。
(3)控制油蓄压器充N2至(G)。
(4)油系统所有的排放导淋、隔离阀、充油阀均关,所有回油箱的排气阀均开,所有仪表根部阀开,过滤器切换至一台投用位置,另一台备用。
(5)投用油箱加热器,确认EH-101A/B油箱加热器,电器,仪表完好,具备投用条件,并送电,按现场EH-101A/B的启动开关,并将其投自动操作方式,油箱油温不低于20℃。
(6)确认M-104A/B油气风机的过滤器的回油箱的排油阀全开,仪表联锁正常投用。
(7)确认用于C01、C02压缩机的密封仪表空气的压力调节阀PCV-7178,PCV-7145前截止阀关。
油系统阀门开关情况
(1)主辅润滑油泵PC101A/B的进出口阀开,泵出口后的调节阀PCV7114前截止阀关,后截止阀开,旁路阀全开。
运行方式在手动位置。
(2)油冷器EA101A进水阀开,回水阀关
(3)高位油箱的进油旁路阀关,气相溢流阀开。
(4)主、辅控制油泵PC102A/B的进出口阀开,泵出口后的调节阀PCV7115前截止阀关,后截止阀开,旁路阀开。
运行方式在手动位置。
(5)事故油泵PC-103进出口阀开,运行方式在手动位置。
启动M-104A/B油气风机
确认M-104A/B油气风机电机已送电,运行方式在手动位置,润滑油正常,盘车无卡涩。
两油气分离器回油箱的液相阀开。
按现场M-104A的启动按钮,检查风机出压应在正常范围,无异常振动,运行稳定。
将M-104A油气风机的运行方式投自动,停A台风机,B台风机应及时启动,检查B台风机出压应正常,运行稳定。
按(3)步骤停B台风机,A台风机应及时自启,保持A台风机运行,B台备用。
4 向C01、C02压缩机供密封空气:
缓慢打开PCV-7178压力调节阀前的截止阀,向C01压缩机供密封空气直到全开,并检查PCV-7178调节阀应跟踪调节正常,现场压力表PI7170指示应大于5kPa。
缓慢打开PCV7145压力调节阀前的截止阀,向C02压缩机供密封气直至全开,并检查PCV7145调节阀应跟踪调节正常,现场压力表PI7145指示应大于50kPa。
5 启动润滑主油泵PC101A/B
(1)确认主、辅润滑油泵PC101A/B电机已送电,盘车无卡涩,PC101A/B运行方式切至中控控制,DCS中按PC101A/B泵开关HSH7110A/HSH7109A启动主油泵。
(2)油泵运行后,缓慢关小PCV7114背压调节阀的控制油压的排气小阀直至全关,投用PCV7114调节阀,缓慢开PCV7114调节阀前截止阀,再缓慢关小PCV7114的旁路阀,反复数次直至PCV7114前截止阀全开,旁路阀全关。
检查油泵、电机运行应正常,PCV7114能进行自动调节跟踪,泵出口压力应稳定在,满足过滤器后的润滑油总管油压大于。
(3)检查油冷器、过滤器及管线的排气回流视镜有油流动后,关各排气阀。
(4)向高位油箱充油,用高位油箱的进油旁路阀向油箱充油,检查高位油箱液位应正常,溢流视镜有油流动关充油旁路阀。
(5)检查TK101主油箱油位应正常。
(6)检查油压、油温应正常,油系统无泄漏,管线无振动。
(7)将XF101B过滤器充油,排气回油视镜见油后,关排气阀,关充油阀作为备用。
6 启运控制油泵PC-102A/B
(1)确认控制油泵PC102A/B电机已送电,盘车无卡涩,PC102A/B运行方式切至中控控制,DCS中按PC102A/B泵开关HSH7113A/HSH7112A启动主油泵。
(2)油泵运行后,缓慢关小PCV7115背压调节阀的控制油压的排气小阀直至全关,投用PCV7115调节阀,缓慢开PCV7115调节阀前截止阀,再缓慢关小PCV7115的旁路阀,反复数次直至PCV7115前截止阀全开,旁路阀全关。
检查油泵、电机运行应正常,PCV7115能进行自动调节跟踪,泵出口压力应稳定在。
过滤器压差应在应在控制范围之内。
(3)将备用油过滤器充油,排气回油视镜见油后,关排气阀,关充油阀作为备用。
7 启运事故油泵PC103
(1)确认事故油泵PC103电机已送电,盘车无卡涩,PC103运行方式切至中控控制,DCS中按PC103泵启动开关HSH7111A,启动事故油泵。
(2)检查事故油泵出压应大于,过滤器压差应在正常控制范围之内,过滤器的排气阀见油后关闭,运行时事故油泵出压应稳定无异常,停事故油泵做紧急备用。
油系统联锁试验
(1)主润滑油泵自启动试验
确认报警、联锁均已投用,将主、备油泵的运行方式切至中控控制。
微开调节阀PCV7114的旁路阀,注意!
