TJ3标圆管涵工程施工方案.docx
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TJ3标圆管涵工程施工方案
申报批复表
施工单位:
中国铁建港航局集团有限公司合同段:
TJ3标
监理单位:
重庆中宇工程咨询监理有限责任公司潮漳高速公路第J1合同段总监办编号:
申报单位
中国铁建港航局集团有限公司潮漳高速公路第TJ3合同段项目经理部
文件标题
TJ3标圆管涵工程施工方案
批复单位
重庆中宇工程咨询监理有限责任公司潮漳高速公路第J1合同段总监办
批复编号
申报内容摘要:
现上报TJ3标圆管涵工程施工方案,请予以审查和批准。
附件:
圆管涵工程施工方案
项目经理(签章):
年月日
监理组意见:
(签名):
年月日
总监办意见:
(签章):
年月日
广东省东山(闽粤界)至潮州古巷公路TJ3标
(K17+600~K35+290)
圆管涵工程施工方案
编制:
复核:
审批:
中国铁建港航局集团有限公司
潮漳高速公路第TJ3合同段项目经理部
二0一五年七月二十三日
第一章编制说明
一、编制依据
1、广东省东山(闽粤界)至潮州古巷公路《两阶段施工图设计》;
2、设计单位对本项目的施工技术交底报告;
3、《广东省高速公路建设标准化管理指南(试行)》
4、《广东省高速公路建设标准化管理规定(试行)》;
5、《广东省东山(闽粤界)至潮州古巷公路工程建设标准化管理规定》;
6、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011
7、《公路工程施工安全技术规程》JTGF9-2015
8、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2012
9、《公路工程质量检验评定标准,第一册土建工程》JTGF80/1-2004
10、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012
11、《建筑施工现场环境与卫生标准》JGJ146-2013
12、其它有关标准、规范、规程
第二章工程概况
一、工程概况
潮漳3标起迄桩号范围为K17+600~K35+290,路线全长17.69km。
本项目起点位于饶平县浮滨镇新廖村,路线沿宫边村、石槽村、山斗村、蔡东村、军寮村、青岚村、木堂村布置,终点位于樟溪镇双溪村。
线内均为粤东丘陵、低山、盆地与平原相间地貌,区域内雨量丰富,气候温和潮湿,每年4~9月为雨季,降雨量占全年雨量的84%,10月~次年3月为旱季,降雨量只占全年雨量的16%。
本合同段共有涵洞58道,其中盖板涵44道,共2380.8m,圆管涵14道(圆管涵直径均为1.8m),共701.8m。
本标段圆管涵主要工程数量见下表。
圆管涵统计表
序号
中心桩号
交角
孔数-直径
涵长
填土高度
进出口型式
地基承载力要求
(度)
(m×m)
(m)
(m)
进口
出口
KPa
1
K17+965
90
1-D1.8
29
1.35
跌水井
八字墙
≥170
2
K18+446
120
1-D1.8
77.5
12.01
八字墙
八字墙
≥180
3
K19+098
90
1-D1.8
55
9.6
八字墙
八字墙
≥120
4
K23+590
90
1-D1.8
29
1.58
跌水井
八字墙
≥170
5
K28+550
120
1-D1.8
44.5
4.44
八字墙
八字墙
≥100
6
K28+780
90
1-D1.8
43
5.86
八字墙
八字墙
≥100
7
K29+229
90
1-D1.8
69.5
13.14
八字墙
八字墙
≥180
8
K30+020
90
1-D1.8
32
2.07
八字墙
八字墙
≥100
9
K31+578
90
1-D1.8
54.6
4.94
八字墙
跌水井
≥100
10
K31+765
100
1-D1.8
44
