站台钢结构风雨棚吊装方案doc.docx
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站台钢结构风雨棚吊装方案doc
站台钢结构风雨棚吊装方案
XX客运专线XX站二站台钢结构风雨棚吊装方案一、工程概述1、工程概况本设计为XX客运专线XX站二站台新建雨棚工程,雨棚为悬挑刚结构,钢架由钢管混凝土格构柱,焊接H型钢挑梁组成,屋面系统由H型实腹钢檩条、系杆、水平支撑组成。
钢挑梁悬挑9m,钢架柱间距有8.7m、12m、13.03m、14.23m、15.83m不等。
雨棚钢檩条上设银灰镀铝锌钢板屋面板(板厚0.6mm),钢檩条下设银白色镀铝锌吊顶(顶厚0.5mm),屋面板与吊顶外漏部分设银灰色镀铝锌钢封檐板(板厚0.6mm),外漏钢结构构件涂刷白色一底三遍调和漆;屋面采用有组织排水,天沟纵向排水坡度1%,每跨均设φ80雨水落水管,排水立管埋入外柱内排水,由站台面上350mm处出柱,在站台边坡修筑宽30cm、高主导风向铺设。
检验第二步是测量已固定好的钢板宽度,在其两端各测一次,以保证不出现移动扇形,在某些阶段,如安装至一半时,还应测量从已固定的压型钢板顶底部至屋面的六边或完成线的距离,以保证所固定的钢板与完成线平行。
若需调整,则可以在以后的安装和固定每一块板时很轻微的作扇形调整。
ⅱ.咬口固定锁边对于已咬在固定座上的屋面板,调整至正确的位置后,用咬口锁边机沿板材方向咬口锁边。
e.密封:
全部固定完毕后,板材搭接处用擦布清理干净,涂满密封膏,用密封膏枪打完一段后再用手轻擦使之均匀。
泛水板等防水点处应涂满密封膏。
4)屋面开孔防水处理屋面开孔容易造成屋面渗漏,所以必须认真对待。
安装时应当根据穿越物的尺寸预留孔洞,留孔大小适宜,并根据施工图节点图着重做好穿越物的支承结构。
支座安装完毕后,做好泛水板,务使泛水板与屋面上层板贴合紧密无空隙。
5)屋顶防漏措施屋面板铺设的操作要求。
①屋面板单坡采用整张单板,任何情况都不搭接。
②屋面板铺设过程中每过檩条时,都必须加设与之相配套的支架,自攻钉必须打透双屋板和支架紧固于檩条上。
③采光板铺设必须随着彩板同时铺设,所有搭接部位都要垫上硅胶和密封条。
④所有披水件纵向搭接时一定要垫硅胶,用闭口型抽芯拉铆钉铆紧。
8.3彩钢板附件的安装①收边板、泛水板的安装:
泛水板和收边板的安装是整个围护系统安装的重要部分,直接影响到整个工程的质量和效果,所以应该特别重视。
②纵向泛水板和盖板安装形式:
纵向泛水板和盖板应在屋面板的底盘或波谷处有一向下弯的翻边。
下弯深度同钢板外形相应。
固定方式:
泛水板安装好以后,一般与屋面板的波峰用自攻螺钉固定。
固定螺钉采用FT10-16×16或M5.5×安全监督岗财务部质量部安全部物资设备部办公室后勤部机械修理班起重作业班综合作业班圬工作业班技术部项目经理指挥长-23-项目经理部安全领导小组安全责任制安全检查安全教育安质部安全控制项目部安全员工班兼职安全员实现安全生产实现安全生产目标安全奖惩条例安全管理措施安全活动经费奖惩兑现系统安全教育板报及培训三工教育提高安全意识防机械性车辆事故防高空坠落事故防人身伤害事故防交通防电防火专项检查定期检查不定期检查提高预测预防能力消除事故隐患安全保证体系图自进入施工现场后,我项目部即承担保障工程施工的所有人员安全的责任,直至工程竣工。
1、根据有关法规规定,结合现场实际情况,制订保证安全生产的工地规章制度。
及安全组织、保证体系如上图所示:
(三)安全生产技术措施本工程施工过程中,线路来车提前半小时停止一切作业,待列车通过后方可进行施工。
施工中的安全薄弱环节为高空作业、施工现场作业范围小、机械设备不好操作等,针对该薄弱环节,制定如下安全技术措施:
1、施工前在距离站台墙边1.0米处设置护栏彩旗,并且针对作业半径范围内设护栏彩旗,非工作人员不得进入施工现场,进入施工现场必须佩带安全帽及安全防护服,个别通道设标志牌。