泵出口压力和润滑油总管油压要大于备用主油泵的自启压力。
缓慢关小试验管线上的截止阀,待总管油压降至低报警时压力为,联锁应动作,备用泵应及时自启,并录下备用泵自启动时报警值。
试验管线上的截止阀逐步全开,停A泵,将PCV7114旁路阀全关,检查B泵的出压应稳定正常。
重复①~③操作步骤,对主油泵A做自启动试验。
试验完毕后保持一台主油泵运行,另一台备用。
(2)事故油泵PC103自启试验
确认事故油泵PC103已送电,盘车无卡涩并将运行方式切至中控控制。
将润滑主油泵PC101A/B的运行方式切至就地控制。
缓慢关小试验管线上的截止阀,润滑油总管油压低报警≤时应报警(备用泵应自启,实际上在手动未启),此时继续缓慢关小截止阀直至总管的油压极低报警≤时,事故油泵应及时自启,并记录极低油压报警值。
逐步开大试验管线的截止阀,主油泵出压应正常,停事故油泵PC103,并将主油泵PC101A/B运行方式从就地控制切至中控控制。
(3)控制油泵PC102A/B自启动试验
确认报警、联锁均已投用,将主、备油泵的运行方式就地控制切至中控控制。
微开调节阀PCV7115的旁路阀,注意!
泵出口压力和润滑油总管油压要大于备用主油泵的自启压力。
缓慢关小试验管线上的截止阀,待总管油压降至低报警时压力为,联锁应动作,备用泵应及时自启,并记录备用泵自启动时报警值。
试验管线上的截止阀逐步全开,将PCV7115的旁路阀全关,停A泵,检查B泵的出压应稳定正常。
重复①~③操作步骤,对PC102A控制油泵做自启动试验。
试验完毕,保持A台控制油泵运行,B台备用。
(4)高位油箱性能试验
将PC101A/B主润滑油泵运行方式从中控控制切至就地控制,停PC101A泵。
注意当润滑油总管油压极低时,PC103事故油泵应自启,出压应稳定正常。
记录高位油箱向C01、C02、C01D/C02D静压供油的时间。
试验完毕,重新投运主润滑油泵,检查泵出压稳定正常后,停事故油泵PC103,并将PC101A/B主润滑油泵运行方式从就地控制切至中控控制。
自动主汽门(速关阀)关闭联锁试验
(1)确认汽轮机主蒸汽截止阀在全关位置,主蒸汽旁路阀在全关位置。
(2)将工艺联锁投用,机组停车主联锁的所有原因侧的联锁值均在控制范围。
与压缩机有关的停车联锁均在控制范围,或联锁切除。
(3)操作员总控制室中汽轮机复位。
(4)当DCS显示“READYTOSTART”后,可以启动汽轮机。
(5)操作员将就地表盘上的自动/手动两位开关HS7095E切向手动。
(6)操作员DCS按自动主汽门启动开关HSH7003B,建立开车油压,自动主汽门XV7003应打开。
(7)分别现场停车按钮,控制室停车按钮试一次,对机组每一个主联锁的原因侧的联锁值进行模拟试验,确认主联锁动作,自动主汽门应立即关闭。
若主联锁动作,自动主汽门不能及时关闭,需查明原因重做试验,直至确认合格为止。
冷凝系统及真空系统投运
1、投用前应完成下列工作
打开系统所有压力仪表的根部阀、气源阀,所有排放导淋关,所有压力仪表具备投运条件。
打开主冷凝器的循环水进出水阀,建立冷却水循环。
主冷凝器冲洗干净后,并加除盐水使液位LI7031达到450mm左右。
将凝水放出调节阀LV7033的前后截止阀关,旁路阀关,将再循环调节阀LV7032的前后截止阀开,旁路阀开50%。