6.63
八字墙
八字墙
≥120
11
K32+495
60
1-D1.8
93
15.65
八字墙
八字墙
≥180
12
K32+861
120
1-D1.8
33.5
1.39
跌水井
八字墙
≥170
13
K33+951
105
1-D1.8
66.3
11.32
八字墙
八字墙
≥120
14
K34+307
85
1-D1.8
30.9
1.74
八字墙
八字墙
≥170
合计
701.8
二、施工进度安排
根据本项目特点,拟先开工改渠影响到的区间路基涵洞以及高填路段的涵洞,其它路段的涵洞紧跟施工,保证路基填筑成型不受涵洞工程制约,具体工期安排根据现场实际交地情况确定。
涵洞工程计划于2015年9月1日开始动工,于2016年5月31日前完成全部工程。
第三章施工准备
一、测量放样
1、在水准基点复测合格的前提下,利用往返测量将水准点引至涵洞施工地点附近稳固处,经复核符合精度要求后,作为涵洞施工标记控制点。
2、施工依据设计要求先核对进出口泄水面标高,依据涵洞的结构尺寸定出涵洞的中轴线。
二、现场调查
依据设计资料及定出的涵洞中线,结合现场实际地形、地质情况,认真核对施工范围是否对施工有影响的构造物、树木等,如有则及时联系相关单位解决。
三、材料准备
依据设计和有关施工规范要求选定涵洞施工所需的水泥、砂、碎石、片石和钢筋等材料的品种和规格,并按设计和有关规范取样进行原材料检验,经检验合格后的原材料由项目材料管理人员根据工程进度需要,分期送往施工现场。
混凝土集中在蔡东搅拌站及青岚搅拌站供应,每座拌和站配有10方砼搅拌运输车8台,搅拌站生产能力满足涵洞连续施工要求。
钢筋集中在蔡东钢筋加工场及青岚钢筋加工场加工,半成品用汽车运输到现场安装,钢筋加工场的规模满足涵洞连续施工要求。
四、人员和机具
所需的管理及施工人员已经到场,各类机具和设备已配备齐全,性能良好。
涵洞施工所需劳动力和机械设备见表3和表4。
表3主要管理及施工人员一览表
序号
姓名
职务
职责
1
刘忠平
项目经理
主持全面指挥协调工作
2
杨海青
项目副经理
负责现场生产组织与安全
3
彭东升
项目总工
主持全面施工技术质量工作
4
童峭峰
项目副总工
负责技术及质量工作
5
唐浩
工程管理副部长
负责现场人机材的协调
4
肖寿清
物质设备部部长
负责机材调配供应
5
张勇
安全主任
负责安全管理工作
6
刘学声
技术质量部部长
负责质量检测验收工作
7
胡德胜
测量主管
负责测量放样管理工作
8
骆建忠
实验室主任
负责现场试验检测工作
9
黄水金
试验员
负责现场试验检测工作
10
陈辉发
段长
负责现场施工管理
11
张百贾
测量员
负责现场测量放样工作
12
施工工人
60人
备注:
施工管理人员及施工工人将根据现场施工实际情况进行调配,以确保满足施工质量、安全和进度。
表4主要机械设备一览表
序号
机械名称
型号与规格
功率(KW)
单位
数量
1
挖掘机
PC200
台
5
2
蔡东搅拌站
JS1500
台
2
3
青岚搅拌站
JS2000
台
2
4
搅拌运输车
10m3
辆
18
5
汽车吊
25t
台
8
6
汽车吊
16t
台
6
7
蔡东钢筋加工场
座
1
8
青岚钢筋加工场
座
1
9
焊机
B20Ⅱ
台
15
10
发电机组
50~150KW
台
6
11
插入式振捣棒
3KW
台
48
12
潜水泵
台
15
备注:
1、施工机械设备根据现场施工实际情况进行调配;
2、相应配套设备同样根据实际情况进行调配。
五、施工场地布置
涵洞的施工场地须能满足材料堆放、机械停放的要求。
施工前,涵洞基坑两侧填土整平压实,每侧宽约3~6m,雨季施工,两侧平台填筑石渣、石粉整平碾压,做为施工平台。
施工便道与涵洞施工平台连通顺接,所需的钢筋、混凝土、模板等材料可以直达施工地点。
原有排水沟,根据现场实际情况,通过开挖明沟,埋设临时圆管排水。
第四章圆管涵施工方案
圆管涵施工工艺流程见下图:
一、施工准备
1.1测量放样:
在复测导线点闭合后,进行圆管涵基础测量定位。
首先准确定出涵洞中心位置及进出口方位,核对进出口高程及角度,若发现与实际沟渠底高程、角度差异过大或涵洞有可能悬空时,应及时予以调整;再确定出开挖轮廓线,基坑四周设置控制桩控制基坑方位、尺寸,标高控制桩设在比较稳固的位置,防止毁坏,便于施工过程进行复位,同时测量出开挖深度。
二、基坑开挖及基底检测
2.1基坑开挖前先放样出涵洞中心线(轴线),再根据开挖深度,涵洞长度、宽度及基坑开挖边坡的坡率,定出开挖线,基础采用机械开挖人工配合,涵洞基坑开挖采用放坡开挖,边坡坡率1:
0.75。
基坑准确放样后报监理工程师检查验收合格后开始按开挖线开挖施工。
2.2涵洞基坑采用人工配合机械开挖。
挖至管节底部标高以上10~20cm时,改用人工开挖至基底位置,以利于涵洞基础断面的修整。
基坑排水采用集水坑抽排,保证在开挖的整个期间都不致遭受水害。
2.3在开挖过程中派专人指挥挖掘机,机械操作手要听从现场施工员的指挥,作业区域内设置好安全围栏,并悬挂醒目的安全警示标志标牌,以杜绝安全隐患。
2.4开挖过程中,通过控制桩确保基坑轴线位置、平面尺寸应大于设计的30~50cm,以便于模板的安装与加固,并通过测定标高控制好开挖深度。
2.5开挖后泥土不得堆放在基坑顶面,防止塌方,并且及时运至指定地点。
在基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的设施。
基坑顶面有动荷载时,其边缘与动荷载之间应留有不少于1m宽的护道,动荷载较大时宜适当加宽护道。
2.6挖到基底设计标高后,对基底承载力进行检测,地基检测采用轻便动力触探进行检测,检测频率为5~10m布置一个断面,每个涵洞不少于3个断面,每个断面不少于3个检测点,地质条件复杂时适当加密;如基底承载力检测不满足设计要求,应根据检测结果请项目业主、总监办和设计单位确定涵底换填方案。
圆管涵基底承载力必须满足下表要求:
D1.8m圆管涵地基承载力基本容许值[fao]数值表
填土高Th(m)
0.5≤Th≤2.0
2.0≤Th≤6.0
6.0≤Th≤12.0
12.0≤Th≤16.0
12.0≤Th≤20.0
修正后地基承载力基本容许值[fao](kPa)
170
100
120
180
250
2.7基底开挖满足设计标高后,对基底平面位置、标高、几何尺寸及地基承载力进行检测,检测合格后并经监理工程师检查验收同意后方可进行下道工序施工。
2.8为了防止基坑被水浸泡,基坑验收合格后及时采用砂浆进行封底,然后尽快进行基础施工,不得长期暴露、扰动或浸泡基坑,而且为了防止雨水浸泡开挖临时的排水沟及集水坑,采取水泵及时排水。
三、圆管涵基础
3.1圆管涵基底经验收合格后,按设计要求铺设基底垫层。
3.2基底垫层铺设完开始基础模板安装施工。
模板采用定型大块钢模板,制作模板时,要充分考虑结构物涵台的长度、高度及沉降缝,以便合理、充分地利用模板。
模板安装应按施工放样的几何尺寸严格控制。
支撑采用钢管支撑,水平肋及竖向肋采用钢管,水平肋间距30~50cm,竖向肋间距100cm,水平肋和竖向肋的结点处以钢管斜撑支撑,同时采用对穿拉杆锚固,拉杆的间距按100cm布设,以保证模板的整体刚度。
3.3圆管涵基础采用C20混凝土,混凝土基础的浇筑可分为两次完成:
第一次浇筑管底以下部分,浇筑混凝土时注意预留节壁厚度及安放管节坐浆混凝土2~3cm;待安装好管节后再第二次浇筑管底以上部分的混凝土,并保证新旧混凝土的结合及管基混凝土与管壁的结合;
3.4在浇筑基础砼的过程中要注意沉降缝的位置,每4~6m设置一道沉降缝,沉降缝位置以设在路基中部和行车道外侧为宜。
在地基土质变化较大、基础埋置深度不一或地基容许承载力发生较大变化以及路基填挖交界处均应设置沉降缝,沉降缝处两端要上下垂直贯通,应对齐、平整,上下不得交错。