2、施工负责人必须盯在现场,必须加强对工人的安全管理,指定专门负责工人的技术指导和安全防护,要责任到人,杜绝野蛮施工和违章作业。
3、作业人员必须严格执行防止机车车辆伤害的“五必须”、“五不准”制度,听从指挥,注意防护信号。
高空作业时各种防护工具、设施要齐全、完整、有效,定期专人检查。
员工必须正确佩戴和使用防护用品,严格遵守建筑安装“八禁止”的有关规定和其他安全卡死制度。
施工现场设置安全生产标志、宣传画、标语,随时提醒职工注意安全生产。
各种安全设备(如灭火器)、设施、标志等,任何人不准擅自拆动。
对于重点安全防范部位,要坚持随时安全检查。
4、高空作业高空作业人员必须进行身体检查,凡患有高血压、心脏病、贫血以及其他不适于高空作业者,不得从事高空作业。
高空作业使用的工具要放在工具袋内。
常用的工具应系在身上。
所需材料或其他工具必须用牢固结实的绳索传递,禁止用手抛掷,以免掉落伤人及掉入线路造成联电。
所有作业人员进入施工现场,都要戴好安全帽和扣好帽带。
登高作业人员要穿胶鞋或软底鞋,不准穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒活摔下。
四级以上风,禁止吊装,六级以上大风禁止进行高空作业。
下雨天气,没有防滑及避雷措施,禁止高空作业。
5、施工用电的安全管理措施临时用电必须符合电业部门的有关安全运行规程,要严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。
电气设备应做接零或作保护接地,不得一部分设备作保护接地,另一部分作接零。
手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器,照明灯具的金属壳必须做接零保护。
各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零,传动部位按设计要求安装防护装置。
必须实行“一机一闸”制,严禁“一闸多用”。
现场的配电箱应坚固、完整、严密,应有门、有锁、有防雨装置,同一配电箱超过3个开关时,应设总开关,熔丝及热元件,必须按照技术规定严格选用,禁止用铁丝、铜丝等非专用熔丝代替。
6、机械设备及车辆的安全管理措施各种机械的操作者持证上岗,严禁无证上岗,各种机械操作者经常学习上级颁发的有关规定,严禁酒后操作。
吊车在进入施工场地时必须有防护人员引导,慢行进入作业地点。
机械要经常保养,定期检查发现问题及时处理,做到清洁、润滑、紧固、安全防护得力,确保机械良好。
定期为机械操作者进行操作规程、安全使用的教育。
机械发生故障由机械修理员处理,电器部分故障由电工维修,操作者不得擅自处理。
现场机械安装符合规定,安全验收资料齐全,机棚明显位置悬挂安全操作规程和设备负责人牌。
作业场要有良好的排水措施,机械棚要做到防雨、防砸。
作业完毕,应及时切断电源,断电上锁。
机械设备的钢丝绳,应定期检查、保养。
已达到报废的钢丝绳应及时更换。
(四)吊装作业前的安全卡控措施1、钢结构风雨棚吊装施工方案必须经监理、建指审批后与工务、车务、供电(维管)等单位签订安全协议,并经路局主管单位审批后,路局运输处下达施工电报后再行实施。
2、防护器材必须齐全。
3、施工准备不超量,点前施工负责人、监理单位、建设单位、工务、车务、维管等单位监控人员不到场的情况下,严禁进入临时栅栏内。
4、接触网停电施工前,接触网施工单位负责人或指定专人在停电影响范围内车站揭挂的“接触网供电分段示意图”,用红笔勾画出停电影响范围,并与所属车站进行确认后相互签认,施工完后抹消。
5、施工前必须提前72小时向监理、建设单位、设备管理部门及相关部门递交施工配合申请单,将施工地点、施工项目、对既有线安全影响程度等情况进行描述,要求监控配合。