两组一级抽气器的出口阀开,两组抽气器及开工抽气器的空气阀、动力蒸汽阀应关。
打开抽气冷却器一级、二级自动疏水器的前后阀,旁路阀关。
打开轴封汽冷却器的进出水阀,冷却器冷凝水自动排放疏水阀的前后阀开,旁路阀关,轴封抽气器进口空气阀及动力蒸汽阀应关。
2、建立冷凝系统循环
确认冷凝液泵PC112A/B电机已送电,润滑油正常,盘车无卡涩,联轴节保护罩就位。
打开PC112A/B泵的进出口阀、轴封阀、平衡阀、泵体排气阀。
DCS中PC112A运行方式切至中控控制,按PC112A启动开关HSH7035B,启动冷凝水泵,检查PC112A泵出压PI7035正常为左右。
检查热井液位LI7031液位正常应在400mm左右,当液位稳定后,LIC7031运行方式切至自动控制。
打开大气安全阀的水封阀,向大气安全阀供密封水。
3、凝水泵自启试验
中控将凝水泵PC112A/B的运行方式切至中控控制,开再循环LV7032的旁路阀,关放出阀LV7033的后截止阀。
向凝器补水至热井液位高报警,备用凝水泵PC112B应自启,并记下报警液位值。
缓慢开LV7033的后截止阀,关再循环LV7032的旁路阀,停PC112A泵,并观察B泵出压、热井液位、凝水调节系统应正常。
按①~③步骤对PC112A泵做自启动试验。
投运顶轴油泵
确认顶轴油泵PC110电机已送电,泵进出口阀开,自动调压阀前后截止阀开,旁路阀关,压力仪表根部阀开,手动盘车无卡涩。
将顶轴油泵PC110运行方式切至中控控制,DCS按PC110泵启动开关HSH7070B,启动顶轴油泵。
检查泵出压PI7071压力应大于Mpa,在正常范围之内,自动调节阀应调节稳定。
投运盘车装置
确认盘车M111电机已送电,手动盘车无卡涩。
盘车机的电器联锁及盘车控制开关调试合格,盘车器润滑系统正常。
确认汽轮机转子在静止状态,当DCS中显示盘车器“readytostart”,表示盘车器可以启动。
DCS中按盘车器启动开关HSH7017B,盘车器将按控制程序运行,盘车装置将汽轮机转速SI7018加速至盘车转速50rpm左右,盘车装置启动完毕。
未盘车前严禁向蒸汽透平供轴封蒸汽。
供轴封建立真空
冷凝水系统运行正常。
轴封汽调节阀PV7023前截止阀关,后截止阀开,PV7023前疏水阀开,直排阀开,轴封调节系统压力仪表投用。
确认轴封冷却器的两进口阀开,轴封冷却器冷凝水去主凝器的疏水前后截止阀开,旁路阀关,轴封冷却器循环水进出水阀开。
缓慢微开来自低压蒸汽的进口总阀,注意疏水直至全开。
开轴封抽气器的蒸汽阀,再开轴封抽气器的空气阀。
缓慢打开轴封调节阀PV7023前截止阀供轴封汽。
待调节阀正常动作后,轴封压力稳定,全开PV7023前截止阀,轴封压力PI7024应控制在~范围内。
检查轴封、抽气器工作状况应正常,PI7028应在正常范围内。
建立真空
缓慢打开来自中压蒸汽管线的进口总阀,注意疏水直至全开,缓慢打开开工抽气器的蒸汽进口阀,注意疏水,逐步升压,直至全开后,打开开工抽气器的空气阀,开工抽气器压力表PI7039在20分钟后应显示真空数据。
当开工抽气器PI7039达到-时,启动A组主抽气器,先缓慢开二级抽气器蒸汽阀至全开,后开二级抽气器的空气阀,随后缓开一级抽气器的蒸汽阀至全开,再开一级抽气器的空气阀。