3.5混凝土浇筑一定要按要求制作28d标养试块外,还需制作同条件养护试块。
同条件试块置于现场带加销锁铁笼中做好标识同条件养护。
3.6混凝土浇筑后立即进行土工布覆盖和洒水养护,养护时间不少于7d。
3.7基础混凝土完工自检合格后报监理工程师检查验收。
四、管节预制运输
4.1本标段管节采用C40砼制作,管节标准长度为1.0m,调节管节的长度为0.5m,管节由预制标负责预制,我部负责运输、安装施工。
管节成品须经检验满足设计及规范要求后才能使用。
4.2管节存放、运输时,应注意轻放,堆放的底面应平整,必要时铺设5~10cm的砂垫层,使管节受力均匀,以防开裂。
4.3管节施工时,必须根据管涵的全长准确配置管节,根据中涵洞设计施工图中的设计涵长Lo,斜交管涵首先配置两端各一斜管节(两节合计长度为Lj+0.5m)和若干个1.0m正管节,余下不足1.Om部分以0.5m正管节调整,故圆管涵的实际涵长为:
L=(Lj+0.5)+1.0N+0.5M+E
式中:
N、M分别为1.Om和0.5m正管节节数,
E为沉降缝宽度和考虑误差的预加长度3~5cm,
Lj为斜交圆管涵斜管节的长的一边
L和Lo之差上下游两端平均分配。
为避免放样误差,可将洞口端墙在管节安装完毕后再进行浇筑。
五、管节安装
5.1管节吊装前应进行吊装验算,管节的安装采用汽车吊吊装就位,人工配合修整。
5.2起吊时应两端起吊,下管时小心轻放,防止管节撞击损坏,下管时一律从下游向上游安装,下管后用砼垫块临时稳固,并及时浇筑第二次的基础混凝土。
5.3管节采用对头拼接,安装采用人工或机械安装,管节接缝宽度为10~20mm,管节必须垫稳坐实,管道内不得遗留泥土杂物。
管节下面的砼管座,其顶面弧形面应与管身紧密贴合,使管节受力均匀。
5.4管节拼接时,填塞缝隙的沥青麻絮,上半圈应从外往里填塞,下半圈应从里往外填塞。
5.5管节接头须紧密连接,具体构造为在接缝处15cm(填土高小于等于10m)或20cm(填土高大于10m)范围内采用1:
3水泥砂浆涂带,呈弓状,最厚处为3cm,并在外侧涂两层热沥青。
5.6管涵施工质量应符合以下规定:
管涵施工质量标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
轴线偏位(mm)
50
用经纬仪检查,纵、横向各2处
2
涵底流水面高程(mm)
±20
用水准仪检查洞口2处,拉线检查中间2处
3
涵管长度(mm)
+100,-50
用尺量
4
管座宽、厚度(mm)
大于设计值
用尺量3处
5
相邻管节底面错口(mm)
5
用水平尺检查接头处
六、防水层、沉降缝的施工
6.1防水层
涵洞管节外侧与填砂接触面均涂热沥青两道,每度厚1~1.5mm,两度间铺油毡纸一层。
沥青必须满铺满涂,平顺均匀,厚薄一致,不得有皱折、破损、鼓泡、翘边、脱层,滑动或封口不严等缺陷。
6.2沉降缝
涵洞每4~6m设置一道沉降缝,在地基土质变化较大、基础埋置深度不一、地基承载力基本容许值发生较大变化、以及填挖交界处均应设置沉降缝。
沉降缝的施工,要做到使缝两边的构造物能自由沉降,又能严密防止水分渗漏,故沉降缝必须贯穿整个断面(包括基础),管节沉降缝宽度为1.0cm~1.5cm,管节间缝隙采用热沥青浸制麻絮填塞,并用麻绳绕沉降缝一周,外面裹两道满涂热沥青的油毛毡或四层沥青浸制麻布,粗铅丝绑扎固定。
沉降缝施工质量要求:
沉降缝端面应整齐,方正,基础和墙身上下不得交错,必须贯通,嵌塞物紧密填实。
八字墙与涵台之间的沉降缝可于浇筑八字墙混凝土时,在涵台端面敷设数层沥青和油毛毡而形成(厚度1~2cm)。
七、洞口及附属工程施工
7.1在管节安装施工完成后,开始进行洞口工程施工,首先浇筑洞口的端墙或八字墙基础砼,再按设计浇筑墙身砼,最后进行洞口以及隔水墙铺砌施工。
砼的模板、钢筋、浇筑按相关施工工艺。
对涵洞的出入口、边沟跌井、八字墙、帽石、洞口铺砌的施工,其质量必须满足施工规范的要求。