6、确认准备情况充分的条件下提前两天向路局调度所申请要点,驻站联络员提前一天将施工计划报送要点车站,将所要登记的施工内容事先草拟好并与车站核对,在点前一小时驻站联络员到车站调度室进行登记。
7、对施工材料、机具进行确认,确认无遗漏,确保不因缺少材料影响施工,尤其是关键机具设备必须有备份。
8、施工负责人、防护员要提前50分钟至施工地点,施工人员在点前半小时至施工现场。
9、所有施工人员必须在工前经过安全培训,施工前对所有的机械设备再进行一次检查,确认数量能满足需要,状态良好。
10、施工准备必须做到“四到位”,即:
人员到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。
(五)要点施工的安全卡控措施1、按规定设置驻站联络员、防护员、安全员,互相之间以及与施工负责人要随时保持畅通的联系。
现场由生产副经理负责。
2、严格按照路局“不给点不准上线施工;给点不确认不准上线施工;给点没有进行安全防护不准上线施工的规定防止超前准备。
3、作业点出现影响既有线行车安全的险情后,立即组织人员抢险并立即向行车部门报告,及时排险,确保行车畅通。
4、在吊车进场、进行吊装作业前,接触网必须停电,接地做好后,经接触网施工单位确认停电后调车才能进场,后进行吊装作业。
(六)施工过程中的安全卡控措施1、在临既有线吊装作业过程中,如何确保施工人员的人身安全,确保施工机具不侵限,确保临线行车安全的主要措施如下:
①邻线有列车通过时必须停止施工,待列车通过后再继续进行施工。
②驻站联络员与现场防护员保持畅通的联系,邻站发车及有情况及时通报,以便现场施工人员及时采取措施。
③严格按照应急预案准备抢险器材、人员,做到有备无患。
3、当临线列车通过施工点时,驻站联络员及时通知工点负责人,负责人通知施工安全防护员,施工作业点的防护员接到通知后,立即停止吊装作业。
4、施工单位同各设备管理单位共同对线路状态、接触网设备进行检查,确认均满足规范要求后才能消点开通。
5、吊车的稳定是整个吊装的安全防范重点、四个支腿位置凡有软基都要提前换填。
6、每次吊装前先进行试吊,试吊合格后方可正式起吊。
7、吊装定位后,钢丝绳脱钩要有防落麻绳牵扯,以防碰到接触网。
8、司吊作业人员必须持有工种作业证。
选熟练操作人员配合吊装,既能和司机默契、又能在特殊情况下应急操作。
9、各种吊装作业前,吊装现场预先设置安全警戒线并设专人监护,非施工人员禁止入内,作业人员必须佩带安全帽。
任何人不得随同吊装重物或吊装机械升降。
10、使用吊车作业时严格执行“十不吊”的原则。
即:
①超负荷或物体或重量不明不吊;②斜拉重物不吊;③信号不清不吊;④有起无落不吊;⑤光线不足不吊;⑥吊索不符合规定不吊;⑦吊物绑扎不牢固不吊;⑧吊物上、下有人不吊;⑨六级风以上不吊;⑩安全装置失灵不吊。
11、整个吊装工作紧靠既有运营线Ⅱ-3道,在吊装过程中现场设置防护员,车站设置驻站联络员,在列车通过时,严禁安装就位脱钩钢丝绳。
12、在吊装作业时,提前递送施工配合通知单,在整个吊装过程中有配合单位人员在场,若配合单位人员不在场严禁起吊。
(七)施工后的安全防护措施1、施工完毕后,要做到工完料净,施工单位会同工务配合人员进行检查,严防料具侵险。
2、由电牵单位对接触网状态进行确认,确认后恢复供电。
3、该工程施工时按既有线工程施工,要同车站签订安全施工协议。
站台上设置施工偏离栏杆,以确保作业人员的人身安全。
(八)方案中安全叙述未涉及到得严格按照会议纪要的内容执行。
七、应急预案根据现场实际情况,对线路运营影响最大有三方面情况:
一是料具侵限;二是施工影响接触网,引起接触网断电影响安全;三是人员在施工过程中坠落、触电造成人员伤亡事故。
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