20分钟后,真空数据应符合控制指标。
停开工抽气器,先关空气阀,后关蒸汽阀,确认A组一级、二级真空应稳定在正常范围。
真空严密性试验
关A组主抽气器一级空气阀,检查蒸汽透平排汽压力表PI7030的真空上升情况,每分钟不超过5mm汞柱为良好,试验5分钟为合格,将主抽气器一级空气阀打开,检查PI7030真空应逐步恢复正常。
真空上升情况每分钟大于5mm汞柱,必须对真空系统进行彻底的查漏、消除,直至符合标准。
汽轮机暖管
主蒸汽截止阀前及蒸汽透平自动主汽门前的蒸汽管线吹扫、试压合格,具备供应合格的动力蒸汽,主蒸汽流量、压力、温度在控制范围之内。
中压蒸汽引进空分界区,打开中压蒸汽管线沿途导淋及PV7000,中压蒸汽暖管至透平进汽大阀前。
确认透平进汽大阀后的蒸汽管线上的自动疏水器的根部阀开,直排阀开,速关阀前2″放空阀稍开,调节阀后疏水阀开,缸体疏水阀开,蒸汽透平的所有压力仪表根部阀开,并具备投用条件。
确认汽轮机自动主汽阀XV7003关,调节汽阀SV7010应在全关的位置。
缓慢打开透平进汽大阀的旁路阀PV7001,开始暖中压蒸汽至汽轮机速关阀XV7003之间的管道,当2″放空消音器冒出无色蒸汽时,暖管结束。
关闭透平进汽大阀的旁路阀PV7001,当蒸汽压力PI7002显示低于时,关闭透平进汽大阀至汽轮机速关阀之间的所有疏水阀和放空阀。
检查透平起动逻辑显示透平允许起动,检查透平停车逻辑中无跳车信号,操作员总控制室中汽轮机复位。
暖汽轮机调速阀SV7010的蒸汽室:
操作员DCS按自动主汽门启动开关HSH7003B,建立开车油压,自动主汽门XV7003打开。
请注意!
打开汽轮机速关阀前,必须确认调节阀SV7010必须在关闭状态,缓慢打开透平进汽大阀的旁路阀PV7001,设定初始压力为,严格按照下列暖蒸汽室的提压和温升的对照表执行,直至当温度TI7004大于275℃时,调节阀蒸汽室暖室完毕,关闭透平进汽大阀旁路阀PV7001,再缓慢打开透平进汽大阀,汽轮机启动准备工作结束。
调节阀蒸汽室对照表
PI7004(Mpa) TI7004(℃) PI7004(Mpa) TI7004(℃)
<=100 1 >=174
>=117 2 >=205
>=124 >=234
>=149 >=247
启动汽轮机
(1)启动汽轮机前应确认完成下列工作:
确认蒸汽管线暖管合格,蒸汽压力、温度符合工艺指标。
汽轮机排汽压力(真空)应在-左右,所有缸体导淋,疏水器前截止阀在开的位置。
所有辅助设备(油系统、冷凝系统、真空及轴封系统、顶轴油泵、盘车装置)应运行正常。
机组允许开车联锁原因侧及主联锁的原因侧各控制指标必须在控制范围,各报警及联锁应正常投用,汽轮机现场机械式紧急停车装置复位。
确认汽轮机“DSP”控制调速系统,经有关工程技术人员确认安装调试合格,具备汽轮机开车使用条件。
(2)汽轮机自动升速
操作员
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- 压缩机 开车 原始 操作规程
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