7.2洞外水沟的顺接在涵洞基础浇筑后马上进行,以免进出口及基坑受雨季洪水的冲刷。
涵洞出入口沟床应整理顺直、与上下游排灌系统的连接应圆顺、稳固、流水畅通。
八、涵背回填
8.1涵洞完成后,当台身混凝土达到设计强度的85%时,方可进行台背回填。
盖板涵台背回填采用中粗砂填筑。
8.2台背回填材料运到现场后采用人工配合机械进行摊铺,摊铺时严格控制松铺厚度。
回填过程中主要使用压路机进行碾压,压路机碾压时离涵洞涵身距离不小于50cm,对压路机无法碾压到的部位,由人工使用小型夯机进行夯实处理。
每层压实厚度控制在15cm以内(可用油漆在涵身部位做刻度标记)。
8.3洞身两侧填砂应严格对称均匀水平分层夯实,其每侧长度不应小于洞身两侧填砂高度的一倍,压实度不小于96%;洞身两侧紧靠涵身部分的填砂不宜采用大型机械进行压实施工,宜采用人工配合小型机械的方法夯填密实。
8.4涵洞上填砂高度不足0.5m时,严禁采用振动或碾压设备对涵顶和洞身范围内的填砂进行碾压;填砂高度不足1m时采用人工或小型机具夯填;填砂高度超过1.0m时,方可采用机械填筑。
8.5台背回填的填料、回填断面尺寸、松铺厚度、压实厚度、压实度需严格按照设计及规范要求进行施工。
九、质量标准
圆管涵施工完成后,各部位及整体实测项目均按《公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004》中有关条款进行检验。
管节预制实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1△
混凝土强度(MPa)
在合格标准内
按JTGF80/1-2004附录D检查
3
2
内径(mm)
≥1800
尺量:
2个断面
2
3
壁厚(mm)
≥-3
尺量:
2个断面
2
4
顺直度
矢度不大于0.2%管节长
沿管节拉线量,取最大矢高
1
5
长度
+5,-10
尺量
1
管座及涵管安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1△
管座混凝土强度(MPa)
在合格标准内
按JTGF80/1-2004附录D检查
3
2
管座宽度、厚度(mm)
大于设计值
尺量:
抽查3个断面
2
3
相邻管节底面错口(mm)
5
尺量:
抽查3~5个接头
2
一字墙、八字墙检查项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1△
混凝土强度(MPa)
在合格标准内
按JTGF80/1-2004附录D检查
4
2
平面位置(mm)
50
经纬仪:
检查墙两端
1
3
顶面高程(mm)
±20
水准仪:
检查墙两端
1
4
底面高程(mm)
±50
水准仪:
检查墙两端
1
5
竖直度或坡度(%)
0.5
吊垂线:
每墙检查2处
1
6△
断面尺寸(mm)
不小于设计
尺量:
各墙两端断面
2
第五章质量保证措施
一、质量保证体系
1、为了顺利完成本项目的施工任务,全面履行工程施工合同,保证工程质量,项目部成立了以项目经理为组长、项目总工程师和项目副经理为副组长,项目部各部门及各作业班组参与的质量管理领导小组,统一领导和组织实施本项目质量管理、兑现本项目质量目标。
明确各岗位的质量管理职责,管生产必须管质量,建立严格的质量考核制度,并将经济效益与质量挂钩。
质量管理领导小组人员名单如下:
组长:
刘忠平
副组长:
彭东升、童峭峰、杨海青
组员:
宋宏庆、唐浩、张勇、肖寿青、陈振超、骆建忠、许自成、胡德胜、各作业班组负责人
2、我部建立健全了完善有效的施工生产、技术、质量保证体系,各部门分工负责、层层严把质量关。
我部质量保证体系如下:
质量保证体系框图
二、质量保证措施
1、原材料质量保证控制
(1)水泥:
采用塔牌P.O42.5级普通硅酸盐水泥。
(2)粗骨料:
满足级配要求,松散堆积密度大于1500kg/m3,最大粒径:
不大于31.5mm。
(3)砂:
采用韩江干净的河砂,类型宜为中粗砂,含泥量满足规范要求。
原材料进场时必须经试验室全部抽样检测,经检测合格后方可使用。
2、搅拌质量控制
我部蔡东、青岚搅拌站均为大型搅拌站、带有电子自动计量系统,搅拌混凝土时,采取雨棚遮盖等降温措施,保证混凝土拌和物的温度。
对混凝土的坍落度、温度、泌水率等进行测定,保证良好的工作度。
3、混凝土运输条件
蔡东、青岚搅拌站到各工点之间的运输道路平顺畅通,选用与生产、浇筑能力相匹配的专用10m3混凝土运输车。
炎热天气时对运输车采取隔热措施。
4、混凝土浇筑质量
浇筑混凝土前,针对工程特点、施工环境条件与施工条件事先设计浇筑方案,包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度等;混凝土浇筑过程中,不得无故更改事先确定的浇筑方案。
浇筑混凝土前,仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度,并指定专人作重复性检查,以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。
构件侧面和底面的垫块均为高强砼垫块,且至少为4个/m2,绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。
混凝土入模前,测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能指标;只有拌合物性能符合本技术条件要求的混凝土方可入模浇筑。
混凝土的浇筑采用分层连续推进的方式进行,浇筑间隙时间不得超过90min,不得随意留置施工缝。
在炎热季节浇筑混凝土时,避免模板和新浇混凝土直接受阳光照射,保证混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温均不超过40℃。
尽可能安排在傍晚避开炎热的白天浇筑混凝土。
5、混凝土振捣质量
砼自由倾落高度不得超过2m,否则使用串筒。
混凝土振捣采用插入式高频振动棒、平板振捣器等振捣设备。
振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋铁件。
混凝土振捣按事先规定的工艺和方法进行,混凝土浇筑过程中及时均匀振捣密实,每点的振捣时间以表面泛浆,不冒大气泡,砼不下沉为准,一般不超过30s,避免过振。
在振捣混凝土过程中,加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况,以防漏浆。
混凝土浇筑完后,仔细将混凝土表面压实抹平,抹面时严禁洒水。
6、混凝土养护质量
混凝土振捣完毕,及时采取保湿措施对混凝土进行养护。
当新浇混凝土具有暴露面时,先将暴露面混凝土抹平,再用麻布将暴露面覆盖,并及时采取喷雾洒水等措施对混凝土进行保湿养护7d以上。
当混凝土采用带模养护方式养护时,保证模板接缝处混凝土不失水干燥。
当混凝土强度满足拆模要求,且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于20℃时,方可拆模。
拆模后,迅速采用塑料布对混凝土进行后期养护。
混凝土养护期间,对有代表性的结构进行温度监控,定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境气温时调整养护制度,严格控制混凝土的内外温差满足要求。
7、模板质量
涵洞模板由专业模板厂家制作,采用厂制大块钢模,突出整体性,减少接缝。
满足标准化施工要求,模板高精度制造、高标准验收。
模板接缝采用先进可靠的技术工艺,确保接缝满足外观质量要求和混凝土耐久性需要。
加强模板的维修与保养,拆摸后及时清理、整修、涂刷脱模剂。
8、质
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